Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Управление качеством на автомобильном транспорте. Учебное пособие (практикум)
.pdf
тельным письмом следует направлять: анкету-вопросник для проведения предварительной проверки системы качества; общее руководство по качеству (или основной СТП системы качества), информационные данные о качестве продукции (сведения о рекламациях, потерях от брака, результатах ранее проведенной на предприятии сертификации, испытаниях продукции и т.п.); декларацию
о соответствии системы качества; счет оплаты за проведение первого этапа проверки системы качества. По просьбе органа по сертификации могут быть представлены также другие сведения и
данные о предприятии и системе качества.
Вопросы и задания
1. Охарактеризуйте понятие «сертификация».
2. В чем заключается преимущества сертификации?
3. Каковы основные этапы проведения сертификации системы
качества?
4. Какое влияние оказывает наличие сертификата на конку-
рентоспособность предприятия?
Порядок проведения семинарского занятия: во время занятия
студенты обсуждают предложенные Задания.
Литература
1. Положение о системе добровольной сертификации на автомобильном
транспорте (ДС АТ). М.: Минтранс РФ, 2005. 36 с.
2. Агарков А. П. Управление качеством: учебник для бакалавров. М.: Даш-
ков и К, 2015. 204 с.
3. Джеймс Р. Управление качеством: учебное пособие для студентов вузов,
обучающихся по специальности «Менеджмент организации». М.: ЮНИТИДАНА, 2015. 673 с.
4. Салдаева Е. Ю. Управление качеством / Е. Ю. Салдаева; Е. М. Цветкова.
Йошкар-Ола: ПГТУ, 2014. 80 с.
5. Управление качеством: гибкие системы менеджмента качества / Б. И. Герасимов; Е. Б. Герасимова; А. И. Евсейчев и др. Тамбов: Изд-во ФГБОУ ВПО
«ТГТУ», 2015. 160 с.
6. Эванс Д. Управление качеством. М.: Юнити-Дана, 2015. 671 с.
31
5. СТАНДАРТИЗАЦИЯ И УПРАВЛЕНИЕ
КАЧЕСТВОМ НА АВТОМОБИЛЬНОМ
ТРАНСПОРТЕ
Цель работы: изучение видов и методов стандартизации на предприятиях
сферы автомобильного транспорта, на практике закрепить применение стандартизации.
Знания, умения и владения, приобретаемые обучающимся в результате
освоения темы практического занятия, в рамках формируемых компетенций
ПК-8 – способность к организации и проведению контроля качества техни-
ческого обслуживания, ремонта и сервисного обслуживания транспортных и
транспортно-технологических машин, технологического и вспомогательного
оборудования для их технического обслуживания и ремонта.
Знания: характеристик качества продукции и услуг; фаз контроля и управ-
ления качеством, концепции развития системы стандартизации, методов комплексной оценки качества продукции.
Умения: использовать инструмент и приборы, предназначенные для кон-
троля качества, организовать проведение сертификации, рассчитывать показатели
результативности и эффективности процессов, происходящих в системе менеджмента качества.
Владение: навыками обоснованного выбора основных показателей и харак-
теристик качества процессов управления организацией в конкретных экономических условиях.
ПК-35 – готовность к использованию знания методов контроля соблюдения
технических условий на техническое обслуживание, ремонт, сборку, испытание
транспортных и технологических машин и оборудования.
Знания: методов контроля соблюдения технических условий на техниче-
ское обслуживание, ремонт, сборку, испытание транспортных и технологических
машин и оборудования.
Умения: проводить корректирующие и предупреждающие мероприятия,
направленные на улучшение качества; анализировать причины брака и выпуска
продукции низкого качества, разрабатывать мероприятия по их предупреждению.
Владение: навыками использования статистических инструментов управления качеством на автомобильном транспорте.
ПК-37 – готовность к использованию знания основ транспортного законодательства, включая лицензирование и сертификацию сервисных услуг, предприятий и персонала, нормативной базы применительно к конкретным видам
транспортных и транспортно-технологических машин и оборудования, включая
вопросы безопасности движения, условия труда, вопросы экологии.
Знания: видов и назначение документации систем менеджмента качества,
нормативно-правовую базу управления документацией; методы лицензирования
и сертификации сервисных услуг, предприятий и персонала; нормативную базу
по конкретным видам транспортных и транспортно-технологических машин и
оборудования, по вопросам безопасности движения, организации условий труда
персонала, экологической безопасности.
32
Умения: рассчитывать калькуляцию на обеспечение качества продукции
(услуг), использовать современные информационные технологии в управлении
качеством на автомобильном транспорте.
Владение: навыками построения блок-схем процессов по различным
направлениям деятельности организации; методами экономической оценки деятельности предприятия автомобильного транспорта в области качества.
