книги / Нефтепромысловое оборудование

ется

ген ератор

трехф азного

переменного

тока

марки

ЕС С 5-62-4-М 101 мощ ностью

15

кВ а,

напряж ением

400

В, ч а ­

стотой

50 Гд.

Г ен ератор через

пульт

управления

питает энергией

свароч­

ный тр ан сф о р м ато р

типа

ТД306У2, мощ ностью

16,2 кВа, сва­

рочны м

током 250

А, электродвигатели

насосов

маслосистемы,

п ереносны е электроприем ники

небольш ой

мощ ности

(гайковерт,

м аш и н а сверли льн ая и д р .).

Генератор

закреплен

под

полом

грузовой

платф орм ы

на

основании

кузова.

носны х

опор,

съем н и ка

ш кивов осущ ествляется

ш естеренчатым

насосом

Н Ш -32У Л

при

рабочем

давлении

7,5 М П а.

К и н ем ати ка

привода генератора

и насоса

от двигателя

авто­

м обиля

следую щ ая. В ал

коробки

дополнительного

отбора

мощ ­

ности автом оби ля

соединен

с валом

редуктора

с помощью к ар ­

дан н ого

вал а .

Н а

корпусе

редуктора

установлены

две

ко­

робки о тб ора

мощ ности.

В ал

одной

коробки

отбора мощ ности

соединен с

валом

ге­

н ер ато р а

вторы м

коротким

карданны м

валом .

Н а

второй

ко­

р о б к е отб о р а

мощ ности

установлен м асляны й насос НШ -32УЛ .

В клю чение

коробок

отбора

мощ ности

осущ ествляется

из

к а ­

бины кузова.

Е м кости

д л я м еханизированной

см азки

(свеж его

и

отрабо ­

тан н ого

м асл а

по

250

м3

и

промывочной

ж идкости

60

м3)

з а ­

п олн яю тся

свободны м

наливом

или с

помощ ью

ш естеренного

электроп ри водн ого насоса

Ш 2-25-1.4/16Б. Его напор

равен 2

м,

п о д ача

при

вязкости

0,75 см 2/ с — 1,4 м3/ч, давление на вы киде —

0,4

М П а,

мощ ность эл ек тр о п р и во д а — 1,5 кВт. Д лина

выносных

ш лан гов

д л я заб о р а

и

вы дачи

свеж его м асла

и

промывочной

ж и дкости — по

6 м. М асло

подогревается электронагревателям и

типа

Т Э Н -200Б 13/2Н 220.

К онсистентная

см азка

находится

в бун кере вм естим остью

14 кг, подается она ручным шприцем

с д авл ен и ем

на

вы ходе

до

22 М П а

или пневматическим

нагне­

тател ем

типа

0 3 - 1 153А

при

давлении

25

М П а. Отопление

к а ­

бины в

зим нее

врем я

осущ ествляется

на

стоянке

от тепловен­

ти л ято р а

Л Н - 1,25/220-1,6.

О борудован и е д л я

газовой резки и

сварки

вклю чает

кисло­

родны й

и

пропановы й

баллоны

вместимостью

по 40

и

50

л,

а

т а к ж е

горелки,

резаки

и

ш ланги для

подачи

кислорода и

п роп ан а

длиной

по

10

м.

Г аб ари тн ы е

разм еры

агрегата

7700X 2550X 3750

мм,

масса

а гр егата

12150

кг,

м асса

полного

ком плекта

с

бригадой,

з а ­

правкой

и

грузом

13 450

кг.

Рис. 9.13. Маслозаправщик M3-4310CK:

/ —шасси

автомобиля; 2— компрессор; 3— трехсекцнониая

цистерна;

4—лестница;

5—поворотный трубопровод;

6 —пневмоцилиндр; 7 —отсек

управления

спецоборудо-

ваннем

стерны им еется

теплоизоляционны й слой из стекловолокна,

пре-

д охран яю щ и й нагретое

м асло

от

быстрого

осты вания при

ми*

С верху

у

каж д ой

секции

цистерны им еется

герметично

з а ­

кры ты й

лю к -л аз, позволяю щ ий

проводить

м онтаж ны е

и другие

р аб о ты

внутри

цистерны .

