Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Техническая эксплуатация. Оптимизация и планирование технического обслуживания и ремонта перегрузочных машин. Методические рекомендации для выполнения
.pdf
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РФ
МОСКОВСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ
ВОДНОГО ТРАНСПОРТА
МГАВТ
О.В. Леонова
Н.М. Синьковский
Техническая эксплуатация
Оптимизация и планирование технического обслуживания и ремонта
перегрузочных машин.
Альтаир - МГАВТ
Москва -2007
2
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РФ
МОСКОВСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ
ВОДНОГО ТРАНСПОРТА
О.В. Леонова
Н.М. Синьковский
Техническая эксплуатация
Оптимизация и планирование технического обслуживания и ремонта
перегрузочных машин.
Методические рекомендации
для выполнения дипломного проекта
по разделу “Технической эксплуатации ПТМ”
Альтаир - МГАВТ
Москва -2007
3
УДК 656.625
О.В. Леонова, Н.М. Синьковский. Техническая эксплуатация. Оптимизация и
планирование технического обслуживания и ремонта перегрузочных машин.
Методические рекомендации для выполнения дипломного проекта по разделу “
Технической эксплуатации ПТМ.
.
М.: Альтаир-МГАВТ, 2007 – 40 с., ил
Рассмотрены вопросы оптимизации процесса обслуживания портовых
перегрузочных машин (ОПМ), на основе использования результатов
исследований процессов ОПМ и восстановления машин на имитационной
модели с помощью ЭВМ. Представлены принципы планирования технического
обслуживания и ремонта перегрузочных машин. Включают необходимый
справочный материал, содержание и порядок выполнения дипломного проекта
по дисциплине «Основы технической эксплуатации ПТМ».
Методические рекомендации предназначены для студентов,
обучающихся по специальности 190602.65 (150900) «Эксплуатация
перегрузочного оборудования портов и транспортных терминалов», очного и
заочного отделений. Кроме того, они могут быть полезными для аспирантов и
инженерно-технических работников, занимающихся вопросами эксплуатации
ПТМ.
Рассмотрены и рекомендованы к изданию кафедрой «Портовые
подъемно-транспортные машины и робототехника» (Протокол от 13.03.2006 г.,
№7)
Рекомендовано к изданию учебно-методическим советом МГАВТ
(Протокол №5 от 20.03.2006 г.). Рецензент-доцент кафедры ППТМ и Р
МГАВТ Баржанский Е.Е.
Ответственность за оформление и содержание представленных к
изданию материалов несут автор и кафедра.
© МГАВТ, 2007г.
© О.В. Леонова, М.А. Синьковский Н.М.
4
Оглавление
Предисловие…………………….………………………………………………… 7
1. Определение оптимальных параметров процесса обслуживания портовых
перегрузочных машин…………………………………………………………… 8
1.1 Метод статистического моделирования для описания процесса ОПМ и его
оптимизации ………………………………………………………………………
1.2 Исходные данные…..………………………………………………………… 9
1.3 Определение целесообразности наличия экипажей на заданной группе
портальных кранов…………………………………………………..…………… 10
1.4 Оптимальная численность обслуживающего и ремонтного персонала для
парка портальных кранов…………………………...…………………………… 10
1.5 Определение целесообразности наличия дежурного персонала по
обслуживанию портальных кранов……………………………………………… 14
1.6 Определение оптимальной численности обслуживающего и ремонтного
персонала вилочных погрузчиков…..…………………………………………… 15
2. Определение оптимальных межремонтных периодов портовых перегрузочных
машин……………………………………………………………………………... 16
2.1 Методика определения оптимальных межремонтных периодов портовых
перегрузочных машин……………………………………………………………..16
2.2 Исходные данные…………………………………………………………… 17
2.3 Определение оптимальных межремонтных периодов заданных узлов машины
и соответствующих им удельных суммарных затрат..……………… 18
2.4 Построение ремонтного цикла машины и оценка степени удельных
суммарных затрат………………………………………………………………… 22
2.5 Оценка целесообразности использования систем периодического и
регламентированного планово-предупредительного ремонта …...…… 25
3. Планирование технического обслуживания перегрузочных машин ……… 25
3.1 Определение численности ремонтно-наладочных бригад (РНБ) для
портальных кранов авто- и электропогрузчиков……………………………… 23
3.2 Построение план-графика Т0-2 кранов……..……………………………… 26
3.3 Планируемые трудозатраты на выполнение технического обслуживания
кранов ……………………………………………………...……..……………… 30
4. Планирование ремонта перегрузочных машин ..…………………………… 32
4.1 Исходные данные……………………………….…………………………… 32
4.2 Разработка перспективного графика ремонта портальных кранов..……… 32
4.3 Годовой план ремонта и годовой график ремонта портальных кранов..… 34
5
Предисловие.
