Искусство управления складом

Материальные запасы на склад разукрупнения завозят крупными партиями, что позволяет экономить на транспортных расходах. К тому же подобный подход способствует упрощению организации транспортировки.

Перевалочный склад оказывает сервис подобного рода, но, как правило, работает с несколькими производственными предприятиями. Эксплуатация перевалочных терминалов широко распространенна для снабжения розничной торговли продукцией, которая пользуется повышенным спросом. Разные производственные организации отправляют на терминал, целиком загруженный транспорт. Полученная продукция, если она не маркирована по назначению определенному заказчику, сначала распределяется среди клиентов или сортируется согласно заказами (если она маркирована). После этого транспорт, груженный комбинированным грузом от разных производителей, доставляет его на предприятие розничной торговли. В этом случае экономическая выгода состоит в том, что перевозка от производителей на склад и со склада магазинам реализовывается с загрузкой транспорта количеством продукции, одновременно отгружаемой поставщиком одному грузополучателю для обеспечения полной загрузки транспортных средств. Так как материальные запасы не хранится на складе, экономятся и складские расходы. Помимо этого в результате полной загрузке транспортных средств осуществляется оптимизация эксплуатации погрузочно-разгрузочных участков склада.

Доработка/отсрочка. Склад пригоден и для того, чтобы замедлить ход окончательной доработки товаров потребления. Склад, на котором имеется в наличие оборудование для маркировки товара, позволяет отложить его окончательное изготовление, пока он не станет ходовым. Такой сервис обеспечивает двойную экономическую выгоду. Во-первых, уменьшается риск, так как приведение товара в окончательный вид выполняют только после того, как определенный потребитель сделает заявку с конкретными требованиями к маркировке и упаковке. Во-вторых, сокращаются запасы, так как на один и тот же товар можно клеить разнообразные этикетки и упаковывать в различную тару. Уменьшение риска и количества запасов обуславливает снижение общих издержек логистики.

Накопление запасов. Для некоторых отраслей создание запасов сезонной продукции является основополагающим вопросом. Нередко запасы нуждаются в продолжительном хранении, особенно когда речь идет о сельскохозяйственных продуктах. Накопление запасов способствует организации продуктивного производства в неблагоприятных условиях.

51

1.3.4. Реальные сервисные выгоды. Сервисные преимущества от функционирования складов в логистической цепи иногда сочетаются со снижением издержек. Но это случается не всегда. Когда существование склада обуславливается в основном сервисными выгодами, — его первичной задачей является усиление способности всей логистической системы в целом создавать полезность времени и пространства. Подобный эффект от инвестиций почти невозможно оценить количественно, так как для этого необходимо соизмерения издержек и уровня обслуживания. Так, организация склада для обслуживания обусловленного сегмента рынка может способствовать росту издержек, но в то же время — росту рыночной доли, объема продаж и валовой прибыли. Такие решения имеют смысл, если в итоге наблюдается заметное увеличение прибыли. Сложность заключается в том, как измерить воздействие такого рода инвестиций на прибыль.

Складирование обуславливает пять видов сервисных преимуществ: близость запасов к рынку, создание рыночного ассортимента, комплектование разнородных грузовых отправок, обеспечение производства и создание эффекта присутствия на рынке14. В чем выражаются эти преимущества?

Приближение запасов к рынку. Приближение запасов к рынку обычно применяют в физическом распределении. Чаще всего этот прием используются производителями сезонного или ограниченного товарного ассортимента. Вместо того чтобы держать продукцию на торговых складах круглогодично или обеспечивать рынки с производственных предприятий напрямую, можно в нужное время продвигать запасы к ключевым рынкам, чтобы сжать сроки поставки. При этом часть производимого предприятием товарного ассортимента размещают на приближенных к рынку складах в напряженные периоды сбыта. Это обуславливает распределение продукции на складах вблизи главных потребителей как раз накануне острого подъема сезонных продаж.

Формирование рыночного ассортимента. Ассортиментный склад,

эксплуатируемый как производителем, так и потребителем может быть как оптовым, так и розничным. На нем сосредотачивается рыночный ассортимент товаров в ожидании клиентских заказов. Ассортимент может включать в себя разнообразные наименования товара, выпускаемого разными производителями, а может быть составлен по заказу определенного клиента.

