Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Организация функционирования рынка транспортных услуг. Учебное пособие
.pdf
положения, связанные с ответственностью перевозчика, с порядком предъявления исков:
1) Конституция РФ;
2) Гражданский кодекс РФ;
3) Налоговый кодекс РФ;
4) Трудовой кодекс РФ;
5) все вышеперечисленные.
9. Для выполнения своих функций в сфере регулирования автотранспортной деятельности государство использует нормативно-правовые методы,
которые включают:
1) лицензирование;
2) налоги;
3) регулирование тарифов;
4) штрафы;
5) льготы.
10. Для выполне
портной деятельности государство использует экономические методы, которые включают:
1) лицензирование;
2) налоги;
3) регулирование тарифов;
4) штрафы;
5) льготы.
11. Особенностью правового регулирования международных перевозок
является:
1) оптимизация маршрутной сети;
2) унификация транспортного законодательства;
3) обеспечение экспедирования грузов.
12. В каком типе структуры управления предприятием не исключено
принятие противоречивых решений по вопросам, относящимся к компетенции различных специалистов:
1) линейная;
2) функциональная;
3) штабная.
13. Структура автотранспортного предприятия состоит из следующих
подразделений:
1) экономическое;
2) коммерческое;
3) техническое;
4) хозяйственное;
5) кадровое;
6) все вышеперечисленные.
14. Какие отделы входят в состав экономического подразделения АТП:
1) планово-экономический;
2) труда и заработной платы;
ухгалтерия;
3) б
4) производственно-технический;
5) все вышеперечисленные.
ния своих функций в сфере регулирования автотранс-
71
15. Для приобретения запасных частей и материалов в качестве обеспе-
чения работы автотранспорта применяют следующие формы:
1) прямые хозяйственные связи между производителями и потребителями;
2) оптовая торговля;
3) приобретение материалов на предприятиях мелкой розничной торговли;
4) приобретение материалов у подрядчиков;
5) все вышеперечисленные.
16. Базовая норма расхода топлив зависит:
1) от конструкции автомобиля, его агрегатов и сист
назначения автомобильного подвижного состава;
2) от вида используемых топлив;
3) от нормируемой загрузки пассажиров или от конкретной массы перево-
зимого груза;
4) от выбранного маршрута и режима движения.
17. Транспортная норма расхода топлив зависит:
1) от грузоподъёмности;
2) от поправочных коэффициентов (надбавок);
3) от вида используемых смазочных материалов.
18. К производственным основным фондам автотранспортных предпри-
ятий относятся:
1) здания административно-управленческие;
2) сооружения – хранилища топлива, бензоколонки;
3) водопроводные сети, электросети, теплосети, газовые сети;
4) транспортные средства (автомобили, прицепы и т.д.);
5) жилые дома;
6) всё вышеперечисленное.
19. К материальным основным фондам автотранспортных предприятий
относятся:
1) здания административно-управленческие;
2) сооружения – хранилища топлива, бензоколонки;
3) расходы на приобретение лицензий;
4) транспортные средства (автомобили, прицепы и т.д.);
5) жилые дома;
6) всё вышеперечисленное.
20. Процесс перенесения стоимости изношенной части основных фондов
на создаваемую продукцию, выполняемую работу, оказываемые услуги – это:
1) физический износ;
2) моральный износ;
3) амортизация.
21. Оценка с учётом износа основных средств называется:
1) полной первоначальной стоимостью;
2) остаточной первоначальной стоимостью;
3) полной восстановительной стоимостью;
4) остаточной восстановительной стоимостью;
5) остаточной балансовой стоимостью.
22. Переоценка основных фондов на предприятии преследует следующие
цели:
1) получение полных и точных данных о наличии и структуре основных
фондов;
72
ем, категории, типа и
2) определение восстановительной стоимости основных фондов;
3) определение степени износа основных фондов;
4) обоснование условий учёта затрат;
5) всё вышеперечисленное.
23. Выпуск продукции на 1 р. стоимости основных производственных
фондов по предприятию называется:
1) фондоотдачей;
2) фондоёмкостью;
3) фондовооружённостью.
24. Сырьё, основные и вспомогательные материалы, комплектующие
изделия, не законченная производством продукция, топливо, тара и другие
предметы труда относятся к:
1) фондам обращения;
2) оборотным фондам;
3) оборотным средствам.