Данные методические рекомендации могут быть использованы при
выполнении дипломного проекта по курсу «Основы технической эксплуатации
ПТМ» с целью оптимизации процесса обслуживания портовых перегрузочных
машин (ОПМ) планирования технического обслуживания и ремонта
перегрузочных машин.
Под процессом обслуживания понимается выполнение определенного
комплекса работ технического обслуживания и ремонта, необходимых для
поддержания машин в работоспособном состоянии.
Оптимизация процесса предполагает минимальные суммарные затраты,
вызываемые простоем машин на ремонтах и содержанием ремонтной базы
(ремонтная база должна быть загружена полностью).
Периодичность технического обслуживания машин в портах
устанавливается Правилами технической эксплуатации машин (ПТЭ), при
этом строится план-график ТО-2. Планирование ремонта перегрузочных машин
предлагает перспективное и годовое планирование.
Содержание и порядок задач, которые могут решаться в ходе выполнения
дипломного проекта по курсу «Основы технической эксплуатации ПТМ»,
представлены в рекомендациях в четырех разделах. При решении этих задач
целесообразно руководствоваться материалами и нормативными величинами,
представленными в ПТЭ и использовать результаты расчетов, полученных в
ходе решения задач более ранних разделов рекомендаций.
Исходные данные для выполнения дипломного проекта по курсу «Основы
технической эксплуатации ПТМ» студент собирает в процессе преддипломной
практики.
6
1.Определение оптимальных параметров процесса обслуживания
портовых перегрузочных машин.
1.1.Метод статистического моделирования для описания процесса ОПМ
и его оптимизации.
Ввиду сложности и стохастичности процесса ОПМ его математическое
описание и исследование целесообразно с помощью метода статистического
моделирования, доказавшего свою эффективность при исследовании сложных
процессов и систем.
Метод статистического моделирования предусматривает построение
математической модели в виде некоторого алгоритма, реализуемого на ЭВМ и
позволяющего по заданным параметрам процесса и начальным условиям
вычислять его показатели эффективности.
Параметры процесса ОПМ разделяются на заданные (неизменные) и
варьируемые (переменные), . Заданные параметры определяют условия
функционирования обслуживающих систем (характеристики машинного парка,
периодичность выполнения работ технического обслуживания и ремонта и др.)
К варьируемым параметрам относятся основные характеристики
обслуживающих систем:
-численность обслуживающего персонала, основных ремонтных
специальностей (слесари, электромонтеры, электрогазосварщики,
станочники);
-сменность работы обслуживающего персонала.
Определение оптимальных значений варьируемых параметров процесса
ОПМ (в дальнейшем – параметров) производится по инженерной Методике,
разработанной в результате исследования с помощью ЭВМ имитационной
модели процесса ОПМ. Методика включает набор графиков (в дальнейшем
условно названных номограммами), по которым оценивается экономическая
целесообразность наличия экипажей на машинах и дежурного персонала,
определяются коэффициенты влияния характеристик машинного парка на
численность обслуживающего персонала.
7
i
iK,1
)1(
,1 i
K
iзZ,,1
'
,1 i
C
i,1
i
iK,1
)1(
,1 i
K
iзZ,,1
'
,1 i
C
i,1
1.2. Исходные данные.
Для расчета оптимальных параметров процесса обслуживания портальных
кранов студент собирает исходные данные (характеристики парка портальных
кранов), для группы из 10 кранов. Инвентарные номера и соответствующие им
исходные данные заносятся в табл. 1.
