Управление качеством на автомобильном транспорте. Учебное пособие (практикум)

Методы анализа

Виды анализа

Формальные

Неформальные

А Б А Б

Коммерческий

+

Технический

+ + Организационный

+

Социальный

+

Экологический

+

Экономический

+

Эти виды должны обязательно присутствовать при анализе качества новой продукции. Они позволяют увидеть ее с различных сторон и позиций. Подобный анализ проводится с помощью количественных и качественных, формальных и неформальных методов и приемов, свойственных каждому конкретному виду.

В организационном, социальном и экологическом широко используется качественный подход и неформальные методы. Это не исключает применение расчетных приемов для вычисления необходимых показателей и графического метода.

В экономическом анализе, основанном преимущественно на методах количественного анализа, широко используется качественный подход, т. е. в нем сочетаются как формальные, так и неформальные методы с преимуществом первых. Для иллюстрации результатов и в качестве средства сравнительного анализа широко применяется графический метод. Наличие и сочетание подходов и методов зависит от ряда причин.

Основными из них являются:

цели и задачи анализа;

наличие и особенности информационной базы анализа;

наличие технической базы и программного обеспечения.

Виды проектного анализа новой продукции и ее качества и соответствующие им методы представлены в табл. 2.

Таблица 2

Виды и методы проектного анализа новой продукции

А – вариант преимущественного использования методов данной группы

Б – частичное или сочетательное использование методов данной группы

41

Знание особенностей методического обеспечения анализа позволит до его начала подобрать персонал соответствующего профессионального уровня, подготовить техническую базу, ее программное обеспечение и иной инструментарий, без которого невозможна всесторонняя разработка нового качественного, особенного сложного в техническом отношении инновационного изделия и его технико-экономического обоснования.

Вопросы и задания

1. Охарактеризуйте основной состав проектного анализа.

2. Методы расчета затрат на качество.

3. Методы оптимизации затрат на качество на предприятиях

автомобильного транспорта.

Порядок проведения семинарского занятия: во время занятия студенты обсуждают предложенные Задания.

Литература

1. Агарков А. П. Управление качеством: учебник для бакалавров.

М.: Дашков и К, 2015. 204 с.

2. Джеймс Р. Управление качеством: учебное пособие для студентов

вузов, обучающихся по специальности «Менеджмент организации». М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2015. 673 с.

3. Салдаева Е. Ю. Управление качеством / Е. Ю. Салдаева; Е. М. Цвет-

кова. Йошкар-Ола: ПГТУ, 2014. 80 с.

4. Управление качеством: гибкие системы менеджмента качества / Б. И. Герасимов; Е. Б. Герасимова; А. И. Евсейчев и др. Тамбов: Изд-во ФГБОУ ВПО «ТГТУ», 2015. 160 с.

5. Эванс Д. Управление качеством. М.: Юнити-Дана, 2015. 671 с.

6. Шепелин Г. И. Управление качеством работ и услуг на водном транспорте: учебное пособие. М.: Московская государственная академия водного транспорта, 2015. 102 с.

42

7. ПОСТРОЕНИЕ ПРИЧИННО-СЛЕДСТВЕННОЙ

ДИАГРАММЫ ДЛЯ ВЫЯВЛЕНИЯ ПРОБЛЕМ НА ТРАНСПОРТЕ

Цель работы: анализ явления посредством выявления, учета и организации

всех возможных факторов (причин), лежащих в основе самого явления; противостояние распространенной тенденции упрощать предоставление явлений, используя модели лишь с одной причиной; представление всех возможных причин, которые вызывают рассмотрение следствия.

Знания, умения и владения, приобретаемые обучающимся в результате

освоения темы практического занятия, в рамках формируемых компетенций

ПК-8- способность к организации и проведению контроля качества технического обслуживания, ремонта и сервисного обслуживания транспортных и транспортно-технологических машин, технологического и вспомогательного оборудования для их технического обслуживания и ремонта.

Знания: фаз контроля и управления качеством, концепции развития систе- мы стандартизации, методов комплексной оценки качества продукции.

