Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Организация функционирования рынка транспортных услуг. Учебное пособие
.pdf
Министерство образования и науки Российской Федерации
Федеральное государственное бюджетное
образовательное учреждение высшего образования
«Тамбовский государственный технический университет»
Н. В. ПЕНЬШИН, И. Н. ЛАВРИКОВ
ОРГАНИЗАЦИЯ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ
РЫНКА ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ
Утверждено Учёным советом университета
в качестве учебного пособия для студентов,
обучающихся по направлениям подготовки
23.03.01 «Технология транспортных процессов»
и 23.03.03 «Эксплуатация транспортно-технологических машин
и комплексов»
Учебное электронное издание
Тамбов
Издательство ФГБОУ ВО «ТГТУ»
2017
1
УДК 656.07(075.8)
ББК У37я73
П25
Р е ц е н з е н т ы:
Доктор экономических наук, профессор,
научный руководитель кафедры «Менеджмент»
ФГБОУ ВО «ТГТУ»
В. В. Быковский
Кандидат экономических наук, доцент,
генеральный директор ООО «Энергоремонт-Авто»
С. В. Смольяков
Пеньшин, Н. В.
П25 Организация функционирования рынка транспортных услуг
[Электронный ресурс] : учебное пособие / Н. В. Пеньшин, И. Н. Лав-
риков. – Тамбов : Изд-во ФГБОУ ВО «ТГТУ», 2017. – 1 электрон.
опт. диск (CD-ROM). – Системные требования : ПК не ниже класса
Pentium II ; CD-ROM-дисковод ;
мышь. – Загл.
ISBN 978-5-8265-1771-0
Рассмотрены основные признаки и структура рынка транспортных услуг,
конкурентная среда, нормативно-правовое обеспечение транспортной деятельности, организация производства автотранспортных услуг, основные
активы автотранспортного предприятия, трудовые ресурсы, производительность и оплата труда, система финансовых отношений и налоги, планирование, инвестиционная и инновационная деятельность на автомобильном
транспорте.
Предназначено для студентов, обучающихся по направлениям 23.03.01
«Технология транспортных процессов» и 23.03.03 «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов», и для специалистов в сфере
автомобильного транспорта.
с экрана
.
22,5 Mb ; RAM ; Windows 95/98/XP ;
УДК 656.07(075.8)
ББК У37я73
Все права на размножение и распространение в любой форме остаются за разработчиком.
ISBN 978-5-8265-1771-0
2
Нелегальное копирование и использование данного продукта запрещено.
© Федеральное государственное бюджетное
образовательное учреждение высшего образования
«Тамбовский государственный технический
университет» (ФГБОУ ВО «ТГТУ»), 2017
Современная экономика любого государства не может развиваться
без организации эффективно действующего рынка транспортных услуг,
который представляет собой определённую систему, связанную с отношениями между заказчиками и продавцами транспортных услуг.
Рынок транспортных услуг представлен в России шестью основными
видами транспорта: автомобильным, железнодорожным, внутренним водным, морским, воздушным и трубопроводным. При этом основой транс-
ВВЕДЕНИЕ
ортной системы в РФ является автомобильный транспорт. Он активно
п
взаимодействует с другими видами транспорта для обеспечения оптимальных сроков доставки грузов. Мультимодальные и интермодальные
перевозки в условиях глобализации экономики являются эффективным
средством оказания качественных услуг клиентам-заказчикам.
В настоящем учебном пособии достаточно подробно рассмотрены
основные составляющие рынка транспортных услуг, приведены тер
мины
и понятия по следующим направлениям:
− конкурентная среда на рынке транспортных услуг;
− нормативно-правовое обеспечение транспортной деятельности;
− организация производства автотранспортных услуг;
− основные активы автотранспортного предприятия;
− трудовые ресурсы, производительность и оплата труда;
− себестоимость и ценообразование на автотранспортные услуги;
− система финансовых отношений;
− планирование;
− инвестицио
нная деятельность на автомобильном транспорте;
− лизинг;
− инновации.