Н а

быстросъемной

кры ш ке люков

им ею тся

нения цистерны и отвода воздуха

или

паров

м асла.

В

ниж ней

части

к аж д ая

секция

цистерны

имеет сливные

о тверсти я

вы дачи или слива

находящ ейся

в

ней жидкости.

М асл о

в

цистерне

н агревается

выхлопными

газам и автомо­

би ля,

проходящ им и

внутри

цистерны

по

трубчатому

подогре­

вателю ,

которы й установлен

в

специальны й

стакан с

помощью

п ереклю ч ателя .

С истем а

вы дачи м асла

и

промывочной ж идкости состоит из

ш естерен ного насоса

Ш 40-6,

трубопроводов, кранов, магнитного

ф и льтр а,

прием очно-раздаточны х

рукавов

и

предназначена

для

нап олн ен и я цистерны чистым

маслом

или дизельны м

топливом,

а т а к ж е

их

вы дачи.

О тбор

мощ ности

д л я

привода

ш естеренного

насоса Ш 40-6

проводится

от

коробки

отбора

мощности,

установленной

на

верхнем

лю ке

раздаточн ой

коробки.

З ап о л н ен и е

емкостей

цистерны

чистым

м аслом и промывоч­

ной ж идкостью

на б азе ГСМ

мож но проводить или собственным

насосом ,

или

посторонним, имею щ имся на

базе.

С лева

от

насоса (по ходу

автом обиля)

находится всасы ваю ­

щ ий

ру кав

д л я

зап р авк и

емкостей чистым

м аслом и промывоч­

ной

ж идкостью

из посторонних

емкостей.

С права

от насоса

находится

нагнетательны й

рукав д л я

вы дачи

м асла и

прнемоч-

ной

ж и дкости

в свою

или

в

посторонню ю

ем кость

по

н ео б х о ди ­

мости.

Д л я

вы дачи

м асл а

и

пром ы вочной

ж и д к о сти

на

опоре,

п р и ­

варен н ой

к

к а р к а с у

каб и н ы

у п р ав л ен и я

сп ед о б о р у д о ван и ем ,

устан овлен

поворотны й

трубоп ровод,

которы й

м о ж ет

п о в о р а ч и ­

ваться

вок р у г

своей

оси

на

180° в о б е

стороны и

и м еет

п н евм о ­

цилиндр д л я

его

п одъем а,

что

п о зво л яет

о тк л о н я ться ввер х по

го ри зон тали

на

17°.

Т рубопровод,

состоящ и й

из тр у б д и ам етр о м

48

мм,

о б есп е ­

чи вает

сбор

о тр аб о тан н о го ,

вы д ач у

чистого

м ас л а

и п р о м ы ­

вочной

ж и дкости . Н а

конце

труб ы им еется

ш туцер

д л я

к р е п л е ­

ния доп олн и тельн ого

р у к а в а

хом утом

при

вы д ач е

и за б о р е

м асл а

по

необходим ости .

В тран сп ортн ом

полож ен и и

тру б о п р о во д

у к л а д ы в а е т с я вд о л ь

оси

авто м о б и л я

и

за к р е п л я ется

х ом утам и

на

сп ец и ал ьн о й

стойке,

устан овлен н ой

на

цистерне.

С истем а

сбора

о траб отан н ого

м асл а

состоит

из

р о тац и о н ­

ного

ком п рессор -вакуум -н асоса В Р

7,5/60-2,2,

во зд у ш н о -в ак у у м ­

ного

б ак а,

трубопроводов,

кран ов

и

п р ед н азн ач ен а

д л я сб о р а

о траб отан н ого

м асл а

из

к ар тер а

р ед у к то р а

в

цистерну .

О тбор

м ощ ности

д л я п ри вода

ком п рессора

В Р

7,5/60-2,2

п р о ­

водится от

п равого

(по

ходу

авто м о б и л я)

бокового

л ю к а

к о ­

робки

передач

автом оби ля,

коробки

о тб о р а

м ощ ности

ч ерез

кардан н ы й

вал

и

рем енную

п ередачу .

