Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Реструктуризация промышленного предприятия в аспекте стратегического планирования. Коллективная монография
.pdf
всех других отраслей промышленности, включая и само
машиностроение;
- автомобильная промышленность, выпуск продукции которой
ориентирован на спрос конечных потребителей (производство
легковых автомобилей), а также на потребность предприятий, фирм и
исполнительных органов власти (производство грузовиков и
автобусов);
- группа предприятий оборонных отраслей, производящих
продукцию для Минобороны России и других государственных нужд
том числе, по двойным технологиям), а также экспортных поставок
(в
через Рособоронэкспорт для других потребителей.
Доля машиностроения в общем выпуске производственной
продукции в России после пика падения в 1995-1998 годах до 16%
начала затем несколько расти. Основными факторами,
обусловившими этот рост производства стали: развитие процессов
импортозамещения, проведение на предприятиях работ по
оптимизации мощностей, реструктуризация
долгов предприятий
перед бюджетами различных уровней, освоение новой техники, рост
объемов поставок на экспорт отдельных видов машиностроительной
продукции.
Эти внешние положительные факторы подкреплялись
действиями законодательной и исполнительной власти по снижению
ставки по ряду налогов, что позволило обеспечить рост
рентабельности выпуска товарной продукции с 5,4% в 1998 году до
12,5% в 2002-м. Одновременно сократилась
и доля убыточных
предприятий с 40,3 до 26,1%. За счет увеличения спроса на
внутреннем рынке более стабильно развивались железнодорожное
машиностроение (2000 год - на 107,4%, 2001-й - на 126%, 2002-й - на
121,7%), машиностроение для легкой и пищевой промышленности
(2000 год - на 109,5%, 2001-й - на 107,1%, 2002-й - на 115,9%).
К тому же некоторые предприятия, теряя количественные
показатели в производстве продукции, все же
решали вопросы
обновления выпускаемых изделий. Однако неразвитость внутреннего
рынка не позволила в полной мере организовать массовый сбыт
11
производимой продукции, и только предприятия, имеющие
значительную экспортную составляющую, смогли успешно
справиться с финансовыми проблемами.
Однако к 2001 году завершилась фаза непосредственного
использования преимуществ посткризисной экономики (1998 г.). В
2001-2002 годах факторы роста производства, связанные с
импортозамещением и активизацией экспорта, практически
исчерпываются. Причиной стало сокращение ценового разрыва
между импортной и отечественной продукцией вследствие
постоянного роста тарифов на энергоносители, транспортные
перевозки, цен на комплектующие изделия и издержек, связанных с
экономически недостаточным объемом продаж.
С 2002 года начинается замедление темпов роста производства
по многим видам машиностроительной продукции, а в
станкоинструментальной промышленности, тракторном и
сельскохозяйственном, металлургическом машиностроении и
автомобилестроении наметились устойчивые тенденции к спаду
производства. В целом по
машиностроению темпы роста становятся
почти в два раза ниже, чем в среднем по промышленности.
Рентабельность производства, имевшая после 1998 года тенденцию к
росту, вновь снизилась, а количество убыточных предприятий опять
поднялось до 40,9%.
Ухудшилось финансовое состояние машиностроения, которое
характеризуется двукратным превышением кредиторской
задолженности над дебиторской. Просроченная кредиторская
задолженность, приходящаяся на отрасль, составляет
в настоящее
время почти четверть от всей просроченной задолженности в
промышленности и продолжает расти. Выработка продукции на
одного рабочего в машиностроении продолжает оставаться одной из
самых низких и составляет 286 тысяч рублей в год, тогда как в
среднем по промышленности этот показатель достигает почти 600
тысяч рублей в год. Соответственно и уровень зарплаты
в
машиностроении более чем на четверть ниже, чем в среднем по
промышленности, что ведет к обострению кадровых проблем.
12
К сожалению, кратковременный всплеск роста производства не
привел машиностроение к решению главной задачи - модернизации
оборудования и технологий, прежде всего, из-за недостаточных
инвестиций в основной капитал и низкой инновационной
восприимчивости предприятий.
Можно отметить, что уровень инновационной активности на
предприятиях после падения в кризисный период в несколько раз
повторился в условиях кризиса
2008-2009 гг.
В машиностроении России на стыке 2009-2010 годов
продолжаются противоречивые тенденции. Если, по данным
Минпромторговли РФ, 2009 год отечественная промышленность
закончила с индексом 89,2 % к 2008 году, то машиностроение
«просело» наиболее серьезно – от 62 % до 71,6 %. И с начала 2010
года сохранился негативный тренд: производство, по оперативной
статистике министерства, возросло по всем видам деятельности,
кроме производства машин
и оборудования, где снова отмечен спад.