Пособие предназначено для студентов, обучающихся по направлениям 23.03.01 «Технология транспортных процессов» и 23.03.03 «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов», и для специалистов в сфере автомобильного транспорта.
После изучения дисциплины «Организация функционирования рынка транспортных услуг», в соответствии с требованиями Министерства
образования и науки РФ, у обучающегося будут сформированы следующие компоненты профессиональных компетенций (ПК):
• профиль: «Организация перевозок и управление на транспорте»:
− ПК-32 – способность к проведению технико-экономического ана-
лиза, поиску путей сокра
щения цикла выполнения работ;
− ПК-33 – способность к работе в составе коллектива исполнителей
по оценке производственных и непроизводственных затрат на обеспечение безопасности движения;
3
− ПК-34 – способность к оценке затрат и результатов деятельности
транспортной организации;
• профиль: «Безопасность дорожного движения»:
− ПК-17 – способность выявлять приоритеты решения транспорт-
ных задач с учётом показателей экономической эффективности и экологической безопасности;
− ПК-20 – способность к расчёту транспортных мощностей пред-
приятий и загрузки подвижного состава.
В приложениях к данному учебно
му пособию для проверки знаний
студентам предлагается ответить на контрольные вопросы, решить несколько тематических задач и пройти тестирование.
Глава 1. ПОНЯТИЕ РЫНКА ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ
1.1. История рыночных отношений
Рыночные отношения имеют исторические корни. Первые признаки
рыночных отношений проявились в эпоху неолита. В этот период имело
место распределение труда в первобытном обществе. При производстве
первобытными людьми различных благ, в том числе добычи животных,
сбора ягод, фруктов, овощей стали появляться определённые излишки.
Но при этом людям были необходимы некоторые другие жизненно необходимые товары. Таким образом, проявилась потребность у первобытных
людей к обмену различными товарами. Произошёл первый взаимообмен
между продавцами и потребителями.
Впоследствии (в античном мире) у людей появилась потребность
в обмене одних товаров на другие с некоторым сдвигом во времени.
Следовательно, например, некоторые вещи требовались не постоянно, а в
определённое время. Так возник временный эквивалент товаров – деньги
или своего рода специальный временный товар, расписка покупателя о
том, что он ве
рнёт долг другими товарами через определённое время.
Первые металлические деньги появились на Древнем Востоке.
Они положили начало формированию торговли в настоящем понимании
этого слова. Позже эта сфера деятельности начала приобретать особый
смысл. Продавцы начали более серьёзно относится к продаже товара, и
потому между ними и покупателями возникли новые отношения. Позже
им дали название рын
очных отношений. Постепенно рынок начал приобретать определённую структуру. В средневековые времена даже имели
место школы, где обучали торговому ремеслу.
На смену феодальному обществу пришёл капитализм. Всё больше
простых людей начали заниматься торговлей, и государственные структуры не могли не обратить на это внимание и не извлечь из этого по
льзы.
Более того, государство начало влиять на систему рынка. А рыночные
4
отношения в свою очередь приобрели смешанный вид. Начала формироваться более гибкая структура рыночных отношений. Кроме продавца и
покупателя, появились ещё два важнейших игрока – это производитель и
государство.
Появление рынка является закономерным историческим процессом,
так как для этого были созданы все предпосылки, в том числе:
− разделение труда;
− обособленность производителей;
− своб
ода предпринимательства.
Современная экономика всех развитых стран носит рыночный характер. Рыночная экономика признана наиболее эффективной для решения
основных экономических и социальных задач государства.
1.2. Функции рынка
Рынок – это механизм взаимодействия покупателей, продавцов и
производителей, основанный на действии рыночных законов и принципов. Рыночные отношения – это отношения, возникающие между покупателями, продавцами и производителями в процессе совершения рыночных
операций.
