Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Кооперация и межорганизационное взаимодействие в цепях поставок. Учебное пособие
.pdf
Министерство науки и высшего образования Российской Федерации
Казанский национальный исследовательский
технологический университет
А. И. Шинкевич, Г. Р. Гарипова
КООПЕРАЦИЯ
И МЕЖОРГАНИЗАЦИОННОЕ
ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ В ЦЕПЯХ
ПОСТАВОК
Учебное пособие
Казань
Издательство КНИТУ
2022
УДК 338.24(075)
ББК 65.050я7
Ш62
Печатается по решению редакционно-издательского совета
Ш62
Шинкевич А. И.
Кооперация и межорганизационное взаимодействие в цепях поставок : учебное пособие / А. И. Шинкевич, Г. Р. Гарипова; Минобрнауки
России, Казан. нац. исслед. технол. ун-т. – Казань : Изд-во КНИТУ,
2022. – 80 с.
ISBN 978-5-7882-3246-1
ISBN 978-5-7882-3246-1
©
Шинкевич А. И., Гарипова Г. Р., 2022
©
Казанский национальный исследовательский
технологический университет, 2022
УДК 338.24(075)
ББК 65.050я7
Казанского национального исследовательского технологического университета
Рецензенты:
канд. экон. наук, доц. А. В. Пурис
канд. экон. наук, доц. И. А. Юнусов
Рассмотрены теоретические понятия управления логистическими системами, понятия и виды межфункциональных конфликтов, механизмы и методы
межфункциональной координации управления логистическими потоками,
а также рычаги улучшения координации в цепи поставок.
Предназначено для студентов направлений подготовки 27.03.03 «Системный
анализ и управление» (профиль «Логистические системы и технологии»)
и 38.03.02 «Менеджмент» (профиль «Логистика»).
Подготовлено на кафедре логистики и управления.
2
О Г Л А В Л Е Н И Е
ВВЕДЕНИЕ .......................................................................................................................................... 4
1. ЛОГИСТИЧЕСКИЕ ПОТОКИ: СУЩНОСТЬ И ВИДЫ. ЛОГИСТИЧЕСКИЙ
ПОДХОД К УПРАВЛЕНИЮ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬЮ КОМПАНИИ ................................................. 5
2. ПОНЯТИЕ И ВИДЫ МЕЖФУНКЦИОНАЛЬНЫХ КОНФЛИКТОВ ...................................... 22
3. МЕХАНИЗМЫ И МЕТОДЫ МЕЖФУНКЦИОНАЛЬНОЙ КООРДИНАЦИИ
УПРАВЛЕНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКИМИ ПОТОКАМИ ................................................................... 27
4. РЫЧАГИ УЛУЧШЕНИЯ КООРДИНАЦИИ В ЦЕПИ ПОСТАВОК ........................................ 33
5. РОЛЬ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ТЕХНОЛОГИЙ В КООРДИНАЦИИ УЧАСТНИКОВ
ЦЕПЕЙ ПОСТАВОК ......................................................................................................................... 41
6. ХАРАКТЕРИСТИКА СТРУКТУРЫ УПРАВЛЕНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКИМ
КОМПЛЕКСОМ В КОМПАНИИ .................................................................................................... 52
7. КООРДИНАЦИЯ БИЗНЕС-ПРОЦЕССОВ И ОСНОВНЫХ ФУНКЦИЙ
ПЕРСОНАЛА ЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ ............................................................................... 59
ЗАКЛЮЧЕНИЕ .................................................................................................................................. 72
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ ................................................................................................................. 74
3
В В Е Д Е Н И Е
Современному развитию экономики мира, и России в том числе,
характерно постоянно возрастающая потребность в логистических
услугах, которые обеспечивают функционирование системы закупок,
хранения и доставки продукции до потребителя. Эффективные логистические услуги являются важнейшим фактором, обеспечивающим
единство социально-экономического пространства России; интенсивный рост ее экономики; международные, межрегиональные и межотраслевые связи страны. Рыночные условия хозяйствования обусловливают требования к качеству управления логистическими предприятиями для обеспечения их выживания и эффективной деятельности в конкурентной среде.