52

Создание рыночного ассортимента отличается от приближения товаров к рынку силой и длительностью эксплуатации склада. Приближая продукцию к рынку, производитель, как правило, резервирует ограниченный ассортимент товаров и держит продукцию короткое время на множестве малых складов, поблизости от конкретных рынков. В отличие от них ассортиментных складов немного. Их размещают в стратегически важных зонах. Они работают вне зависимости от сезона и держат обширный ассортимент товарной продукции.

Комплектование смешанных отправок. Комплектование комбинированных грузов на складе охватывает несколько отправок от производителя. Если производственные предприятия находятся далеко друг от друга, пересортировка и транзитное комплектование грузов на промежуточном складе уменьшает транспортные издержки и количество складских запасов. Как правило, товары поступают с производства на склад вагонами или фурами. Каждая крупная партия транспортируется по самому низкому тарифу. Транспорт разгружают уже на складе, где комплектуют комбинированные партии грузов для конкретных клиентов или рынков.

Наименьший расход сил, средств и ресурсов при создании смешанных отправок на промежуточных складах обычно поддерживается низкими тарифами, которые можно рассматривать как определенный вид транзитной скидки. При такой работе к поступающим грузам могут добавляться товары, которые хранятся на складе систематически. Склад, реализовывающий транзитное комплектование грузовых отправок позволяет уменьшить общий объем материальных запасов в логистической системе. Создание смешанных грузов рассматривается в качестве сервисной выгоды, вследствие того, что партии отправок составляют согласно специфическим особенностям клиента.

Материально-техническое обеспечение производства. Экономическая специфика иногда нуждается в больших резервах определенных составляющих. Для этого склады проводят постепенную поставку материалов и полуфабрикатов на сборочное предприятие. Формирование страховых товарных резервов, приобретаемых у внешних поставщиков возможно в случае длительного срока поставки, либо при частой смене производственных нужд. При таких обстоятельствам самым экономичным решением является формирование необходимых запасов на складе материально-технического обеспечения производства, откуда необходимые материалы и полуфабрикаты во время и почти без издержек доставляются на сборочную линию.

Эффект присутствия на рынке. Сервисные преимущества от присутствия на рынке менее заметны, чем выгоды от других складских функций, поэтому они нередко

53

недооцениваются. Результаты присутствия на рынке определяются тем, что материальные запасы на местном складе способствуют большей эластичности реагирования на потребительские запросы и своевременным поставкам. При транспортировке продукции с отдаленных складов такого эффекта не достигается. Поэтому расположение складов вблизи местных рынков оказывает благотворное влияние на увеличение рыночной доли и прибыли. Однако практических нет серьезных исследований, подтверждающих данных вывод.

Итак, подводя итог вышесказанному, можно заключить, что складской сервис имеет много сторон. Многие услуги, помимо простого складирования и хранения продукции, часто снижают необходимость в текущих запасах. Схемы товарноматериальных потоков, изображенные на рисунке 4, показывают пять видов выгод, формируемых складами. Не включенные сюда выгоды (доработка/отсрочка, накопление запасов и приближение запасов к рынку) в большей степени зависят от времени и не определяются движением товарно-материальных потоков15.

54

Глава 2. Складские ресурсы: логистика и технологии

2.1. Обеспечение технологических процессов

2.1.1. Стеллажные системы. Четкой классификации стеллажных систем не выработано, но если отрешиться от их конструктивных особенностей (маловыразительных, непоказательных для экономиста, для менеджера), то, с сугубо логистических позиций, подобные системы хранения можно разделить на две группы.

Первая представлена системами с применением селективного принципа хранения, означающего доступ в любое время к любой единице хранения. Сказанное иллюстрируют простые стеллажи с фронтальной загрузкой, стеллажи с двойной глубиной, передвижные стеллажи с фронтальной загрузкой и стеллажи, установленные по «узкопроходной» схеме.

Вторая представлена системами, базирующимися на принципе набивных стеллажей. Сюда относятся глубинные и прочие набивные стеллажи, а также гравитационные стеллажи.

