Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Техническая экспуатация автомобилей. Дипломное проектирование. Учебное пособие
.pdf
Технико-экономическое обоснование исходных данных для проек-
тирования содержит определение потребности:
– в автомобильных перевозках грузов и пассажиров в обслуживаемом регионе для расчета необходимого количества автомобилей в автоэксплуатационном предприятии, режима их работы
и годовой производственной программы технического обслуживания и ремонта;
– в услугах, оказываемых автообслуживающими и авторемонтными предприятиями, для автотранспортных средств данного региона. Объем этих услуг послужит основанием для определения годовой производственной программы предприятия.
Научно-исследовательская часть включает элементы научных
исследований, выполняемых на кафедре с участием студента.
Они выполняются на базе изучения источников отечественных
и зарубежных авторов (учебной и научной литературы, периодических изданий) в части поиска и использования новых технических решений в организации производства, проектировании
и создании технологических процессов и средств технологического оснащения. Содержание индивидуального задания исследовательского характера зависит от темы дипломного проекта
и выдается его руководителем. Тематика может быть весьма широкой и связана не только с научными исследованиями, выполняемыми на кафедре, разработками научно-исследовательских
институтов и лабораторий, а также с анализом учетных документов на предприятиях, изучением их материальной базы и процессов.
Разработка технологического процесса, протекающего на создаваемом или реконструируемом (совершенствуемом) участке,
включает выбор процесса-прототипа, анализ его с отсевом неэффективных частей и оптимизацию (выбор наилучшего технического решения).
Разработка средства технологического оснащения (стенда,
приспособления или средства измерения), применяемого на одной из определяющих сложных операций технологического процесса, проводится с оптимизацией результатов.
Разработка планировки производственного участка (зоны, отделения), компоновки производственного корпуса, в котором
расположен производственный участок, и генерального плана
предприятия, – часть дипломного проекта, которая является, по
сути, организацией производства в пространстве.
Обеспечение требований охраны труда включает выявление
поражающих факторов (действие электрического тока, электромагнитных и тепловых полей, падений с высоты, ударов движущимися предметами, кислотных и щелочных ожогов, соприкос-
21
новения с расплавленными металлами, пластмассами и др.)
на создаваемом или реконструированном участке и описание мероприятий, обеспечивающих исключение опасности здоровью
или жизни работающих. Меры по обеспечению безопасного труда должны быть включены в технологическую документацию
и руководства по эксплуатации разработанных средств технологического оснащения.
Санитарные требования относятся к обеспечению
на рабочих местах нормативных метеорологических условий
и освещенности рабочих мест, ограничению выделения тепла,
содержания в воздухе вредных и неприятно пахнущих веществ,
уровня шума, вибраций, ультразвука, электромагнитных волн
с радиочастотой, статического электричества и ионизирующих
излучений. Бытовые требования касаются возможности
переодевания работников и хранения их уличной одежды, умывания, приема пищи, отдыха в обеденное время, курения, справления естественных надобностей и психологической разгрузки.
Расчетным путем определяется категория взрывопожарной и пожарной опасности участка, отделения или зоны.
В зависимости от этой категории принимают меры, касающиеся
возможности подъезда пожарных машин снаружи к зданию и изнутри здания к участку, материалов и устройств строительных
конструкций помещений, допустимой площади между противопожарными преградами, места размещения участка в здании, наличия комплекта средств пожаротушения, количества и размеров эвакуационных выходов.
Охрана окружающей среды включает выполнение расчета объемов отходов предприятия (газообразных, жидких и твердых)
с анализов их вредности. Приводится описание процессов, сооружений и оборудования для обезвреживания этих отходов.
При освещении специальных вопросов по указанию консультан-
та описывают действия работников предприятия в условиях
угрозы применения оружия массового поражения или чрезвычайной ситуации.