Функционирование предприятия в современных условиях хозяйствования зависит от большого числа внешних и внутренних факторов,
а современный подход в экономике заключается в создании такой системы управления предприятием, которая способна оптимизировать
различные производственные процессы и логистические потоки, возникающие между отдельными его подразделениями. Эффективность деятельности предприятия в большей степени зависит от эффективности
его управления, что требует постоянных поисков модернизации управленческих процессов с целью наиболее эффективного взаимодействия
с поставщиками и потребителями услуг логистического предприятия.
4
1 . Л О Г И С Т И Ч Е С К И Е П О Т О К И : С У Щ Н О С Т Ь И В И Д Ы .
Виды
логистических потоков
Л О Г И С Т И Ч Е С К И Й П О Д Х О Д К У П Р А В Л Е Н И Ю
Д Е Я Т Е Л Ь Н О С Т ЬЮ КОМПАНИИ
Изучение сущности понятия логистического потока начнем
с определения термина «поток». Под потоком понимается движение
в одном направлении совокупности однородных объектов, например
сырья, процессов, готовой продукции, сигналов, людей и др. Отличительной особенностью этой совокупности объектов является то, что она
рассматривается как система, а также как процесс, который имеет
начало и конец, т. е. помещается на временном интервале, и который
можно измерить в абсолютных величинах за единицу времени.
Понятие логистического потока более узкое. Логистический по-
ток рассматривается как «движение материальных и финансовых ресурсов под управлением информационного потока в логистической системе». В логистике выделяют четыре вида потоков (рис 1.1):
1) материальный;
2) информационный;
3) финансовый;
4) поток услуг.
Материальный поток Финансовый поток
Информационный поток Поток услуг
Рис. 1.1. Виды логистических потоков
Также по отношению к логистической системе логистические потоки можно разделить на внешние и внутренние. Другими словами, логистические потоки могут быть во внутренней среде организации
(например, информационные внутренние регламенты, элементы незавершенного производства, оплата труда) и в процессе коммуникаций
с внешней средой. В свою очередь, внешние потоки подразделяются на
5
входящие (закупка материалов, информация о рынке, поступление
оплаты и т. д.) и исходящие (готовая продукция, расчеты с поставщиками, заявки на сырье и т. п.).
Рассмотрим каждый логистический поток более детально.
Начнем с материального потока, так как он в логистике является
основополагающим. Материальный поток в логистике – это товарноматериальные ценности (материальный ресурс, сырье, незавершенная
продукция, готовая продукция), которые изменяют свои физические характеристики в результате их обработки, применения к ним технологических и логистических (транспортировка, складирование и др.) операций. В результате применения логистических операций товарно-материальные ценности перемещаются в пространстве и времени. Материальный поток наряду с финансовым потоком имеет векторную направленность. Он направлен от ресурсов к потребителю через операции переработки, транспорта, хранения, распределения, а финансовый – от потребителя ко всей логистической цепи.
Основными характеристиками материального потока являются параметры состояния движения потока, а именно размерность и интенсивность. Размерность материального потока определяется как отношение
размерности перемещаемого объекта (штуки, тонны, кубометры) и размерности временного интервала (минуты, часы, сутки и т. д.). Размерность рассчитывается для отдельных операций, участков, предприятия
в целом. Интенсивность определяется размерностью материального потока в определенном логистическом узле. Если материальный поток хранится и не перемещается, то он называется материальным запасом.