Умения: рассчитывать показатели результативности и эффективности процессов, происходящих в системе менеджмента качества.

Владение: навыками обоснованного выбора основных показателей и харак- теристик качества процессов управления организацией в конкретных экономических условиях; эффективными методами управления качеством в производственных организациях.

ПК-35 – готовность к использованию знания методов контроля соблюдения технических условий на техническое обслуживание, ремонт, сборку, испытание транспортных и технологических машин и оборудования.

Знания: методов контроля соблюдения технических условий на техническое обслуживание, ремонт, сборку, испытание транспортных и технологических машин и оборудования.

Умения: анализировать причины брака и выпуска продукции низкого каче- ства, разрабатывать мероприятия по их предупреждению.

Владение: навыками использования статистических инструментов управ- ления качеством на автомобильном транспорте.

ПК-37 – готовность к использованию знания основ транспортного законодательства, включая лицензирование и сертификацию сервисных услуг, предприятий и персонала, нормативной базы применительно к конкретным видам транспортных и транспортно-технологических машин и оборудования, включая вопросы безопасности движения, условия труда, вопросы экологии.

Знания: видов и назначение документации систем менеджмента качества, нормативно-правовую базу управления документацией; методы лицензирования и сертификации сервисных услуг, предприятий и персонала; нормативную базу по конкретным видам транспортных и транспортно-технологических машин и оборудования, по вопросам безопасности движения, организации условий труда персонала, экологической безопасности.

43

Умения: рассчитывать калькуляцию на обеспечение качества продукции (услуг), использовать современные информационные технологии в управлении качеством на автомобильном транспорте.

Владение: навыками построения блок-схем процессов по различным направлениям деятельности организации; методами экономической оценки деятельности предприятия автомобильного транспорта в области качества.

Актуальность: построение причинно-следственной диаграммы (диаграммы Исикавы) позволяет выявить причины ухудшения качественных показателей, а именно: дефекты производства, задержки поставок, ошибки в документации, прочие.

Теоретическая часть

Диаграмма является графическим представлением связи (следствия) с ее многочисленными причинами.

Диаграмма физически представляет собой плакат, выставленный в цехе, где возникла проблема. На плакате изображается «причинно-следственная» диаграмма, именуемая за ее внешний вид «диаграмма в виде рыбьего хвоста», на которой изображена проблема под состоянием контроля.

Любой работник может участвовать в разрешении проблемы путем прикрепления дополнительной карточки, на которой указаны причины и предложения, нацеленные на решение проблемы.

Порядок построения диаграммы причинно-следственной связи:

– выявить следствие, подлежащее анализу;

– кратко описать следствие в прямоугольнике, помещенном в середину правой стороны плаката. Начертить стрелку, направленную слева и представляющую «хребет диаграммы»;

– выявить основные причины, оказывающие воздействие на рассматриваемое следствие, и записать их в «голове», т.е. перед второстепенными «косточками» внутри прямоугольников;

– выявить второстепенные причины, влияющие или способствующие появлению основных причин, и поместить их в диаграмму в виде параллельных «хребту» «костей»;

– выявить третичные причины, оказывающие воздействие на второстепенные причины;

– использовать принцип «5 почему»;

– ввести дополнительную информацию и, если это уместно, уровни важности различных причин.

44

С целью упрощения задачи поиска причин японец Исикава предлагает группировать их в четыре семейства, названия которых начинаются с английской буквы «М»:

– методы: все, что связано с методами, процедурами;

– материалы: расходные средства;

– manpower (рабочая сила): все, что обусловлено действием человека, его ошибками и прочими причинами;

– машины: все, что относится к любым капвложениям.

К четырем семействам следует добавить еще одно:

окружающую среду.

На рис. 7.1 в качестве примера изображена причинноследственная диаграмма для проблемы потери управления автомобилем вследствие ухудшения качества вождения, допущенного человеческим фактором.

Рис. 7.1. Пример построения причинно-следственной диаграммы

45

Вопросы и задания

1. Охарактеризуйте причинно-следственную диаграмму (диа-

грамму Исикавы).