25. Денежные средства в кассе предприятия и на счетах в банках относятся к:
1) фондам обращения;
2) оборотным фондам;
3) оборотным средствам.
26. Коэффициент оборачиваемости оборотных средств показывает:
1) за какой срок к предприятию возвращаются его оборотные средства в
виде выручки от реализации продукции;
2) сколько оборотов совершили оборотные средства за анализируемый период;
3) степень использования сырья и материалов;
4) отношение количества произведённого продукта к количеству фактически израсходованного сырья.
27. Работники предприятия, непосредственно занятые созданием материальных ценностей или оказанием производственных и транспортных услуг
относятся к группе:
1) рабочие;
2) специалисты;
3) служащие.
28. Для оценки и анализа кадрового состава на предприятии применяют
следующие показатели динамики персонала:
1) показатель среднесписочной численности работников;
2) коэффициент приёма кадров;
3) коэффициент выбытия кадров;
4) коэффициент стабильности кадров;
5) коэффициент текучести кадров.
29. Количество продукции (работ, услуг), произведённой за единицу рабочего времени – это:
1) производительность труда;
2) трудоёмкость.
73
30. Современные формы организации, стимулирования труда, планиро-
вания и управления кадрами относят к группе факторов роста производительности труда:
1) экономических;
2) структурных сдвигов;
3) социальных.
31. Измерение продукции автотранспорта и производительности труда в
тонно-километрах определяется посредством:
1) натурального метода;
2) трудового метода;
3) стоимостного метода.
32. Сумма денег, которую получает работник за свой труд, называется:
1) номинальная заработная плата;
2) реальная заработная плата.
33. Сдельно-прогрессивная система оплаты труда применяется:
1) для оплаты труда обслуживающему персоналу предприятия;
2) для оплаты труда администрации предприятия;
3) при производстве дополнительных товаров или оказанных услуг.
34. К прямым затратам относятся:
1) заработная плата водителей автомобилей и кондукторов автобусов;
2) затраты по управлению предприятием;
3) затраты на автомобильное топливо.
35. Калькуляция:
1) средняя себестоимость продукции (перевозок) или выполненных работ
на плановый период;
2) исчисление себестоимости единицы отдельных видов перевозок (работ,
услуг);
3) затраты, непосредственно связанные с перевозками и производством
других услуг.
36. Основные пути снижения себестоимости перевозок грузов и пасса-
жиров на автотранспорте:
1) повышение производительности труда;
2) повышение качественных показателей использования подвижного состава;
3) повыш
4) экономия материальных и денежных ресурсов;
5) сокращение административно-хозяйственных расходов.
37. К внутренним факторам ценообразования относятся:
1) спрос;
2) предложение;
3) издержки производства;
4) потребительские свойства товара.
38. К внешним факторам ценообразования относятся:
1) спрос;
2) предложение;
3) издержки производства;
4) потребительские свойства товара.
74
ение технико-экономических норм;
39. Государство в целях реализации своей экономической политики
применяет методы регулирования цен:
1) установления предельных тарифов;
2) установления фиксированных цен и тарифов;
3) установления предельных коэффициентов;
4) установления предельных уровней рентабельности;
5) декларирования изменения цен и тарифов;
6) все вышеперечисленные.
40. На автомобильном транспорте к регулируемым относятся тарифы:
1) на перевозку пассажиров в городских сообщениях;
2) на перевозку пассажиров в пригородных сообщениях;
3) на перевозку грузов в международных сообщениях.
41. К внутренним финансовым источникам предприятия относятся:
1) уставный капитал;
2) прибыль;
3) амортизационные отчисления;
4) средства от продажи собственных ценных бумаг;
5) выручка от реализации выбывшего имущества;
6) дивиденды и проценты по ценным бумагам других эмитентов.
42. К внешним финансовым источникам предприятия относятся:
1) уставный капитал;
2) прибыль;
3) амортизационные отчисления;
4) средства от продажи собственных ценных бумаг;
5) выручка от реализации выбывшего имущества;
6) дивиденды и проценты по ценным бумагам других эмитентов.
43. Рентабельность – это:
1) доходность, прибыльность предприятия;
2) показатель экономической эффективности работы предприятия;
3) показатель, характеризующий стоимость основных производственных
фондов для выполнения единицы объёма работ.
