20) Технические средства для выполнения маневровой работы

Маневрами называются все передвижения подвижного состава, групп или отдельных вагонов, а также одиночных локомотивов по станционным путям для выполнения различных видов обработки поездов и вагонов, обеспечения погрузки, выгрузки и др. операций.

К маневрам относятся;

- расформирование-формирование составов;

- отцепка-прицепка вагонов от поездов;

- подача-уборка вагонов на грузовые фронты;

- перестановка вагонов с пути на путь или составов из парка в парк;

- перемещения при взвешивании, ремонте, промывке и пр.

Маневры являются важнейшей составной частью технологии работы станции. От их организации и методов выполнения зависит качество работы станции в целом

Маневры выполняются с помощью маневровых средств, которые делятся на сортировочные устройства и маневровые двигатели.

К сортировочным устройствам относятся: 1) вытяжные пути (рисунок 4) обычного и специального профиля в совокупности со стрелочными горловинами, стрелочными улицами и примыкающими путями;

горки различной мощности (малой, средней, большой и повышенной) – их наличие обязательно для сортировочных станций, иногда горками оборудуются участковые и грузовые станции.

Сортировочная горка представляет собой искусственное возвышение с комплексом устройств, обеспечивающих расформирование состава с использованием силы тяжести.

Сортировочная горка состоит из трех основных элементов – надвижной части, вершины горки и спускной части

Управление процессом роспуска составов осуществляется дежурным по горке и операторами из помещения горочного поста

Расцепка вагонов производится горочными составителями с помощью специальной вилки (рисунок 9) в соответствии с основным документом, определяющим порядок роспуска – сортировочным листком.

К маневровым двигателям относятся: - маневровые и поездные локомотивы; - толкатели (предназначены для передвижения вагонов и составов в обоих направлениях при погрузочно-разгрузочных работах), электролебедки (для перемещения вагонов у складов и т.п.)

маневровых операций выполняют тепловозы - в основном ТЭМ7А, ТЭМ16, ТЭМ18 (рисунок 11). У всех локомотивов, используемых на маневровой работе, должны быть повышенная сила тяги при трогании с места (для сокращения времени разгона), эффективные тормозные характеристики (для сокращения времени торможения).

21) Способы выполнения маневров

Маневрами называются все передвижения подвижного состава, групп или отдельных вагонов, а также одиночных локомотивов по станционным путям для выполнения различных видов обработки поездов и вагонов, обеспечения погрузки, выгрузки и др. операций.

К маневрам относятся;

- расформирование-формирование составов;

- отцепка-прицепка вагонов от поездов;

- подача-уборка вагонов на грузовые фронты;

- перестановка вагонов с пути на путь или составов из парка в парк;

- перемещения при взвешивании, ремонте, промывке и пр.

Маневры являются важнейшей составной частью технологии работы станции. От их организации и методов выполнения зависит качество работы станции в целом

В зависимости от назначения и характеристик маневров они могут выполняться осаживанием или толчками.

При маневрах осаживанием (рисунок 12) состав, взятый на вытяжной путь, локомотив осаживает (т.е. двигает вагонами вперед) на тот путь, на который должна быть поставлена крайняя группа вагонов. Эту группу здесь отцепляют, а локомотив перемещает маневровый состав обратно на вытяжной путь для постановки следующей группы на другой путь. Осаживание применяют при прицепках и отцепках вагонов, подаче их на пути погрузки и выгрузки, при маневрах с вагонами, требующими особой осторожности. Толчки различают изолированные (одногруппные), серийные и многогруппные.

При маневрах одногруппными толчками (рисунок 13) при взятии состава на вытяжку отцепляют крайнюю группу вагонов. Затем локомотив двигает состав в направлении пути назначения и тормозит до полной остановки. Отцепленная группа по инерции двигается до места, где останавливается сама (если скорость толчка была рассчитана точно) или тормозится башмаками. После каждого толчка маневровый состав оттягивается обратно для нового толчка.

При серийных толчках (рисунок 14) состав выводят на вытяжку на расстояние от разделительной стрелки, достаточное для производства нескольких толчков подряд без перемены направления движения. После отцепки первой группы вагонов состав разгоняют в сторону парка и резко тормозят до скорости примерно 5 км/ч, при этом группа уходит в парк, в это же время отцепляют следующую группу, состав вновь разгоняют и тормозят – второй отцеп уходит в парк. Так повторяется несколько раз, пока не потребуется произвести оттягивание обратно на вытяжку, после чего процесс возобновляется

При многогруппных толчках принцип тот же, что и при серийных, но за один толчок в парк направляется не одна, а несколько заранее отцепленных групп вагонов. Применять этот способ сложно, т.к. не всегда между отцепами обеспечивается интервал для перевода стрелок, поэтому перед разделительной стрелкой устанавливается тормозная позиция в виде башмакосбрасывателя