Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Анализ транспортно-логистической инфраструктуры и операционной деятельности на агломерационном уровне. Учебное пособие.pdf
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
Уральский государственный университет путей сообщения
Кафедра «Мировая экономика и логистика»
А. В. Петрова
АНАЛИЗ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОЙ
ИНФРАСТРУКТУРЫ
И ОПЕРАЦИОННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
НА АГЛОМЕРАЦИОННОМ УРОВНЕ
Учебное пособие
для обучающихся по направлению подготовки
38.03.02 «Менеджмент»
всех форм обучения
Екатеринбург
УрГУПС
2024
УДК 656
П30
етрова, А. В.
П
П30 Анализ транспортно-логистической инфраструктуры и опера-
ционной деятельности на агломерационном уровне : учебное пособие / А. В. Петрова. – Екатеринбург : УрГУПС, 2024. – 143, [1] с.
Учебное пособие содержит теоретические и методологические аспекты анализа, организации, управления, контроля и регулирования транспортных потоков, возникающих в агломерациях. Раскрыты содержание,
виды, характеристики, модели транспортных потоков. Представлены
принципы планирования движения потоков в транспортных сетях. Рассмотрены параметры и методы дорожного движения в агломерациях. Особое внимание уделено построению интеллектуальных транспортных систем, содержанию их инфраструктуры и мониторинга.
Издание предназначено для обучающихся по направлению подготовки 38.03.02 «Менеджмент», связанных с управлением транспортными
системами агломераций, а также преподавателям и специалистам в сфере
транспорта и управления им.
УДК 656
здано по решению редакционно-издательского совета
И
университета
Ав
тор: А. В. Петрова, доцент кафедры «Мировая экономика и
логистика», канд. экон. наук, УрГУПС
Рецензенты: Л. В. Гашкова, доцент кафедры «Мировая экономика и
логистика», канд. экон. наук, УрГУПС
О. А. Прокопьева, доцент кафедры «Мировая экономика
и логистика», канд. техн. наук, УрГУПС
Уральский государственный университет
путей сообщения (УрГУПС), 2024
ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ .................................................................................................................. 4
1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ АНАЛИЗА ТРАНСПОРТНО-
ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ ............................................................. 6
1.1. Транспортные потоки: понятие, виды, свойства ........................................... 6
1.2. Характеристики транспортных потоков ....................................................... 11
1.3. Транспортные потоки агломераций .............................................................. 17
1.4. Виды транспорта в агломерациях ................................................................. 29
2. МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНО-
ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ИНФРАСТРУКТУРОЙ ......................................................... 48
2.1. Принципы планирования транспортных потоков ....................................... 48
2.2. Транспортная структура агломераций и факторы, ее определяющие ..... 53
2.3. Проектирование транспортной сети ............................................................. 59
2.4. Принципы управления городской агломерацией ........................................ 63
3. ОРГАНИЗАЦИЯ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ В АГЛОМЕРАЦИЯХ .......... 65
3.1. Параметры дорожного движения и их характеристика .............................. 65
3.2. Методы организации дорожного движения ................................................. 70
3.3. Технические средства управления транспортными потоками................... 85
3.4. Воздействие транспортной инфраструктуры на окружающую среду ...... 88
4. ТЕХНОЛОГИИ УПРАВЛЕНИЯ ОПЕРАЦИОННОЙ
ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬЮ НА АГЛОМЕРАЦИОННОМ
УРОВНЕ ..................................................................................................................... 93
4.1. Принципы маршрутной технологии ............................................................. 93
4.2. Модели транспортных потоков ..................................................................... 98
4.3. Формирование маршрутной сети агломераций ......................................... 106
4.4. Показатели эффективности маршрутной сети........................................... 110
5. ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ АДМИНИСТРИРОВАНИЯ
ТРАНСПОРТНЫХ ПОТОКОВ АГЛОМЕРАЦИЙ ............................................. 117
5.1. Понятие и сущность интеллектуальных транспортных систем .............. 117
5.2. Иерархия управления транспортными потоками в агломерациях .......... 121
5.3. Инфраструктура интеллектуальной транспортной системы.................... 130
5.4. Мониторинг транспортных потоков агломераций .................................... 133
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК ................................................................... 141
3
ВВЕДЕНИЕ
Развитие городских агломераций становится все более актуальной темой для изучения. В первую очередь это связано с увеличением числа агломераций. Результатом многочисленных исследований является подтверждение того, что современный этап развития общества привел к сжатию
социально-экономического пространства, увеличению концентрации населения и хозяйственной деятельности на территории крупнейших городов и
их периферийных зонах.
Неравномерная концентрация экономической деятельности и плотности населения, неравновесная инфраструктурная и транспортная обеспеченность территорий, высокая поляризация социально-экономического
развития повышают актуальность и значимость изучения агломерационных процессов как формы пространственного устройства хозяйства и расселения.
Важнейшим элементом агломераций является транспортная система.