Актуальность: тема позволяет изучить методы стандартизации, применяе-
мые в сфере автомобильного транспорта, детально изучить вопрос проведения
стандартизации.
Теоретическая часть
Современное состояние экономики России, характеризующееся расширением прав и экономической самостоятельности субъектов хозяйственной деятельности, дальнейшей интеграцией страны
в мировое экономическое сообщество, требует соответствующего
правового обеспечения с целью принятия нормативнотехнического законодательства, которое уже применяется в странах Запада для государственного регулирования вопросов качества
продукции и услуг, а также для обеспечения успешной работы
единого механизма реализации политики государства в области
стандартизации.
В этой связи в 1993 году был принят Закон Российской Федерации “О стандартизации”, который закрепил основные положения и принципы, определил порядок проведения организационных
работ по стандартизации. Этот закон ввел единые, обязательные
требования для всех органов государственного управления и субъектов хозяйственной деятельности (в том числе гражданпредпринимателей, а также общественных объединений).
Стандартизация – это установление норм, правил и характеристик для обеспечения безопасности продукции, производственных процессов и услуг, их взаимозаменяемости, технической и
информационной совместимости, поддержания соответствующего
уровня качества, а также безопасности хозяйственных объектов,
функционирования единой системы измерений, экономии всех
видов ресурсов в целях обеспечения обороноспособности и мобилизационной готовности.
Сегодня цели и задачи закона “О стандартизации” в то же
время отражают двустороннюю направленность данного процесса.
С одной стороны, зафиксированы обязательные требования по
33
безопасности, совместимости и взаимозаменяемости; с другой –
разработаны рекомендации по потребительским показателям продукции, производственных процессов и услуг, которые предусматривают улучшение их качества, экономию ресурсов. При этом
следует отметить, что по закону для субъектов хозяйственной деятельности обязательным является соблюдение только требований,
связанных с безопасностью, совместимостью и взаимозаменяемостью. Обязательное выполнение иных положений необходимо
лишь в случае, если то или иное требование зафиксировано в договоре или контракте, указано в технической документации изготовителя (поставщика) продукции (исполнителя работ или услуг).
Для разработки государственных стандартов и проведения работ в области международной и региональной стандартизации
полномочные представители заинтересованных субъектов хозяйственной деятельности объединены в общественные организации –
технические комитеты по стандартизации (ТК). В перспективе ТК
должны будут выполнять функцию основных разработчиков стандартов.
Формирует и реализует государственную политику в области
стандартизации, обеспечивает контроль и надзор за соблюдением
требований государственных стандартов Госстандарт России. Он
представляет государство и в международных и региональных организациях по стандартизации, обеспечивает организацию работы
по подготовке и переподготовке кадров, разрабатывает правила
внедрения международных стандартов.
В соответствии со статьей 78 Конституции Российской Федерации определены формы и методы взаимодействия Госстандарта
России с органами власти субъектов Федерации. Для осуществления своих полномочий федеральные органы могут создавать свои
территориальные органы, руководствующиеся единым положением, и назначать соответствующих должностных лиц. Согласно
данному положению, Госстандарт России образовал:
– на территории всех субъектов Федерации и крупных промышленных центрах – Центры стандартизации, метрологии и сертификации;
– в Москве – Ростест;
– в Санкт-Петербурге – Тест.
34
На законодательном уровне принят перечень нормативных документов по стандартизации, используемых на территории Российской Федерации, а также общие требования, применяемые к ним.
В набор основных нормативных документов входят следующие:
– государственные стандарты России – ГОСТ Р;
– общероссийские классификаторы технико-экономической
информации – ОКТЭИ;
– стандарты отраслей;
– стандарты предприятий;
– стандарты научно-технических обществ, инженерных обществ и других общественных объединений – СТО.
Применяемые международные (региональные международные) стандарты, правила, нормы и рекомендации по стандартизации также относятся к нормативным документам, если их применение регламентировано в установленном порядке.
Следует учитывать, что по международным соглашениям России и стран СНГ имеют юридическую силу межгосударственные
стандарты (ГОСТ), обязательные для стран – членов содружества.
Право принятия государственных стандартов (ГОСТ Р) и общероссийских классификаторов технико-экономической информации
(ОКТЭИ) прерогатива двух центральных государственных органов
управления:
– Госстандарта России;
– Государственного комитета РФ по вопросам архитектуры и
строительства (Госстроя России).
Все без исключения государственные стандарты, в том числе
и принятые Госстроем России, вступают в силу лишь после их регистрации в Госстандарте РФ.
Главным, основным среди различных нормативных документов, регламентирующих процесс стандартизации, является перечень государственных стандартов России.