С истем а

д л я

подогрева

чистого

м асл а

состоит

из

кор о б ки

переклю чения

вы хлопны х

газо в,

устан овлен н ой

на

гл у ш и тел е

автом обиля,

и ста к а н а с тр у б ч аты м

п о д о гр евател ем ,

см о н ти р о ­

ванны м

в цистерне.

К оробка

переклю чения

им еет

засл о н к у

и д в а

вы ходн ы х

о т ­

верстия.

П ри

откры вании

первого

отверсти я

вы хлоп н ы е

газы

п о п а ­

даю т в

атм осф еру

через

глуш и тель,

при

о тк р ы ван и и

второй з а ­

слонки

вы хлопны е

газы

п роходят

через

зм ееви к,

у стан о вл ен н ы й

в

цистерне,

затем

глуш итель

и

вы ходят

в

атм осф еру .

С истем а

вы дачи

и

подогрев со ли дола

состоит

из

п н е в м а ти ­

ческого

соли дол о н агн етател я

О В -1153А

ти п а С Р -П В -С Х ,

к

б у н ­

керу

которого

п р и вар ен а

с та л ь н а я

р у б а ш к а

ц и ли н дри ческой

ф орм ы , у стан о вл ен н ая

в каб и н е у п р авл ен и я

сп ец о бо р у д о ван и ем ,

а

та к ж е

трубоп роводов

и

кранов.

К аб и н а

у п р авл ен и я сп ец оборудован и ем

м он ти руется

з а

ц и ­

стерной

на

р ам е авто м о б и л я

и креп и тся

к

ней

через д е р е в я н ­

ны е

брусья

стрем ян кам и .

В каб и н е

устан овлен ы

воздуш н о -вакуум н ы й

б ак,

сол и до л о -

н агн етател ь,

м ан овакуум м етр,

кран ы , трубоп роводы ,

о гн ету ­

ш итель.

С верху

на

каб и н е

на

опоре

см он ти р о ван

п оворотн ы й

трубоп ровод . Н и ж е

п риведена

тех н и ч еск ая

х а р а к те р и с ти к а

м ас-

л о за п р ав щ и к а .

В

ниж ней части п ан ели каб и н ы

им ею тся три л ю к а: один —

д л я вы вода

р азд аточн ого ш л ан га д о за п р ав к и

тр а н с ф о р м а то р о в

м аслом , другой — д л я вы вода

к а б ел я

сварочн ого

т р а н с ф о р м а ­

тора

В

задн ей части

кузова устан о вл ен ы

п о д ъ ем н и к

4 с п ультом

уп равлен и я

5, п л о щ ад к а

13, зап асн о е

колесо

17, ген ер ато р

11,

гру зо вая п л атф о р м а 18,

тр ап

д л я п о д ъ ем а

н а

п л о щ ад к у ,

ящ и к и

12,

19

д л я

ин струм ен та

и приспособлений .

Н а

п у л ьте

у п р а в л е ­

ния подъем ников им еется п о во р о тн ая ф а р а

9.

К узов закр еп л ен на

ш асси

авто м о б и л я

при п ом ощ и

восьм и

стрем ян ок,

р асп олож ен н ы х сим м етрично отн оси тельн о

п р о д о л ь ­

ной

оси ш асси

автом оби ля. Ч еты р е

стрем ян ки , у стан о вл ен н ы е

в передней

части

кузова, креп ятся

чер ез

п р у ж и н ы .

К

к у зо в у

креп ятся колесны е бры зговики .

К узов, ц ельн ом еталли чески й , к ар к асн о й

кон струкц и и ,

р а з д е ­

лен

на

утепленную

каб и н у 2

и

откры тую п л о щ ад к у 18. В к а ч е ­

стве

наруж н ой обш ивки

каб и н ы п ри м ен ен а

то н к о л и сто вая стал ь,

вн у тр ен н яя

о бш и вка вы п олн ен а из

д ревесн оволокн и стой

п ли ты

с эм ал евы м

покры тием ,

в кач естве

теп л о и зо л яц и и

к аб и н ы

п р и ­

м енен

пенопласт. П ол каб и н ы — двухсло йны й,

и состоит

из

д о ­

щ атого

н асти л а

и

рели н а. В

п ан ели

каб и н ы встроен о

тр и о к н а,

обесп ечи ваю щ и е

естественное

освещ ение, вен ти ляц и ю

и

н ео б х о ­

дим ы й

обзор . В

ночное

вр ем я

освещ ен и е

к аб и н ы — эл ек тр и ч е -

ж ен и я каб и н а им еет дверь и трап .