Материальные потоки можно классифицировать по следующим
параметрам:
− номенклатура (простой, сложный одноассортиментный, много-
ассортиментный);
− степень готовности (планируемый, формируемый, расформиро-
вываемый);
− частота прибытия, отправления (срочные, длительные, ежеднев-
ные и т. д.);
− количество груза (массовый – транспортировка группой транспортных средств, например автоколонной, ЖД составом; крупный – несколькими вагонами, несколькими машинами; средний – одиночным
вагоном, авто; мелкий – при совмещении с другими грузами);
− удельный вес груза (тяжеловесный – малый объем, но высокий
вес; легковесный – наоборот);
6
− степень совместимости (несовместимые – материальные потоки,
которые нельзя перевозить вместе; совместимые – можно перевозить на
одном транспортном средстве);
− консистенция груза (насыпной, навалочный, тарно-штучный,
наливной);
− опасность груза (неагрессивные, агрессивные, неогнеопасные,
огнеопасные, взрывоопасные, взрывобезопасные);
− определенность (детерминированный – все параметры строго
определены; стохастический – хотя бы один неизвестен);
− непрерывность (непрерывный – непрерывное производство, замкнутый цикл, например нефтегазовая отрасль; дискретный).
Формами материального потока могут выступать грузовые
и транспортные потоки. Грузовой поток – совокупность грузов, которые
находятся на транспортном средстве в момент перемещения из точки погрузки в точку выгрузки, а транспортный поток – совокупность транс-
портных средств на определенном маршруте. Также транспортный поток можно разделить на автомобиле-, вагоно- и контейнеропоток, и он
может быть груженым и порожним. Измеримыми параметрами транспортного потока можно назвать интенсивность движения, временной
интервал, плотность движения и скорость движения.
Таким образом, материальный поток занимает ключевое место
в логистической системе, обладая множеством характеристик и подсистем, которые нужно учитывать при управлении логистическими
потоками.
Перейдем к рассмотрению информационного потока. Понятие информационного потока подразумевает поток сообщений во всех формах (устной, бумажной, электронной и др.), которые сопровождают
и обеспечивают материальный и финансовый потоки и предназначены
для принятия управленческих решений. Но более точно его стоит обозначить как информационный процесс, так как этот процесс не векторная величина, а скалярная, т. е. не имеет четкого направления и может
как опережать остальные потоки, так и следовать параллельно им.
Классифицировать информационный процесс можно по следующим параметрам: тип носителя информации (электронный, бумажный),
периодичность использования (текущие, регулярные, оперативные),
предназначение (нормативно-правовые, директивные, справочные
и др.), степень доступности (открытые, ограниченного использования,
конфиденциальные), способ передачи данных (почта, телефонная
связь, коммуникации через сеть интернет), режим обмена информацией
7
(online, offline), синхронность по отношению к материальному потоку
(синхронные, асинхронные). Информационный процесс, имея свои особенности, является связывающим процессом, который обеспечивает
и обслуживает адекватную работу логистической системы.
Перейдем к рассмотрению финансового потока. В рамках логистической системы финансовый поток – это «совокупность циркулирующих финансовых ресурсов между логистической системой и внешней
средой, связанных с материальными и информационными потоками».
Можно выделить следующие группы финансовых потоков по назначению: финансовые потоки, связанные с процессом закупки, инвестициями, воспроизводством человеческих ресурсов, формированием материальных производственных затрат, продажей товаров. Также финансовый поток можно разделить по форме расчета (наличные, безналичные средства), способу оплаты (авансовый платеж, оплата по факту,
оплата кредита). Следовательно, финансовый поток служит для финансового обеспечения всей логистической цепочки внутри организации
и отражает связи с внешней средой.
Взаимосвязь материального, информационного и финансового потоков проиллюстрирована на рис. 1.2.
Рис. 1.2. Взаимосвязь материального, информационного
и финансового потоков в цепи поставок
Логистический поток услуг представляет собой совокупность
услуг (консультационных, страховых, транспортных, информационных
и др.), обеспечивающих эффективную деятельность логистических операций и всей системы. Ключевой принцип управления потоком услуг –
это клиентоориентированность, т. е. максимальное удовлетворение
8
потребностей клиента. Более того, существует понятие логистики сервисного отклика, которое подразумевает процесс оказания услуг с максимальной эффективностью, т. е. максимальное удовлетворение клиента при минимальных затратах. Поток услуг стал еще одним объектом
рассмотрения в контексте логистических систем в последнее время, так
как повысилась роль сервисов как инструмента, позволяющего повышать эффективность логистических операций.
