Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Управление качеством на автомобильном транспорте. Учебное пособие (практикум)
.pdf
Вопросы и задания
1. Что собой представляет качество?
2. Каково значение повышения качества?
3. Роль качества как объекта управления?
Порядок проведения семинарского занятия: во время занятия
студенты обсуждают предложенные Задания.
Литература
1. Салдаева Е. Ю. Управление качеством / Е. Ю. Салдаева, Е. М. Цвет-
кова. Йошкар-Ола: ПГТУ, 2014. 80 с.
2. Управление качеством: гибкие системы менеджмента качества /
Б. И. Герасимов, Е. Б. Герасимова, А. И. Евсейчев и др. Тамбов: Изд-во
ФГБОУ ВПО «ТГТУ», 2015. 160 с.
3. Эванс Д. Управление качеством. М.: Юнити-Дана, 2015. 671 с.
11
2. ЭВОЛЮЦИЯ ПОДХОДОВ
К МЕНЕДЖМЕНТУ КАЧЕСТВА
Цель работы: изучение зарождения понятия «менеджмент качества» и
определение применимости эволюционных подходов на предприятиях сферы
автомобильного транспорта.
Знания, умения и владения, приобретаемые обучающимся в результате
освоения темы практического занятия, в рамках формируемых компетенций.
ПК-8 – способность к организации и проведению контроля качества техни-
ческого обслуживания, ремонта и сервисного обслуживания транспортных и
транспортно-технологических машин, технологического и вспомогательного
оборудования для их технического обслуживания и ремонта.
Знания: характеристик качества продукции и услуг; фаз контроля и управ-
ления качеством, концепции развития системы стандартизации, методов комплексной оценки качества продукции.
Умения: использовать инструмент и приборы, предназначенные для кон-
троля качества, организовать проведение сертификации.
Владение: навыками обоснованного выбора основных показателей и харак-
теристик качества процессов управления организацией в конкретных экономических условиях; эффективными методами управления качеством в производственных организациях.
ПК-35 – готовность к использованию знания методов контроля соблюдения
технических условий на техническое обслуживание, ремонт, сборку, испытание
транспортных и технологических машин и оборудования.
Знания: основных этапов жизненного цикла изделия, продукции или услуги;
методов контроля соблюдения технических условий на техническое обслуживание,
ремонт, сборку, испытание транспортных и технологических машин и оборудования.
Умения: проводить корректирующие и предупреждающие мероприятия,
направленные на улучшение качества; анализировать причины брака и выпуска
продукции низкого качества, разрабатывать мероприятия по их предупреждению.
Владение: навыками использования статистических инструментов управ-
ления качеством на автомобильном транспорте.
Актуальность: тема позволяет раскрыть сущность эволюционных подхо-
дов «менеджмента качества», определить их применимость в организациях сферы
автомобильного транспорта.
Теоретическая часть
Почти две трети 20 века на предприятиях огромное внимание
уделялось обеспечению и повышению выпуска качественного
продукта. На первом месте стол контроль за выявлением брака,
который осуществлялся дефектовкой деталей. Благодаря влиянию
научно-технического прогресса, существовало огромное количество методик контроля качества. В плане организации, отделы
12
технического контроля за качеством подчинялась, как и другие
структурные подразделения, руководству, были связаны и согласованы с производственным процессом. Технологический процесс
всегда состоит из определенного количества операций, часто это
число велико, и быть довольно технически сложным. В таком случае приемочный контроль работал в паре с операционным контролем, а наибольшая нагрузка ложилась на входной контроль.
Отделы технического контроля качества работали по такому
принципу, чтобы как можно раньше обнаружить бракованный
продукт, определить дефект и устранить бракованную продукцию
из производства как можно раньше. Связано это с сокращением
расходов на производство продукта, т.к. дефектную продукцию
сложнее и наиболее дорогостояще привести до нормального состояния, порой бывает дешевле сделать новое изделие.
Не остались в стороне такие науки как исследование операций, кибернетика, системотехника и общая теория систем. На основе кибернетики была разработана новая концепция управления
качеством, которая успешно заменила предыдущую концепцию
контроля качества. Происходило это все во второй половине прошлого века под руководством ее основоположника американского
ученого А. В. Фейгенбаума, в трудах которого было предложено
использовать контроль в процессе производства, а не только конечный результат. Подобный подход не только позволял выявить
дефект, но и причины появления брака, разработать методы по
устранению брака и повышению качества продукта. Представим
блоки этапов, которые способны обеспечить качество по новой
концепции:
– оценка уровня качества имеющихся на рынке аналогичных
изделий, анализ требований покупателей;
– долгосрочное прогнозирование;
– планирование уровня качества;
– разработка стандартов;
– проектирование качества в процессе конструирования и разработки технологом;
– контроль качества исходного сырья и покупных материалов;
– пооперационный контроль в процессе производства;
– приемочный контроль;
13
– контроль качества изделия в условиях эксплуатации (после
продажи);
– анализ отзывов и рекламаций покупателей.