2. Порядок построения причинно-следственной диаграммы.

3. Методы выявления причин, влияющих на изменение каче-

ственных показателей.

Порядок проведения семинарского занятия: во время занятия студенты обсуждают предложенные Задания.

Литература

1. Агарков А. П. Управление качеством: учебник для бакалавров.

М.: Дашков и К, 2015. 204 с.

2. Джеймс Р. Управление качеством: учебное пособие для студентов

вузов, обучающихся по специальности «Менеджмент организации». М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2015. 673 с.

3. Салдаева Е. Ю. Управление качеством / Е. Ю. Салдаева; Е. М. Цвет-

кова. Йошкар-Ола: ПГТУ, 2014. 80 с.

4. Управление качеством: гибкие системы менеджмента качества / Б. И. Герасимов; Е. Б. Герасимова; А. И. Евсейчев и др. Тамбов: Изд-во ФГБОУ ВПО «ТГТУ», 2015. 160 с.

5. Эванс Д. Управление качеством. М.: Юнити-Дана, 2015. 671 с.

6. Шепелин Г. И. Управление качеством работ и услуг на водном транспорте: учебное пособие. М.: Московская государственная академия водного транспорта, 2015. 102 с.

46

8. ПРИМЕНЕНИЕ ДИАГРАММЫ ПАРЕТО

Цель работы: анализ учета и организации всех возможных факторов (при-

чин), лежащих в основе самого явления; противостояние распространенной тенденции упрощать предоставление явлений, представление всех возможных причин, которые вызывают рассмотрение следствия.

Знания, умения и владения, приобретаемые обучающимся в результате

освоения темы практического занятия, в рамках формируемых компетенций

ПК-8 – способность к организации и проведению контроля качества техни-

ческого обслуживания, ремонта и сервисного обслуживания транспортных и транспортно-технологических машин, технологического и вспомогательного оборудования для их технического обслуживания и ремонта.

Знания: фаз контроля и управления качеством, методов комплексной оцен-

ки качества продукции.

Умения: использовать инструмент и приборы, предназначенные для кон-

троля качества.

Владение: навыками обоснованного выбора основных показателей и харак-

теристик качества процессов управления организацией в конкретных экономических условиях; эффективными методами управления качеством в производственных организациях.

ПК-35 – готовность к использованию знания методов контроля соблюдения

технических условий на техническое обслуживание, ремонт, сборку, испытание транспортных и технологических машин и оборудования.

Знания: методов контроля соблюдения технических условий на техниче-

ское обслуживание, ремонт, сборку, испытание транспортных и технологических машин и оборудования.

Умения: проводить корректирующие и предупреждающие мероприятия, направленные на улучшение качества; анализировать причины брака и выпуска продукции низкого качества, разрабатывать мероприятия по их предупреждению.

Владение: навыками использования статистических инструментов управ- ления качеством на автомобильном транспорте.

ПК-37 – готовность к использованию знания основ транспортного законодательства, включая лицензирование и сертификацию сервисных услуг, предприятий и персонала, нормативной базы применительно к конкретным видам транспортных и транспортно-технологических машин и оборудования, включая вопросы безопасности движения, условия труда, вопросы экологии.

Знания: видов и назначение документации систем менеджмента качества, нормативно-правовую базу управления документацией; методы лицензирования и сертификации сервисных услуг, предприятий и персонала; нормативную базу по конкретным видам транспортных и транспортно-технологических машин и оборудования, по вопросам безопасности движения, организации условий труда персонала, экологической безопасности.

Умения: рассчитывать калькуляцию на обеспечение качества продукции (услуг), использовать современные информационные технологии в управлении качеством на автомобильном транспорте.

47

Владение: навыками построения блок-схем процессов по различным направлениям деятельности организации; методами экономической оценки деятельности предприятия автомобильного транспорта в области качества.

Актуальность: построение диаграммы Парето позволяет отобразить дан- ные, их классификацию по категориям и распределить в порядке важности.

