ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Добавил:

ivanov666 Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.

Вуз:

Башкирский Государственный Аграрный Университет

Предмет:

[НЕСОРТИРОВАННОЕ]

Файл:

Технико-экономическая эффективность инновационных проектов на автотранспорте. Монография.pdf

Скачиваний:

Добавлен:

07.09.2026

Размер:

1 Мб

Скачать

☆

<<< < Предыдущая 1 2 3 4 5 6 7 8 910 / 1110 11 > Следующая >>>

2. Относительное отклонение по фонду оплаты труда 71 450 тыс. р. – 70 606 тыс. р. × 1,038 = –1839 тыс. р.

3. Относительное отклонение по материальным ресурсам 51 870 тыс. р. – 50 276 тыс. р. × 1,038 = –316 тыс. р.

4. Относительное отклонение по основным производственным фондам 252 940 тыс. р. – 212 086 тыс. р. × 1,038 = + 32 795 тыс. р.

5. Относительное отклонение по амортизации 10 205 тыс. р. – 9764 тыс. р. × 1,038 = +70 тыс. р.

6. Относительное отклонение по оборотным ак

тивам

28 156 тыс. р. – 27 366 тыс. р. × 1,038 = –250 тыс. р.

Охарактеризуем результаты комплексной оценки хозяйственной дея-

тельности анализируемого структурного подразделения.

1. Оценка динамики показателей эффективности использования произ-

водственных ресурсов и текущих затрат.

В отчетном периоде по сравнению с базовым производительность труда возросла на 2,4%, фондоотдача основных производственных фондов снизилась на 14,3%, оборачиваемость оборотных активов увеличилась на 1,8%. Таким образом, по примененным в производстве ресурсам снижение эффективности использования имело место только по основным производственным фондам, что объясняется вводом их в эксплуатацию в конце финансового года.

По потребленным в производстве ресурсам имела место следующая динамика:

– зарплатоотдача возросла на 4,8%;

– материалоотдача увеличилась на 3,4%;

– амортизациеотдача снизилась на 0,7%.

Совокупный ресурс производства сост

– базовом

370 098 тыс. р. (70 606 + 50 276 + 212 086 + 9764 + 273 66);

– отчетном

414 621 тыс. р. (71 450 + 51 870 + 252 940 + 10 205 + 28 156).

авил в периодах:

Отдача совокупного ресурса производства была в периодах:

– базовом

148 460 : 370 098 = 0,401 р.;

– отчетном

154 102 : 414 621 = 0,372 р.

В отчетном периоде по сравнению с базовым отдача совокупного ресурса снизилась на 0,029 р., индекс динамики этого показателя составил

0,928.

2. Оценка соотношения прироста ресурса в расчете на 1% прироста

продукции и доли влияния экстенсивности и интенсивности на прирост продукции (услуг).

В рассмат

риваемом примере на каждый процент прироста произведенной продукции (услуги) в анализируемом периоде увеличение среднесписочной численности персонала составило 0,342%, фонда оплаты труда – 0,316%, материальных затрат – 0,842%, средней стоимости основных производственных фондов – 5,079%, амортизации основных производственных фондов – 1,184%, среднего размера оборотных активов – 0,763%. Результаты оценки свидетельствуют о том, что по трудовым ресурсам и оплате труда персонал

а в подразделении имело место преимущественно интенсивное их использование, для материальных затрат и оборотных активов – преимущественно экстенсивное их использование, а для основных производственных фондов и амортизации – полностью экстенсивное их использование при отрицательном значении влияния интенсивных факторов.

Темп роста совокупного ресурса в отчетном периоде составил 112,03% (414 621 : 370 098), отсюда темп прироста совокупного ресурса на 1% прироста продукции равен 3,166%. Таки

м образом, в течение анализируемого

периода подразделение развивалось экстенсивно.

3. Оценка эффективности использования примененных и потребленных

в производстве ресурсов.

Повышение эффективности использования обусловило в отчетном периоде по сравнению с базовым наличие относительной экономии по следующим ресурсам:

– трудовым ресурсам – 1717 тыс. р.;

– фонду оплаты труда – 1839 тыс. р.;

– материальным затратам – 316 тыс. р.;

– оборотным активам – 250 тыс. р.

По основным производственным фондам и амортизации имел место относительный перерасход в размерах соответственно 32 795 тыс. и 70 тыс. р.

Комплексный экономический эффект (относительный перерасход) по примененным и потребленным производственным ресурсам в результате экстенсивного разв

ития подразделения в отчетном периоде составил 30 460 тыс. р.

(–1839 тыс. р. – 316 тыс. р. + 32 795 тыс. р. + 70 тыс. р. – 250 тыс. р.).

Экономический эффект от снижения текущих затрат на производство составил 2085 тыс. р. (–1839 тыс. р. – 316 тыс. р. + 70 тыс. р.).

Отрицательный экономический эффект по примененным в производстве ресурсам равен 32 545 тыс. р. (+ 32 795 тыс. р. – 250 тыс. р.).