Все данные этапы проходят по циклу, который постоянно повторяется.
В середине 50-х годов в бывшем СССР возникла Саратовская
система бездефектного изготовления продукции и сдачи ее с первого предъявления. Она предусматривала постоянное внимание
всего коллектива предприятия к качеству продукции. В США и
Западной Европе в конце 50-х годов возникли различные формы
самоконтроля качества. Одна из форм самоконтроля получила
название “нулевых дефектов” или “бездефектного труда” введение
определенных организационных мер, а также использование специальных мер материального и морального стимулирования способствовали созданию условий для того, чтобы весь персонал выполнял свою работу качественно, без дефектов и переделок. Контроль за качеством труда осуществлял сам исполнитель.
В 50-е годы в Японии стали активно функционировать кружки
качества. Кружки качества родились "естественно", как логическое
продолжение и развитие японских концепций и практики управления персоналом и качеством. Кружки стали одной из тех практических форм, в которых стали реализовываться управленческие
подходы и концепции повышения эффективности. Важнейшей
формой деятельности кружков качества было обучение рабочих и
мастеров. Появление международных стандартов ИСО серии 9000
на системы качества явилось дальнейшим развитием теории и
практики современного менеджмента качеством. Источником и
общего менеджмента, и менеджмента качества является система
Ф. У. Тейлора. В самом деле, именно "отец научного менеджмента" обратил пристальное внимание на необходимость учета вариабельности производственного процесса и оценил важность ее контроля и устранения. Система Тейлора включала понятия верхнего
и нижнего пределов качества, поля допуска, вводила такие измерительные инструменты, как шаблоны и калибры, а также обосновывала необходимость независимой должности инспектора по качеству, разнообразную систему штрафов для “бракоделов” и т. д.,
форм и методов воздействия на качество продукции.
14
В дальнейшем на длительный период времени (с 20-х до начала 80-х годов) пути развития общего менеджмента и менеджмента
качества, разошлись. В самом деле, на втором этапе (20–50-е годы)
развитие получили статистические методы контроля качества –
SQS (А. Шухарт, Г. Ф. Додж, Г. Г. Ромиг и др.). Появились контрольные карты, обосновывались выборочные методы контроля
качества продукции и регулирования техпроцессов. Источником и
общего менеджмента, и менеджмента качества является система
Ф.У. Тейлора. В самом деле, именно "отец научного менеджмента"
обратил пристальное внимание на необходимость учета вариабельности производственного процесса и оценил важность ее контроля и устранения (по возможности). Система Тейлора включала
понятия верхнего и нижнего пределов качества, поля допуска,
вводила такие измерительные инструменты, как шаблоны и калибры, а также обосновывала необходимость независимой должности
инспектора по качеству, разнообразную систему штрафов для
“бракоделов” и т. д., форм и методов воздействия на качество продукции. В дальнейшем на длительный период времени (с 20-х до
начала 80-х годов) пути развития общего менеджмента и менеджмента качества, разошлись (рис. 2.1).
В это время активно формируется направление, которое в отличие от менеджмента качества имеет смысл назвать инжиниринг
качества. Однако именно в этот период начинается активное
сближение методов обеспечения качества с представлениями общего менеджмента. За рубежом наиболее характерным примером,
на наш взгляд, является система ZD ("Ноль дефектов"). Однако и
все другие системы качества начинают широко использовать инструментарий "науки менеджмента". В России эта тенденция проявлялась наиболее отчетливо в Саратовской системе БИП, Горьковской КАНАРСПИ, Ярославской НОРМ, Львовской СБТ и,
наконец, в общесоюзном феномене КС УКП.
Началось историческое движение навстречу друг другу общего менеджмента и менеджмента качества. Это движение объективно совпало, с одной стороны, с расширением наших представлении о качестве продукции и способах воздействия на него, а с другой, – с развитием системы внутрифирменного менеджмента.
В истории развития документированных систем качества, мотивации, обучения и партнерских отношений выделили пять этапов и
представить их в виде пяти звезд качества (рис. 2.2).
15
Рис. 2.1. Взаимоотношения «общего менеджмента» и менеджмента качества
16
1. Первая звезда – начальный этап системного подхода, заро-
дившийся вместе с теорией управления Тейлора (1905 г). На данном этапе обозначены требования к качеству продукта, основанные на шаблонах, эталонах, полях допусков и т.д.
2. Вторая звезда – усложняется процесс мотивации труда ра-
ботников, более досконально анализируются контрольные карты и
карты регулирования контроля качества. Появляются новые формы дополнительного профессионального обучения статистическим методам, анализу, регулированию и контролю качества. Тесная связь между поставщиками и потребителями стала сложной и
напряженной, особенно с введением стандартных таблиц на статистический приемочный контроль.