При выборе стеллажных систем, таким образом, полезно четко представлять их логистические различия, чтобы просчитать пути оптимального внедрения того или иного оборудования в настоящий момент в условиях конкретного склада. Выбор стеллажного оборудования должен основываться на следующих условиях16:

•стеллаж выдерживает вес хранимой на поддоне продукции на каждое место хранения (оптимально, если будет допускаться некоторое превышение веса);

•обеспечивается предельная эксплуатация полезной высоты складских помещений с учетом оптимально-максимальной высоты укладки товаров на поддоне;

•допускается свободный подход к укладке/выемке продукции с помощью механизированных средств складирования и подъемно-транспортного оборудования;

•предусмотрена возможность ручного штучного отбора продукции со специализированных полок либо обеспечивать доступ для ручного отбора с поддонов;

•учитывается специфика планировки здания склада;

•конструкция полностью собирается и монтируется внутри помещения;

•система соответствует нормам безопасности и качества, предъявляемым к складскому оборудованию.

55

Познакомимся поближе с основными группами стеллажных систем, начав с фронтальных стеллажей. Эксперты рекомендуют большинству владельцев складов в России фронтальный стеллаж с двойной глубиной, примечательным элементом конструкции которого являются поперечные балки на каждом уровне хранения, установленные перпендикулярно основным несущим балкам и предназначенные для несения паллет с грузом. Тем самым система позволяет вдове увеличить число паллет на каждом уровне и повысить экономию площади склада за счет уменьшения количества межстеллажных проходов до 25%, если сравнивать с прочими фронтальными стеллажами. Однако такая система, очень дорогая сама по себе, должна обслуживаться техникой с телескопическими вилами, что дополнительно повышает затраты владельца.

Набивные стеллажи (в российском сленге ― блоки) отличает наличие сквозных каналов, удобных для продвижения в них погрузочно-разгрузочной техники. Набивные стеллажи весьма удобны для обработки однородных паллетированных грузов по принципу LIFO (от англ. last in, first out ― «то, что поставил последним, ― взял первым») и обеспечивают сравнительно высокую степень использования пространства склада. Недостатком данной системы надо признать невозможность хранения поддонов с различными товарными группами в одном канале, а также ряд технических требований к машинам, работающим в канале (уменьшенные габариты колеи и кабины, наличие горизонтальных роликов на высоте направляющих рельсов). Вот почему система рекомендована экспертами преимущественно для целей долговременного хранения больших партий однородных паллетированных товаров.

Паллетные гравитационные стеллажи отличаются наличием наклонных роликовых дорожек для перемещения паллет. Конструктивно система может быть адаптирована к принципу работы FIFO (от англ. first in, first out ― «то, что поставил первым, ― взял первым»), когда зона загрузки и выгрузки паллет находятся на противоположных сторонах блока; однако может отвечать и принципу работы LIFO, если загрузка и выгрузка паллет производятся с одной стороны блока. Такие системы, обладающие высокой компактностью и производительностью, оптимальны для складов с быстрым товародвижением. Вот почему паллетные гравитационные блоки пригодны в основном для кратковременного хранения в приемно-отгрузочных зонах складов. Минусом системы является ее потребность в периодической диагностике и неусыпном инженерном контроле, так как обилие подвижных частей резко повышает риск мелких, но многочисленных (а потому невыгодных и неприятных) сбоев в работе стеллажа.

56

Передвижные стеллажи представляют собой разновидность грузовых паллетных стеллажей, оснащенную мобильными (колесными) базами на электрических приводах. Плюсом системы нужно назвать высокий коэффициент использования полезной площади склада и возможность прямого доступа к любому поддону. Однако при этом скорость доступа крайне низка, вдобавок система налагает ограничения на габариты погрузочных машин. Поломка электропривода способна парализовать весь склад. И наконец, данная система очень дорога. В силу перечисленных обстоятельств показано применять передвижные стеллажи для обеспечения повышенной компактности и большого разнообразия товарных групп. Обычно система оправдывает себя на складаххолодильниках.

Помимо указанных, известны сателлитные и «гибридные» (полученные на основе сателлитных и набивных) стеллажи, однако они пока не получили признания в России, а потому рассматриваться ниже не будут.