В технико-экономической оценке проекта содержатся расчеты
капиталовложений в основные фонды, издержек производства,
потребности в производственных ресурсах (основных материалах, полуфабрикатах, запасных частях, топливе, энергии и др.),
трудоемкости работ, заработной платы, чистой прибыли, рентабельности, срока окупаемости. Рассчитываются и анализируются технико-экономические показатели.
Заключение содержит в сжатом виде сведения о полученных
результатах с указанием их новизны, практической значимости
и возможности применения.
22
Список использованных источников – перечень библиографических описаний источников информации (книг, статей и электронных ресурсов), которые применялись при выполнении проекта.
Источники располагаются в алфавитном порядке по фамилии
первого автора (если их не более трех) или по названию источника
(если авторов четыре и более). Оформление литературных источников должно соответствовать требованиям ГОСТ 7.1-2003 [3].
Приложения включают вспомогательные и дополнительные
материалы, поясняющие текст и иллюстрирующие отдельные
результаты и положения. По содержанию приложения могут
быть в виде таблиц, актов внедрения, протоколов наблюдений
и др. Каждое приложение имеет буквенное или цифровое обозначение. На все приложения в тексте работы должны быть
ссылки, а их расположение должно соответствовать последовательности ссылок в тексте.
Графическая часть – технологические и конструкторские
чертежи, планировочные или объемно-планировочные решения,
схемы, диаграммы, графики, таблицы, технико-экономические
показатели и другие иллюстративные документы, выполненные
на листах чертежной бумаги формата А1 (ГОСТ 2.301-82).
2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ РАСЧЕТЫ
В ДИПЛОМНОМ ПРОЕКТЕ
2.1. Режим работы предприятия и годовые фонды времени
Режим работы предприятия определяется количеством рабочих дней в году, продолжительностью рабочей недели и смены,
количеством смен. Все составляющие режима труда работающих, кроме количества смен, регламентирует Трудовой кодекс.
При проектировании производственных участков ремонтного
предприятия принимают, как правило, двухсменную работу при
числе дней работы в году 253. Зоны ТО-2 и Д-2 автоэксплуатационного предприятия работают 253 или 305 дней в году. Для ЕО,
ТО-1 и Д-1 принимают режим работы такой, как режим работы
автомобилей на линии, т.е. 253, 305, 357 или 365 дней в году.
Годовые фонды времени устанавливают для рабочего, рабочего
места и технологического оборудования. Эти фонды подразделяют на номинальные и действительные.
Номинальный годовой фонд времени рабочего Ф
деляется количеством рабочих дней в году и продолжительностью смен (табл. 2.1):
(ч/год) опре-
н.р
23
Ф
где N
и Nп – соответственно количество выходных и празднич-
в
ных дней в году; t
= (365 – Nв – Nп) tсм – tскNск, (2.1)
н.р
– длительность рабочей смены, ч; tск – вре-
см
мя, на которое сокращается рабочая смена в предпраздничные
дни, ч; N
Продолжительность:
рабочей недели, ч 40 36
смены, ч 8 7,2
Количество:
календарных дней в году 365 365
рабочих дней в году 252 252
праздничных дней в году 15 15
дней отдыха 113 113
сокращенных дней в году 8 8
Номинальный годовой фонд времени, ч 2008 1814,4
– число дней с сокращенной рабочей сменой.
ск
Номинальный годовой фонд времени рабочего
Показатели
Производство с условиями труда
нормальными вредными
Таблица 2.1
Действительный годовой фонд времени рабочего Ф
(ч/год)
д.р
определяется разностью номинального годового фонда времени
рабочего и неизбежных потерь рабочего времени:
Ф
где N
o
= [(365 – Nв – Nп – Nо)tсм – tскNск]γ1, (2.2)
д.р
– число дней трудового отпуска; γ1 – коэффициент, учи-
тывающий потери рабочего времени по уважительным причи-
~ 0,96.
нам, γ
1
Уважительные причины – пребывание работника в учебных
отпусках, болезнь, выполнение им государственных обязанностей и др.