Удельный вес отрасли машиностроения в структуре промышленного
производства развитых и некоторых развивающихся стран составляет
от 27,8 процента (Польша) и 35,2 процента (Китай) до 51,5 процента
(Япония) и 53,6 процента (Германия). В России данный показатель
колеблется в интервале 18–20 процентов, что указывает на крайне
низкий уровень развития отечественного машиностроения.
открывшемся в Жуковском международном форуме
На
«Технологии в машиностроении» В.В.Путин констатировал, что «с
начала 2010 года машиностроительный комплекс РФ растет. Выпуск
машин и оборудования с начала года увеличился на 19%,
транспортных средств - на 22,5%, энергетического оборудования более чем на 30%. Во многом это произошло благодаря
антикризисной поддержке машиностроения со стороны властей,
позволившей отрасли
пережить сложные времена без тяжелых
потерь.» Несмотря на общую положительную тенденцию,
наметившуюся в производстве оборудования для нефтегазового
комплекса, производственные показатели ниже докризисного уровня.
Но в то же время, по оценке экспертов Минпромторговли,
13
«осуществляется общее сокращение программ бурения, перенос или
отказ от программ геологоразведочных работ. Происходит перенос на
более поздние сроки реализации инвестиционных проектов или
сокращение объемов инвестиций».
Аналитики, в том числе комитета при бюро Центрального
совета СМР, объясняют такую «вилку» неустойчивым состоянием
экономики и отмечают ускорение потребительского спроса в ряде
секторов. В
частности, ориентируясь на этот рост, как и на рост на
мировом рынке цен на сырье, например, Минпромторговли,
повысило прежний прогноз роста в России промышленного
производства в 2010 году с 6,4 % до 9 %, а индекс
машиностроительных отраслей – до 107,9 %, что на 2,1 процентных
пункта выше предыдущего прогноза.
Подведя итог приведенным выше данным о
машиностроительном комплексе 2010 года, можно
сказать, что
результаты в общем, имеют положительную тенденцию, но и не
стоит забывать о том, что есть еще над, чем работать. Экономический
кризис крайне неблагоприятно отразился на производстве в целом, и
машиностроительной отрасли, в частности. Повышение стоимости
денег заставило даже процветающие предприятия свернуть
инвестиционные программы или значительно их сократить.
итогам 2011 года наиболее значительный рост произошел в
По
производстве машиностроительной продукции (115,4%), что
обусловлено ростом спроса в отраслях-потребителях (нефтегазовая
промышленность, энергетика, строительство), особенностями
потребительского поведения населения (сокращение накоплений и
увеличение расходов на текущие нужды и на товары длительного
пользования), а также эффектом от мер по стимулированию
потребительского спроса. Восстановлением внутреннего спроса
обусловлены
высокие темпы роста производства резиновых и
пластмассовых изделий (115%), неметаллических минеральных
продуктов (106,1%), а также химического производства (105,4%).
Восстанавливается экспорт деревообрабатывающих производств.
14
Объем производства обработки древесины и производства изделий из
дерева в 2011 году оценивался на уровне 106,5% к 2010 году.
Рентабельность продаж (к выручке) в промышленности в 2011
году составила 14,5%, оказавшись ниже предкризисного уровня (2008
года) на 2,9 п.п., и на 0,6 п. пункта выше уровня прошлого года (2010
года). В обрабатывающих отраслях рентабельность продаж не
достигла уровня прошлого
года (11,5% против 12,1%). В таких
отраслях, как металлургия и производство нефтепродуктов,
рентабельность в 2011 году даже снизилась, однако ее уровень
остается относительно высоким. Несмотря на достаточно
выраженный по сравнению с прошлыми годами рост финансового
результата в сферах деятельности, ориентированных на
удовлетворение внутреннего инвестиционного спроса, положение
этих видов деятельности по-прежнему остается неблагополучным.
При этом следует иметь в виду, что часть отраслей была
низкоэффективна и до кризиса (обработка древесины, производство
резиновых и пластмассовых изделий, производство строительных
материалов, текстильное и швейное производство). Незначительное
улучшение относительно 2010 года отмечается в производстве
транспортных средств и оборудования (повышение рентабельности
на 2,0 п.п.) за счет реализации программы по утилизации
поддержанных
автомобилей. По итогам 2011 года рентабельность
продаж составила всего 5,2 п.пункта. Заметно улучшилось
финансовое положение в электроэнергетике в 2009 году, несмотря на
сокращение производства. Рентабельность продаж в сфере
деятельности «Производство, передача и распределение
электроэнергии» превысила докризисный уровень 2008 года.