Таблица 1
Исходные данные по портальным кранам.
Условные обозначения:
- инвентарные номера кранов;
- среднесуточный коэффициент использования i-го крана по
времени;
- коэффициент использования i-го крана в первую (дневную)
смену;
- количество кранов, которые по технологическим соображениям
могут заменить i-ый кран в случае его отказа;
- часовые убытки от простоя i-го крана на неплановом техническом
обслуживании или ремонте, руб./ч.;
- работа i-го крана в грейферном (тяжелом) режиме, %.
8
i
Экипаж
целесооб.(+)
нецелесообраз.(-)
1
Z
1
10
20
30
40
50
C'
1,i
Руб/ч
0,25
0,30
0,35
0,40
0,45
0,50
K
1,i
1.3. Определение целесообразности
наличия экипажей на заданной группе портальных кранов.
Для каждого из кранов определяется целесообразность наличия экипажа на
основании исходных данных табл. 1 по номограмме рис.1 и результаты
заносятся в табл. 2.
Рис.1. Номограмма для определения целесообразности наличия экипажей на
портальных кранах.
Таблица 2
Целесообразность наличия экипажей на кранах
1.4. Оптимальная численность обслуживающего и
ремонтного персонала для парка портальных кранов.
Оптимальная численность обслуживающего и ремонтного персонала, а так
же целесообразность наличия дежурного персонала определяется с помощью
номограмм (рис.2 и рис.3) для парка портальных кранов, количество
которых определено во время преддипломной практики.
9
в г
1.0
1.5
2.0
2.5
3.0
5 10 15 20
K1СВ
Z1,ед.
0.4
0.6
при K1>0.8
0.6
0.8
1.0
1.2
K1С
1 10 20 30 40 50
C'1,
руб/ч.
в)
г)
0.7
0.8
0.9
1.0
1.1
K1,
0 20 40 60 80
е)
0.6
1.0
1.4
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5
K1В
K1,З
0.2
0.4
при K1>0.8
д)
0.7
0.8
1.0
0.9
1.1
K1,
0 0.2 0.4 0.6 0.8
ж)
5
10
15
20
5
10
15
20
Z 1 ,
ед
Z 1 ,
ед
3
5 7 9
11
13
15
17
19
21
23
25
K
1
сл K 1
эл
3 4 5 6 7 8 9
10
11
12
0
,1
0 , 2
0 , 3
0 , 4
0 , 5
0 , 6
при
K 1 > 0 ,8
0
,1
0 , 2 0 , 3 0 , 4 0 , 5 0 , 6
при
K 1 > 0 ,8
а
б
д е
ж
Рис.2. Номограмма для определения оптимальной численности персонала для
ТО, НО и НР портальных кранов:
10
i
i,1
i
i,1
1
K1,0
i
K
K
i
iз
i
iз
з
Z
i
Z
Z
,,1
,,1
,1
1,0
З
Z
,1
з
з
з
Z
i
Z
ZK
,1
,1
1,1
11,0
1
1,0
з
K
,1
i
i
i
i
C
i
C
C
'
,1
'
,1
'
1
1,0
'
1
C
i
i
i
i
i
,1
,1
1
1,0
1
1,0
1,2
1,4
1,6
1,8
2,0
2,2
0 0 ,1 0 ,2 0 ,3 0 ,4
K
1
0
,0 0 ,1
при
K
13
=
1,0
0,6
0,4
0,2
Рис.3 Номограмма для определения целесообразности наличия дежурных
слесарей по обслуживанию портальных кранов:
При этом необходимые расчетные показатели определяются на основании
исходных данных таблицы 1 по следующим формулам:
, (1)
где K1 - средний по парку коэффициент использования кранов по времени в
течение суток;
, (2)
где
- среднее количество кранов, которые по технологическим
соображениям могут заменить любой кран в парке в случае его
отказа;
(3)
,
где
- коэффициент заменяемости кранового парка;
(4)
,
где
-
средние часовые убытки от простоя портального крана в неплановом
ремонте, руб./ч.;
, (5)
где
- средний процент грейферного режима работы кранов, %;
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]