Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Технико-экономическая эффективность инновационных проектов на автотранспорте. Монография.pdf
По утверждению А. Д. Шеремета интегральным показателем эффективности должен выступать показатель рентабельности активов, ибо он
«естественный, данный самой рыночной экономикой».
В современных рыночных условиях, когда необходимость обеспечения
экономического роста является приоритетной задачей каждого хозяйствующего субъекта, в качестве комплексной оценки эффективности деятельности
предприятия следует выбрать показатель устойчивости экономического роста. Он характеризует долю и
нвестированной в производство чистой прибыли
в собственном капитале предприятия и рассчитывается по формуле:
K
= ЧПр / СК,
у.э.р
где ЧПр – чистая прибыль предприятия; СК – собственный капитал.
На основе семифакторной модели коэффициента устойчивости экономического роста возможна комплексная оценка влияния на изменение его
уровня различных факторов, например:
− доля реинвестируемой прибыли в общей ее величине;
− рентабельность продаж;
− оборачиваемость собственного оборотного капитала;
− обеспеченность оборотных активов собственными оборотн
ыми
средствами;
− коэффициент текущей ликвидности;
− доля краткосрочных обязательств в капитале;
− коэффициент финансовой независимости.
Не умаляя значимости результатов научных исследований ученыхэкономистов в области построения единого обобщающего показателя, мы
придерживаемся позиции авторов, предлагающих использовать не один интегрированный показатель, а систему показателей. Отдельному, даже интегрированному показателю объективно присуща определенная ограниченность
и поэтому не может быть примен
ен в рамках комплексного подхода к исследованию эффективности деятельности. Только на основе системы показателей представляется возможной реальная оценка результативности деятельности, которая формируется под влиянием различных факторов.
21
2. ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ:
ПОДХОДЫ И МЕТОДЫ РАСЧЕТА ЗАВИСИМОСТИ ВЛИЯНИЯ
ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ НА РЕЗУЛЬТАТЫ
РАБОТЫ АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ
2.1. ОСНОВНЫЕ ФОНДЫ АТП И РАСЧЕТ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ИХ ЭФФЕКТИВНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
В рыночных условиях хозяйствования решение трех главных вопросов
экономики: что производить, как производить и для кого производить осуществляется хозяйствующими субъектами самостоятельно. Поэтому самостоятельность организаций в принятии и реализации управленческих решений
является определяющим фактором и в тех результатах, которых оно добивается.
Производственная программа автотранспортного предприятия это система технико-эксплуатационных показателей, которыми оценивается уровень
испо
льзования автомобильной техники. Она служит основой для разработки
последующих планов, и ее расчет осуществляется на основе провозных возможностей автомобильного парка. Производственные возможности АТП – это
объемы перевозок и грузооборот в прогнозируемом периоде при эффективном
использовании материальных, финансовых и трудовых ресурсов [14, с. 124].
Производственная программа может рассчитываться как в цело
м по
АТП, так и по группам автомобилей (по типам, моделям), зонам и участкам
обслуживания. При расчете производственной программы используются
нормативы: трудоемкости, ресурса автомобилей и агрегатов до капитального
ремонта, простоя автомобилей в ТО и ремонте и другие, регламентированные
первой и второй частями «Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состав
а автомобильного транспорта» (утв. Минавтотрансом
РФ от 29.09.1984).
Исходными данными для расчета являются:
− тип и марка подвижного состава (зависят от назначения АТП);
22
− списочное или эксплуатационное число автомобилей (фактические
данные по АТП или определяется расчетным путем);
− среднесуточный пробег (определяется расчетом на основании
известных измерителей транспортной работы или устанавливается по отчет-
ным данным аналогичного предприятия);
− общий пробег автомобиля с начала эксплуатации;
− режим работы подвижного состава (определяется: количеством
дней работы подвижного состава в году на линии; числом смен работы авто-
мобилей на линии);
− режим ТО и ремонта подвижного состава (определяется видами ТО,
диагностики и ремонта, их периодичностью и продолжительностью простоя
автомобиля на ТО и ремонте).