Рынок как субъект осуществляет выполнение нескольких функций,
которые зависят от поставленных задач. Выделяют несколько основных
функций рынка: интегрирующую, регулирующую, посредническую, ценообразующую, стимулирующую, информационную и оздоравливающую.
Интегрирующая функция рынка способствует объединению сфер
производства и потребления, появлению посреднических структур для
эффективного решения вопросов торговли. Рынок предоставляет производителю механизм реализации готовой продукции, а потребителю – возможности по приобретению широкого ассортимента товара, интегрируя
их в общий процесс.
Регулирующая функция связана с воздействием рынка на все сферы
омики. Конкуренция, возникающая на рынке, стимулирует снижение
экон
затрат производителей, способствует повышению производительности
труда, обеспечивает научно-технический прогресс и повышение качества
продукции.
Посредническая функция рынка реализует желание производителей,
продавцов и покупателей выбрать наиболее оптимальный вариант встречи
и реализации своих возможностей. Рынок предоставляет место покупателям и продавцам, выступая посредником.
Ценообразующая функция способствует устано
влению равновесной
рыночной цены, которая изменяется в зависимости от множества различных факторов в течение определённого времени. Цена отражает уровень
спроса и предложения на выбранный товар.
5
Стимулирующая функция осуществляется посредством изменения
рыночных цен. Предприниматель, снижая затраты, совершенствуя технологии, повышая производительность труда, производит более качественные товары и услуги, при этом увеличивая свою прибыль.
Посредством информационной функции участники рынка получают
различную объективную информацию о рыночных составляющих: участниках рынка, ценах, процентных ставках, ассортименте, качестве и количестве необходимого товара, различных услугах, которые поставляются
на рынок.
Оздоравливающая или санирующая функция связана с уходом с
рынка неэффективных предприятий и ор
ганизаций и развитию наиболее
предприимчивых. Этим обеспечивается здоровая конкуренция и соответственно устойчивое развитие экономики.
Рынок – это сложная структура, состоящая из нескольких составляющих – групп или категорий рынков. Выделяют три основные категории рынков:
− рынок товаров и услуг. В эту категорию входит и рынок транс-
портных услуг;
− рынок фактор
ов производства. Основные виды рынков: рынок
труда, рынок материалов, рынок энергетических ресурсов, рынок недвижимости;
− финансовый рынок. Здесь преобладают финансовые отношения.
Основные виды рынков: рынок ценных бумаг, валютный рынок.
Подразделение рынков на категории носит условный характер.
Отличаются рынки друг от друга выполняемыми функциями.
1.3. Основные признаки и структура рынка т
ранспортных услуг
Рынок транспортных услуг представляет собой определённую сис-
тему.
Основные признаки рынка транспортных услуг в качестве экономи-
ческой системы следующие.
1. Рынок транспортных услуг, как и все системы, состоит из элементов: производителей транспортных услуг, потребителей, поставщиков
расходных материалов, посредников, государственных структур, контролирующих и регулирующих рынок и др.
2. Элементы рынка взаимосвязаны и взаи
мозависимы, сложившаяся
система связей находится в постоянном динамичном движении. Основные
группы связей: материальные (поставки материальных ресурсов и техники); финансовые (операции с денежными средствами); коммерческие
(продажа услуг); информационные (передача сведений, обмен данными).
3. Рынок транспортных услуг имеет сложную структуру – элементы
системы достаточно разнообразны.
6
4. Рынок транспортных услуг проявляет основные свойства систем:
прямой и обратной связи, стабильности в пространстве и времени, адаптации к различным условиям, самоорганизации, иерархичности, разнообразия, нестационарности.
В целом рынок транспортных услуг можно определить как систему с
эффективным организационным механизмом управления, посредством
которого формируются отношения обмена между покупателями и продавцами транспортных услуг.
Основна
я задача рынка транспортных услуг – это оптимальное распределение ограниченных ресурсов отрасли в виде производимых услуг
для удовлетворения потребностей населения и экономики страны в целом.
