Техническая эксплуатация флота. Методические рекомендации по выполнению практической работы

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА МОСКОВСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ

ВОДНОГО ТРАНСПОРТА

Л.В. Сысоев

Техническая эксплуатация флота

Методические рекомендации по выполнению практической работы

Альтаир–МГАВТ Москва

2016

УДК 629.12.004

Л.В. Сысоев. Техническая эксплуатация флота. Методические рекомендации по выполнению практической работы. — М.: Альтаир–МГАВТ,

2016. — 9 с.

Является составной частью по учебной дисциплине: "Техническая эксплуатация флота". В работе даны основные положения по определению расхода топлива и его стоимости при эксплуатации судов.

Основная цель выполнения практической работы - дать студенту самостоятельно освоить вопросы по определению расхода топлива и его стоимости при эксплуатации судов.

Для студентов, обучающихся по направлению подготовки "Кораблестроение, океанотехника и системотехника объектов морской инфраструктуры».

Рецензенты: к.т.н., зав. каф. МВТ Фомин В.Г., к.э.н, доцент кафедры ЭВТ Е.Б. Королева

Рекомендованы к изданию Учебно-методическим советом МГАВТ.

Рассмотрены и рекомендованы к изданию на заседании кафедры Судостроения и судоремонта (протокол №6 от 2 марта 2016 года).

Ответственность за оформление и содержание представленных в печать материалов несут авторы и кафедры академии, выпускающие учебнометодические материалы.

© МГАВТ, 2016

© Сысоев Л.В., 2016

2

Оглавление

3

ВВЕДЕНИЕ

Работа флота в условиях конкуренции связана с постоянным поиском наиболее выгодных вариантов распределения финансовых, трудовых, технических и других ресурсов. Одним из основных технических ресурсов является моторесурс судовых ДВС, т.к. он определяется условиями их эксплуатации. Повышенный расход моторесурса может наблюдаться на неотрегулированных режимах работы ДВС во время шлюзования, мелководья пути, при пуске и остановки ДВС. Сокращение расхода моторесурса может быть достигнуто за счет уменьшения потребления топлива, необходимого для выполнения транспортной работы в каждом рейсе.

При перевозке грузов водным транспортом важной составляющей, формирующей цену перевозки, является стоимость дизельного топлива. Расходы на топливо в настоящее время превышают более половины всех затрат на содержание судна в рейсе. В связи с этим доходы, получаемые от эксплуатации судна, зависят от эффективности использования топлива как ресурса. Исходя из этого продолжительность следования судна до конечного пункта в условиях рынка должны рассчитываться с учетом снижения издержек прежде всего за счет экономии топлива. Имея резерв ходового времени возможно получить значительную экономию топлива в каждом рейсе без уменьшения объема транспортной работы.

Одним из методов оптимизации режимов движения судна является распределение времени следования судна по участкам пути с различными навигационными условиями предложенный специалистами ГУМФ им. адм. С.О. Макарова (речной транспорт (XXI век) № 3 2014).

Применяемая в настоящее время на речном транспорте методика нормирования расхода топлива для судов на физические тонно-километры имеет недостатки, которые не учитывают особенности на различных участках реки и её притоков, а также расстояние порожних пробегов. Кроме того, действующая методика не позволяет сделать анализ расхода топлива за месяц, квартал, а

только в целом за навигацию по группе судов.

4

Для более полного учета влияния таких факторов, как топливо использо-

вание, технического состояния силовой установки и ДОК и др. в Ленском реч-

ном пароходстве разработана и внедрена другая методика нормирования расхо-

да топлива в зависимости от загрузки судна, учитывающая скорости течения и порожние пробеги.

Главное преимущество порейсового нормирования расхода топлива за-

ключается в том, что оно позволяет по отчетам о расходе топлива за месяц определить состояние силовой установки или ДОК на каждом судне и вовремя принять меры по устранению недостатков.

1 Цель работы: Усвоить основные положения по расходу топлива и его стоимости судами, эксплуатируемые на перевозке различных грузов по внут-

ренним водным путям.

2 Общие данные: по заданному варианту определить расход топлива и его стоимость в зависимости от заданного пути, типа и мощности судовой энерге-

тической установки и других технических характеристик.

3 Порядок выполнения практической работы.

3.1 Определяем время, за которое пройдет судно данный маршрут без шлюзования:

где S — расстояние км; U — скорость км/ч.

3.2 Общее время в пути составляет:

3.3 Определение расхода топлива:

Вычисляем потребление топлива за 1 час, по формуле:

где:

N — мощность двигателя - см. приложение

5

q — удельный расход топлива - см. приложение

Q — максимальный теоретический расход топлива в граммах за 1 час работы двигателя на максимальной мощности (см. приложение №1)

1кВт — 1,36 л.с.

3.7 Определяем расход топлива согласно затраченному времени на погрузочно-

разгрузочные работы:

4 Стоимость расхода топлива определяется на основе установленных норм расхода топлива в натуральных показателях и существующих ценах на топливо.

1т. топлива стоит ≈ 34000руб., в том числе НДС Затраты на топливо из расчета 34000,00руб. за 1 т., с НДС составляют:

об. 34000 =

5 Рекомендации по эффективности использования топлива на флоте. Снижение затрат на топливо и энергоемкости судов должно решаться по

следующим направлениям: организационные и технические мероприятия за счет совершенствования состава флота, замена морально и физически устаревших судов, сокращение порожних пробегов, АСУ перевозками, совершенство-

вание норм нормирования расхода топлива, совершенствование технической

6

эксплуатации флота. Совершенствования технического и бункеровочного хо-

зяйства, необходимо своевременное и качественное обслуживание судовых ме-

ханизмов, регулирование двигателей внутреннего сгорания, применение без-

разборного диагностирования что позволит на ранних стадиях предупредить около 70–80% типичных отказов главных ДВС.

7

Приложение 1

Варианты практической работы

Таблица 1

Примечание: вариант практической работы выбирается по последней цифре шифра зачетной книги

Л.В. Сысоев

Техническая эксплуатация флота

Методические рекомендации по выполнению практической работы

Компьютерная верстка: Щеглова Д.А.

Подписано в печать __________ 2016 г.

Формат _______. Объем п.л.

Заказ №_____. Тираж ______ экз.

Альтаир–МГАВТ Московская государственная академия водного транспорта

117105, г. Москва, Новоданиловская набережная, д. 2, корп. 1