При выборе стеллажной системы важно помнить, что необходимость в складских площадях снижается с ростом уровней стеллажей — чем больше ярусов, тем меньше следует отводить площади под зону хранения. Вместе с этим увеличиваются требования к подъемно-транспортному оборудованию и размерам межстеллажных проходов.

Совет: многоуровневое стеллажное оборудование можно устанавливать только в современных складских помещениях класса А, с потолками не менее 8 м.

Специфической особенностью можно считать то обстоятельство, что при различной высоте материальных запасов часто могут эксплуатироваться одни и те же складские площади, что позволяет складировать различные виды товарной номенклатуры в одних и тех же ячейках. Это позволяет уменьшить расходы на приобретение стеллажного оборудования вследствие сокращения используемых материалов и монтажных операций.

2.1.2. Погрузочно-разгрузочное оборудование. Предваряя рассказ о складском оборудовании, предупредим, что единой стройной классификации складской техники специалистами не разработано. Весьма условно ее принято делить на (1) погрузочноразгрузочное и (2) подъемно-транспортное (причем иногда одно и то же устройство может числиться как в первой, так и во второй группе). При этом принято считать, что погрузочно-разгрузочные устройства необходимы при выполнении погрузочноразгрузочных работ, а подъемно-транспортные машины необходимы для любого иного автоматизированного распределения доставляемого груза по местам хранения на

57

территории склада (по ячейкам, секциям). В настоящем пункте пособия мы рассмотрим только погрузочно-разгрузочное оборудование.

В рамках означенной группы техники нетрудно выделить следующие типы устройств:

•штабелеры

•погрузчики (погрузчики-штабелеры);

•комплектовщики;

•тележки и некоторые иные перевозчики поддонов;

•тягачи и электрокары.

Приведенная здесь классификация отчасти условна, производитель перечисленной техники может пользоваться другими обозначениями, тем более что в наши дни появляется все больше устройств, которые трудно отнести к какой-либо конкретной группе. Но об этом позднее, а пока познакомимся с некоторыми важнейшими видами складского оборудования.

Штабелеры исключительно разнообразны. Сюда относятся ручные и самоходные штабелеры, штабелеры с электроподъемом, гидравлические и электрические штабелеры (электроштабелеры), а также ричтраки (складские штабелеры с выдвигающимся вперед грузоподъемником). Назовем выгоды каждой из групп, сделав акцент на финансовой стороне, то есть на рентабельности капиталовложений в закупку подобной техники.

Предназначение штабелера (как, к слову, и гидравлической тележки) заключается в основном для передвижения тяжелых грузов на небольшие дистанции, но кроме этого обеспечивает их подъем и спуск на различную высоту. Современные штабелеры отличаются различной модификацией это как вилочный штабелер, так и ручные и узкопроходные штабелеры, которые функционируют на ограниченных площадях.

Низкой стоимостью обладают ручные гидравлические штабелеры и ручные штабелеры с электрическим приводом подъема. Самый элементарным и недорогим видом штабелера является ручной гидравлический штабелер, специализированный для несложной работы. Небольшое количество сложных деталей и отсутствие электрифицированных функций способствует тому, что это оборудование отличается легкостью в эксплуатации. Гидравлический привод такого штабелера может быть как ручным, так и ножным.

Ручные гидравлические штабелеры способны поднимать грузы на высоту до 3 м и передвигать по складской площади в горизонтальном направлении. Ручные штабелеры представляют собой наиболее недорогой и экономичный вид грузоподъемного

58

оборудования. Такая техника подходит для работы при незначительном грузообороте на небольших территориях. Грузоподъемность ручных штабелеров составляет около 1 1,5 т. Некоторые модели оборудованы перегрузочным клапаном, который способствует минимизации временных затрат на подъем вил с грузом до 300 кг.

Не вызывает сомнения тот факт, что применение приводного напольного транспорта и вилочных погрузчиков является важным фактором результативного функционирования склада с напряженной грузообработкой на протяженном расстоянии перевозки. Примером такого склада является распределительный центр.