Структура рынка транспортных услуг представляет собой совокупность устойчивых связей между элементами, обеспечивающих целостность рынка под воздействием внешних и внутренних факторов.
В данной структур
е взаимодействует множество структур – подсистем: отраслевая, рыночная, организационная, ассортиментная, производственно-технологическая, территориальная, институциональная, социальная и другие структуры.
Отраслевая структура рынка отражает комплекс видов транспорта,
взаимодействующих в экономике региона, страны. В региональной отраслевой структуре рынка выделяют автомобильный, железнодорожный,
морской, внутренний водный, авиационный, трубопроводный виды
транспорта. По специализации выделяют – гр
узовой и пассажирский
транспорт; по виду сообщения – транспорт, работающий в международном, междугородном, пригородном, городском сообщении; по принадлежности – ведомственный и общего пользования, коммерческий и государственный.
Рыночная структура представлена конъюнктурой рынка. Взаимоотношение элементов – главная составляющая рыночной структуры. Основных элементов рынка два: производители транспортных услуг и потребители (заказчи
ки). Производители транспортных услуг подразделяются по
масштабу производства, качеству обслуживания, уровню цен, доле рынка
и т.д. Заказчики – физические и юридические лица.
Организационная структура отражает уровень управляемости и иерархию взаимоотношений участников рынка, в том числе государственное регулирование рынка транспортных услуг.
Ассортиментная структура рынка отражает потребности и ожидание
заказчиков. Основные услу
ги транспорта – перевозка грузов и пассажи-
ров, дополнительные услуги сопровождают и обеспечивают перевозки.
Учитывая важность выполняемых функций и задач, рынок транспортных услуг представляет собой одну из основных составляющих экономики страны. Посредством рынка транспортных услуг обеспечивается
непрерывная и бесперебойная доставка грузов и пассажиров по запланированным маршрутам.
7
Глава 2. КОНКУРЕНТНАЯ СРЕДА
НА РЫНКЕ ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ
2.1. Условия формирования конкурентной среды рынка
Конкуренция является важнейшим элементом рыночного механизма.
Она поддерживает эффективность хозяйственной деятельности, обеспечивает защиту прав потребителей и способствует наиболее полному удовлетворению их запросов.
Теория и практика экономической науки определили основные условия и факторы формирования конкурентной среды рынка. Под условиями
формирования конкурентной среды следует понимать фундаментальные,
конституирующие принципы (положения), определяющие взаимоот
ношения на рынке. Факторы формирования конкурентной среды – это мезо- и
макроэкономические доминанты, определяющие динамику и направления
конъюнктуры конкретного рынка в определённый момент времени.
Выделяют три группы условий формирования конкурентной среды.
Первая группа – условия конкурентной среды, формируемые государством. Вторая группа – условия конкурентной среды, формируемые конкурентами. Третья группа – условия конкурентной среды, формируемые
каждым участ
ником рынка в процессе его деловой активности.
Конкурентоспособность автотранспортной отрасли можно разделить
на две составляющие (рис. 2.1): 1) производство подвижного состава автомобильного транспорта; 2) предоставление конкурентоспособных услуг
автомобильного транспорта.
Рассмотрим подробнее конкурентоспособность при предоставлении
услуг автомобильного транспорта.
Конкурентная среда, применительно к рынку услуг автомобильного
транспорта – это условия, в которых производители автотранспортных
услуг (автотранспортные предприятия) ведут борьбу за потребителей,
поставщиков, партнёров и преобладающее положение на рынке.
На территории Российской Федерации действует единый порядок
допуска к осуществлению автотранспортной деятельности, при котором
ведомственная принадлежность или форма собственности не могут служить основанием для ограничения.
Конкурентами на рынке автотранспортных услуг являются юридические и физические (предприниматели) лица, предоставляющие услуги
автомобильного транспорта, в том числе пр
едприятия отраслей экономики, использующие собственный автомобильный транспорт, аутсорсинговые автотранспортные компании, взявшие на себя функции по транспортному обеспечению отраслевых ведомств. В качестве посредников могут
выступать транспортно-экспедиционные предприятия, агентства, информационно-логистические провайдеры, предоставляющие транспортные
вспомогательные и дополнительные услуги.
