2. Ведущий шкив 2-й ременной передачи

Диаметр ступицы:

d_ступ= (1,5...1,8) · d_вала= (1,5...1,8) · 40 = 60...72 мм. (6.9)

Принимаем: d_ступ= 60 мм.

Длина ступицы:

L_ступ= (1,2...1,5) · d_вала= (1,2...1,5) · 40 = 48...60 мм (6.10)

Длину ступицы, исходя из конструктивных соображений, принимаем равной ширине шкива: L_ступ= 110,5 мм.

Толщина обода:_о= (1,1...1,3) · h = (1,1...1,3) · 14,3 = 15,73...18,59 мм (6.11)

Принимаем: _о= 16 мм.

где h = 14,3 мм - глубина канавки под ремень от делительного диаметра.

Внутренний диаметр обода:

D_обода=d₃- 2 · (o+h) = 224 - 2 · (16 + 14,3) = 163,4 мм (6.12)

Диаметр центровой окружности:

D_{C отв.}= 0,5 · (D_oбода+ d_ступ.) (6.13)

D_{C отв.}= 0,5 · (163,4 + 60) = 111,7 мм112 мм

где D_oбода= 163,4 мм - внутренний диаметр обода.

Диаметр отверстий:

D_отв.= (6.14)

D_отв.= 25,85 мм26 мм.

3. Ведомый шкив 2-й ременной передачи

Диаметр ступицы:

d_ступ= (1,5...1,8) · d_вала= (1,5...1,8) · 60 = 90...108 мм. (6.15)

Принимаем: d_ступ= 90 мм.

Длина ступицы:

L_ступ= (1,2...1,5) · d_вала= (1,2...1,5) · 60 = 72...90 мм (6.16)

Длину ступицы, исходя из конструктивных соображений, принимаем равной ширине шкива: L_ступ= 110,5 мм.

Толщина обода:_о= (1,1...1,3) · h = (1,1...1,3) · 14,3 = 15,73...18,59 мм (6.17)

Принимаем: _о= 16 мм.

где h = 14,3 мм - глубина канавки под ремень от делительного диаметра.

Внутренний диаметр обода:

D_обода= d₄- 2 · (o + h) = 710 - 2 · (16 + 14,3) = 649,4 мм (6.18)

Диаметр центровой окружности:

D_{C отв.}= 0,5 · (D_oбода+ d_ступ.) (6.19)

D_{C отв.}= 0,5 · (649,4 + 90) = 369,7 мм370 мм

где D_oбода= 649,4 мм - внутренний диаметр обода.

Диаметр отверстий:

D_отв.= (6.20)

D_отв.= 139,85 мм140 мм.

5. Выбор муфты на входном валу привода

В виду того, что в данном соединении валов требуется невысокая компенсирующая способность муфт, то допустима установка муфты упругой втулочно-пальцевой. Достоинство данного типа муфт: относительная простота конструкции и удобство замены упругих элементов. Выбор муфты упругой втулочно-пальцевой производится в зависимости от диаметров соединяемых валов, расчётного передаваемого крутящего момента и максимально допустимой частоты вращения вала.

Рис. 7.1

Диаметры соединяемых валов:

d_{(эл. двиг.)}= 32 мм;

d_{(1-го вала)}= 32 мм;

Передаваемый крутящий момент через муфту:

T = 23,756 Н·м

Расчётный передаваемый крутящий момент через муфту:

T_р= k_р· T = 1,5 · 23,756 = 35,634 Н·м (7.1)

здесь k_р= 1,5 - коэффициент, учитывающий условия эксплуатации; значения его приведены в таблице 11.3[1].

Частота вращения муфты:

n = 2925 об./мин.

Выбираем муфту упругую втулочно-пальцевую 250-32-I.1-32-I.1-У2 ГОСТ 21424-93 (по табл. К21[3]).

Упругие элементы муфты проверим на смятие в предположении равномерного распределения нагрузки между пальцами.

_см.= (7.2)

_см.= = 0,309 МПа[_см] = 1,8МПа,

здесь z_c=6 - число пальцев; D_o=98 мм - диаметр окружности расположения пальцев; d_п=14 мм - диаметр пальца; l_вт=28 мм - длина упругого элемента.

Рассчитаем на изгиб пальцы муфты, изготовленные из стали 45:

_и= (7.3)

_и= = 7,951 МПа[_и] = 80МПа,

здесь c=4 мм - зазор между полумуфтами.

Условие прочности выполняется.

Радиальная сила, с которой муфта упругая втулочно-пальцевая действует на вал, равна:

F_м= С_r·r, (7.4)

где: С_r= 5400 Н/мм - радиальная жёсткость данной муфты;r = 0,3 мм - радиальное смещение. Тогда:

F_м= 5400 · 0,3 = 1620 Н.

Таблица 7.1. Муфты.

Муфты	Соединяемые валы
	Ведущий	Ведомый
Муфта упругая втулочно-пальцевая 250-32-I.1-32-I.1-У2 ГОСТ 21424-93 (по табл. К21[3]).	Вал двигателя d(эл. двиг.)= 32 мм;	1-й вал d(1-го вала)= 32 мм;