В связи со сложной внешней конъюнктурой (неопределенность
относительно перспектив развития мировых рынков, рост
протекционистских
настроений) возможность экспортного развития
обрабатывающих секторов национальной экономики в среднесрочной
перспективе может быть ограничена (за исключением цветной
металлургии). По объемам промышленного производства за 2011 -
15
2014 гг. производство увеличилось на 17% (или на 15% к уровню
2008 года).
Таблица 2
Индексы промышленного производства в 2010 - 2014 гг., %
Отрасли
промышленности
Промышленность - всего 108,2 104,8 103,4 103,9 104,2
Добыча полезных
ископаемых
Обрабатывающие
производства
Производство и
распределение
электроэнергии, газа и
воды
Источник: РИА Рейтинг по данным Росстата (http://riarating.ru/)
2010
103,6 101,5 100,9 100,9 100,8
111,8 106,7 104,6 105,2 105,6
104,1 100,8 101,2 101,5 101,6
2011
2012
2013 2014
При этом продолжилась тенденция к диверсификации
производства. В структуре производства будет увеличиваться доля
отраслей высокой степени переработки и сокращаться доля сырьевых
производств. Увеличение реальных располагаемых доходов
населения в сочетании с улучшением условий потребительского
кредитования обеспечивает стабильный уровень спроса на
потребительские товары (производство пищевой, легкой
промышленности). В то же время доля
потребительского комплекса в
2012 - 2014 гг. незначительно сокращалась (с 12% в структуре
промышленного производства за 2010 год до 11,7% в 2014 году).
В целом по промышленности в 2012 - 2014 гг. рентабельность
выросла незначительно по отношению к 2011 году. При этом в
наиболее энергоемких производствах ситуация (строительные
материалы, металлургия) ухудшилась в связи с опережающим ростом
цен на энергоносители и проектируемой
умеренной конъюнктурой на
мировых рынках. В целом в обрабатывающих производствах
ситуация незначительно улучшилась. Обрабатывающие отрасли,
ориентированные на конечный спрос и сталкивающие с сильной
иностранной конкуренцией, в прогнозный период находились в
16
условиях относительного дефицита собственных средств и остро
нуждались во внешних источниках как государственных, так и
заемных.
Таблица 3
Структура промышленного производства в ценах 2010 года, %
Отрасли промышленности 2010 2011 2012 2013 2014
Промышленность - всего 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0
ТЭК 44,7 43,5 42,7 41,7 40,6
Добыча топливноэнергетических полезных
ископаемых
Производство кокса и
нефтепродуктов
Производство и
распределение
электроэнергии, газа и воды
Потребительский комплекс 12,1 12,0 11,9 11,8 11,7
Пищевая промышленность 11,3 11,2 11,1 11,0 10,9
Легкая промышленность 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8
Отрасли инвестиционного
спроса
Производство строительных
материалов
Машиностроение 12,8 14,2 14,9 15,8 16,7
Отрасли промежуточного
спроса
Добыча полезных
ископаемых, кроме
топливно-энергетических
Лесопромышленный
комплекс
Химический комплекс 6,7 6,9 7,1 7,3 7,6
Металлургия 12,0 11,8 11,7 11,7 11,8
Прочие производства 3,1 3,0 2,9 2,9 2,8
Источник: РИА Рейтинг по данным Росстата (http://riarating.ru/)
19,4 18,7 18,3 17,7 17,2
12,4 12,3 12,3 12,0 11,7
12,9 12,5 12,2 12,0 11,7
15,7 17,1 17,9 18,9 19,9
2,9 2,9 3,1 3,2 3,3
24,4 24,4 24,5 24,7 25,0
2,7 2,8 2,7 2,7 2,7
3,0 3,0 3,0 3,0 3,0
17
Таблица 4
рода
,
%
а
о
,
%
средс
оборо
у,
%
Рейтинг финансового состояния отраслей промышленности по итогам 2014
года
ж
т
в
Позиция
Отрасль
1 Добыча топливно-
энергетических
полезных
ископаемых
2 Добыча полезных
ископаемых,
кроме топливноэнергетических
3 Химическое
производство
4 Производство
кокса и
нефтепродуктов
5 Производство
резиновых и
пластмассовых
изделий
6 Производство
пищевых
продуктов,
включая напитки,
и табака
7 Металлургическое
производство
8 Производство
электрооборудован
ия,
электронного и
оптического
оборудования