Важным направлением развития рынка в нашей стране сегодня является повышение части электроприводного складского оснащения. Доля таких машин увеличивается интенсивнее, чем процент оборудования с двигателем внутреннего сгорания. Итак, в настоящее время характерной является тенденция увеличение спроса на электропогрузчики с противовесом, стоимостью не ниже 500 тыс. рублей за единицу,

самоходные электрические транспортировщики паллет не ниже 100 150 тыс. рублей и самоходные электроштабелеры около 200 тыс. рублей, то есть на погрузочную технику, функционирующую внутри складских помещений.

Сегодня нет точных статистических данных по сегментации рынка приводного напольного транспорта для склада. Определенную информацию о структуре и ассортименте импорта складской техники с электроприводом можно извлечь, обратившись к данным европейской ассоциации производителей погрузочной техники. Первое место занимают штабелеры, известные как самоходные транспортировщики паллет (они же перевозчики паллет, паллетоупаковщики). Их доля составляет около 30%. Следующие почетные места принадлежат самоходным сопровождаемым электрическим штабелерам с поворотной рукояткой и ричтракам, число которых составляет около 40%, а четвертое место занимают электропогрузчики с долей 18%17.

Доля перевозчиков паллет с сиденьем для водителя равна 5 6%, узкопроходных штабелеров и высотных комплектовщики заказов ― 5%, а низкоуровневых комплектовщики заказов ― около 3%. Эта информация соответствует данным о широком признании электрических транспортировщиков паллет и штабелеров, объемы продаж которых выросли в 2007 г. примерно на 40 50% в натуральном выражении.

Сегодня в мире имеется стойкая направленность к возрастанию грузоперевозок в стандартных 6- и 12-метровых контейнерах. Поэтому, для контейнеров сконструировали

59

универсальную машину, сменившую козловые портальные краны и вилочные погрузчики высокой грузоподъемности — ричтраки.

Ричтраки (также пишется рич-траки) представляют собой штабелеры-погрузчики,

специально разработанные для работы с контейнерными грузами. Ричтрак это оригинальный кран со стрелой, установленной на колесное основание. Стрела двигается в вертикальной плоскости с помощью телескопических гидравлических стоек. На ее окончании установлено особый поворотно-захватный механизм — спредер. Ричтраки способны работать в разнообразных видах терминалов и перевалочных пунктов с интермодальным строением. Широкий ассортимент моделей с различными техническими характеристиками и ценовыми диапазонами, а также отсутствие необходимости развертывания дорогостоящей инфраструктуры для работы позволяет ричтракам завоевывать все большую популярность при обработке контейнерных грузов.

Естественно, каждая из перечисленных разновидностей штабелеров имеет свои минусы. Общим минусом подавляющего большинства подобных устройств является конструктивный принцип опираться впереди на неподвижные вилы, снабженные роликами с очень малым диаметром, ограниченным стандартной высотой европоддона. Вот почему основная масса штабелеров чувствительна к неровностям пола. Вдобавок штабелеры не рассчитаны на перемещение грузов на большое расстояние, из-за чего в подобных ситуациях их заменяют гидравлическими тележками. Разумеется, обзавестись тележкой склад должен в любом случае, но чрезмерно частое ее использование означает лишние затраты времени по перегрузке поддона. Отметим также неспособность мачты штабелера изменять наклон, что не позволяет использовать устройство на наклонных плоскостях. И наконец, расстояние между подъемными вилами почти никогда не бывает переменным, из-за чего штабелеры малопригодны для обработки грузов, упакованных на нестандартные поддоны.

Несколько более выгодны в этом плане погрузчики, они же погрузчики-штабелеры, относимые к классам фронтальных и «рич» и обособляемые от штабелеров (нередко указанные группы погрузчиков вовсе противопоставляют штабелерам как самостоятельный тип погрузочно-разгрузочной техники, несмотря на некое функциональное сродство). Фронтальные погрузчики удобны по причине минимальной востребованности затрат физических усилий и минимальной же зависимости от качества покрытий на полах средством обработки грузопотоков являются фронтальные погрузчики. Минусами погрузчиков приходится назвать главным образом:

•относительно высокую начальную стоимость и стоимость ремонта;

60