Государственный контроль и надзор, как говорится в Законе,
предусматривает только соблюдение обязательных требований
государственных стандартов. К нему относятся нормы, обеспечивающие безопасность продукции и услуг для жизни, здоровья
имущества человека и окружающей среды, техническая и информационная совместимость и взаимозаменяемость продукции. Сюда
же входит единство методов их контроля и единство маркировки,
35
иные требования, введенные специальными законодательными
актами Российской Федерации.
Госстандарт России осуществляет в соответствии с законом
государственный контроль и надзор, которые проводятся во всех
областях деятельности, где используются госстандарты, включающие обязательные требования. Одновременно с ним полномочия
по госконтролю и госнадзору за выполнением обязательных требований госстандартов распространяются также на органы государственного управления с функциями специализированного контроля – это комитеты, федеральные службы, экологические и санитарно-эпидемиологические инспекции, а также инспекции горного дела, атомной энергетики, безопасности судов, архитектуры и
строительства, автомобильного транспорта, охраны труда, противопожарной безопасности и т.д.
Госстандарт Российской Федерации является основным органом, который осуществляет надзор от имени государства за соблюдением обязательных требований государственных стандартов. Государственный надзор за соблюдением обязательных требований государственных стандартов регулируется положениями
“Порядка проведения Госстандартом России государственного
контроля и надзора за соблюдением обязательных требований государственных стандартов, правил обязательной сертификации и за
сертифицированной продукцией (работами и услугами)”. Данный
нормативный документ регламентирует специфику проведения
государственного надзора, в том числе и проверку состояния измерительного хозяйства, методику отбора проб и образцов для
проведения испытаний и т.д.
При выявлении нарушений инспектирующим составляется
акт, который является основанием для принятия мер воздействия.
Порядок рассмотрения дел о наложении штрафов, формы и порядок выдачи различных предписаний регулируются Постановлением Госстандарта России от 02.09.97 № 293 и обязательны для всех
субъектов хозяйственной деятельности, независимо от ведомственной принадлежности и форм собственности.
Вопросы и задания
1. Охарактеризуйте понятие стандартизации.
2. Каково государственное управление стандартизацией?
36
3. Применение стандартизации в сфере автомобильного транс-
порта?
4. Применение и отличия ГОСТ и ОСТ.
5. Как осуществляется государственный контроль за соблюде-
нием обязательных требований государственных стандартов?
Порядок проведения семинарского занятия: во время занятия
студенты обсуждают предложенные Задания.
Литература
1. Агарков А. П. Управление качеством: учебник для бакалавров.
М.: Дашков и К, 2015. 204 с.
2. Джеймс Р. Управление качеством: учебное пособие для студентов
вузов, обучающихся по специальности «Менеджмент организации». М.:
ЮНИТИ-ДАНА, 2015. 673 с.
3. Салдаева Е. Ю. Управление качеством / Е. Ю. Салдаева; Е. М. Цвет-
кова. Йошкар-Ола: ПГТУ, 2014. 80 с.
4. Управление качеством: гибкие системы менеджмента качества /
Б. И. Герасимов; Е. Б. Герасимова; А. И. Евсейчев и др. Тамбов: Изд-во
ФГБОУ ВПО «ТГТУ», 2015. 160 с.
5. Эванс Д. Управление качеством. М.: Юнити-Дана, 2015. 671 с.
6. Шепелин Г. И. Управление качеством работ и услуг на водном
транспорте: учебное пособие. М.: Московская государственная академия
водного транспорта, 2015. 102 с.
37
6. УПРАВЛЕНИЕ ЗАТРАТАМИ НА КАЧЕСТВО
В ПРОЦЕССЕ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ РАБОТ
НА ПРЕДПРИЯТИЯХ СФЕРЫ
АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА
Цель работы: изучить методы определения затрат на качество на предпри-
ятиях сферы автомобильного транспорта, на практике закрепить методы расчета
и их оптимизации.
Знания, умения и владения, приобретаемые обучающимся в результате
освоения темы практического занятия, в рамках формируемых компетенций
ПК-8 – способность к организации и проведению контроля качества техни-
ческого обслуживания, ремонта и сервисного обслуживания транспортных и
транспортно-технологических машин, технологического и вспомогательного
оборудования для их технического обслуживания и ремонта.
Знания: методов комплексной оценки качества продукции.
Умения: рассчитывать показатели результативности и эффективности про-
цессов, происходящих в системе менеджмента качества.
Владение: навыками обоснованного выбора основных показателей и харак-
теристик качества процессов управления организацией в конкретных экономических условиях.
ПК-35 – готовность к использованию знания методов контроля соблюдения
технических условий на техническое обслуживание, ремонт, сборку, испытание
транспортных и технологических машин и оборудования.