К аб и н а оборудован а м ягкими сиденьями

8 на три человека.

С иденья

разм ещ ен ы в задней части

кабины

и прикреплены бол­

товы м и

соединениям и к основанию кузова.

О богрев кабины осущ ествляется

от автономной отопительно­

редней

части грузовой

платф орм ы

по

правом у

борту. У правле­

ние

устан овкой проводится

со

щ ита

управления,

располож ен ­

ного в каб и н е кузова.

Н а передней стенке кабины

кузова установлен огнетуш итель,

а в

к аб и н е

автом оби ля — зн ак

аварийной

остановки и

аптечка.

Л ю л ь к а ,

не им ею щ ая

электроизоляции, ш арнирно

прикреп ­

л ен а

к

кронш тейну,

который приварен

на

конце стреля. Гори­

зо н тал ьн о е

полож ение

ее

пола

обеспечивается следящ ей

систе-

мой

р ы ч аж н ого

типа,

состоящ ей

из кронш тейнов

и регулируе­

мы х

по дл и н е тяг.

Д л я

подъем а

в лю льку

предусм отрена откидная

лестница.

О гр аж д ен и е лю льки — раскладное,

имеет

два

фиксированных

п о л о ж ен и я

(рабочее

и

транспортное). Н а

пол

лю льки

улож ен

рези н овы й

коврик.

Д л я

п роведения

подъем ником

погрузочно-разгрузочных

р а ­

бот

л ю льки с прим ы каю щ им и

к

ней

тягам и следящ ей

системы

сни м аю тся,

а через торцевое отверстие на конце стрели устанав­

л и ваю тся тр у б а хобота с крю ком .

Г и дросистем а

подъем ника состоит

из гидронасоса

НШ -32У,

м асл о б ак а

с заливны м и и сливными ф ильтрами, гидрораспреде­

подъема

с ги д р о зам ко м , двух

цилиндров

опор

с

гидрозамкам и

и

трубо­

проводов.

П р и во д

гидронасоса осущ ествляется

от

коробки передач

ав­

то м о б и л я через коробку отбора мощности.

П од ъ ем н и ком

у п равляю т

с

пульта. Н а

пульт

выведены

ры ­

чаги

у п р авл ен и я

гидрораспределителем ,

ры чаг

управления

по­

д ач и

топлива д ви гателя,

кнопка

вклю чения звукового

сигнала.

М аслоси стем а, обеспечиваю щ ая

дозаправку

маслом

транс­

ф орм аторов, состоит

из блоков,

ш естеренчатого

масляного

н а ­

соса с электроприводом , кранов,

раздаточного ш ланга.

Н а передней стенке баков

имею тся указатели

уровня по пре­

д ельн о допустим ом у

заполнению

бака

маслом. Б а к мож ет

з а ­

п о л н яться при помощ и

м аслонасоса

маслосистемы

или через з а ­

ливную

горловину на кры ш ке бака.

М аслоси стем а

у п равляется при помощ и

кранов, располож ен ­

ны х н а п ан ели под бакам и .

Р азвед о ч н ы й ш лан г

предназначен для вы дачи

м асла

и

для

зап о л н ен и я

баков

свеж им

м аслом . Ш лан г

улолсен

в транспорт­

ном полож ении в

бункере

у

левого

борта

кузова.

Н а р а м е

м аслоси стем ы устан о вл ен

ящ и к д л я

и н стр у м ен та, на

котором

креп и тся ем кость д л я

консистентной

см азк и .

Э л ек трооб оруд ован и е, обесп ечи ваю щ ее

эл ек тр о п и тан и ем ,

со ­

стоит

из

ген ер ато р а,

эл ек тр о щ и та

с п р и б о р ам и

у п р а в л е н и я

и

кон трольн о -и зм ери тельн ы м и

п ри б орам и ,

систем ы

п роводн и ков .