Действительные годовые фонды времени рабочего с учетом
пребывания его только в трудовых отпусках составляют:
– при продолжительности рабочей недели 36 ч, трудового от-
пуска 24 или 27 дней соответственно 1620 или 1641,6 ч;
– при продолжительности рабочей недели 40 ч, трудового от-
пуска 24 или 27 дней соответственно 1792 или 1816 ч.
Номинальный годовой фонд времени рабочего места Ф
н.р.м
(ч/год)
определяют по формуле
24
Ф
– количество рабочих, одновременно работающих на ра-
где n
р
бочем месте, чел; η
смену; n
– число смен работы в сутки.
c
Коэффициент η
= Ф
н.р.м
– коэффициент потерь времени в третью
3см
учитывает тот факт, что третья смена проте-
3см
н.рnрη3смnc
, (2.3)
кает ночью в оставшееся время суток между второй и первой сменами без обеденного перерыва и без сокращений смены в предвыходные и предпраздничные дни.
Действительный годовой фонд времени рабочего места Ф
д.р.м
(ч/год) рассчитывают по формуле
Ф
– коэффициент, учитывающий уменьшения фонда време-
где γ
2
д.р.м
= Ф
, (2.4)
н.р.мγ2
ни по организационным причинам.
Номинальный годовой фонд времени оборудования Ф
(ч/год)
н.о
находится аналогично номинальному годовому фонду рабочего,
но с учетом сменности работы:
Ф
н.о
= Ф
н.рη3смnc
При односменной работе Ф
Действительный годовой фонд времени оборудования Ф
. (2.5)
= Ф
н.р
.
н.о
(ч/год)
д.о
определяют с учетом его пребывания в планово-предупредительном ремонте в рабочее время:
= Ф
Ф
где k
– коэффициент, учитывающий затраты времени на ре-
р.о
д.о
н.о
(1 – k
), (2.6)
р.о
монт оборудования в рабочее время (табл. 2.2).
Таблица 2.2
Значения коэффициента k
на ремонт оборудования
Тип оборудования
123
Металлорежущие и деревообрабатывающие
станки
Кузнечно-прессовое оборудование для участков единичного, мелкосерийного и серийного производства
, учитывающего затраты времени
р.о
Значения k
в одну смену в две смены
0,02 0,03
0,02 0,04
при работе
р.о
25
Окончание табл. 2.2
123
То же для крупносерийного производства – 0,06
Печи термические электрические с тактом
работы до 1 ч:
механизированные – 0,06
немеханизированные 0,02 0,04
Печи термические электрические с тактом
работы свыше 1 ч
Высокочастотные установки – 0,10
Оборудование для нанесения металлических
и лакокрасочных покрытий:
автоматическое – 0,03
неавтоматическое 0,02 0,04
Печи сушильные камерные 0,03 0,04
Сварочное оборудование 0,03 0,04
Разборочное, сборочное, контрольно-испытательное оборудование
Очистное оборудование 0,03 0,04
Установки для консервации изделий 0,02 0,03
0,03 0,05
0,02 0,03
2.2. Производственная программа и годовой объем работ
по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей
Содержание производственной программы. Производственная
программа предприятия – количество услуг различных видов по
техническому обслуживанию (ТО) и ремонту транспортных
средств (ТС) в течение планируемого периода (года или суток).
Система технической эксплуатации автомобилей, приведенная в ТКП 248-2010 «Технический кодекс устоявшейся
практики. Техническое обслуживание и ремонт автомобильных транспортных средств. Нормы и правила проведения»
предусматривают следующие виды ремонтно-обслуживающих
воздействий:
– ежедневное обслуживание (ЕО);
– техническое обслуживание № 1 (ТО-1);
– техническое обслуживание № 2 (ТО-2);
– сезонное обслуживание (СО);
26
– текущий ремонт (ТР);
– ремонт малой трудоемкости, выполняемый совместно с ТО;
– планово-предупредительный ремонт (ППР), выполняемый
с установленной периодичностью и в объеме, определяемом по
результатам технического диагностирования;
– регламентированный ремонт (РР), выполняемый с периодичностью, установленной техническим кодексом, независимо
от технического состояния транспортного средства в момент начала ремонта;
– капитальный ремонт (КР);
– восстановительный ремонт (ВР).