Подробное рассмотрение характеристик и параметров каждого логистического потока является важным, так как оно позволяет понимать,
корректировать и прогнозировать поведение логистического потока,
а также оптимизировать возникающие при этом издержки, что является
ключевой задачей управления логистическими потоками.
Оптимизацию в логистической системе можно разделить на следующие направления:
1) оптимизация численности логистического персонала – сокраще-
ние лишних, повторяющихся функций, перестройка бизнес-процессов;
2) оптимизация логистических затрат – анализ, поиск и выбор луч-
ших сценариев по показателю операционных затрат;
3) аутсорсинг логистики – обеспечение логистики другой компании;
4) оптимизация логистической цепи поставок – назначение критериев к выбору логистических систем партнеров для общей эффективности цепи.
Ключевой принцип оптимизации – системный подход. Наиболее
известные методы оптимизации, используемые в логистике, –
ABC-анализ и функционально-стоимостной анализ (ФСА). Оптимизация логистического процесса – задача комплексная и требует определенной экспертизы, но при этом позволяет повысить эффективность деятельности предприятия.
Перейдем к рассмотрению сущности логистического подхода
к управлению предприятиями и организациями.
Появление логистического подхода к управлению хозяйственной
деятельностью организаций и предприятий связано с экономической
трансформацией рынка производителя в рынок потребителя. Когда рыночная власть находилась в руках производителей, сбыт имел низкий
приоритет, основное внимание уделялось процессу производства товаров и услуг, и вся деятельность организаций и предприятий была нацелена на максимизацию выпуска готовой продукции. По этой причине
материальные запасы оценивались как активы, считалось, что чем их
больше, тем надежнее обеспечен процесс производства. Подразделения
9
организаций и предприятий мало взаимодействовали между собой, при
принятии управленческих решений роль непроизводственных подразделений не учитывалась.
С переходом рыночной власти к потребителю главным приоритетом стала сбытовая деятельность, нацеленность организаций и предприятий сместилась в сторону максимального сокращения издержек
производства, и в первую очередь материальных запасов (теперь они
стали оцениваться как пассивы). Более того, пришло понимание, что
все внутренние бизнес-процессы, как основные, так и вспомогательные,
начиная от закупок сырья и материалов для процесса производства
и заканчивая доставкой готовой продукции или услуги до конечного
потребителя, должны быть взаимосвязаны, чтобы работать синхронно,
обеспечивая ровно имеющиеся заказы и потребности. Именно логистический подход максимально удовлетворяет этим требованиям организации хозяйственной деятельности.
Таким образом, главными предпосылками внедрения принципов
логистики в управление компанией являются: усиление фактора конкуренции, трансформация рыночной модели, повышение требований
к качеству, технологическое развитие, развитие теории систем и компромиссов, стандартизация регламентов внешнеэкономической деятельности, свойств технических средств.
Рассмотрим ключевые принципы логистического подхода
в управлении организацией.
Как было отмечено ранее, важным является системный подход
в управлении всех потоков. Также потоки должны быть синхронизированы от начала и до конца процесса. Издержки, связанные с логистическими потоками, должны оптимизироваться. Все логистические потоки
должны рассматриваться как единая сложная система, системы управления снабжением, производством, сбытом должны рассматриваться
вместе. Более того, логистические процессы должны отвечать критерию маневренности, т. е. быстро реагировать на меняющиеся условия.
А интересы всех участников должны учитываться, с точки зрения теории компромиссов должны быть сбалансированными, как и затраты,
и результаты логистики.
В целом для логистики свойственно правило 7R: нужный товар,
необходимого качества, в необходимом количестве, в нужное время,
в нужное место, нужному потребителю, с определенным уровнем затрат (рис. 1.3).
10
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]