Нормирование маневровой работы на железнодорожных станциях (в примерах и задачах). Учебно-методическое пособие

–перед 7-м полурейсом - на перекрытие концевых кранов, разъединение тормозных рукавов и их подвешивание 0,26 мин., отцепку локомотива от вагонов, оставляемых на пути 6 , всего 0,34 мин;

–на изменение направления движения поездного локомотива при выполнении четырех маневровых рейсов-

4х0,15=0,6 мин;

–на прицепку поездного локомотива и опробование тормозов перед отправлением состава – 10+2 = 12 мин.

Дополнительное время при манёврах составит: 1,29+15+0,96+ 1,21+1,23+0,34+ 0,6+12 = 32,63 мин.

Общее время продолжительности стоянки сборного поезда на промежуточной станции составит:

7,41+32,63 = 40,04 мин.

Так как при обработке сборного поезда перечисленные операции могут выполняться как последовательно так и параллельно, общее время продолжительности стоянки определяется из ленточного графика обработки сборного поезда, разрабатываемого исходя из технологии работы станции со сборным поездом.

Пример 2.4 Составить план маневровой работы с четным сборным поездом, определить время на выполнение манёвров на промежуточной станции (рисунок 2.6) при следующих исходных данных: от сборного поезда требуется отцепить 5 вагонов, находящихся в хвостовой части, и подать их на погрузовыгрузочный путь 6. На этом пути, на расстоянии 10 м от предельного столбика находятся 7 вагонов, готовых к прицепке в хвостовую часть состава поезда. Манёвры выполняет поездной локомотив. Обгон поездного локомотива в хвост состава произвести по 3-ему приемоотправочному пути. Остальные исходные данные

21

использовать из примера 2.3. Для упрощения расчетов, расстояние между центрами соседних стрелочных переводов принять равным 50 м.

Решение: Принимаем четный сборный поезд на путь 4. Он должен остановиться у выходного сигнала Ч4 в пределах полезной длины приемо-отправочного пути. Для выполнения маневровых операций необходимо перегнать поездной локомотив в хвост состава и освободить стрелку 10. План маневровой работы с четным сборным поездом и расчет времени на выполнение маневровых полурейсов приведены в таблице 2.3.

Длина 1-го полурейса – складывается из длины локомотива – 35 м; расстояния от выходного сигнала Ч4 до центра стрелочного перевода 17 – 45 м; расстояний между центрами стрелочных переводов 17 и 15, 15 и 13 – 100 м; расстояния от центра перевода за стык рамного рельса стрелки 13 – 15м.

lпр1 = 35+45+100+15 = 195 м.

Длина 2-го полурейса – складывается из расстояний: от стыка рамного рельса стрелки 13 до центра перевода – 15 м; от центра стрелочного перевода 13 до выходного светофора Ч3 – 45 м; полезной длины ПО пути 3 – 850 м; от выходного светофора Н3 до центра стрелочного перевода 4 – 45 м; от центра стрелочного перевода 4 до стыка рамного рельса стрелки 4 – 15 м; длины поездного локомотива – 35 м.

lпр2 = 15+45+850+45+15+35 = 1005 м.

Длина 3-го полурейса – складывается из расстояний: от стыка рамного рельса стрелки 4 до центра стрелочного перевода 4 – 15 м; между центрами стрелочных переводов 4 и 8 – 50 м; от центра стрелочного перевода 8 до выходного сигнала Н4 - 45 м и расстояния до хвоста состава (850 – (45×15+35)) = 140 м.

22

lпр3 = 15+50+45+140 = 250 м.

4-ый полурейс – для выполнения маневровых операций в хвостовой части состава, необходимо освободить стрелку 10, осадив состав далее предельного столбика стрелочного перевода 10 с учетом длины двух вагонов, так как прицепляемая группа больше отцепляемой на 2 вагона (при осаживании голова состава, находящаяся у выходного сигнала Ч4, будет двигаться в направлении вытяжного пути 7). Длина полурейса осаживания складывается из расстояний: от хвоста состава до центра стрелочного перевода 10 – (300 - - 140 = 160 м); от центра перевода до предельного столбика стрелки 10 – 40 м и длины двух вагонов.

lпр4 = 160+40+30 = 230 м.

Порядок выполнения маневров и определение длин полурейсов 5 – 12 аналогичен рассмотренному в примере 2.3. Длины полурейсов 5 – 12 приведены в таблице 2.3.

13-ый полурейс – для возвращения поездного локомотива в головную часть состава необходимо подтянуть весь состав в сторону маневровой вытяжки 8 и освободить место для поездного локомотива, который должен находиться в голове состава перед выходным светофором Ч4. Длина полурейса подтягивания короче полурейса осаживания на длину 2 вагонов 2×15 = 30 м.

lпр13 = 230-30 = 200 м.

14-ый полурейс – длина полурейса короче 3-го полурейса на длину 2 вагонов, т.е. на 30 м.

lпр14 =250 – 30 = 220 м.

15 и 16 полурейсы – длина полурейсов определяется аналогично полурейсам 2 и 1.

23

Таблица 2.3 - План маневровой работы с четным сборным поездом и время на выполнение маневровых полурейсов.