44. На предприятиях автомобильного транспорта ведётся три вида учёта:
1) налоговый учёт;
2) оперативный учёт;
3) бухгалтерский учёт;
4) статистический учёт.
45. Бухгалтерский учёт:
уществляется по ходу деятельности транспортной организации;
1) ос
2) представляет собой упорядоченную систему сбора, регистрации и обоб-
щения информации в денежном выражении об имуществе, обязательствах организаций и их движении путём сплошного, непрерывного и документального учёта
всех хозяйственных операций;
3) представляет срочную информацию о всех фактах деятельности организации, необходимую для текущего оперативного руководства работой организации.
46. Все финансовые коэффициенты, применяемые для оценки финансового состояния предприятия, объединяются в четыре большие группы:
1) коэффициенты доходности;
2) коэффициенты ликвидности;
75
3) коэффициенты покрытия;
4) коэффициенты оборачиваемости активов;
5) коэффициенты финансовой устойчивости;
6) коэффициенты оборачиваемости пассивов.
47. За счёт налогов содержится государственный аппарат, оборонный
комплекс, непроизводственная сфера. Эта функция налогов называется:
1) перераспределительная;
2) регулирующая;
3) контрольная;
4) фискальная;
5) стимулирующая.
48. Изменение налоговых ставок, условий предоставления льгот, при-
менения штрафных санкций. Эта функция налогов называется:
1) перераспределительная;
2) регу
3) контрольная;
4) фискальная;
5) стимулирующая.
49. К основным принципам планирования относят:
1) непрерывность;
2) научность;
3) рациональное использование всех ресурсов;
4) ведущих звеньев;
5) координации.
50. Планирование на один месяц называется:
1) стратегическим;
2) контрольным;
3) оперативным.
51. Структура бизнес-плана для действующего крупного и среднего
предприятия может включать следующие разделы:
1) цель деятельности предприятия;
2) план маркетинга и реализации товара (услуги);
3) план инноваций;
4) план выведения активов;
5) управление;
6) расчёт уровня инфляции;
7) оценка и страхование рисков.
52. Реальные инвестиции – это:
1) вложения средств в различные финансовые инструменты и банки;
2) вложения средств в материальные активы;
3) вложения средств в нематериальные активы.
53. Портфельные инвестиции – это:
1) приобретение контрольного пакета акций предприятия;
2) вложение средств с участием инвестиционных или финансовых посред-
ников;
3) покупка акций и других ценных бу
сти влияния на управление предприятием.
76
лирующая;
маг, не дающих инвестору возможно-
54. При оценке эффективности инвестиций учитываются следующие составляющие инвестиционного проекта:
1) экономические – получение прибыли;
2) политические – повышение управляемости регионом;
3) инновационные – внедрение новых технологий;
4) социальные – повышение качества жизни населения;
5) экологические – сохранение окружающей среды.
55. Метод оценки эффективности инвестиций основанный на расчёте
чистого дисконтированного дохода, который является интегральным показателем экономического эффекта от инве
1) методом текущей стоимости проекта;
2) методом внутренней нормы прибыльности;
3) дисконтированным сроком окупаемости инвестиций;
4) методом определения индекса доходности.
56. Индекс доходности рассчитывается:
1) с учётом чистого дисконтированного дохода;
2) с учётом нормы доходности инвестиций;
3) как отношение суммы дисконтированных денежных потоков к первоначальным инвестициям.
57. Лизинг – это:
1) аренда зданий, сооружений, транспортных средств и оборудования с последующим выкупом;
2) совокупность экономических и правовых отношений, возникающих в
связи с реализацией договора лизинга;
3) один из способов получения средств на развитие предприятия.
58. Имущество может использоваться различными лизингополучателями несколько раз:
1) при финансовом лизинге;
2) при оперативном лизинге.
59. Инновация – это:
1) усовершенствование деятельности субъекта хозяйствования, приносящее
положительный результат;
2) использование научных достижений в целях получения экономического,
социального или экологического эффекта;
3) выбор путей развития предприятия на длительную перспективу при
имеющихся собственных источниках финансирования и возможности получения
заёмных средств.
