Нормирование маневровой работы на железнодорожных станциях (в примерах и задачах). Учебно-методическое пособие

Е Д А-Б Б-Г З ЕЛДГЖ Е З Ж Г Д Е В Б Г Д Е Б Г В Е Д Д-Ж Е Г Д Б В Г Д З Ж-З

Рисунок 2.19 - Расположение групп вагонов отдельных назначений в составе прибывшего для

расформирования поезда

Рисунок 2.20 - Схема железнодорожного направления

Таблица 2.6 - План формирования и специализация путей парка «С» станции А

2.4 Окончание формирования составов одногруппных поездов, накапливаемых на одном сортировочном пути

Технологическое время на окончание формирования на вытяжном пути составов одногруппных поездов, накапливаемых на одном сортировочном пути, определяется по формуле:

где Тптэ – технологическое время в минутах на

выполнение операций, связанных с расстановкой вагонов по ПТЭ (устранение разницы по высоте между продольными осями автосцепок более 100 мм; постановка вагонов прикрытия; постановка порожних вагонов в последнюю треть состава тяжеловесного или длинносоставного поезда; постановка вагонов с номенклатурными грузами (ВНГ) одной группой и обеспечение возможности проезда наряда сопровождения не далее 5-ти вагонов от группы ВНГ).

Эти операции производятся в тех случаях, когда они не были совмещены с расформированием-формированием составов с сортировочной горки. Их длительность определяется по формуле:

где В и Е – нормативные коэффициенты в минутах, зависящие от среднего числа расцепок вагонов в формируемом составе в местах несовпадения продольных

42

осей автосцепки или постановки вагонов прикрытия - таблица 2.7;

mф – среднее число вагонов, включаемых в

формируемый состав в соответствии с установленной нормой веса или длины состава;

– время в минутах, затрачиваемое на

подтягивание вагонов маневровым локомотивом со стороны вытяжных путей для ликвидации "окон" на сортировочных путях и подтягивания вагонов к предельному столбику в сортировочном парке.

Коэффициент 0,08 выражает затраты локомотивоминут на подтягивание одного вагона, включаемого в формируемый состав, и определяется делением общих затрат времени на подтягивание вагонов в течение 3-х суток на количество вагонов в сформированных за это время составах.

Расцепкой называется место разъединения автосцепок вагонов в составе.

Среднее число расцепок, приходящихся на один состав, определяется по формуле:

где – число расцепок вагонов одной поездной

группы, поступивших на путь накопления за сутки;

nсу т - общее число вагонов, поступивших на пути накопления за сутки;

43

Пример 2.8 Определить среднее число расцепок необходимых для расстановки вагонов в составе по ПТЭ. За сутки на станцию в расформирование поступает: 16 – сквозных поездов, 3 – участковых и 2 – сборных поезда. Среднее число вагонов в поезде, прибывающем в расформирование – 60, среднее число вагонов в сборном поезде – 32. Среднее число расцепок по одному пути накопления за сутки – 10. Среднее число вагонов в формируемых составах – 54.

Решение: Общее число вагонов, поступивших на станцию в расформирование за сутки, определяется:

nсу т Nскв mр N уч mр Nсб mсб , (2.15)

nсу т = 16×60+3×60+2×32 = 1204 ваг/сут,

0 = 120410 54 = 0,45.

44

Пример 2.9 Определить норму времени на окончание формирования состава одногруппного поезда при накоплении вагонов на одном пути, если маневры выполняются с двух сторон состава двумя маневровыми локомотивами: 1/3 состава формируется с головы, а 2/3 состава с хвоста. Исходные данные: среднее число вагонов в формируемом составе – 60, среднее число расцепок, приходящихся на один состав, необходимых для

расстановки вагонов по ПТЭ, 0 = 0,46.

Решение: При расстановке вагонов по ПТЭ локомотивами, работающими с двух сторон состава,

значение Тптэ определяется отдельно для головной и хвостовой частей состава. Тогда с учетом формулы (2.11):

Тоф.хв

1)При mф.гол = 1/3×60 = 20 ваг и

0гол = 1/3×0,46 = 0,15 В = 0,48 мин,

Е= 0,03 мин. Тогда

Тоф.гол = 0,48+0,03×20+0,08×20 = 2,68 мин.

2) При mф.хв = 2/3×60 = 40 ваг и

0 хв = 2/3×0,46 = 0,3 В = 0,96 мин,

Е = 0,06 мин. Тогда:

45

Тоф.хв = 0,96+0,06×40+0,08×40 = 6,56 мин.

Так как Тоф.хв > Тоф.гол , следовательно, норма времени на окончание формирования всего состава составит Тоф.хв = 6,56 мин.

