Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Научные проблемы экономики транспорта. Учебное пособие.pdf
81
автотранспортной деятельности, самостоятельно организуют вывоз груза для
своих предприятий без согласования очередности перевозок с грузоотправителями (поставщиками грузов). Получатели грузов самостоятельно выполняют
погрузочно-разгрузочные и экспедиционные работы, имея для этого определённый штат грузчиков, экспедиторов и агентов по снабжению.
Преимущества децентрализованных перевозок заключаются в том, что
повышается своевременность и надёжность необходимых перевозок, недостатки кроются в снижении использования подвижного состава в связи с тем,
что организацией перевозочного процесса занимаются грузополучатели, а не
субъекты автотранспортной деятельности, так как увеличивается число грузчиков и экспедиторов, увеличиваются непроизводительные затраты, повышается
себестоимость перевозок и др.
Организация централизованных перевозок, к примеру, строительных
грузов, позволяет повысить уровень механизации погрузочно-разгрузочных
работ, увеличить производительность подвижного состава, снизить себестоимость транспортирования, ускорить доставку грузов потребителям.
В настоящее время только в строительных организациях централизованно перевозится около 60% грузов. Широкое распространение получили
централизованные перевозки кирпича, бетона, раствора, железобетонных изделий, кислорода, нефтепродуктов, чёрных металлов, а также завоз грузов на
железнодорожные станции и вывоз со станций.
Основными признаками централизованных перевозок грузов являются:
выполнение перевозок грузов с полным транспортно-экспедиционным
обслуживанием;
выполнение поставщиком, как правило, всего объёма перевозок по закрепленной клиентуре;
заключение договора на перевозку груза по отправительскому принципу;
строгое распределение обязанностей между клиентурой и субъектами
автотранспортной деятельности;
82
осуществление всех расчётов за перевозки со стороной, заключившей
договор.
При централизованных перевозках грузов обязанности сторон распределяются: погрузка грузов на заводах, складах и базах осуществляется поставщиком, транспортирование грузов и их экспедирование – субъектом автотранспортной деятельности, выгрузка грузов – грузополучателем.
Преимущества централизованных перевозок грузов:
– улучшается использование подвижного состава автомобильного
транспорта за счёт сокращения простоев в пунктах погрузки и выгрузки грузов, увеличения продолжительности работы, увеличения коэффициента использования пробега и грузоподъемности;
– улучшается экспедирование грузов и упрощается документация на отпуск и получение грузов, и оплату за перевозки. Расчёты с автотранспортным
предприятием проводит поставщик грузов, которому разрешается включать
стоимость транспортирования, погрузки и экспедирования в счета за отпускаемую продукцию;
– сокращается число обслуживающего персонала, необходимого для
организации перевозок в результате уменьшения числа экспедиторов, так как
экспедирование грузов осуществляют водители, за исключением перевозок
особо ценных грузов;
– создаются условия для укрупнения отправок грузов и применения автопоездов, комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ и специализированного подвижного состава;
– появляется возможность постоянного улучшения перевозочного процесса;
– субъекты автотранспортной деятельности, выступая в роли организатора централизованных перевозок, оказывают постоянное влияние на поставщиков и на получателей грузов в вопросах улучшения состояния подъездных
путей, механизации погрузочно-разгрузочных работ, более рациональном
складировании грузов, лучшей подготовки грузов к перевозке и др.;
83
– увеличивается производительность труда водителей за счёт работы на
одних и тех же маршрутах и перевозки одних и тех же грузов;
– сокращается продолжительность процесса перевозки грузов;
снижается себестоимость транспортирования и др.
К недостаткам организации централизованных перевозок грузов следует
отнести снижение надежности перевозок для некоторых «невыгодных» потребителей и необходимость, в некоторых случаях, изменения порядка работы
сбытовых организаций.
Для организации централизованных перевозок грузов необходима подготовительная работа, которая заключается в изучении размера грузопотока,
его структуры, особенностей перевозок грузов, состояния подъездных путей,
средств механизации погрузочно-разгрузочных работ, выборе наиболее рационального типа подвижного состава, выявлении способов увеличения коэффициента использования пробега, определении методов оперативного планирования и управления перевозок и др.
К передовым методам перевозок следует отнести: интермодальные перевозки; мультимодальные перевозки; смешанные перевозки; контейнерные
перевозки; контрейлерные перевозки.