Эта система с учетом нормативной документацией заводовизготовителей устанавливает также нормативную периодичность ТО и капитальных ремонтов, которая уточняется в зависимости от условий эксплуатации, модификации подвижного
состава, организации его работы и природно-климатических условий.
Исходные данные для технологических расчетов следующие:
– списочное количество подвижного состава А
– среднесуточный пробег единицы подвижного состава l
– время в наряде Т
н
, ч;
– число дней работы подвижного состава в году Д
;
с
р.г
;
ср.-сут
, км;
– категория условий эксплуатации;
– климатический район;
– условия хранения подвижного состава (открытое, закрытое).
Нормативная база. Нормативы, регламентирующие периодичность и трудоемкость ТО и ремонта ТС, корректируются
с помощью коэффициентов, которые зависят от следующих факторов [36]:
– условий эксплуатации (дорожного покрытия, типа рельефа
местности и условий движения – k
– модификации ТС и организации их работы – k
– природно-климатических условий (климата в регионе экс-
плуатации –
///
=
(табл. 2.6);
3
kkk
33
/
и агрессивности окружающей среды
k
3
– пробега ТС с начала эксплуатации – k
нии удельной трудоемкости ТР используют коэффициент k
продолжительности простоя в ТО и ремонте –
//
ТО –
(табл. 2.7);
k
4
(табл. 2.3, 2.4);
1
: при корректирова-
4
k
(табл. 2.5);
2
//
) –
k
3
/
и трудоемкости
4
,
4
– количества обслуживаемых и ремонтируемых ТС на предприятии и количество групп технологически однородных ТС – k
5
(табл. 2.8);
– периода эксплуатации – k
(табл. 2.9).
6
27
Классификация условий эксплуатации
Категория
условий
эксплуа-
тации
IД
II Д
III Д
за пределами
пригородной зоны
(более 50 км от
границы города)
*
– Р1, Р2, Р
1
– Р
1
3
Д2 – Р1, Р2, Р
Д3 – Р1, Р2, Р
– Р1, Р2, Р
4
3
3
3
**
3
IV Д5 – Р1, Р2, Р
VД
Условия движения
в малых городах
(до 100 тыс. жителей)
и в пригородной зоне
––
Д1 – Р1, Р2, Р
Д2 – Р
Д2 – Р2, Р
Д3 – Р1, Р2, Р
Д4 – Р1, Р2, Р
1
3
3
– Р1, Р2, Р
6
3
3
3
в больших городах
(более 100 тыс. жителей)
–
Д1 – Р1, Р2, Р
Д2 – Р1, Р2, Р
Д3 – Р1, Р2, Р
Д4 – Р
1
Д4 – Р2, Р
Д5 – Р1, Р2, Р
3
3
Примечания. * Дорожные покрытия:
Д
– цементобетон, асфальтобетон, брусчатка, мозаика;
1
Д
– битумоминеральные смеси (щебень или гравий, обработанный биту-
2
мом);
Д
– щебень (гравий) без обработки, дегтебетон;
3
Д
– булыжник, колотый камень, грунт и малопрочный камень, обрабо-
4
танные вяжущими материалами, зимники;
Д
– грунт, укрепленный или улучшенный местными материалами; леж-
5
невое и бревенчатое покрытия;
– естественные грунтовые дороги, временные внутрикарьерные и от-
Д
6
вальные дороги; подъездные пути, не имеющие твердого покрытия.
**
Тип рельефа местности (определяемый высотой над уровнем моря):
Р
– равнинный (до 200 м);
1
Р
– слабохолмистый (свыше 200 до 300 м);
2
Р
– холмистый (свыше 300 до 1000 м).