8
КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ
АВТОТРАНСПОРТНОЙ ОТРАСЛИ
1-я составляющая
Конкурентоспособность
при производстве автотранспорта
2-я составляющая
Конкурентоспособность
при предоставлении услуг
автомобильного транспорта
1. Маркетинг изучения услуг и выбора типа подвижного состава
6. Разработка норм и правил организации услуг на конкурентоспособном
уровне
2. Разработка конструкции и изготовление подвижного состава
3. Производство подвижного состава, соответствующего параметрам
конкурентоспособности
4. Испытание подвижного состава
по всем эксплуатационным свойствам, обеспечивающим надёжность
5. Обеспечение эксплуатационных
свойств подвижного состава (покраска, внешнее оборудование и т.д.)
7. Организация услуг с соблюдением
норм безопасности и охраны окружающей среды
8. Организация внутрипроизводственных систем функционирования автомобильного транспорта
9. Приобретение подвижного состава,
соблюдение норм гарантированного
обслуживания при эксплуатации
Рис. 2.1. Структурная схема конкурентоспособности
автотранспортной отрасли
В условиях рыночных отношений автотранспортные предприятия
находятся в постоянном взаимодействии с другими рыночными субъектами. Все субъекты рынка связаны между собой и оказывают в той или
иной степени влияние друг на друга. Формирование рынка интенсифицирует процессы обращения материальных объектов и перемещения людей
способствует существенному возрастанию роли автотранспортных и экспедиционных пр
перемещения. В условиях конкуренции потребители автотранспортных
услуг всё в большей мере предъявляют повышенные требования к качественным показателям выполнения перевозок: регулярности, срочности
доставок, сохранности грузов, безопасности, расширению комплекса услуг, надёжности транспортного партнёра.
едприятий, организующих и осуществляющих процессы
9
Автотранспортные предприятия, взаимодействие которых вызывает
соперничество, а также отношения между ними, образуют конкурентную
среду на рынке услуг автомобильного транспорта. В то же время конкурентная среда формируется не только внутриотраслевыми хозяйствующими субъектами, предоставляющими аналогичные услуги автомобильного транспорта и реализующими их на одном и том же рынке. Субъектами конкурентной сре
ды являются также инфраструктурные субъекты,
а также хозяйствующие субъекты, которые могут войти на рынок и те,
которые предоставляют потребителям замещающие услуги автомобильного транспорта. Кроме них, на конкурентную среду оказывают заметное
влияние потребители услуг автомобильного транспорта.
2.2. Конкурентные отношения в автотранспортной отрасли
Автотранспортные предприятия функционируют в конкурентной
среде, которая обуславливает их действия и способности адаптироваться
к ожиданиям и требованиям внутренней и внешней среды.
Внутренняя среда (рис. 2.2) включает элементы автотранспортного
предприятия, осуществляющие функционирование внутрипроизводственных систем, обеспечивающие бесперебойные и безопасные технологии в
перевозочном процессе.
Внутреннюю среду автотранспортного предприятия следует рассматривать с точки зрения статики, выделяя состав её элементов и структуру, и с точки зрения динамики, т.е. протекающих в ней процессов.
К элементам внутренней среды относят цели, задачи, персонал, технологии, информацию и структуру.
Производство включает производственно-техническую базу для проведения технического обслуживания и ремонта транспортных средств,
транспортные средства, оборудование, материалы, разработку маршрутов
перевозок, составление и утверждение графиков движения, организация
контроля за работой транспорта. Основными характеристиками производства являются: используемые технологии в организации технического
Производство
Финансы
Маркетинг
10
Внутренняя среда
Управление
персоналом
Информация
Рис. 2.2. Внутренняя среда автотранспортного предприятия
Организационная
структура
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]