книги / Нефтепромысловое оборудование

тые (с подачей до 1250 м3/ч).

Предусмотрено изготовление следующих типов: НСУ— неф­ тяные для откачки утечек; НПВ — нефтяные подпорные верти­ кальные; НМ.— нефтяные магистральные.

Основные параметры насосов для магистральных трубопро­ водов приведены в табл. 13.12.

Насосы с подачей 1800 м3/ч и более предназначены только для магистрального транспорта нефти.

Сцелью расширения области применения насосов типа НМ

сподачей 1250 м3/ч и более допускается применение сменных

роторов для работы при подачах 0,5; 0,7 или 1,25 от номи-

П р и м е ч а н и я : 1. Значения к. п.д», напора* допускаемого кавитационного запаса приведены для воды с кинематической вязкостью 0,01 • 10~* м*/с. 2. Ча­ стота вращения вала насосов типа НПВ составляет 1500 мин”1, остальных типов насосов — 3000 M BIT1.

нальнон; при этом предельные отклонения не должны превос­ ходить: по к. п. д.— 2 % и по напору (+5) —(—3 %).

Для насосов типов НМ и НПВ аналогично насосам типа НК допускается уменьшение подачи и напора при неизменной ча­ стоте вращения в пределах полей Q— Н путем обточки рабо­ чих колес (не более четырех вариантов размеров рабочих ко­ лес) при условии снижения к. п. д. не более, чем на 3 %.

Значения коэффициентов быстроходности и подач сменных роторов насосов типа НМ в зависимости от диаметра рабочего колеса указаны в табл. 13.13.

Предельное давление корпуса насосов НМ125—НМ310 равно 10 МПа, насосов НМ 1250—НМ10000—7,4 МПа, подпорных на­ сосов (НПВ) — 1,6 МПа, насосов для откачки утечек (НОУ) — 4,4 МПа.

Прочность корпуса и конструкция магистральных насосов типа НМ с подачей 500 м*/ч и более обеспечивают надежную работу трех последовательно соединенных однотипных насосов.

Конструкция магистральных насосов типа НМ с подачей до 360 м3/ч включительно позволяет осуществлять последователь­ ное соединение двух однотипных насосов.

В качестве привода центробежных нефтяных насосов применяются электродвигатели во взрывозащищенном исполнении, для насосов типа НМ (подачей 1250 м3/ч и более) допускается при­ менение электродвигателей в обычном исполнении, устанавли­ ваемых в отдельном помещении или отделенных от насоса раз­ делительной стенкой. Конструкция уплотнения проема в разде­ лительной стенке должна исключать попадание паров нефти и нефтепродуктов в помещения электродвигателей.

Конструктивно магистральные нефтяные насосы подразде­

ральный насос (рис. 13.9) с двухзавитковым спиральным отво­ дом и рабочим колесом двухстороннего входа состоит из кор­ пуса и ротора.

Корпус насоса с осевым разъемом состоит из верхней и ниж­ ней половин, соединяемых с помощью шпилек. Уплотнение между половинками корпуса обеспечивается прокладкой; для гашения струи нефти при выходе из строя прокладки разъем корпуса по контуру закрывается специальными щитками.

Внижней части корпуса отлиты лапы для крепления насоса

кфундаменту.

Входной и напорный патрубки отлиты заодно с корпусом, располагаются в его нижней части и направлены в противопо­ ложные стороны перпендикулярно к оси насоса.

Ротор насоса состоит из вала с закрепленным на нем рабо­ чим колесом, защитных втулок и подвижных деталей торцо­ вого уплотнения. 4

Рабочее колесо— сварнолитое, посажено на вал плотной посадкой с помощью шпоночного соединения. Детали ротора зафиксированы на валу от осевого перемещения с помощью гаек со стопорными шайбами.

Ротор в корпусе насоса устанавливается с помощью дистан­ ционного кольца соответствующей толщины.

Опоры ротора—<подшипники скольжения, корпусы и крышки подшипников — чугунные с баббитовой заливкой. Поло­ жение корпусов подшипников в кронштейнах фиксируется штифтами.

Смазка подшипников — принудительная, при аварийном от­ ключении электроэнергии предусмотрены смазочные кольца. Для предупреждения вытекания масла из корпусов подшипни­ ков устанавливаются уплотнительные н маслоотражательные кольца на валу насоса.

Осевые усилия ротора воспринимаются двумя радиально­ упорными шарикоподшипниками, внутренние обоймы которых жестко зафиксированы на валу с помощью гайки.

г

Отбод

масла

Рис. 13.9. Насос типа НМ:

I — корпус» 2 — регулировоч­ ный винт; J —втулка зубча­

тая: 4 — ротор; J — подшип­ ник опорный; 6 — маслоот­ ражатель; 7— торцовое уп­

лотнение; 8 — крышка кор­ пуса; 9 —уплотнительное кольцо; iO — подшипник радиально-упорный

Уплотнения вала в местах его выхода из корпуса — торцо­ вое, гидравлически разгруженное.

Маслоустановка насосного агрегата обеспечивает смазку подшипников насоса и электродвигателя.

Н Е Ф Т Я Н Ы Е Н А С О С Н Ы Е С Т А Н Ц И И

Нефтяная насосная станция представляет собой комплекс сооружений .и устройств для перемещения нефти до потреби­ теля или до следующей насосной станции.

