- •Федеральное агентство железнодорожного транспорта
- •«Сибирский государственный университет путей сообщения»
- •Организация работы сортировочной станции
- •Введение
- •1 Технико-эксплуатационная характристика станции
- •1.1 Краткая техническая характеристика станции
- •Характеристика эксплуатационной работы станции
- •Организация использования технических средств станции
- •Расчет числа бригад пто вагонов в парках станции
- •1.5 Краткие выводы
- •Разработка технологии работы парка приема и сортировочной горки
- •2.1 Нормирование элементов горочного чикла
- •Определения числа горочных локомотивов
- •Разработка плана расформирования составов
- •Технология работы парка приема и сортировочной горки
- •2.5 Краткие выводы
- •3 Технология работы сортировочного парка и вытяжек формирования
- •3.1 Специализация сортировочных путей
- •3.2 Расчет числа локомотивов на вытяжках
- •3.3 Разработка оперативного плана расформирования составов
- •3.4 Технология работы сортировочного парка и вытяжек формирования
- •3.5 Краткие выводы
- •4 Технология работы отправочных парков
- •4.1 Разработка плана выдачи поездных локомотивов
- •4.2 Разработка оперативного плана отправления и общего плана работы станции (системы)
- •4.3 Технология работы отправочных парков
- •4.4 Анализ показателей работы станции
- •4.5 Краткие выводы
- •Заключение
- •Список используемой литературы
4.5 Краткие выводы
Разработаны оперативные планы для приемоотправочного парка, согласно которым с 4х до 8ми часов на ПТОЛ-2 зайдут и будут поставлены на канавы 18 локомотивов, закончат техническое обслуживание 14 локомотивов. В период с 4х до 8ми часов из депо возможна выдача 4 локомотивов на направление Б и 6 локомотивов на направление В, смогут отправиться 3 локомотива на Б и 5 на В.
Построена модель работы приемоотправочного парка, по которой определено, что в период с 4х до 8ми часов на направление Б должно отправиться 3 поезда, из них 1 своего формирования и 2 транзитных. На направление В должно отправиться 5 поездов, из них 2 своего формирования и 3 транзитных.
Простой вагонов с переработкой составил 9,46 часа и без переработки 2,55 часа.
На основании анализа показателей работы станции, технология работы станции считается неудовлетворительной.
Заключение
Станция Н является односторенней сортировочной станцией.
Станции Н включает в себя парк приема, сортировочный парк и 2 приемоотправочных парка.
Расформирование-формирование составов выполняется на автоматизированной сортировочной горке большой мощности.
На станции находится локомотивное хозяйство, вагонное хозяйство, имеются грузовые пункты, пассажирские устройства.
В ПП работает одна бригада из 3 групп, в ПОП1 – одна бригада из 4 групп и в ПОП2 – одна бригада из 5 групп.
В среднем за сутки на станцию прибывает в расформирование 58 поездов, формируется 58 и пропускается транзитных поездов 63.
На станцию прибывает и отправляется 121 локомотив с поездами и 13 резервом.
На горке маневровую работу выполняют 2 локомотива, на вытяжках формирования - 3 локомотива.
Список используемой литературы
1. Моделирование работы сортировочной станции. Метод. указ. к выполнению расчетов по нормированию простоя вагонов и загрузке элементов станции. 4-е изд., перераб. Новосибирск, СГУПС, 2011. – 56 с.
2. Нормирование маневровых работ, выполняемых на железнодорожном транспорте: метод. указ. / П.Р. Потапов [и др.] – Новосибирск, 2011. – 65 с.
3. Оперативное планирование работы станции. Методические указания к выполнению текущего плана работы сортировочной станции. 2-е изд., перераб., Новосибирск, СГУПС, 2008. – 18 с
4. Управление эксплуатационной работой на железнодорожном транспорте: в 2 т.: учеб. Для вузов ж.-д. трансп. / В. И. Ковалев [и др.]; ред. В.И. Ковалев, А.Т. Осьминон. – М. : Учеб.-метод. центр по образованию на ж.-д. трансп. – (Высшее профессиональное образование. Организация перевозок и управление на транспорте (железнодорожном)): Т. 1: Технология работы станций. – 2009. – 263 с.
