8. Назначение раздельных пунктов и их классификация

Для обеспечения необходимой пропускной способности и безопасности движения железнодорожные линии делятся раздельными пунктами на отдельные части, называемые перегонами. Раздельные пункты могут быть без путевого развития или с путевым развитием. К раздельным пунктам относятся: станции, разъезды, обгонные пункты, путевые посты при полуавтоблокировке, а при автоблокировке и проходные светофоры – классификация раздельных пунктов представлена на рисунке 1.

9. Основные операции, выполняемые на ж.-д. Станциях

В зависимости от требований к технологии работы на железнодорожной станции выполняются технические, грузовые, коммерческие и пассажирские операции.

К техническим операциям относятся: прием, отправление и пропуск поездов, их скрещение и обгон, расформирование – формирование составов, подача – уборка вагонов на грузовые пункты, технический осмотр вагонов и устранение неисправностей, смена локомотивов и локомотивных бригад, ремонт вагонов, экипировка локомотивов, подготовка вагонов под погрузку.

Грузовые операции – погрузка, выгрузка и перегрузка грузов, сортировка контейнеров и мелких отправок, осмотр прибывающих и отправляемых составов в коммерческом отношении.

Коммерческие операции – прием, взвешивание, хранение и выдача грузов, оформление перевозочных документов, взимание провозных платежей, навешивание запорно-пломбировочных устройств.

Пассажирские операции – обслуживание пассажиров, прием - выдача и погрузка – выгрузка багажа и почты.

10. Классификация станций

Железнодорожные станции по основному характеру работы могут быть отнесены к категориям (типам) промежуточная, техническая (участковая и сортировочная), грузовая и пассажирская.

Промежуточные станции – самый распространенный вид станций; их устраивают на всех линиях железных дорог и предназначены они для пропуска, скрещения и обгона поездов, посадки и высадки пассажиров, погрузки и выгрузки грузов и багажа, работы со сборными поездами (прицепка и отцепка вагонов) – рисунок 3.

Участковые станции в первую очередь предназначены для обработки транзитных поездов, смены локомотивов и локомотивных бригад. Так же выполняется сортировочная работа по расформированию – формированию составов, грузовые и пассажирские операции – рисунок 4.

На сортировочных станциях производится массовое расформирование – формирование поездов; кроме того, происходит обработка транзитных поездов, грузовые и пассажирские операции выполняются в небольшом объеме, обычно они выносятся на специальные грузовые и пассажирские станции, если такие имеются в узле – рисунок 5.

В связи с тем, что на сортировочных и участковых станциях выполняются основные технические операции, эти станции принято называть техническими.

Грузовые станции предназначены для погрузки и выгрузки грузов, формирования маршрутов, подготовки вагонов под погрузку; возможны операции с транзитными поездами, пассажирские операции – рисунок 6.

Пассажирские станции подразделяют на пассажирские и пассажирские технические станции.

Назначение пассажирской станции состоит в выполнении пассажирских операций, приеме и отправлении багажа, почты и грузобагажа, приеме и отправлении пассажирских и почтово-багажных поездов, подаче/уборке на пассажирскую техническую станцию (технический парк) конечных пассажирских поездов, техническом обслуживании, экипировке транзитных пассажирских поездов и маневровой работе с почтово-багажными составами.

Станции, расположенные на границах (стыках) железных дорог, называют стыковыми. Если к станции примыкают 3 и более направлений, она является узловой.

В зависимости от объема и сложности работы все железнодорожные станции подразделяются на классы: внеклассные, I, II, III, IV и V классов.

К внеклассным относится большинство сортировочных и наиболее крупные грузовые и пассажирские станции. Участковые, грузовые и пассажирские станции относятся в основном к I и II, промежуточные – к III – V классам