Известно, что процесс перевозки грузов представляет собой систему
массового обслуживания, для которой характерны следующие особенности:
– моменты прибытия отдельных единиц подвижного состава в пункты
погрузки-разгрузки, как правило, не могут быть абсолютно точно предсказаны;
– длительность их обслуживания в этих пунктах резко меняется как от
вида перевозимых грузов, так и от размещения перевозок во времени;
– погрузочно-разгрузочные посты имеют неодинаковую загрузку, и в результате сильно загруженные промежутки времени чередуются с промежутками слабой загрузки.
Если пропускная возможность грузоотправителя (грузополучателя)
ограничена, то простои автомобилей в ожидании погрузочных работ сильно
84
возрастут, и может оказаться даже, что не все автомобили будут загружены
(разгружены).
Появление очередей требует ответа на следующие вопросы: сколько автомобилей будет стоять в очереди, сколько времени автомобиль будет стоять
в очереди, ожидая погрузки (разгрузки), сколько времени погрузочный (разгрузочный) механизм будет простаивать в ожидании подвижного состава,
сколько автомобилей должно работать с данным погрузочным механизмом.
Для того, чтобы ответить на эти вопросы, необходимо использовать либо
математический аппарат теории массового обслуживания, либо моделирование. Вероятностный подход делает расчёты сложнее обычных, однако даёт
возможность на стадии планирования получить более объективные данные об
использовании подвижного состава автомобильного транспорта и погрузочноразгрузочных средств.
85
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Транспортная отрасль является одним из стратегически важных элементов экономической системы страны. Научно обоснованный подход к планированию деятельности транспорта позволяет экономике развиваться, создавать
новые рабочие места, обеспечивать обороноспособность Российской
Федерации.
В данном учебном пособии на научной основе рассмотрены вопросы по
организации работы транспортных компаний в целях достижения определённых запланированных результатов.
Деятельность транспортных организаций должна обеспечивать высокий
уровень рентабельности, быть экономически эффективной. Это достигается посредством: создания работоспособной команды, организации её работы; планирования; финансово-экономического администрирования и применения современных технологий, что и представлено в учебном пособии.
86
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. Агапитова, Н. Н. Экономика предприятия (организации): Электронное
учебное пособие : учебное пособие / Н. Н. Агапитова. – Санкт-Петербург: ИЭО
СПбУТУиЭ, 2007. – 210 с.
2. Белбин, М. Р. Типы ролей в командах менеджеров / М. Р. Белбин ;
пер. с англ. – М. : HIPPO, 2003. – 232 с.
3. Васильева, И. Н. Организация делопроизводства и персональный
менеджмент : учебное пособие / И. Н. Васильева, Э. В. Островский, И. Ю. Юртаев. – 3 изд. – М. : Вузовский учебник, 2009. – 320 с.
4. Котельникова, Е. А. Финансы : конспект лекций / Е. А. Котельникова. – М., 2008. – 160 с.
5. Лавриков, И. Н. Структура себестоимости автоперевозок
в России и Европе. Актуальные вопросы современной науки : материалы
XX Международной научно-практической конференции (30 июля 2013 г.) :
сборник научных трудов / И. Н. Лавриков ; научный ред. д-ра пед.
наук, проф. И. А. Рудакова. – М. : Издательство «Спутник+», 2013. –
С. 195 – 201.
6. Лавриков, И. Н. Транспортная логистика : учебное пособие /
И. Н. Лавриков, Н. В. Пеньшин. – Тамбов : Изд-во ФГБОУ ВО «ТГТУ», 2016. –
92 с.
7. Пеньшин, Н. В. Организация транспортных услуг и безопасность транспортного процесса : учебное пособие для вузов / Н. В. Пеньшин. – Тамбов :
Изд-во ГОУ ВПО ТГТУ, 2014. – 476 с.
8. Пеньшин, Н. В. Организация функционирования рынка транспортных
услуг [Электронный ресурс] : учебное пособие / Н. В. Пеньшин, И. Н. Лавриков. – Тамбов : Изд-во ФГБОУ ВО «ТГТУ», 2017.
87
9. Пеньшин, Н. В. Профессиональная переподготовка диспетчера автомобильного и городского наземного электрического транспорта : учебное пособие / Н. В. Пеньшин, Ю. Н. Синельникова. – Тамбов : Изд-во ООО «Цифра»,
2020. – 560 с.
