5. Основные понятия и определения эксплуатационной работы
Управление эксплуатационной работой изучает закономерности перевозочного процесса, порядок организации движения и использования технических средств и разрабатывает методы рациональной организации перевозок грузов и пассажиров.
Основные задачи управления эксплуатационной работой:
- повышение эффективности работы;
- снижение себестоимости перевозок;
- максимальное удовлетворение потребностей экономики и населения страны в транспортном обслуживании.
Основная цель перевозочного процесса – строгое выполнение сроков доставки грузов и подачи порожних вагонов под погрузку.
Железнодорожная станция - пункт, который разделяет ж.-д. линию на перегоны или блок-участки, обеспечивает функционирование инфраструктуры транспорта, имеет путевое развитие, позволяющее выполнять операции по приему, отправлению и обгону поездов, обслуживанию пассажиров и приему, выдаче грузов, багажа и грузобагажа, а при развитых путевых устройствах - выполнять маневровые работы по расформированию и формированию поездов и технические операции с поездами.
В зависимости от оснащения и выполняемых операций станции подразделяются на следующие категории:
- промежуточные - являются наиболее многочисленными станциями, которые располагаются на участках ж.-д. линий между крупными техническими станциями. Это небольшие по объему работы и техническому оснащению станции, имеющие несколько путей для безостановочного пропуска, обгона и скрещения поездов, выполнения в небольших объемах грузовых и пассажирских операций.
- технические – участковые и сортировочные - делят ж.-д. линии на участки. Участок включает несколько перегонов. Перегон – это часть линии между двумя смежными станциями.
- Участковые станции предназначены для обслуживания транзитных поездов – технического и коммерческого осмотров, смены поездных локомотивов (по условиям тягового обслуживания) и локомотивных бригад. Кроме этого, выполняются операции по расформированию и формированию составов, погрузка – выгрузка грузов, обслуживание пассажиров дальних и пригородных поездов.
- Сортировочные станции - предназначены для расформирования и формирования составов.
- Грузовые - предназначены для массовой погрузки и выгрузки грузов; к ним примыкают подъездные пути предприятий (шахт, заводов и пр.). Кроме грузовых операций, на этих станциях может производиться обслуживание транзитных поездов, расформирование – формирование составов, пассажирские операции, но все это в относительно небольших объемах.
- пассажирские - предназначены для выполнения преимущественно пассажирских операций – обслуживания пассажирских перевевозок (посадка – высадка пассажиров, подготовка пассажирских составов в рейс, ремонт подвижного состава и пр.), работы с багажом и почтой; но могут выполняться и операции с грузовыми поездами.
Для осуществления эксплуатационной работы на ж.-д. транспорте применяются различные системы регулирования движения. Они подразделяются на перегонные и станционные (рисунок 6).
Сигнал – это условный видимый или звуковой знак, при помощи которого подается определенный приказ – сигнал подлежит безусловному выполнению.
По назначению светофоры подразделяются на следующие типы:
- входные – разрешают или запрещают поезду следовать с перегона на станцию; обозначаются буквами Н и Ч в зависимости от направления движения;
- выходные – разрешают или запрещают поезду отправиться со станции на перегон; обозначаются буквами в зависимости от направления, к которым добавляется номер пути отправления, например, НI, Н3, Н3А, ЧII, Ч4 и т.д.;
- маршрутные - разрешают или запрещают поезду проследовать из одного района станции в другой; обозначаются аналогично выходным с добавлением буквы М: НМ1, НМ3, ЧМ2, ЧМ2А и т.д.;
- маневровые – разрешают или запрещают маневры; установленные в нечетной горловине станции обозначаются М1, М3, М5 и т.д., в четной – М2, М4, М6 и т.д.