Техническая эксплуатация автомобилей. Методические указания к лабораторной работе «Определение светового коэффициента пропускания автомобильных стекол

УДК 656.13

А-424

Рецензент И.В. Жилин

Аксенов, С.В.

А-424 Техническая эксплуатация автомобилей: методические указания к лабо-

раторной работе «Определение светового коэффициента пропускания автомобильных стекол» / С.В. Аксенов, Д.А. Кадасев. – Липецк: Изд-во ЛГТУ,

2012. – 15 с.

Методические указания предназначены для студентов 4 и 5 курсов специ-

альности 19.06.01 «Автомобили и автомобильное хозяйство», 3 и 4 курсов направления подготовки 190600.62 «Эксплуатация транспортно-

технологических машин и комплексов», рассматривают методику определения светового коэффициента пропускания автомобильных стекол.

Ил. 4. Библ.: 4 наим.

© ФГБО ВПО «Липецкий государственный технический университет», 2012

4

1.Общие положения

Сцелью обеспечения безопасности движения автомобильные стекла должны иметь регламентированную величину светопропускания – световой ко-

эффициент пропускания. Величина коэффициента измеряется в процентах.

Согласно технического регламента [4] светопропускание ветрового стекла должно составлять не менее 75 процентов, передних боковых стекол и стекол передних дверей (при наличии) - не менее 70 процентов. Данное требование не применяется к задним стеклам транспортных средств категории М1 при усло-

вии, что транспортное средство оборудовано наружными зеркалами заднего вида. Однако не разрешается применять стекла с зеркальным эффектом.

Вверхней части ветрового стекла транспортных средств категорий М1, М2

иN1 допускается крепление полосы прозрачной цветной пленки шириной не более 140 мм, а на транспортных средствах категорий M3, N2 и N3 – шириной,

не превышающей минимального расстояния между верхним краем ветрового

стекла и верхней границей зоны его очистки стеклоочистителем.

2.Цель работы

2.1.Изучить конструкцию, принцип работы измерителя светового коэффи-

циента пропускания;

2.2.Освоить методику измерения светового коэффициента пропускания ав-

томобильных стекол.

3.Оборудование

3.1.Измеритель светового коэффициента пропускания автомобильных сте-

кол ИСС-1;

3.2.Автомобиль.

5

4.Назначение, устройство и принцип работы измерителя

4.1.Назначение

Измеритель светового коэффициента пропускания автомобильных стекол предназначен для измерения интегрального коэффициента направленного про-

пускания обзорных стекол автомобилей в диапазоне длин волн 380 -780 нм.

4.2. Принцип действия измерителя

Принцип действия измерителя основан на измерении светового потока,

прошедшего через испытываемое стекло, при просвечивании его источником излучения.

Измеритель представляет собой фотометрическое средство измерения с фотоприемником, преобразующим поступающее на него световое излучение в электрический сигнал. Функциональная блок-схема измерителя представлена на рис. 1.

Пульсирующий световой поток из осветителя проходит через испытывае-

мый образец (автомобильное стекло) с определенными потерями и поступает на фотоприемник, состоящий из кремниевого фотодиода ФД-24К и корригирую-

щих светофильтров из оптического стекла. Фотодиод преобразует световой по-

ток в электрический ток, подаваемый на вход преобразователя "ток-

напряжение". Напряжение с выхода преобразователя "ток-напряжение" через нормирующий преобразователь подается на вход аналогово-цифрового преоб-

разователя.

Результат измерения микропоцессором выдается на графическом жидко-

кристаллическом индикаторе (ЖКИ).

Использование источника освещения в пульсирующем режиме позволяет производить автоматическую компенсацию внешней засветки и «темнового»

6

тока фотодиода-приемника. Управление источником освещения и работой АЦП осуществляет микропроцессор.

Питание измерителя осуществляется от встроенной аккумуляторной бата-

реи. Степень заряда аккумулятора отображается на графическом ЖКИ. Сниже-

ние напряжения на аккумуляторе до критического уровня измеритель индици-

рует звуковым сигналом. В этом случае необходимо немедленно выключить измеритель и произвести зарядку аккумулятора.

Внимание! При снижении напряжения на аккумуляторе до уровня, опасно-

го для аккумулятора, прибор автоматически отключается!

Зарядка аккумулятора производится через зарядное устройство от сети пе-

ременного напряжения 220 В 50 Гц в течение 16 часов. Увеличение времени за-

ряда свыше 20 часов может вызвать разрушение аккумуляторной батареи.

Измеритель оснащается интерфейсом RS-232 для связи с компьютером.

7

Блок

измерительный

Преобразователь «ток-напряжение»

Выносной фотоприемник Нормирующий

преобразователь

Автомобильное стекло

Выносной фотоприемник Преобразователь

«напряжение-частота»

Микропроцессор

Индикация

Схема стабилизации напряжения

Рис. 1. Функциональная блок-схема измерителя ИСС-1

8

4.3. Конструкция измерителя

Измеритель выполнен в виде портативного прибора с выносным осветите-

лем и выносным фотоприемником. Длина соединительных кабелей - не менее

0.5 м.

Выносной осветитель и выносной фотоприемник расположены в цилин-

дрических корпусах. Внутри корпуса осветителя помещен белый светодиод.

Внутри корпуса фотоприемника размещен кремниевый фотодиод и корригиру-

ющие светофильтры. На торцах корпусов осветителя и фотоприемника уста-

новлены магнитные кольца, служащие для закрепления их на испытываемом стекле. На оба кольца наклеены резинотканевые накладки для предотвращения механических повреждений автомобильных стекол. Измерительный блок вы-

полнен из ударопрочного полимерного материала. В верхней части корпуса смонтирована панель (рис. 2), на которой размещены жидкокристаллический индикатор, разъем подключения зарядного устройства, выключатель питания измерителя, переходная декоративная втулка для подключения кабелей освети-

теля и фотоприемника, а также кнопки управления - для выполнения измерения коэффициента светопропускания, для калибровки и для включе-

ния/выключения подсветки. Внутри измерительного блока размещены элек-

тронные устройства преобразователя тока фотоприемника, нормирующего пре-

образователя, аналого-цифровой преобразователь и микропроцессор.

9