22) Основы теории маневров – виды полурейсов
Маневрами называются все передвижения подвижного состава, групп или отдельных вагонов, а также одиночных локомотивов по станционным путям для выполнения различных видов обработки поездов и вагонов, обеспечения погрузки, выгрузки и др. операций.
К маневрам относятся;
- расформирование-формирование составов;
- отцепка-прицепка вагонов от поездов;
- подача-уборка вагонов на грузовые фронты;
- перестановка вагонов с пути на путь или составов из парка в парк;
- перемещения при взвешивании, ремонте, промывке и пр.
Маневры являются важнейшей составной частью технологии работы станции. От их организации и методов выполнения зависит качество работы станции в целом
Перемещение по станционным путям вагонов с локомотивом или одного локомотива без перемены направления движения называется маневровым полурейсом.
При передвижении локомотива с вагонами полурейсы и рейсы называются рабочими, без вагонов – холостыми.
По назначению различают следующие виды полурейсов: - заезд – осуществляется локомотивом на путь стоянки вагонов, подлежащих сортировке, уборке и пр.; - вытягивание – вагоны вытягивают на вытяжной или другой путь за разделительную стрелку; - сортировка; - оттягивание – производится перед очередным полурейсом сортировки; - перестановка – вагоны переставляются с одного пути на другой. Длина полурейса и его продолжительность зависят от расположения станционных путей, величины маневрового состава и способа производства маневров. Движение при маневрах осуществляется с переменной скоростью.
23) Основы теории маневров – типы полурейсов
Маневрами называются все передвижения подвижного состава, групп или отдельных вагонов, а также одиночных локомотивов по станционным путям для выполнения различных видов обработки поездов и вагонов, обеспечения погрузки, выгрузки и др. операций.
К маневрам относятся;
- расформирование-формирование составов;
- отцепка-прицепка вагонов от поездов;
- подача-уборка вагонов на грузовые фронты;
- перестановка вагонов с пути на путь или составов из парка в парк;
- перемещения при взвешивании, ремонте, промывке и пр.
Маневры являются важнейшей составной частью технологии работы станции. От их организации и методов выполнения зависит качество работы станции в целом
Перемещение по станционным путям вагонов с локомотивом или одного локомотива без перемены направления движения называется маневровым полурейсом.
При передвижении локомотива с вагонами полурейсы и рейсы называются рабочими, без вагонов – холостыми.
Основные типы полурейсов характеризуются расстоянием перемещения (короткие и длинные полурейсы), скоростью и т.п. Обычно типы полурейсов представляются в виде графиков (рисунки 2, 3).
24) Нормирование маневровой работы
Маневрами называются все передвижения подвижного состава, групп или отдельных вагонов, а также одиночных локомотивов по станционным путям для выполнения различных видов обработки поездов и вагонов, обеспечения погрузки, выгрузки и др. операций.
К маневрам относятся;
- расформирование-формирование составов;
- отцепка-прицепка вагонов от поездов;
- подача-уборка вагонов на грузовые фронты;
- перестановка вагонов с пути на путь или составов из парка в парк;
- перемещения при взвешивании, ремонте, промывке и пр.
Маневры являются важнейшей составной частью технологии работы станции. От их организации и методов выполнения зависит качество работы станции в целом
Нормированием называется установление минимально необходимых затрат времени на выполнение маневровой работы. Нормирование производится двумя способами: - с помощью тяговых расчетов; - с помощью расчетных параметров. Метод тяговых расчетов основан на использовании таких характеристик локомотивов, как сила тяги, мощность, а также сила сопротивления движению. Но применяется он на практике лишь в экспериментальных условиях, так как маневры выполняются в режиме небольших скоростей, когда взаимосвязь силы тяги локомотива и скорости движения носят недостаточно устойчивый характер.
Основным методом нормирования является метод хронометражных наблюдений. Результаты хронометражных наблюдений в последующем выражаются эмпирическими зависимостями, параметры которых носят статистический расчетный характер, поэтому этот метод называют методом расчетных параметров. При выполнении хронометража замеряют время полурейса в зависимости от числа вагонов в маневровом составе. Получают поле точек, анализ которого показывает, что время полурейса в зависимости от числа вагонов может быть выражено линейной зависимостью
Время на выполнение сложных маневров, состоящих из различных видов полурейсов, зависит от продолжительности и числа полурейсов каждого вида, а также от того, сколько видов полурейсов входит в рассматриваемые маневры. К сложным относятся, в частности, наиболее массовые виды маневров по расформированию - формированию составов.