Пример 1. По отчетным и плановым данным технико-эксплуата-
ционных показателей конкретного АТП (по выбору студента) со
чет ан
алитического объема перевозок, относительного и допустимого откло-
ставьте рас-
нений объемов перевозок и сделать выводы об отклонениях этих объемов
по причинам, зависящим и не зависящим от АТП.
Пример 2. Определите, как изменится объем перевозок АТП, если
общая грузоподъемность автопарка повысится с 670 до 790 т, а коэффициент
использования парка с 0,608 до 0,587. Сделать выводы об эффективности ра-
боты АТП.
Пример 3. Определите, как изменится объем работы АТП, если время
в наряде изменится с 9,4 до 10,1 ч, а коэффициент использования парка
с 0,586 до 0,548. Сделать выводы об эффективности работы АТП.
Для оценки проекта на АТП с использованием технико-эксплуата-
ционных показателей следует сравнить их данные по факту с теми, которые
предполагается получить в результате реализации проекта. Для наглядности ре-
комендуется оформить таблицу на основе имеющейся информации (табл. 2.1).
23
2.1. Производственная программа эксплуатации подвижного состава
№ п/п Показатель Ед. изм. ГАЗЕЛЬ ЗИЛ
1 Автомобиле-дни
автомобиле-
23 170 32 237 –
в хозяйстве
2 Автомобиле-дни
дни
автомобиле-
15 060 29 013 –
в эксплуатации
дни
3 Коэффициент
– 0,67 0,89 0,78
выпуска
4 Среднесуточный
км 268 386 –
пробег
5 Коэффициент
использования
– – – 0,75
пробега
6 Время простоя
под погрузкой-
ч – – 0,23
загрузкой за ездку
7 Коэффициент
использования
– 1 1 1
грузоподъемности
В целом
по АТП
8 Суточная произво-
дительность
тк⋅м
603 1316 1919
автомобиля
9 Объем перевозок
т 163 784 1 037 218 1 201 003
за год
Для реализации производственной программы автотранспортного
предприятия необходимы основные производственные фонды (ОПФ). Они
представляют собой совокупность средств труда, находящихся в эксплуатации более одного года в неизменной натуральной форме и переносящих свою
стоимость на вновь созданный продукт по частям за ряд кругооборотов.
Основными производственными фондами АТП являются: здания, сооружения, машины и оборудование, транспортные средств
а, инструмент, производственный и хозяйственный инвентарь. В зависимости от степени участия
в производственном процессе основные производственные фонды подразделяются на активные и пассивные. В автотранспортном предприятии к актив-
24
ной части основных производственных фондов относятся автотранспортная
техника, машины, оборудование для производства ремонтных работ. Структура ОПФ определяется соотношением активной и пассивной их частей,
а также – между отдельными видами основных производственных фондов.
Оптимальным соотношением активной и пассивной частей ОПФ в АТП считается 60 к 40%. Чем больше доля активной части ОПФ, тем эффективн
ее
показатели отдачи средств, вложенных в основные производственные фонды.
Основными показателями эффективности использования ОПФ служат:
фондоотдача, фондоемкость, фондовооруженность, рентабельность, коэффициент экстенсивного использования, коэффициент интенсивного использования, коэффициент интегральной загрузки, коэффициент использования
парка. Из перечисленных коэффициентов последний наиболее применяемый
в отрасли для оценки эффективности использования активной части ОПФ.
Показатели оценки эффективности проекта по ОПФ:
1. Фондоотдача (Ф
) отражает объем продукции (работ, услуг), при-
отд
ходящийся на 1 р. ОПФ:
= ВП / ОПФ
Ф
отд
сред
,
где ОПФ
– средняя величина ОПФ.
сред
Увеличение этого показателя в результате реализации проекта свидетельствует о том, что проект способствует повышению отдачи капитала
от вложения средств в ОПФ. Такой проект с экономической точки зрения
следует одобрить.
2. Фондоемкость (Ф
) – показатель, обратный фондоотдаче,
емк
он определяет величину основных фондов на 1 р. выпущенной продукции,
оказанных работ, услуг:
= ОПФ
Ф
емк
сред
/ ВП.