Пример 2.10 Установить последовательность маневровых передвижений и определить время на окончание формирования одним локомотивом очередного состава одногруппного поезда накапливаемого на одном пути сортировочного парка. Последовательная нумерация отдельных вагонов, расположенных на этом пути показана на рисунке 2.21, а. Число вагонов в составе mф = 45. Поезд

отправляется в четном направлении. В вагоне 32 проводник, сопровождающий груз. В вагоне 19 ядовитые вещества (ЯВ). В перевозочных документах на этот вагон имеются указания о прикрытии. В частности, от вагона с людьми он должен иметь прикрытие не менее одного вагона и стоять в составе после него по ходу движения поезда. От подталкивающего локомотива он должен иметь прикрытие не менее одного вагона. Маневры выполняет тепловоз, методом осаживания. Приведенный уклон вытяжного пути и 100-метровой стрелочной зоны iприв = 1,3 ‰.

Решение: В соответствии с условиями примера окончание формирования состава поезда заключается в перестановке вагона 32 (с проводником) так, чтобы он оказался впереди вагона 19 (с ЯВ) и имел бы прикрытие от него не менее одного вагона.

Последовательность маневровых передвижений следующая:

46

1) после расцепки автосцепки между вагонами 19 и 18 переставляют хвостовую часть (45-18 = 27 вагонов) на вытяжной путь и сортируют её.

Вагоны 19 и 20 направляют – на 2 путь, а остальные

– на 1 путь, к головной части состава. Расположение вагонов на путях 1 и 2 после сортировки показано на рисунке 2.19, б. Время на сортировку определяется по формуле (2.8). Для данного примера А = 0,81 мин и Б = 0,40 мин. Число отцепов при сортировке q = 2.

Тогда Тс 0,81×2+0,40×27 = 12,42 мин.

2) заезд локомотива и перестановка 2 вагонов с пути 2 на 1 путь (сборка). Расположение вагонов после сборки показано на рисунке 2.19, в.

Время на сборку вагонов:

mсб – число вагонов, переставляемых на путь сборки.

Для данного примера p = 1, а mсб = 2 вагона.

Тогда Тсб = 1,8×1+0,3×2 = 2,4 мин.

Общее время на окончание формирования состава поезда:

Тоф Тс Тсб = 12,42+2,4 = 14,82 мин.

47

а)

б)

в)

20 19 45 44 ….…22 21 18 …... 3 2 1

1

2

3

Рисунок 2.21 - Расположение отдельных групп вагонов формируемого состава поезда на сортировочных

путях

Задача 2.17 Для условий примера 2.10 определить время на окончание формирования одним локомотивом состава одногруппного поезда, при его отправлении в нечетном направлении.

Пример 2.11 Определить время на окончание формирования очередного состава поезда 2102. Расположение вагонов на втором сортировочном пути в момент завершения накопления состава приведено на рисунке 2.22, а. Состав поезда mф = 50 вагонов. Между

вагонами 2 и 3, а также между вагонами 31 и 32 имеются расхождения по высоте между продольными осями автосцепки более 100 мм. Вагон 32 надо поставить в хвост состава к вагону 50. Маневры выполняют тепловозы на вытяжных путях, расположенных с противоположных

48

концов сортировочного парка, методом осаживания. Приведенный уклон вытяжных путей и 100-метровой

30 вагонов, а вытяжной путь 2 – к нечетной горловине и вмещает 20 вагонов.

а)

Вытяжной путь 1 Вытяжной путь 2

1

50 49 ...33 32 31 ………. 6 5 4 3 2 1

2

чет 3 4

б)

в)

1

32 50 49 ...33 31 2 . 6 5 4 3 1 2

3

4

Рисунок 2.22 - Расположение групп вагонов формируемого состава поезда

Решение: Окончание формирования состава поезда 2102 заключается в устранении несовпадений осей автосцепок более чем на 100 мм между вагонами 32 и 31 и между вагонами 2 и 3.

49

Последовательность операций и продолжительность маневров следующая:

со стороны вытяжного пути 1:

1) после расцепки вагонов 32 и 31 локомотив вытягивает группу вагонов с 50 по 32 (50-31 = 19 вагонов) на вытяжной путь и сортирует ее, причем, 32 вагон при сортировке направляем на 3 путь, а отцеп с 50 по 33 вагоны направляем на 2 путь (рисунок 2.22, б).

Число отцепов при сортировке q = 2,

коэффициенты А = 0,81 мин и Б = 0,40 мин. Время на сортировку определяем по формуле (2.8):

Тс 0,81×2+0,40×19 = 9,22 мин.

2) после сортировки осуществляем сборку, переставляя вагон 32 в хвост состава (рисунок 2.22, в).

Для данного примера p = 1, а mсб = 1 вагон. Время на сборку определяется по формуле (2.18):

Тсб = 1,8×1+0,3×1 = 2,1 мин.

Общее время на подформирование хвостовой части состава на вытяжном пути 1 составит:

Тоф Тс Тсб = 9,22+2,1 = 11,32 мин.

со стороны вытяжного пути 2:

1) после расцепки вагонов 2 и 3 локомотив вытягивает вагоны 1 и 2 на вытяжной путь и сортирует их, при этом вагон 2 направляем на путь 3, а вагон 1 направляем на путь 2 (рисунок 2.22, б).

Число отцепов при сортировке q = 2. Время на сортировку:

Тс 0,81×2+0,40×2 = 2,42 мин.

2) сборка вагонов заключается в перестановке 2 вагона с 3 пути на 2 путь (рисунок 2.22, в).

50