6. Количественные показатели эксплуатационной работы

Количественные показатели характеризуют объем работы и рассчитываются для сети железных дорог в целом, для дорог и регионов, линейных подразделений – станций, депо, дистанций.

Наиболее общим показателем объема грузовой работы являются погруженные, отправленные и перевезенные тонны – за сутки, месяц, квартал, год. Объем перевезенных грузов, т:

Аналогом в пассажирской работе является объем перевезенных пассажиров:

Погрузку и выгрузку учитывают в четырехосных вагонах, обычно за сутки, для дорог и регионов. Объем погрузки устанавливается суммированием величин по каждому объекту (станции, участка, дороги):

Объем транспортной работы характеризуется грузооборотом, который учитывает не только объем (Р), но и дальность перевозки по каждой корреспонденции (l), т.е. это тонно-километры перевозок грузов:

Грузонапряженность (т-км/км) или густота перевозок характеризует загрузку линий перевозкой грузов и определяется как отношение грузооборота к эксплуатационной длине линии:

Одним из важнейших показателей является передача вагонов по стыковым пунктам дорог:

По каждому стыковому пункту в каждом направлении выделяется общий прием (Uпр) состоящий из суммы приема груженых и порожних вагонов, а также общая сдача (Uсд), складывающаяся из сдачи груженых и порожних вагонов. В сумме эти величины и составляют передачу в обоих направлениях:

Кроме того, каждая из составляющих определяется по роду подвижного состава (принято груженых крытых, полувагонов, цистерн и т.д., то же – порожних, то же – сдано). Статистика очень подробная. Работа сети измеряется общим числом погруженных (или выгруженных) вагонов:

Работа дороги или региона складывается из суммы погруженных и принятых по стыкам груженых вагонов или из суммы выгруженных и сданных по стыкам порожних вагонов:

7. Качественные показатели использования вагонов и локомотивов

К основным качественным показателям эксплуатационной работы, которые характеризуют использование подвижного состава, относятся:

- пробеги вагонов (вагоно-км), определяемые с учетом количества вагонов и расстояния их следования:

Вагоны могут следовать в груженом и порожнем состоянии, поэтому общий пробег складывается из пробегов в груженом и порожнем состояниях:

Для оценки величины непроизводительного порожнего пробега определяется коэффициент порожнего пробега как отношение порожнего пробега к груженому или общему:

- пробеги локомотивов измеряют в локомотиво-км; различают пробеги во главе поездов и вспомогательные (резервом, при подталкивании, двойной тяге);

- статическая и динамическая нагрузки вагонов: статическая (т/вагон) определяется отношением погруженной массы грузов в тоннах к числу использованных при этом вагонов:

динамическая нагрузка учитывает пробег вагонов и рассчитывается как отношение грузооборота к величине пробега груженых вагонов по подразделению:

Одним из важнейших качественных показателей является оборот вагона (θ) – это время (сутки), в течение которого совершается цикл операций от начала одной погрузки вагона до начала следующей.

Расстояние (км), проходимое вагоном за время оборота, называется полным рейсом, который состоит из груженого и порожнего рейсов:

Среднесуточный пробег вагона характеризует скорость его продвижения, км/сут.:

К числу важнейших качественных показателей относятся скорости движения поездов – ходовая, техническая, участковая и маршрутная:

- ходовая (км/ч) не учитывает время остановок в пути следования по участку и время на разгон и замедление при остановках;

- техническая (км/ч) учитывает время на разгон и замедление, но не учитывает стоянки на промежуточных станциях участка;

- участковая (км/ч) определяется с учетом времени на разгон, замедление и стоянки на промежуточных станциях участка;

- маршрутная (км/сут.) представляет собой среднюю скорость поезда на рассматриваемом направлении с учетом всех стоянок в пути следования.

Время оборота вагона чаще всего определяется по так называемой трехчленной формуле, включающей три составляющих – время в движении, время нахождения на технических станциях и время простоя на станциях погрузки-выгрузки:

К основным качественным показателям использования локомотивов относятся оборот, среднесуточный пробег и производительность.

Полным оборотом локомотива называется время в часах, за которое он совершает полный цикл операций обслуживания пары поездов на участках с момента выдачи из основного депо до момента следующей выдачи из этого же депо.

Среднесуточный пробег локомотива – это расстояние, проходимое в среднем одним локомотивом за сутки.

Производительность локомотива определяется тонно-км брутто, приходящимися на один локомотив, и отражает эффективность использования локомотивного парка.

Экономическими показателями работы железнодорожного транспорта являются производительность труда, себестоимость перевозок и рентабельность.

Производительность труда характеризуется объемом продукции (числом приведенных тонно-километров), приходящейся на одного работника эксплуатационного штата (за месяц, квартал, год).

Себестоимость грузовых или пассажирских перевозок определяется делением соответствующей суммы эксплуатационных расходов на сумму тонно- или пассажиро-километров.

Рентабельность является отношением прибыли к стоимости производственных фондов.