Директива Европейского парламента и Совета ЕС 9425ЕС от 16 июня 1994 г. о сближении законодательных, регламентарных и административных положений Госуд

Гидроцикл должен быть спроектирован либо с системой автоматического отключения двигателя, либо с автоматическим устройством, обеспечивающим снижение скорости и круговое поступательное движение, когда водитель умышленно покидает гидроцикл либо падает за борт.

5.2. Топливная система

5.2.1. Общие положения

Устройства для заправки, хранения, вентиляции и подачи топлива должны быть разработаны таким образом, чтобы свести к минимуму риск возникновения пожара и взрыва на судне.

5.2.2. Топливные баки

Топливные баки, трубопроводы и шланги должны быть удалены и защищены от любого воздействия источников теплового излучения. Материал и конструкция баков должны соответствовать их требуемой емкости и типу топлива. Все топливные баки должны иметь надежную систему вентиляции.

Бензиновое топливо должно храниться в баках, которые не образуют общей части с корпусом судна и должны быть:

(a) изолированы от машинного отделения и защищены от воздействия других источников теплового излучения;

(b) отделены от жилых помещений;

Дизельное топливо разрешается хранить в баках, которые образуют общую часть с корпусом судна.

5.3. Электрооборудование

Электрооборудование должно быть спроектировано и установлено таким образом, чтобы обеспечить нормальную работу при нормальных условиях эксплуатации судна и свести к минимуму риск возникновения пожара и электрического шока.

Особое внимание должно уделяться защите всех электрических цепей от перегрузок и коротких замыканий, за исключением электрических цепей запуска двигателя с питанием от аккумуляторных батарей.

Для предупреждения аккумуляции газов, выделяемых аккумуляторными батареями, должна быть обеспечена их вентиляция. Батареи должны быть установлены в безопасном и защищенном от попадания воды месте.

5.4. Рулевое управление

5.4.1. Общие положения

Рулевое управление должно быть спроектировано, сконструировано и установлено таким образом, чтобы допускать перераспределение нагрузки на систему управления в прогнозируемых условиях эксплуатации.

5.4.2. Меры на случай аварийной ситуации

Парусные лодки и одномоторные суда со стационарным двигателем и с дистанционным рулевым управлением должны быть оборудованы устройствами управления судном на сниженной скорости.

5.5. Газовая система

Конструкция бытовых газовых установок должна включать в себя газоотведение и должны быть спроектирована и установлена таким образом, чтобы исключать возможность утечек и образование взрывоопасной воздушной смеси, а также должна быть обеспечена

21

возможность проверки на утечки. Используемые материалы и компоненты должны быть предназначены для конкретного используемого газа, а также устойчивы к перегрузкам и рискам, которые возможны в морских условиях.

Каждая газовая установка должна быть оборудована аварийным устройством факела, работающим для каждой из конфорок. Для каждой газовой установки должен быть предусмотрен свой шланг от общей распределительной системы, на которых должно быть установлено отдельное устройство для перекрытия подачи газа. Для каждой газовой установки должна быть предусмотрена соответствующая вентиляция продуктов сгорания газа и защиты в случае утечки.

Все суда с постоянно установленными системами газоснабжения должны быть оборудованы укрытием (помещением) для хранения газовых баллонов. Указанное укрытие должно быть отделено от жилых помещений, доступно только снаружи и с вентиляцией только наружу, чтобы любые утечки газа уходили за борт. Каждая газовая система должна быть испытана после установки на судно.

5.6. Пожарная безопасность

5.6.1. Общие положения

Тип установленного оборудования и его расположение на судне должны избираться с учетом риска возникновения и распространения пожара. Особое внимание должно обращаться на окружающую обстановку оборудования с открытым пламенем, нагревающиеся поверхности, двигатели и вспомогательные установки, перелив топлива и масла, незакрытые топливные и масляные трубопроводы. Также следует избегать прокладки электрической проводки над нагревающимися частями машин.

5.6.2. Противопожарное оборудование

Судно должно быть укомплектовано противопожарным оборудованием с учетом возможных причин возникновения пожаров, либо должны быть указаны место нахождения и характеристики противопожарного оборудования, соответствующего риску возникновения пожара. Судно не может быть введено в эксплуатацию до его укомплектования соответствующим противопожарным оборудованием. Отсеки с бензиновыми двигателями должны быть оборудованы системой пожаротушения, исключающей необходимость открывания отсека в случае пожара. Портативные огнетушители в местах установки должны быть легко доступны, один должен быть установлен таким образом, чтобы его можно было легко достать с поста управления судном.