10. Райзберг, Б. А. Курс экономики : учебник / Б. А. Райзберг ; под ред.
Б. А. Райзберга. – ИНФРА-М. – 720 с.
11. Сханова, С. Э. Инвестиции на автомобильном транспорте : учеб. по-
собие / С. Э. Сханова ; СПбГАСУ. – СПб., 2011. – 184 с.
12. Философский энциклопедический словарь / гл. ред. Л. Ф. Ильичев
и др. – М. : Советская энциклопедия, 1983. – 839 с.
88
ПРИЛОЖЕНИЕ
Вопросы для самоконтроля
Глава 1. Современные тенденции развития транспортной отрасли
1. Назовите основные свойства транспортной системы.
2. Какие преимущества и недостатки характеризуют каждый вид транс-
порта?
3. Что такое нерациональные перевозки?
4. Чем отличаются мультимодальные перевозки?
5. Какое специальное оборудование применяется при организации муль-
тимодальных перевозок?
6. Что такое роудрейлеры?
7. Назовите основные преимущества мультимодальных перевозок.
8. Какие отличия имеет автомобильный транспорт от других видов транспорта?
9. Назовите основное преимущество автомобильного транспорта.
10. В каких сферах деятельности автомобильный транспорт проявляет
свою эффективность?
Глава 2. Создание команды и организация её работы
1. Чем отличается команда от спонтанно созданной группы?
2. Назовите основные признаки команды.
3. Дайте определение понятию «Команда».
4. Назовите типы взаимоотношений между членами команды.
5. Перечислите этапы создания команды.
6. Назовите несколько основных правил, которые необходимо учитывать
при создании команды.
7. Какими критериями оценивается эффективность работы команды?
89
8. На каких принципах основано стратегическое планирование работы команды?
9. Перечислите этапы стратегического планирования работы команды.
10. Что такое лидерство?
11. Каким образом лидер-руководитель может влиять на членов команды?
12. В чём проявляются психологические механизмы взаимодействия?
Глава 3. Управление командой проекта
1. С каких двух позиций рассматривается роль участников в команде?
2. Какие командные роли выделяют при реализации проекта?
3. Охарактеризуйте все командные роли.
4. Назовите преимущества работы в команде.
5. На основе каких принципов подбирается эффективная команда?
6. Что такое «Матрица ответственности»?
7. Расшифруйте аббревиатуру RACI.
8. Приведите пример матрицы ответственности.
9. На каких правилах основывается проектирование и заполнение матрицы ответственности?
10. Что такое «Эффективные коммуникации»?
11. Какие элементы составляют коммуникативный процесс?
12. Какие проблемы могут возникать при передаче информации? Как минимизировать влияние этих проблем на работу команды?
13. Что такое делегирование полномочий и ответственности?
14. Какие особенности отличают эффективно работающую команду?
Глава 4. Управление предприятием в условиях рыночной экономики
1. Что такое управление?
2. Какие подсистемы и элементы входят в систему управления предприятием?
3. Назовите основные функции управления предприятием.
90
4. Какие три самостоятельных блока управления можно выделить в стандартной организационной системе управления транспортным предприятием?
5. Какие типы связей используются в транспортных предприятиях?
6. Какие функции характерны для работников аппарата управления предприятия?
7. В чём заключается процесс принятия управленческих решений?
8. Назовите элементы, из которых состоит процесс принятия управленческих решений.
9. Назовите главные требования, предъявляемые к управленческим решениям.
10. Дайте определения понятиям «Руководитель», «Коллектив», «Личность».
11. Дайте характеристику четырём основным типам темперамента.
12. Какие компоненты включает техника личной работы руководителя?
13. Что предполагает рациональная организация рабочего места руково-
дителя?
14. Какими правилами следует руководствоваться менеджеру в своей
управленческой деятельности?
Глава 5. Проектный и финансовый менеджмент на транспорте
1. Дайте определение понятиям «Менеджмент» и «Финансовый менеджмент».
2. На какие два основных направления можно разделить управление финансами предприятия?
3. Назовите основные функции финансового менеджмента.
4. На какие виды подразделяются методы построения финансового анализа предприятия?
5. Что является основной информационной базой для получения финансово-экономического анализа деятельности предприятия?