18
Рентабельность
ктив
Коэффициент
автономии, %
ликвидности, %
Коэффициент текущей
задолженности в
Доля просроченной
заемных средствах, %
п
Рентабельность
Производительность,
тыс. руб. на 1 занятого
тв к
Отношение заемных
Рейтинговый балл
13 614 24.1 13.1 57.5 165.0 3.4 59.2 70.25
3717 33.2 10.3 51.3 216.3 1.6 97.3 67.92
5796 16.7 7.5 39.3 175.2 3.1 66.9 55.46
77
9.6 6.0 34.1 134.9 1.7 70.1 53.20
988
4594 8.7 6.0 31.6 154.2 0.8 41.1 50.39
4540 10.1 6.1 29.2 142.1 1.2 55.3 47.30
6593 10.3 5.0 43.7 156.7 3.0 74.1 46.03
2033 8.9 5.6 33.9 175.1 3.4 65.4 38.11
9 Производство,
передача и
распределение
электроэнергии
10 Производство
целлюлозы,
древесной массы,
бумаги, картона и
изделий из них
11 Производство
готовых
металлических
изделий
12 Производство
машин и
оборудования
13 Текстильное и
швейное
производство
14 Производство
транспортных
средств и
оборудования
15 Обработка
древесины и
производство
изделий из дерева
16 Производство
кожи, изделий из
кожи и
производство
обуви
Источник: РИА Рейтинг по данным Росстата (http://riarating.ru/)
6622 8.0 2.0 47.1 185.0 3.0 85.3 36.43
6518 9.2 2.5 32.2 157.2 4.8 63.2 34.19
2347 8.2 4.3 29.0 151.8 3.0 54.5 32.30
2358 7.5 3.5 27.1 154.0 3.0 75.7 24.48
1794 7.1 3.5 24.9 169.2 4.3 42.3 24.20
3173 5.8 2.3 22.1 160.0 1.9 94.0 18.45
2261 8.1 1.8 23.2 147.6 2.7 86.2 16.24
1496 6.2 1.8 29.3 130.3 0.7 85.4 9.47
В настоящее время на российском рынке появились новые
производители автомобильной и крупной бытовой техники –
дочерние компании транснациональных корпораций, обладающие
значительными финансовыми преимуществами перед российскими
предприятиями за счет возможности материнских фирм
инвестировать в них крупные средства. Зачастую расположенные в
особых экономических зонах, они пользуются льготами по
19
российскому законодательству. За счет этого происходит
постепенное вытеснение с рынка отечественного производителя
зарубежными фирмами, предлагающими свою продукцию на более
выгодных финансовых условиях.
Между тем, физический и моральный износ основных средств
производства достиг критического уровня (от 65 до 75%). Выбытие
основных фондов идет с темпом 1,5-2,5% в год, тогда как годовой
темп обновления технологической базы
не превышает 0,1-0,5%. При
этом удельный вес производств, соответствующих пятому
технологическому укладу, возникшему в развитых странах в 90-е
годы, составляет лишь 8%.
В наиболее сложном положении оказалась важнейшая отрасль
машиностроения – станкостроение, определяющая технологический
уровень всего машиностроительного комплекса. Здесь, потребность в
обновлении станочного парка составляет $1,5-1,8 млрд. долларов
(если ее принять в 10% в год
от имеющегося парка в 2,2 млн. штук),
но она практически не обеспечена платежеспособным спросом.
Все это порождает замкнутый порочный круг проблем
машиностроения: изношенные фонды - низкое качество выпускаемой
продукции - низкая конкурентоспособность - низкие объемы продаж недостаточные обороты по финансам - нехватка денежных средств на
обновление оборудования. И как следствие, отсутствие возможностей
не только для
инноваций, но и для сохранения темпов роста
производства на достаточно высоком уровне.
К сожалению, приходиться констатировать, что в нынешнем
состоянии предприятия российского машиностроения могут
осуществлять производство конкурентоспособной продукции только
для сравнительно узких сегментов рынка. По оценкам экспертов, на
мировом рынке могут конкурировать в соответствующих сегментах
не более 50 российских машиностроительных компаний.
Отдельно
следует взглянуть на состояние машиностроения с
точки зрения его воздействия на экономическую безопасность
страны. Индикаторами экономической безопасности в производственной сфере принято считать следующие показатели: долю в про-
20
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]