В системе внутрипромыслового сбора и транспорта продук­ ции нефтяных скважин предусмотрены дожимные насосные станции, обеспечивающие транспорт продукции скважин по неф­ тесборным коллекторам до установок подготовки нефти и цент­ ральных пунктов сбора и подготовки нефти.

В системе магистральных нефтепроводов различают голов­ ные и промежуточные насосные станции. Головная предназна­ чена для приема нефти и подачи ее в магистральный нефтепро­ вод, промежуточная—для обеспечения повышения давления пе­ рекачиваемой нефти в магистральном нефтепроводе.

Насосная станция состоит из основного оборудования — магистрального и подпорных насосных агрегатов, включая си­

станции входят следующие подсистемы:, общестанционной авто­ матики, насосных агрегатов, вспомогательного оборудования и сооружений.

Комплект средств и~ приборов общестанционной автоматики управления предусматривает:

централизованный контроль основных параметров станции, их регистрацию, необходимую сигнализацию и защиту;

отключение насосных агрегатов при отклонении параметров от номинальных;

регулирование суммарной подачи агрегатов путем дроссели­ рования или перепуска;

контроль загазованности или возникновения пожара и вы­ полнения соответствующих функций управления;

дистанционный запуск вспомогательных систем и открытие задвижек на технологических трубопроводах.

Подсистема вспомогательного оборудования и сооружений обеспечивает:

сигнализацию о неисправности рабочего и резервного агре­ гатов;

автоматический запуск резервного насосного агрегата при неисправности основного.

Система автоматики магистрального насосного агрегата обеспечивает защиту по следующим основным параметрам:

температура подшипников насоса и двигателя, корпуса на­ соса, воздуха на выходе электродвигателя;

сила тока в обмотках электродвигателя; утечка перекачиваемой жидкости из уплотнений насоса; давление масла на входе в подшипниках;

давление охлаждающей воды на входе в электродвигатель; частота вибрации насосного агрегата, замеряемая на под­

шипниках насоса и электродвигателя.

С помощью автоматики осуществляются запуск и остановка агрегатов и контроль параметров работы насоса.

Для раздельного или совместного транспорта безводной и обводненной нефти в районах с тяжелыми климатическими ус­ ловиями (на Севере и Западной Сибири) применяют блочные нефтяные насосные станции типа БННС, основные технические данные которых приведены ниже.

БННС состоит из насосных блоков (четырех) и блока уп­ равления. В состав насосного блока входят основание, укрытие, установка насосного агрегата, трубопроводная обвязка, система вентиляции и отопления, электрооборудование, приборы конт­ роля и автоматики.

В насосном блоке на фундаментной плите установлен агре­ гат, состоящий из модифицированного центробежного нефтяного насоса НК560/300 М012аСОП с горизонтально расположенным входным патрубком, торцовым уплотнением типа ОП, соеди­ ненного муфтой с электродвигателем.

Блок управления предназначен для дистанционного автома­ тического управления и контроля оборудования насосной стан­ ции, измерения расхода перекачиваемой жидкости и аварийно­ предупредительной сигнализации. Его масса составляет 815&кг, габаритные размеры —9000X3200X2073 мм.

Система автоматики и управления обеспечивает:

аварийную сигнализацию и расшифровку характера аварий­ ного состояния по следующим позициям: включение насосного агрегата; аварийная остановка агрегата; включение цепей кон­ троля давления; положение задвижки на выходе из насоса.

Аварийная и предупредительная сигнализация дублируется при телеуправлении дистанционно.

Насосный агрегат можно включать вручную как с блока уп­ равления, так и непосредственно с постов управления, располо­ женных в насосных блоках.

Ц Е Н Т Р О Б Е Ж Н Ы Е С Е К Ц И О Н Н Ы Е Н А С О С Ы Т И П А Ц Н С

Центробежные секционные насосы типа ЦНС предназначены для перекачивания воды и других жидкостей, сходных с водой по химической активности н вязкости и имеющих следующие характеристики.

Насосы типа ЦНС изготавливаются следующих модифи­ каций:

ЦНС —для температуры перекачиваемой жидкости до 45°С; ЦНСГ — для перекачивания жидкости с температурой до

105 °С; ЦНСМ — для перекачивания турбинного масла марки Л22

•с температурой до 60 °С в масляной системе турбогенераторов. Основные параметры насосов типа ЦНС приведены в табл.

13.14.

Конструктивно центробежные секционные насосы типа ЦНС 300 (рис. 13.10) состоят из корпуса и ротора.

Корпусные детали насоса: крышки входная 19 и нагнетания 12, корпусы направляющих аппаратов 13, 31, направляющие

.аппараты 14, передний 28 и задний 1 кронштейны.

Подвод жидкости к рабочему колесу I ступени 40 с уплот­ нительным кольцом 39 осуществляется через входной патрубок входной крышки, направленный под углом 90° к оси насоса и располагаемый в горизонтальной плоскости. Напорный патру­ бок в крышке нагнетания направлен вертикально вверх.

Корпусы направляющих аппаратов, направляющие аппа­ раты, входная крышка и крышка нагнетания крепятся друг