Если фондоотдача растет, то фондоемкость снижается, что приводит
при прочих равных условиях к сокращению себестоимости услуг АТП и
увеличению прибыли. Поэтому проект, который может улучшить эти показатели, считается эффективным и принимается к реализации.
25
3. Фондовооруженность характеризует степень оснащенности каждо-
го работника основными производственными фондами:
Ф
воор
= ОПФ
сред
/ Ч
сп
,
где Чсп – среднесписочная численность работающих.
Если реализация проекта вызывает рост вооруженности работающих
на АТП орудиями труда, то это, учитывая взаимосвязь показателей эффективности живого и овеществленного труда и при прочих равных условиях,
приведет к росту производительности труда. Последнее является положительной составляющей при оценке проекта.
4. Рентабельность основных фондов характеризует величину прибы-
ли, приходящуюся на 1 р. основных фондов, и рассчитыв
R
где ОПФ
= Р / ОПФ
ос.ф
– среднегодовая величина основных фондов.
сред
× 100%,
сред
ается по формуле
Показателями оценки проектов могут выступать также показатели технического состояния ОПФ, среди которых следующие:
– коэффициент износа, показывает величину изношенной части основных производственных фондов и характеризует ту часть ОПФ, которая
перенесена на вновь созданный продукт в виде амортизационных отчислений:
где K
= А / ОПФ
K
изн
– показатель износа; А – сумма накопленной амортизации; ОПФ
изн
к.г
,
–
к.г
стоимость ОПФ на конец года;
– коэффициент годности, характеризует долю пригодных к эксплуатации ОПФ:
K
год
= 1 – K
изн
.
Чем больше доля изношенных ОПФ, тем меньшая их часть может быть
использована в производственном процессе;
– коэффициент обновления ОПФ, показывает степень их пополнения
новыми средствами труда в течение года:
26
K
обнов
= ОПФ
ввод
/ ОПФ
к.г
,
где ОПФ
– стоимость введенных в эксплуатацию в течение года ОПФ;
ввод
– коэффициент выбытия, характеризует интенсивность выбытия
из АТП основных фондов производственного назначения в течение года:
K
где ОПФ
= ОПФ
выб
– стоимость выбывших ОПФ в течение года.
б
вы
/ ОПФ
б
вы
к.г
,
При оценке проекта по показателям качественного состояния ОПФ
рекомендуется составить табл. 2.2.
В практике оценки эффективности проектов на АТП могут применяться и частные показатели ОПФ, например коэффициент использования автопарка, который представляет собой отношение автомобиле-дней работы
(АДР) к автомобиле-дням в хозяйстве (АДХ).
Kип = АДР / АДХ.
Рост этого показателя характеризует эффективность проекта и может
быть принято решение о его реализации.
2.2. Сравнительная характеристика показателей
качественного состояния ОПФ на АТП
Показатель До проекта После проекта Результат (+, –)
1. Фондоотдача
2. Фондоемкость
3. Фондовооруженность
4. Рентабельность ОПФ
5. Коэффициент износа
6. Коэффициент годности
7. Коэффициент выбытия
8. Коэффициент
обновления
27
Пример 1. Определить показатели эффективности использования основных фондов конкретного АТП (по выбору студента) и по результатам
расчета сделать вывод.
Порядок решения:
Исходные данные позволяют рассчитать следующие показатели эффективности использования основных фондов АТП:
Ф
= ВП / ОПФ
отд
Ф
= ОПФ
емк
сред.год
сред.год
;
/ ВП;
Ф
воор
= ОПФ
сред.год
/ Ч
сред.год
.
Для определения выручки (ВП) воспользуемся формулой
где Т
ВП = Т
– тариф за перевозку, р./т⋅км; О
ст
× О
ст
груз
,
груз
– объем грузооборота в тонно-км.
Для оценки проекта по показателям эффективности использования
ОПФ можно рекомендовать рассчитать темпы их роста, для этого сопоставляются прогнозные данные в результате реализации проекта с фактическими
данными по предприятию, и сделать выводы.
Следует учитывать сложившуюся коньюнктуру рынка и выработать
предложения по улучшению показателей эффективности использования ОПФ.