А втоном ны м источником

эл ек тр о эн ер ги и

на

а гр е гат е с л у ж и т

ген ератор тр ех ф азн о го перем ен н ого

то к а. Г ен ер ато р

чер ез э л е к ­

трощ и т

п и тает эн ерги ей

сварочн ы й

тр ан сф о р м ато р ,

э л ек тр о д в и ­

гател ь н асоса

м аслоси стем ы , элек трои н струм ен ты .

Г ен ератор

зак р еп л ен

на осн ован и и

к у зо ва

под

п олом гр у зо ­

вой п латф орм ы . Д о ступ

к ген ератору,

а

т а к ж е

м о н таж

и д е м о н ­

т а ж

его

о су щ ествл яю т

ч ер ез

л ю к

с кры ш кой .

П р и в о д г е н е р а ­

тора

2А О П .04.00.000

от

д в и гател я

авто м о б и л я

через

д о п о л н и ­

тельную

ко роб ку

о тб о р а

м ощ ности,

к ар д ан н ы й

в ал . В клю чен и е

в р аб о ту

ген ер ато р а

проводится посредством

р ы ч ага из к аб и н ы

автом оби ля .

Э л ектр о щ и т

п р ед ставл яет

собой

м еталл и ч ески й

за п и р а ю ­

щ ийся

ящ и к,

н а

лицевую

п ан ель

которого

вы веден ы

ручки

и

кнопки

у п р авл ен и я,

устан овлен ы

и н ф орм ац и он н ы е

таб л и ч к и ,

ко н тр о льн ая

л ам п а .

В

лю ке

на левом

борту

кузова

у стан о вл ен

щ иток,

на

к о то ­

ром и м еется

р а зъ е м

д л я

подклю чен и я

внеш него

и сточн и ка

тока

и р о зетк а на

220

В

д л я

подсоединения

свер л и л ьн о й

м аш и н ки

М Э-1022А .

А грегат им еет следую щ ую

техническую

х ар ак тер и сти к у .

Г и д р а в л и ч е с к и й п о д ъ е м н и к

Максимальная грузоподъемность люльки,

кг

250

Максимальная

высота подъема пола люльки, м . .

6

Максимальная

грузоподъемность кранового

устрой­

300

ства, кг

Максимальная грузоподъемность площадки для пере­

1500

возки электрооборудования, кг

О б о р у д о в а н и е д л я м е х а н и з и р о в а н ­

н о й д о з а п р а в к и т р а н с ф о р м а т о р о в

м а с л о м

Насос

.

Ш2-25-1,4/1

СБ

Вместимость баков, л

120

Длина

раздаточного шланга, м

б

О б о р у д о в а н и е д л я к о н с и с т е н т н о й

с м а з к и

Вместимость емкости,

л

Ручной

10

Шприц

плунжерный

Э л е к т р о с в а р о ч н о е

о б о р у д о в а н и е

Сварочный ттрансфор-

Мощность,

кВт

матор ТД-306У2

15

Номинальный ток, А

250

И с т о ч н и к

э л е к т р о э н е р г и и

Генератор

Мощность, кВт

ЕСС 5-62-4-М101

12

Напряжение, В

400

Частота,

Гц

50

Привод

От двигателя автомобиля

Внешний

привод

От распределительного

Габаритные размеры, м, не более:

щита электросети

длина

8

ширина

. . .

2,50

высота

3,8

Полная масса агрегата, кг

13 450

АГРЕГАТ ДЛЯ РЕМОНТА ВОДОВОДОВ 2АРВ

А гр егат

п ред н азн ачен д л я аварийного и планово-предупреди­

тельн ого рем онтов

ж а н и я

п ластового

д авл ен и я

и технического

водоснабж ения в по­

левы х

услови ях .