3. Третья звезда – появляются задокументированные системы
менеджмента качества, которые устанавливают ответственных
лиц, определяют их полномочия, взаимодействие в первыми лицами предприятия, в том числе и представителями служб в области
качества. На данном этапе стали уходить в лету системы мотивации труда работников, брак стали списывать на человеческий фактор, руководство стало избегать материального стимулирования
работников и переходить на моральное.
4. Четвертая звезда – в 70-х и 80-х годах прошлого столетия
наметился активный переход от тотального управления качеством
к тотальному менеджменту качества, что за собой повлекло появление новой серии международных стандартов в области качества.
5. Пятая звезда – в последнее десятилетие 20 века активизиро-
валось общество, что подвергло своему влиянию действия предприятий, которые теперь не могли не учитывать его интересы. Так
появились стандарты ИС014000, которые в себя включили безопасность продукции с учетом защиты окружающей среды.
Таким образом, началось всемирное слияние общего менеджмента с менеджментом качества. Исторически, это все происходило в 20 веке, после Мировой войны времена были тяжелые и люди
только начинали постепенно понимать о качестве продукции, как
на него можно воздействовать и т.п.
17
Рис
. 2.2. Пять звезд качества
18
Вопросы и задания
1. Как происходило становление и развитие менеджмента ка-
чества?
2. В чем заключается взаимосвязь общего менеджмента и ме-
неджмента качества?
3. Охарактеризуйте основные этапы развития систем качества.
Порядок проведения семинарского занятия: во время занятия
студенты обсуждают предложенные задания.
Литература
1. Агарков А. П. Управление качеством: учебник для бакалавров.
М.: Дашков и К, 2015. 204 с.
2. Джеймс Р. Управление качеством: учебное пособие для студентов
вузов, обучающихся по специальности «Менеджмент организации». М.:
ЮНИТИ-ДАНА, 2015. 673 с.
3. Салдаева Е. Ю. Управление качеством / Е. Ю. Салдаева, Е. М. Цвет-
кова. Йошкар-Ола: ПГТУ, 2014. 80 с.
4. Управление качеством: гибкие системы менеджмента качества /
Б. И. Герасимов, Е. Б. Герасимова, А. И. Евсейчев и др. Тамбов: Изд-во
ФГБОУ ВПО «ТГТУ», 2015. 160 с.
5. Эванс Д. Управление качеством. М.: Юнити-Дана, 2015. 671 с.
19
3. ВЫБОРОЧНЫЙ КОНТРОЛЬ
ПРИ ИССЛЕДОВАНИИ НАДЕЖНОСТИ
Цель работы: изучение методов исследования надежности на предприяти-
ях сферы автомобильного транспорта, на практике за крепить осуществление
выборочного контроля.
Знания, умения и владения, приобретаемые обучающимся в результате
освоения темы практического занятия, в рамках формируемых компетенций
ПК-8 – способность к организации и проведению контроля качества техни-
ческого обслуживания, ремонта и сервисного обслуживания транспортных и
транспортно-технологических машин, технологического и вспомогательного
оборудования для их технического обслуживания и ремонта.
Знания: характеристик качества продукции и услуг; фаз контроля и управ-
ления качеством, концепции развития системы стандартизации, методов комплексной оценки качества продукции.
Умения: использовать инструмент и приборы, предназначенные для контроля качества, организовать проведение сертификации, рассчитывать показатели
результативности и эффективности процессов, происходящих в системе менеджмента качества.
Владение: навыками обоснованного выбора основных показателей и харак-
теристик качества процессов управления организацией в конкретных экономических условиях; эффективными методами управления качеством в производственных организациях.
ПК-35 – готовность к использованию знания методов контроля соблюдения
технических условий на техническое обслуживание, ремонт, сборку, испытание
транспортных и технологических машин и оборудования.
Знания: методов контроля соблюдения технических условий на техническое обслуживание, ремонт, сборку, испытание транспортных и технологических
машин и оборудования.
Умения: проводить корректирующие и предупреждающие мероприятия,
направленные на улучшение качества.
Владение: навыками использования статистических инструментов управ-
ления качеством на автомобильном транспорте.
ПК-37 – готовность к использованию знания основ транспортного законодательства, включая лицензирование и сертификацию сервисных услуг, предприятий и персонала, нормативной базы применительно к конкретным видам
транспортных и транспортно-технологических машин и оборудования, включая
вопросы безопасности движения, условия труда, вопросы экологии.
Знания: методы сертификации сервисных услуг, предприятий и персонала;
нормативную базу по конкретным видам транспортных и транспортнотехнологических машин и оборудования, по вопросам безопасности движения,
организации условий труда персонала, экологической безопасности.
Умения: рассчитывать калькуляцию на обеспечение качества продукции
(услуг), использовать современные информационные технологии в управлении
качеством на автомобильном транспорте.
20
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]