Комплек

сная оценка эффективности финансово-хозяйственной деятельности коммерческого предприятия является важнейшим инструментом для принятия управленческих решений во всех сферах бизнеса. Выбор метода комплексной оценки зависит от ее конкретных целей, задач и объекта, доступности учетно-аналитической информации и профессионализма работника, занимающегося вопросами оценки инвестиций.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Современный этап развития автотранспортных предприятий и объектов технического сервиса характеризуется совершенствованием материальнотехнической базы, технологических процессов, организации труда работающих, что требует притока инвестиций в отрасль. Направлениями инвестиций являются: строительство и расширение основных производственных фондов, их реконструкция и техническое перевооружение.

Наряду с этим совершенствуются конструкции автомобилей, а также технологические процессы их диагностирования, технического обслуживания, ремонта, заправки и хранения, а также оборудов

ания, предназначенного для этих целей. Все эти процессы требуют затрат, финансирование которых связано с рисками. Для того чтобы оценить проект с точки зрения его экономической целесообразности, составляются технико-экономические расчеты.

Предлагаемая работа содержит методические материалы по проведению технико-экономического обоснования инновационных проектов на автотранспорте и, н

есомненно, будет полезной всем тем, кто занимается вопро-

сами инвестиций и инноваций на автотранспортных предприятиях.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Бычков, В. П. Эффективность производства и предпринимательст-

во в автосервисе : учебное пособие / В. П. Бычков, Н. В. Пеньшин. – Тамбов : Изд-во Тамб. гос. техн. ун-та, 2007. – 304 с.

Бычков, В. И. Экономика автотранспортных предприятий : учеб-

ник / В. И. Бычков. – М. : ИНФРА-М, 2011. – 384 с.

Экономика автомобильного транспорта : учебное пособие для вузов /

Г. А. Кононова и др. ; под ред. Г. А. Кононовой. – М. : ИЦ «Академия»,

2009. – 320 с.

Трофимова, Л. С. Практикум по дисциплине «Экономика отрас-

ли» : учебное пособие / Л. С. Трофимова, И. В. Погуляева, О. В. Быкова. – Омск : СибАДИ, 2008. – 57 с.

Трофимова, Л. С. Расчет экономических показателей деятельности

автотранспортного предприятия : учебно-методическое пособие для выполнения курсовой работы по дисциплине «Экономика отрасли» для студентов всех форм обучения направления «Технология транспортных процессов» / Л. С. Трофимова, С. В.Сорокин, Е. С. Хорошилова. – Омск : СибАДИ, 2013. –

51 с.

Трофимова, А. Т. Экономика автотранспортного предприятия :

методические указания к дипломному проектированию / А. Т. Трофимова. – Томск : Изд-во Том. гос. архит.-строит. ун-та, 2012. – 42 с.

Дудкова, Н. В. Оценка экономической эффективности проектных

решений : методические указания к расчету экономической эффективности технологической и конструкторской разработок дипломных проектов по специальности «Автомобили и автомобильное хозяйство» / Н. В. Дудкова, А. В. Маркелов, В. А. Масленников. – Иваново : ИВГПУ, 2014. – 35 с.

Андреева, Т. В. Цепочка создания стоимости продукта: формиро-

вание и оценка эффективности : монография / Т. В. Андреева. – М. : ИЦ РИОР, НИЦ ИНФРА-М, 2013. – 170 c.

9. Будунова, Н. И. Пути повышения экономической эффективности реконструкции промышленных предприятий : монография / Н. И. Будунова. – М. : Стройиздат, 2015. – 208 c.

Генкин, Б. М. Основания экономической теории и методы органи-

10. зации эффективной работы : монографиия / Б. М. Генкин. – М. : Норма,

2016. – 448 c.

Волков, А. С. Оценка эффективности инвестиционных проектов :

11. учебное пособие / А. С. Волков, А. А. Марченко. – М. : ИЦ РИОР, ИНФРА-М,

2012. – 111 c.

Турманидзе, Т. У. Анализ и оценка эффективности инвестиций :

12. учебник / Т. У. Турманидзе. – М. : ЮНИТИ, 2015. – 247 c.

Тихоненков, В. А. Технико-экономический анализ инженерного

13. проекта : учебное

пособие / В. А. Тихоненков, М. В. Рыбкина. – Ульяновск :

УлГТУ, 2012. – 124 с.

Теревский, И. С. Экономика отрасли (автомобильный транспорт) :

14. учебник / И. С. Туревский. – М. : Форум : Инфра-М, 2017. – 287 с.

Организация предпринимательской деятельности на транспорте :

15. учебное пособие / Н. А. Логинова, Х. П. Пырванов. – М. : Инфра-М, 2013. – 260 с.

Логинова, Н. А. Экономическая оценка инвестиций на транспорте :

16. учебное пособие / Н. А. Логинова. – М. : Инфра-М, 2013. – 250 с.