3
Коэффициенты корректирования нормативов в зависимости
от условий эксплуатации – k
Категория
условий
эксплуатации
12 3 4
Периодичность ТО
Нормативы
Удельная
трудоемкость ТР
1
Пробег до КР,
ресурс ТС (двигателя)
I 1,0 1,0 1,0
II 0,9 1,1 0,9
Таблица 2.3
3
3
3
3
Таблица 2.4
28
Окончание табл. 2.4
12 3 4
III 0,8 1,2 0,8(0,7)
IV 0,7 1,4 0,7(0,6)
V 0,6 1,5 0,6(0,5)
Таблица 2.5
Коэффициенты корректирования нормативов в зависимости
от модификации ТС и организации их работы – k
Модификация ТС и организация их работы
Трудоемкость
ТО и ТР
2
Нормативы
Пробег до КР
(ресурс)
Базовый автомобиль 1,00 1,00
Седельный тягач 1,10 0,95
Автомобиль с одним прицепом 1,15 0,90
Автомобиль с двумя прицепами 1,20 0,85
Автомобиль-самосвал при работе на плече 5 км 1,15 0,85
Автомобиль-самосвал при работе с одним
1,20 0,80
прицепом на плече 5 км
Автомобиль-самосвал с двумя прицепами 1,25 0,75
Специализированное транспортное средство 1,10–1,20 0,95
Автобус 1,00 1,00
Сочлененный автобус 1,25 0,95
Таблица 2.6
Коэффициенты корректирования нормативов в зависимости
от природно-климатических условий –
Характеристика района
(климат)
1 234
Периодич-
ность ТО
Коэффициент
Нормативы
Удельная тру-
доемкость ТР
/
k
3
///
kkk
=
33
3
Пробег до КР
(ресурс)
Умеренный 1,0 1,0 1,0
Умеренно теплый, умеренно
1,0 0,9 1,1
влажный, теплый влажный
29
Окончание табл. 2.6
1 234
Жаркий сухой, очень жаркий
0,9 1,1 0,9
сухой
Умеренный холодный 0,9 1,1 0,9
Холодный 0,9 1,2 0,8
Очень холодный 0,8 1,3 0,7
Коэффициент
//
k
3
С высокой агрессивностью 0,9 1,1 0,9
Примечание. Регион Беларуси по природно-климатическим услови-
ям относится к макроклиматическому району с умеренным климатом.
Таблица 2.7
Коэффициенты корректирования нормативов удельной трудоемкости ТР k4,
продолжительности простоя в ТО и ремонте
/
и трудоемкости ТО
k
4
//
k
4
в зависимости от пробега ТС с начала эксплуатации
Транспортные средства
Пробег с начала эксплуатации
в долях от пробега до КР
(ресурса)
Легковые
автомобили
//
,
k
k
4
4
/
4
Грузовые
автомобили
//
k4,
k
4
/
k
4
Автобусы
/
k
4
k4,
//
k
k
4
От 0 до 0,25 включительно 1,0 0,7 1,0 0,7 1,0 0,7
Свыше 0,25 до 0,50 включи-
1,0 0,7 1,0 0,7 1,0 0,7
тельно
Свыше 0,50 до 0,75 включи-
1,4 1,0 1,3 1,0 1,2 1,0
тельно
Свыше 0,75 до 1,00 включи-
1,5 1,3 1,4 1,3 1,3 1,2
тельно
Свыше 1,00 до 1,25 включи-
1,6 1,4 1,5 1,4 1,4 1,3
тельно
Свыше 1,25 до 1,50 включи-
2,0 1,4 1,8 1,4 1,6 1,3
тельно
Свыше 1,50 до 1,75 включи-
2,2 1,4 2,1 1,4 1,9 1,3
тельно
Свыше 1,75 до 2,00 включи-
2,5 1,4 2,5 1,4 2,1 1,3
тельно
Свыше 2,00 2,7 1,4 2,7 1,4 2,3 1,3
30
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]