Транспортная система представляет собой взаимосвязанное объединение
транспортных средств, оборудования, составляющих инфраструктуры
транспорта и субъектов перевозки (в том числе и элементов управления), а
также занятых в этой отрасли работников.
Цель любой транспортной системы заключается в организации и осуществлении эффективной перевозки грузов и пассажиров, управление всеми
возникающими транспортными потоками. Ключевыми компонентами
транспортной системы являются транспортная сеть, комплекс, продукция,
инфраструктура, подвижной состав и другие технические сооружения, связанные с производством, ремонтом и эксплуатацией транспортных средств,
а также различные методы и системы организации процесса перевозок.
Цель данной дисциплины: сформировать у обучающихся профессио-
нальные компетенции в сфере администрирования транспортных потоков
в городских агломерациях. Задачи дисциплины заключаются в изучении
принципов организации, регулирования и управления транспортными потоками в агломерациях, а также создании оптимальных маршрутных сетей
4
различных видов транспорта, распределении подвижного состава на
маршруте.
В процессе изучения дисциплины «Администрирование транспортных
потоков агломераций» обучающиеся должны:
знать:
− основные понятия и их определения, характеристики транспортно-
го потока;
− принципы администрирования транспортных потоков в агломера-
циях;
− структуру и классификацию агломераций;
− виды городского пассажирского транспорта и их особенности;
− модели транспортных потоков;
− основы интеллектуальных транспортных систем;
уметь:
− планировать и моделировать транспортные потоки в агломераци-
ях, анализировать основные закономерности и проблемы развития транспортных систем в агломерациях;
− анализировать текущие процессы, выделяет основные направления
развития транспортной системы агломераций на основе полученной информации;
− анализировать эффективность логистических процессов и разраба-
тывать предложения;
− осуществлять оценку функционирования и оптимизации транс-
портной системы;
− разрабатывать отдельные элементы системы на основе анализа ос-
новных закономерностей и проблем развития транспортной системы агломерации и экономико-географических аспектов;
− использовать потенциал транспортной интеграции и развития от-
дельных элементов системы для решения задач городской агломерации;
владеть:
− навыками организации рационального движения транспортных
потоков с позиции экономико-географических аспектов;
− навыками планирования и моделирования транспортных процес-
сов в функциональных областях организации бизнеса.
5
1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ АНАЛИЗА
ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ
1.1. Транспортные потоки: понятие, виды, свойства
Транспорт представляет собой отрасль материального производства,
осуществляющую комплекс транспортно-технологических процессов при
перемещении пассажиров и грузов.
Основные задачи транспорта заключаются в следующем:
− оказывает влияние на размещение производства;
− обеспечивает связь между районами производства и потребления
товаров и услуг;
− способствует специализации и кооперированию производства
стран и районов;
− способствует развитию международной интеграции;
− обеспечивает развитие всех форм международных экономиче-
ских и культурных связей.
Роль материального производства заключается в создании материального продукта для удовлетворения спроса потребителей и общества.
Для осуществления взаимосвязи всех участников в процессе производства
и потребления необходимы транспортные услуги.
Транспортные услуги – это виды деятельности транспортной компании или частного лица, владеющего транспортным средством по перевозке
людей, грузов на заданное расстояние по определенной цене с оказанием
дополнительных услуг.
Понятие «транспортные услуги» собирательное и включает в себя
деятельность по перевозке грузов, пассажиров и багажа, а также связанные
с перевозочным процессом услуги, в том числе экспедиционные услуги,
услуги по погрузке и выгрузке грузов, буксировку и т.д.
На рис. 1 обозначена роль транспорта в структуре экономики.
Произведенное «изделие», созданное из «сырья», только тогда становится «товаром», когда оно в виде «груза» доставлено до места реализации,
6
в результате чего может быть получена прибыль отрасли производства. Так
определяется материальный характер транспортного производства.
Поставщик
Сырье
1.Затраты на снабжение,
2.Затраты на хранение,
3. Затраты на производство,
4.Затраты на транспортировку,
5.Затраты на обслуживание
Транспорт
Груз Изделие Груз Товар
Производство
Транспорт
Торговля
1.Уровень обслуживания,
2.Ограничения по объему и срокам
поставок,
3.Производственные ограничения,
4.Складские ограничения,
5.Транспортные ограничения
Транспорт
Груз
Потребитель
Товар
Рис. 1. Роль транспорта в структуре экономики
Роль транспорта в формировании уровня жизни и степень влияния
развития транспортной системы на условия жизнедеятельности населения
оцениваются показателями транспортного обслуживания населения. Недооценка значения транспорта может сказаться и на развитии экономики регионов, страны. Исходя из ролевых функций транспорта как сферы человеческой деятельности, можно выявить два вида факторов изменения значимости транспорта в жизни экономики и общества (рис. 2):
1) факторы возрастания значимости или повышения роли транспорта
в жизни общества (факторы расширения деятельности транспорта);
2) факторы снижения значимости транспорта в жизни общества
(факторы сокращения деятельности транспорта) [13].