Знания: основных этапов жизненного цикла изделия, продукции или услу-
ги; методов контроля соблюдения технических условий на техническое обслуживание, ремонт, сборку, испытание транспортных и технологических машин и
оборудования.
Умения: проводить корректирующие и предупреждающие мероприятия,
направленные на улучшение качества; анализировать причины брака и выпуска
продукции низкого качества, разрабатывать мероприятия по их предупреждению.
Владение: навыками использования статистических инструментов управ-
ления качеством на автомобильном транспорте.
ПК-37 – готовность к использованию знания основ транспортного законо-
дательства, включая лицензирование и сертификацию сервисных услуг, предприятий и персонала, нормативной базы применительно к конкретным видам
транспортных и транспортно-технологических машин и оборудования, включая
вопросы безопасности движения, условия труда, вопросы экологии.
Знания: нормативной базы по конкретным видам транспортных и транс-
портно-технологических машин и оборудования, по вопросам безопасности движения, организации условий труда персонала, экологической безопасности.
Умения: рассчитывать калькуляцию на обеспечение качества продукции
(услуг), использовать современные информационные технологии в управлении
качеством на автомобильном транспорте.
38
Владение: навыками построения блок-схем процессов по различным
направлениям деятельности организации; методами экономической оценки деятельности предприятия автомобильного транспорта в области качества.
Актуальность: тема позволяет изучить методы расчета затрат на качество,
применяемые в сфере автомобильного транспорта, детально изучить вопрос их
оптимизации.
Теоретическая часть
Анализ любого инновационного проекта состоит из несколь-
ких этапов и включает в себя ряд разделов. Они могут различаться
в зависимости от принципа классификации. Например, по времени
проведения проектный анализ можно разделить на:
– предварительный;
– текущий;
– последующий.
Предварительный анализ является самым ответственным. Выявленные и исправленные на данном этапе ошибки не несут существенного вреда предприятию, так как финансовый ущерб будет
ограничен суммой средств, затраченных, например, на разработку
изделия, технологий, исследование рынка сбыта.
Текущий анализ осуществляется уже в процессе изготовления
новой продукции. К этому этапу предприятие затрачивает на новый
проект значительно больше средств, чем до его запуска в производстве. Они включают в себя, кроме перечисленных, расходы на
оснастку, закупку необходимых основных фондов (оборудования,
инвентаря, инструментов и т. д.), материальных ресурсов (основных
и вспомогательных материалов, комплектующих изделий и т.п.),
затраты на оплату труда (заработная плата с начислениями) и др.
Если производимый инновационный продукт не отвечает требованиям, предъявляемым к его качеству, то возникают следующие ситуации:
1) товар остался у производителя, но есть возможность его ре-
ализации другому покупателю:
а) по той же цене. Тогда понесенные затраты будут компенсированы в полной мере и предприятие получит запланированную
прибыль;
б) по сниженной цене. Размер фактической прибыли от реализации данной продукции может оказаться меньше запланированной или ее может не быть вовсе, или понесенные затраты не будут
39
компенсированы полностью в зависимости от величины снижения
цены;
в) реализация по запланированной или пониженной цене, но
дополнительные затраты на исправление барка или доведения изделия до проектного уровня качества. Размер прибыли находится в
зависимости от величины дополнительных затрат;
2) товар у производителя, но вследствие его низкого качества,
возможность реализации отсутствует:
а) продажа по цене возможного использования. В этом случае
незначительно компенсируются затраты на производство;
б) реализация утилизированных материалов. Дополнительные
затраты на утилизацию и некоторая компенсация затраченных
средств.
Отсюда очевидно большое значение непрерывного текущего
анализа продукции, особенно новой, и ее реализации на потребительском рынке. Последний этап временного анализа – последующий анализ осуществляется, как правило, по истечении отчетного
периода, например, года. На нем подводится итог деятельности за
период. Выявляются причины и факторы как негативных (низкого
качества), так и позитивных (соответствие стандартам, ТУ, мировому уровню) результатов для их избежания в дальнейшем или
использования их влияния на повышение качества продукции и
снижение затрат.
Обнаруженная на данном этапе некачественная продукция
наносит производителю наибольший ущерб. Он складывается из
величины производственной себестоимости, коммерческих расходов, затрат на гарантийный ремонт или замену некачественной
продукции, оплату штрафов и неустоек (если они предусмотрены
договором поставки). Реальный ущерб больше материального
вследствие действия морального фактора, наносящего производителю большой вред. В перспективе же длительное производство
низкокачественного изделия приведет к падению спроса на продукцию фирмы.
Комплексный итоговый проектный анализ необходимо разделить на этапы – контрольные точки. Это позволит своевременно
выявить негативные ситуации и тенденции и избежать повышения
издержек фирмы и риска банкротства.
40
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]