Пример 2. Определить коэффициенты качественного состояния ОПФ
по конкретному АТП по видам основных фондов и в целом по предприятию.
Оценка проекта по этим показателям осуществляется на основе сравнения их
динамики и увязки с показателями отдачи ОПФ. На основании расчетов дать
рекомендации АТП в области инвестиционной политики.
2.2. ОБОРОТНЫЕ СРЕДСТВА АТП: ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОТРЕБНОСТИ И ПОКАЗАТЕЛЕЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
Оборотные средства составляют значительную часть ресурсов пред-
приятия, поэтому важная роль отводится улучшению их использования.
Оборотные средства определяются как совокупность средств предприятия,
вложенных в оборотные фонды и фонды обращения, обслуживающие непрерывный процесс производственной и коммерческой деятельности и полностью потребляемые в течение одного производственного цикла.
28
Эффективность использования оборотных средств характеризуется
следующими показателями:
1) коэффициент оборачиваемости – характеризует отдачу от средств,
вложенных в оборотные фонды. Он показывает величину дохода автотранспортного предприятия, приходящегося на 1 р. оборотных средств или число
оборотов, совершаемых оборотными фондами в течение определенного
времени:
= Д / ,О
K
об
где Д – величина дохода АТП за определенный период времени;
сред
обор.ср
сред
О –
обор.ср
средняя величина оборотных средств за этот же период. Этот показатель
измеряется в числе оборотов или в р./р. Чем выше коэффициент оборачиваемости, тем (при прочих равных условиях) меньшая величина оборотных
средств необходима для обеспечения транспортного процесса;
2) продолжительность оборота показывает, какое количество дней не-
обходимо для совершения одного оборота оборотных средств, и рассчитыв
а-
ется по формуле
Т
где П
= Пк / K
об
– продолжительность рассматриваемого периода в днях. Чем меньше
к
об
,
продолжительность одного оборота, тем больше скорость обращения оборотных средств, тем эффективнее они используются;
3) коэффициент загрузки оборотных средств показывает величину
оборотных средств, необходимых для получения 1 р. дохода в АТП:
K
з
сред
=
О / Д;
обор.ср
4) рентабельность оборотных средств характеризует величину прибы-
ли, приходящуюся на 1 р. оборотных средств:
сред
О × 100%,
обор.ср
где Р
R
– величина прибыли, полученная АТП за определенный период
пр
об.ср
= Рпр./
времени.
29
2.3. Сравнительная оценка показателей эффективности
использования оборотных средств
Результат
сравнения
(+, –)
Показатель
До
проекта
После
проекта
1. Коэффициент оборачиваемости
2. Продолжительность оборота
3. Коэффициент загрузки оборотных
средств
4. Рентабельность оборотных средств
Оценку проекта АТП можно осуществлять через показатели оборачиваемости оборотных средств, для чего рекомендуется составить сравнительную таблицу (табл. 2.3).
Оценку проекта можно провести как в целом по всем оборотным средствам, так и по отдельным их составляющим, например, по материальным
запасам, денежным средствам, дебиторской задолженности и др.
Если проект связан со снижением эксплуатацио
нных затрат, то эффективность достигается за счет сокращения материальных затрат (топливносмазочных, запчастей, шин и др.), т.е. оценка проекта в этом случае может
осуществляться через показатели материало-энергоемкости.
Общая величина эксплуатационных затрат предприятия рассчитывает-
ся по формуле
З
где З
= ФОТ
общ
– общая величина эксплуатационных затрат предприятия; ФОТ
общ
+ Сот + Зт + З
общ
э.с
+ З
з.м
+ З
в.р.ш
+ Зао + З
н.р
,
–
общ
фонд оплаты труда работающих на АТП; Сот – отчисления на социальные
нужды в размере 30% от начисленной зарплаты работающих на предприятии;
– затраты на топливо; З
З
т
затраты на запчасти и материалы; З
– эксплуатационно-смазочные затраты; З
э.с
– затраты на восстановление износа
в.р.ш
з.м
–
и ремонт шин; З
ао
накладные расходы.
Результаты расчета затрат предприятия приводятся в табл. 2.4.
30
– затраты на амортизацию подвижного состава; З
н.
–
р