60. Инновационная деятельность включает:
1) стратегический анализ ретроспективы и перспективы инноваций;
2) разработку инновационной политики;
3) составление плана инноваций;
4) материальное стимулирование творчества персонала;
5) всё вышеперечисленное.
стиционного проекта, называется:
77
ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение ……………………………………………………………………………. 3
Глава 1. Понятие рынка транспортных услуг ………………………………... 4
1.1. История рыночных отношений ……………………………………. 4
1.2. Функции рынка ……………………………………………………... 5
1.3. Основные признаки и структура рынка транспортных услуг …… 6
Глава 2. Конкурентная среда на рынке транспортных услуг ………………. 8
2.1. Условия формирования конкурентной среды рынка …………….. 8
2.2. Конкурентные отношения в автотранспортной отрасли ………… 10
2.3. Маркетинговая концепция повышения конкурентоспособности
услуг автомобильного транспорта ………………………………… 13
2.4. Закономерности влияния конкурентных сил на рынке
авто
транспортных услуг …………………………………………… 15
Глава 3. Нормативно-правовое обеспечение транспортной деятельности … 19
3.1. Система государственного регулирования транспортной
деятельности ………………………………………………………... 19
3.2. Средства и методы государственного регулирования
транспортной деятельности ………………………………………...
21
3.3. Правовое регулирование международных перевозок ……………. 23
Глава 4. Организация производства автотранспортных услуг …………….. 24
4.1. Организация управления на автотранспорте ……………………... 24
4.2. Структура автотранспортного предприятия ……………………… 26
4.3. Материально-техническое обеспечение автотранспортной
деятельности ………………………………………………………... 26
4.4. Нормы расхода материальных ресурсов на а
втотранспорте …….. 27
Глава 5. Основные активы автотранспортного предприятия ……………… 29
5.1. Сущность, состав и амортизация основных фондов ……………... 29
5.2. Оценка и показатели использования основных фондов …………. 32
5.3. Сущность, состав и структура оборотных средств ……………….. 35
5.4. Показатели использования оборотных средств …………………... 37
Глава 6. Трудовые ресурсы, производительность и оплата труда …………. 38
6.1. Трудовые ресурсы …………………………………………………... 38
6.2. Производительность труда ………………………………………… 40
6.3. Оплата труда ………………………………………………………… 41
Глава 7. Себестоимость и ценообразование на автотранспортные усл
уги …. 43
7.1. Понятие и классификация затрат ………………………………….. 43
7.2. Понятие и учёт себестоимости …………………………………….. 44
7.3. Особенности ценообразования …………………………………….. 45
7.4. Тарифы на перевозку пассажиров и грузов ……………………….. 46
78
Глава 8. Система финансовых отношений и налоги …………………………. 48
8.1. Финансовые ресурсы транспорта ………………………………….. 48
8.2. Учёт и анализ деятельности на автомобильном транспорте …….. 49
8.3. Сущность, понятие, функции и виды налогов ……………………. 51
Глава 9. Планирование …………………………………………………………... 53
9.1. Сущность, принципы и методы планирования …………………… 53
9.2. Классификация планирования ……………………………………... 55
9.3. Бизнес-план …………………………………………………………. 56
Глава 10. Инвестиционная деятельность на транспорте ……………………. 58
10.1. Понятие, сущность и виды инвестиций …………………………. 58
10.2. Критерии оценки эффективности инвестиций …………
10.3. Лизинг ……………………………………………………………... 61
10.4. Инновации ………………………………………………………… 62
Заключение ………………………………………………………………………… 64
Список литературы ……………………………………………………………….. 64
Приложения ………………………………………………………………………... 65
……….. 59
79
ОРГАНИЗАЦИЯ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ
РЫНКА ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ
Инженер по компьютерному макетированию М. Н. Рыжкова
ISBN 978-5-8265-1771-0
80
Учебное электронное издание
ПЕНЬШИН Николай Васильевич
ЛАВРИКОВ Игорь Николаевич
Учебное пособие
Редактор И. В. Калистратова
Подписано к использованию 16.10.2017.
Тираж 50 экз. Заказ № 299
Издательско-полиграфический центр
ФГБОУ ВО «ТГТУ»
392000, г. Тамбов, ул. Советская, д. 106, к. 14.
Тел./факс (4752) 63-81-08, 63-81-33.
E-mail: izdatelstvo@admin.tstu.ru
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]