Транспортная инфраструктура – это комплекс взаимосвязанных
обслуживающих структур или объектов, составляющих и обеспечивающих
основу функционирования транспортной системы, состоящий из:
− транспортных сетей/коммуникаций (железные дороги, автомо-
бильные дороги, все водные пути, воздушные коридоры, каналы,
трубопроводы, тоннели и мосты);
− объектов городского и внешнего пассажирского и грузового транс-
порта;
− улично-дорожной сети;
− линии и сооружений внеуличного транспорта, объектов обслужи-
вания пассажиров;
7
− объектов обработки грузов;
− объектов постоянного и временного хранения и технического об-
служивания транспортных средств и транспортных узлов (порты,
аэропорты, железнодорожные станции, вокзалы, остановки);
− сооружений и оборудования систем навигации, аварийно-
спасательного комплекса, обеспечения безопасности транспортного процесса и других сооружений транспортного комплекса.
Транспортная инфраструктура направлена на удовлетворение потребностей экономики и населения страны в перевозках, надежный внутренний и международный товарообмен при соблюдении требований национальной, экономической и экологической безопасности, планомерное и
пропорциональное развитие наземных, водных и воздушных путей сообщения на перспективу, региональную транспортную обеспеченность, а
также мобилизационную готовность к выполнению перевозок в чрезвычайных ситуациях. Транспортная инфраструктура должна не только поддерживать текущие хозяйственные связи, но и иметь некоторый резерв,
призванный обеспечить мобильность экономики. Особенность транспортной инфраструктуры состоит в том, что ее рост происходит медленнее, чем
расширение хозяйственных связей.
Связующим элементом в транспортной инфраструктуре являются
транспортные потоки. Транспортный поток – это упорядоченное транспортной сетью движение транспортных средств. Транспортный поток –
это количество транспортных средств, проходящих контрольную точку в
единицу времени, транспортных средств в час. Транспортный поток – это
количество единиц транспортных средств одного вида транспорта, проследовавших определенный участок пути в течение установленного промежутка времени. Транспортные потоки можно классифицировать по нескольким признакам (табл. 1).
8
Факторы, определяющие значимость
транспорта
Повышающие значимость
Демографическая ситуация:
рост и урбанизация населения
Рост населения
Урбанизация населения
Уровень доходов населения
Уровень
автомобилизации
Поддержка
незащищенных слоев
населения
Статус, культура поведения,
форма досуга, общение, образ
жизни
Снижающие значимость
Безопасность проживания
Загрязнение
окружающей среды
Повышенная опасность
транспорта для людей
Повышенная энергоемкость
перевозочного процесса
Потребление
транспортом
дефицитных ресурсов
Поиск путей
рациональных перевозок
Значительная
транспортная доля в
конечной стоимости
продукции
Уровень экономического
развития
Изменение характера
внешней торговли
Рост производства и
потребления ресурсов
Транспортная инфраструктура и
уровень освоенности территорий
Рост городских
территорий
Научно-технический
прогресс
Рис. 2. Факторы, определяющие значимость транспорта [13]
9
Классификация транспортных потоков [1]
Признак классификации
Виды транспортных потоков
По виду транспорта
− железнодорожные,
По видам (территории)
− местные,
По состоянию транспортных
− груженые,
По группировке транспорт-
− вагонопотоки,
По категории перевозимых
− пассажиропотоки,
По видам транспортных
− локомотивопотоки,
− автомобильные,
− водно-транспортные (морские, речные, озёрные),
− авиатранспортные,
− трубопроводные,
− пневмотранспортные
Таблица 1
сообщения
средств
ных единиц
объектов
средств (в зависимости от
вида транспорта здесь
классификация значительно
варьируется)
− дальние,
− каботажные,
− международные (экспортные, импортные, транзитные)
− порожние,
− в ремонт,
− из ремонта
− поездопотоки (в частности, следует упомянуть о по-
ездопотоках операторских компаний и поездопотоках
отдельных категорий грузов: угля, руднометаллургического сырья, удобрений, наливных грузов)
− грузотранспортные потоки
− цистернопотоки и т.д.,
− автомобилепотоки,
− самолётопотоки,
− вертолётопотоки и т.д.
На каждом виде транспорта потоки могут иметь свою классификацию в зависимости от организации перевозочного процесса. Например, на
ж.-д. транспорте курсируют различные категории грузовых поездов –
маршрутные, участковые, сквозные, передаточные, вывозные, сборные.
Маршрутные поезда в свою очередь подразделяются на отправительские
прямые, отправительские в распыление, технические, технологические,
кольцевые, ступенчатые участковые, ступенчатые станционные. На речном
транспорте курсируют самоходные и несамоходные суда, баржебуксирные составы с закрепленной и незакрепленной тягой. На морском
10