5.7. Навигационные огни

Если на судне предусмотрена установка навигационных огней, они должны отвечать требованиям соответственно Конвенции о Международных правилах предупреждения столкновений судов в море 1972 г. (Colreg) либо Европейским правилам судоходства по внутренним водным путям (CEVNI).

5.8. Предотвращение сбросов и установки, способствующие доставке мусора на

берег

Судно должно сконструировано таким образом, чтобы исключать случайный сброс загрязнителей (масло, топливо и т.д.) за борт.

Судно, оборудованное туалетами, должно иметь: (a) либо накопительные танки, либо

(b) условия для установки временных танков.

22

Судно с постоянно установленными накопительными танками должно быть оборудовано стандартным сливным соединением, чтобы обеспечить возможность подсоединения труб приемных устройств к сливным трубопроводам судна.

Кроме того, любые расположенные внутри корпуса трубопроводы сточных вод должны быть оборудованы запорными клапанами, которые могут быть зафиксированы в закрытом положении.

B. Существенные требования к эмиссии выхлопных газов двигателями силовой

установки

Двигатели силовой установки должны отвечать следующим существенным требованиям в отношении эмиссии выхлопных газов.

1. ИДЕНТИФИКАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ

1.1.Каждый двигатель должен иметь четкую маркировку, содержащую следующую информацию:

- торговую марку либо фирменное наименование производителя двигателя, - тип двигателя, семейство двигателей, если оно есть, - уникальный идентификационный номер двигателя, - маркировку СЕ, если это предусмотрено Статьей 10.

1.2.Указанная маркировка должна быть износостойка на нормальный срок службы двигателя, а также должна быть читаема и нестираема. Если используются наклейки или таблички, они должны быть прикреплены в соответствии с нормальным сроком службы двигателя таким образом, чтобы их нельзя было снять без их уничтожения или повреждения.

1.3.Указанная маркировка должна быть нанесена на часть двигателя, необходимую для его нормальной эксплуатации, которая, как правило, не требует замены в течение срока службы двигателя.

1.4.Указанная маркировка должна быть расположена таким образом, чтобы среднестатистический человек мог ее увидеть после того, как будут установлены все компоненты двигателя, необходимые для его нормальной эксплуатации.

2. ТРЕБОВАНИЯ К ЭМИССИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ

Двигатели силовой установки должны быть спроектированы, сконструированы и собраны таким образом, чтобы при правильной установке и нормальных условиях эксплуатации эмиссия не превышала нормы, указанные в следующей таблице:

23

Таблица 1

Где A, B и n являются константами в соответствии с таблицей, PN – это номинальная мощность двигателя в кВ, а эмиссия измеряется в соответствии с согласованным стандартом21. Для двигателей мощностью более 130 кВ могут использоваться рабочие циклы либо E3 (IMO22), либо E5 (прогулочные суда).

Условное топливо, используемое при испытаниях бензиновых и дизельных двигателей на эмиссию выхлопных газов, определяется в соответствии с Директивой 98/69/EC (Приложение IX, Таблицы 1 и 2), а для двигателей, работающих на сжиженном нефтяном газе, - в соответствии с Директивой 98/77/EC.

3. СРОК СЛУЖБЫ

Производитель двигателя должен предоставить инструкцию по установке и техническому обслуживанию двигателя, при соблюдении которой двигатель при нормальных условиях эксплуатации должен соответствовать указанным выше нормам в течение всего срока службы.

Данная информация должна быть получена производителем двигателя с помощью предварительных испытаний на износ, основанных на нормальных операционных циклах, и с помощью подсчета износа деталей так, чтобы в последующем производитель двигателей мог разработать необходимые инструкции по техническому обслуживанию и сопровождать ими все новые двигатели, впервые выставляемые на рынок.

Предполагается, что нормальный срок службы двигателя составляет:

(a) для стационарных двигателей либо двигателей с поворотно-откидной колонкой без интегрального выпускного трубопровода: 480 часов или 10 лет в зависимости от того, что произойдет раньше;

(b) для двигателей гидроциклов: 350 часов либо 5 лет в зависимости от того, что произойдет раньше;

(с) для подвесных двигателей: 350 часов либо 10 лет в зависимости от того, что произойдет раньше.