ПРИЛОЖЕНИЕ

Нормативы трудоемкости ТО и ТР подвижного состава автотранспорта,

пробег автомобилей до КР (Краткий автомобильный справочник НИИАТ –

2004).

П1. Распределение Основных моделей подвижного состава

по технологически совместимым группам при ТО и ТР

№

п/п

Тип подвижного состава

Технологически совместимые

группы автомобилей

Легковые автомобили Рабочий объем двигателя, л

1 Особо малый класс До 1,2 2 Малый класс Свыше 1,2 до 1,8 3 Средний класс Свыше 1,8 до 3,5

Легковые автомобили повышен-

Внедорожники с полным

ной проходимости

Автобусы Длина, м

приводом

1 Особо малый класс До 5 2 Малый класс Свыше 6 до 7,5 3 Средний класс Свыше 8 до 9,5 4 Большой класс Свыше 10 до 12 5 Особо большой класс Свыше 16 до 20

Грузовые автомобили Грузоподъемность, тонны

1 Особо малая грузоподъемность Свыше 0,3 до 1,0 2 Малая грузоподъемность Свыше 1 до 3 3 Средняя грузоподъемность Свыше 3 до 5 4 Большая грузоподъемность Свыше 5 до 8

Особо большая

Свыше 10

грузоподъемность Автомобили-самосвалы

Свыше 27 до 40

внедорожные

П2. Распределение объема ЕО, ТО и ТР по видам работ, %

Вид работ ТО и ТР

Легко-

вые а/м

Авто-

бусы

Грузовые авто-

мобили общего

назначения

Внедорожные

автомобили-

самосвалы

Прицепы

и полупри-

цепы

Техническое обслуживание

ЕОс (выполняемое

ежедневно)

1. Уборочные 25 20 14 20 10

2. Моечные 15 10 9 10 30

3. Заправочные 12 11 14 12 –

4. Контрольнодиагностические

13 12 16 12 15

5. Ремонтные (устранение мелких неисправностей)

35 47 47 46 45

Итого 100 100 100 100 100 ЕОт (выполняемое

перед ТО и ТР)

1. Уборочные 60 55 40 40 40

2. Моечные (по двигателю и шасси)

40 45 60 60 60

Итого 100 100 100 100 100

ТО-1

1. Общее диагностирование

(Д-1) 15 8 10 8 4

2. Крепежные 42 46 36 35 40

3. Регулирочные 10 10 12 9 9

4. Смазочные,

заправочные, очистительные

19 20 19 22 22

5. Электротехнические 6 7 11 9 8

6. По обслуживанию системы 3 3 4 7 –

7. Шинные 5 6 8 10 17 Итого 100 100 100 100 100

Вид работ ТО и ТР

Легко-

вые а/м

Авто-

бусы

Грузовые авто-

мобили общего

назначения

Продолжение табл. П2

Внедорожные

автомобили-

самосвалы

Прицепы

и полупри-

цепы

ТО-2

1. Углубленное диагностирование

(Д-2)

12 7 10 5 2

2. Крепежные 36 47 35 38 62

3. Регулировочные 11 8 18 16 20

4. Смазочные,

заправочные, очистительные 9 10 16 15 11

5. Электротехнические 8 8 9 9 1,5

6. По обслуживанию системы питания 3 3 9 14 –

7. Шинные 2 2 3 3 3,5

8. Кузовные 19 15 – – – Итого 100 100 100 100 100

Текущий ремонт2

Постовые работы:

1. Общее диагностирование (Д-1)

1 1 1 1 2

2. Углубленное диагностирование (Д-2) 1 1 1 1 1

3. Регулировочные и

разборочно-сборочные 33 27 35 34 30 Сварочные для: Легковых автомоби-

лей, автобусов и внедорожных автомобилей-самосвалов, грузовых автомобилей общего назначения, прицепов и полуприцепов:

4 5 – 8 –

1. С металлическими кузовами – – 4 – 15

Вид работ ТО и ТР

Легко-

вые а/м

Авто-

бусы

Грузовые авто-

мобили общего

назначения

Продолжение табл. П2

Внедорожные

автомобили-

самосвалы

Прицепы

и полупри-

цепы

2. С металло-деревянными кузовами – – 3 – 11

3. С деревянными кузовами – – 2 – 6

Жестяницкие для: Легковых автомоби-

2 2 – 3 –

1. С металлическими кузовами – – 3 – 10

2. С метало-деревян- ными кузовами – – 2 – 7

3. С деревянными кузовами

– – 1 – 4

Деревообрабатывающие для грузовых автомобилей общего назначения, прицепов и полуприцепов:

1. С металлическими кузовами – – 2 – 715

2. С деревянными кузовами – – 4 –

Окрасочные 8 8 6 3 7 Итого по постам 49 44 503 50 65

Участковые работы:

1. Агрегатные 17/15

17 18 17 –

2. Слесарномеханические 10 8 10 8 13

3. Электромеханические 6/5

100

7 5 5 3

<<< < Предыдущая 1 2 3 4 5 6 7 8 910 / 1110 11 > Следующая >>>

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]