24

Продолжение таблицы 2.3

Пример 2.5 Составить план маневровой работы с нечетным сборным поездом (рисунок 2.6), в составе которого 45 вагонов и определить время на выполнение маневров при следующих исходных данных: от сборного поезда требуется отцепить 3 вагона, находящихся в головной части состава, и поставить их на погрузовыгрузочный путь 6. На этом пути находятся 7 вагонов, готовых к прицепке в головную часть поезда. Маневры выполняет поездной локомотив. Остальные данные приведены в примере 2.3.

Решение: Принимаем поезд на путь 4 и останавливаем локомотив у выходного сигнала Н4. Для

Длина первого полурейса осаживания состоит из следующих расстояний: от выходного сигнала Н4 до

lпр1 = 300+40+60 = 400 м.

Далее, решение аналогично рассмотренному в примере 2.4. После окончания маневров состав должен быть подтянут к выходному сигналу Н4.

Задача 2.3 Составить план маневровой работы с четным сборным поездом и определить время на выполнение маневров на промежуточной станции (рисунок 2.7) при следующих данных: от сборного поезда требуется отцепить 4 вагона, находящихся в головной части состава, и подать их на погрузо-выгрузочный путь 7. На этом пути находятся 7 вагонов, готовых к прицепке в головную часть поезда. Маневры выполняет поездной локомотив. Исходные данные: средняя длина вагон - 15 м, локомотива – 35 м, полезная длина ПО путей - 850 м,

столбика до центра перевода – 40 м; от центра перевода до сигнала – 50 м, от центра перевода до стыка рамного рельса – 15 м, число вагонов в сборном поезде – 50 вагонов.

26

пз

Н3

Рисунок 2.7 - Схема промежуточной станции

нечетным сборным поездом и определить время на выполнение маневров, если с хвоста сборного поезда требуется отцепить 7 вагонов и подать их на погрузовыгрузочный путь 7, на котором находятся 5 вагонов, готовых к прицепке в хвост состава. Остальные данные приведены в задаче 2.3.

Задача 2.5 Составить план маневровой работы и определить время на выполнение маневровых передвижений на промежуточной станции (рисунок 2.8), если с головы четного сборного поезда требуется отцепить 6 вагонов и поставить их под выгрузку к складу на погрузо-выгрузочном пути 6, где находятся 8 вагонов, готовых к прицепке в головную часть состава. Также требуется прицепить 2 вагона с 5 пути в хвостовую часть состава сборного поезда. Обгон локомотива в хвост состава произвести по соседнему ПО пути. Для расчетов использовать данные примера 2.4.

27

пз

Рисунок 2.8 - Схема промежуточной станции

Задача 2.6 Составить план маневровой работы с четным сборным поездом на промежуточной станции (рисунок 2.8), если с головы сборного поезда требуется отцепить 7 вагонов и поставить их к складу на путь 6, 3 вагона с 5 пути прицепить в хвост состава сборного поезда. Обгон локомотива в хвост состава произвести по соседнему ПО пути.

Задача 2.7 Составить план маневровой работы и определить длину полурейсов при обработке четного сборного поезда на промежуточной станции (рисунок 2.9), прибывшего на 2-ой ПО путь, если требуется отцепить 4 вагона, находящихся в головной части состава и подать их к складу на путь 5. На этом пути находятся 8 вагонов, готовых к прицепке в головную часть состава сборного поезда. Для расчета использовать данные примера 2.3. Длина склада равна длине 8 вагонов.

28

Рисунок 2.9 - Схема промежуточной станции

Задача 2.8 Составить план маневровой работы с четным сборным поездом на промежуточной станции (рисунок 2.8), и определить длину маневровых полурейсов, если с головы сборного поезда требуется отцепить 3 вагонов и поставить их к складу на путь 6, 7 вагонов с 5 пути прицепить в голову состава сборного поезда. При решении задачи использовать данные примера 2.3.

Задача 2.9 Составить план маневровой работы с нечетным сборным поездом и определить время на выполнение маневров на промежуточной станции (рисунок 2.9), если с хвоста сборного поезда надо отцепить

данные использовать из примера 2.3.

29

6

150 м

Рисунок 2.10 – Схема промежуточной станции

Задача 2.10 Составить план маневровой работы с четным сборным поездом и определить время на выполнение маневровых передвижений на промежуточной станции (рисунок 2.10). С головы сборного поезда требуется отцепить 5 вагонов и поставить их к складу на путь 6. 7 вагонов с пути 5 поставить в голову состава. При решении использовать данные примера 2.3.

Задача 2.11 Используя данные примера 2.3, составить план маневровой работы с нечетным сборным поездом и определить длину маневровых полурейсов на промежуточной станции (рисунок 2.10), если к голове сборного поезда необходимо прицепить 3 вагона, находящихся на 5 пути. 6 вагонов с хвоста сборного поезда надо поставить к складу на 6 путь.

Задача 2.12 Составить план маневровой работы с четным сборным поездом на промежуточной станции (рисунок 2.11) при следующих исходных данных: с головы сборного поезда требуется отцепить 7 вагонов и поставить к складу на 6 путь, на котором находятся

30