20Подача масла в дизельный двигатель – прим. перев.

21EN ISO 8178-1: 1996.

22Международная морская организация – прим. перев.

24

4. РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ

Каждый двигатель должен сопровождаться руководством пользователя на официальном(-ных) языке(-ках) Сообщества, которые могут быть определены Государствомчленом ЕС, на рынке которого предполагается разместить двигатель. Указанное руководство должно:

(a) содержать инструкции по установке и техническому обслуживанию, необходимому для обеспечения корректной работы двигателя с соблюдением требований параграфа 3 (Срок службы);

(b) содержать указание на мощность двигателя, если она измерена в соответствии с согласованным стандартом.

С. Существенные требования к шумоизлучению

Прогулочные суда, имеющие стационарный двигатель либо двигатель с поворотнооткидной колонкой без интегрального выпускного трубопровода, гидроциклы, а также подвесные двигатели и двигатели с поворотно-откидной колонкой с интегральным выпускным трубопроводом должны отвечать следующим существенным требованиям к шумоизлучению.

1. УРОВНИ ШУМОИЗЛУЧЕНИЯ 1.1. Прогулочные суда, имеющие стационарный двигатель либо двигатель с поворотно-

откидной колонкой без интегрального выпускного трубопровода, гидроциклы, а также подвесные двигатели и двигатели с поворотно-откидной колонкой с интегральным выпускным трубопроводом должны быть спроектированы, сконструированы и собраны таким образом, чтобы шумоизлучение, измеренное в соответствии с испытаниями, описанными в согласованном стандарте23, не должно превышать предельных значений, указанных в следующей таблице:

где PN = номинальная мощность двигателя в кВ при номинальной скорости и LpASmax = максимальный уровень давления звукового излучения в дБ.

Для спаренных двигателей и установок из нескольких двигателей любых типов допускается отклонение в 3 дБ.

1.2. В качестве альтернативы испытаниям на звуковое излучение прогулочные суда, имеющие систему стационарных двигателей либо систему двигателей с поворотно-откидной колонкой без интегрального выпускного трубопровода, признаются отвечающими указанным требованиям к шумоизлучению, если их число Фруда ≤ 1,1, а коэффициент

25

литровой мощности ≤ 40, и если двигатель и выхлопная система установлены в соответствии

суказаниями производителя двигателя.

1.3.„Число Фруда‟ подсчитывается путем деления максимальной скорости судна V (м/c) на квадратный корень длины по ватерлинии lwl (м), умноженный на гравитационную постоянную (g = 9,8 м/c2):

.

„Коэффициент литровой мощности‟ подсчитывается путем деления мощности двигателя P (кВ) на водоизмещение судна: .

1.4.В качестве еще одной альтернативы испытаниям на звуковое излучение прогулочные суда, имеющие систему стационарных двигателей либо систему двигателей с поворотно-откидной колонкой без интегрального выпускного трубопровода, признаются отвечающими указанным требованиям к шумоизлучению, если их ключевые конструктивные параметры совпадают с параметрами сертифицированного эталонного судна либо соответствуют им в рамках допущений, установленных согласованным стандартом.

1.5.„Сертифицированное эталонное судно‟ означает особую комбинацию корпуса/стационарного двигателя либо двигателя с поворотно-откидной колонкой без интегрального выпускного трубопровода, которая была признана соответствующей требованиям к шумоизлучению при измерениях в соответствии с Разделом 1.1, и для которой все соответствующие ключевые конструктивные параметры и измерения звукового излучения были в последующем опубликованы в перечне сертифицированных эталонных судов.

2. РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ

Для прогулочных судов со стационарным двигателем либо двигателем с поворотнооткидной колонкой с интегральным выпускным трубопроводом либо без него, а также гидроциклов руководство пользователя, необходимое в соответствии с Приложением I.A Разделом 2.5, должно содержать информацию, необходимую для поддержания судна и выхлопной системы в состоянии, которое в той мере, в которой это практично, при нормальных условиях эксплуатации будет обеспечивать соответствие указанным нормам по шумоизлучению.

Для подвесных двигателей руководство пользователя, необходимое в соответствии с Приложением I.B.4, должно содержать инструкции, необходимые для поддержания подвесного двигателя в состоянии, которое в той мере, в которой это практично, при нормальных условиях эксплуатации будет обеспечивать соответствие указанным нормам по шумоизлучению.

26