Теоретическая часть

Принцип Парето, туринского инженера и экономиста, основан на утверждении, которое находит подтверждение в самых разных областях: экономике, физике, биологии и пр. Оно гласит: ограниченное число причин (около 20 %) обусловливает появление большей части следствий (около 80 %) рассматриваемого явления.

По этой причине этот принцип часто называют «принципом 80/20». Диаграмма Парето графически показывает ограниченное число причин (около 20 %), обусловливающее появление большей части (около 80 %) следствий определенного явления. Она количественно отображает относительную долю единства факторов, способствующих возникновению одного и того же следствия, и позволяет отобразить приоритеты воздействия или выбрать несколько важных факторов среди множества существующих факторов и причин.

Применение диаграммы Парето к проблеме позволяет легко разделить причины на две большие категории: «мало важных», «много неважных», которыми можно пренебречь и, таким образом, сконцентрировать внимание на малом числе важных причин, чтобы сразу получить максимальный успех в ходе действий, направленных на решение проблемы. Метод служит для ясного отображения данных, их классификации по категориям и распределения в порядке важности.

Это полезное оружие в анализе проблем, позволяющее ответить на следующие вопросы:

– к какой категории относится проблема;

– какое влияние оказывает;

– каковы основные причины явления?

Используется всегда, когда необходимо классифицировать причины явления в порядке их важности.

Порядок применения:

– решить, какую проблему рассматривать и какие причины учитывать;

48

– подготовить таблицу для регистрации количества (периодичности) повторения одной и той же причины, предусмотреть колонку для общего количества (периодичность и количество повторения явления);

– заполнить таблицу и распределить причины в порядке уменьшения количества;

– подготовить диаграмму по следующим позициям:

1) вертикальная левая ось – представить количества, зареги-

стрированные от нуля до отмеченного общего количества;

2) правая вертикальная ось – представить шкалу в процентах

от 0–100 %;

Рис. 8.1. Диаграмма Парето для анализа ДТП

на автомобильных дорогах (пример построения)

49

3) горизонтальная ось – разделить ось на количество интерва-

лов, равное количеству рассматриваемых классов. Классы в данном случае – это однородное единство, определенное по выбранным критериям;

– построить гистограмму;

– начертить кумулятивную кривую, т.е. кривую нарастающей суммы периодичности (кривая Парето).

Пример построения диаграммы Парето приведен на рис. 8.1.

Классы 1, 2, 3, 4 могут включать причины, связанные соответственно с ошибками водителей, механическими поломками, состоянием автомобильной дороги, износом шин. Классы 5, 6 и т.д. могут быть связаны, например, с отсутствием подготовки взаимного поведения на дороге «водитель – пешеход» в автошколах и «пешеход – водитель» в других общественных институтах, неисправности работы светофоров и т.п. Класс 12 объединяет все «прочие».

Вопросы и задания

1. Охарактеризуйте диаграмму Парето.

2. Порядок построения диаграммы Парето.

3. Порядок применения диаграммы Парето.

Порядок проведения семинарского занятия: во время занятия студенты обсуждают предложенные Задания.

Литература

1. Агарков А. П. Управление качеством: учебник для бакалавров.

М.: Дашков и К, 2015. 204 с.

2. Джеймс Р. Управление качеством: учебное пособие для студентов

вузов, обучающихся по специальности «Менеджмент организации». М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2015. 673 с.

3. Салдаева Е. Ю. Управление качеством / Е. Ю. Салдаева; Е. М. Цвет-

кова. Йошкар-Ола: ПГТУ, 2014. 80 с.

4. Управление качеством: гибкие системы менеджмента качества / Б. И. Герасимов; Е. Б. Герасимова; А. И. Евсейчев и др. Тамбов: Изд-во ФГБОУ ВПО «ТГТУ», 2015. 160 с.

5. Эванс Д. Управление качеством. М.: Юнити-Дана, 2015. 671 с.

6. Шепелин Г. И. Управление качеством работ и услуг на водном транспорте: учебное пособие. М.: Московская государственная академия водного транспорта, 2015. 102 с.

50