А гр егат

(рис. 9.15)

п редставляет

собой

закры ты й

кузов-фур­

гон,

см онтированны й

на ш асси автом обиля

ГАЗ-66. Кузов-фур­

гон,

ц ельн ом еталли чески й ,

разделен

перегородкой

на два от­

сека:

утепленны й

д л я

обслуж иваю щ ей бригады из трех человек

ный ген ер ато р

ГСО-ЗОО-5

с регулятором

оборотов,

закрытый

вер стак о м

с

откидны м и

дверкам и . Н а

верхнем

месте верстака

устан о вл ен ы

слесарн ы е тиски

и ящ ик

с набором

слесарного

ин­

стр у м ен та

блок авто­

м ати ки , а

низм

р егу л ято р а оборотов.

Регулятор

оборотов

автоматически

п о д д ер ж и вает

ном инальную частоту

вращ ения

двигателя авто­

м оби ля (1500

мин-1) при

изменении

нагрузки

на

сварочный

ге­

н ератор .

В грузовом

(задн ем )

отсеке кузова смонтирована

насосная

у стан о вк а

Н Ц С -4 со ш лан гам и

(общ ая длина напорных рукавов

20 м ),

а т а к ж е п одставка

для

баллонов газовой

резки (кисло­

родны й и проп ан -бутан овы й ).

П ри вод

центробеж ного

сам овсасы ваю щ его

насоса

Н Ц С -4

от

д в и гател я

внутреннего сгорания

УД-25, установленного на

о б ­

щ ей р а м е с насосом . Д л я

предупреж дения

кавитации

при пере­

к ач к е

вязк и х

ж идкостей

и срывов насоса при подсосе воздуха

на н агн етательн ой линии

установлена зад ви ж ка,

регулирую щ ая

р асх о д

от

двигателя

вы б р асы ваю тся

через лю к с левой

стороны

кузова. Н аибольш ая

п о д ача

н асоса

составляет 60

м 3/ч,

напор — 0,28

М П а, высота

всасы в ан и я — 7

м. А грегат

оснащ ен

грузоподъем ны м

устройст­

вом в

виде

стрелы , закреп ляем ой

в

транспортном

положении

устан авли ва­

и опускание

Рис. 9.15. Агрегат для ремонта водоводов 2АРВ:

устройство;

3 —сварочный

I — шасси

автомобиля ГАЗ-66; 2— переднее грузоподъемное

генератор;

4 — насосный

агрегат;

5 — заднее

грузоподъемное устройство

стрелы

п роводится

р ы ч аж н ой

лебедкой

Л Р -1 ,5 . Н а

кон ц е

стрелы

им еется

ру ч н ая

ш естер ен чатая

та л ь

гр у зоп од ъем н остью

500 кг.

М акси м альн ы й

вы лет стрелы

3

м,

м ак си м а л ь н ая

вы сота п о д ъ ­

ем а

гр у за 3,7

м.

Л еб ед к а

Л Р -1 ,5

у с тан авл и вается

в

средней части

гру зо во го

отсека,

которы й зак р ы в ается

откидны м

м еталл и ч еск и м

б ортом

и специальны м

брезентовы м тентом .

С варочны й

ген ератор

п олучает

п ри вод

от

цепного

р е д у к то р а

посредством

упругой м уф ты . Ц еп н ой

р ед уктор п р и вод и тся в д е й ­

ствие от коробки отбора

м ощ ности,

устан овлен н ой

на

р а з д а т о ч ­

ной

коробке

автом оби ля,

через

зуб чатую

п ару . У п р ав л ен и е к о ­

робкой

отбора

м ощ ности

о су щ ествл яется

п осредством

р ы ч а га

у п р авлен и я

с м еста

водителя.

А варийное

отклю чение

Д вигателя

авто м о б и л я

о с у щ е ст в л я ­

ется

блоком

автом ати ки ,

см он ти рован н ы м

в

каб и н е

авто м о б и л я .

Д л я

проведен и я

рем онтны х р аб о т

в

ночное

вр ем я

а г р е г а т о б о ­

рудован

переносной

ф арой,

п озволяю щ ей

вы п о л н ять

р аб о ты

в ради усе 20 м от м аш ины .

Г аб ар и тн ы е

р азм ер ы

агр е гат а

5770 X 2500 X 3200 мм,

м асса

агр егата 5850

кг.

АГРЕГАТ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ

ЗАМЕРНЫХ УСТАНОВОК АЗУ

А гр егат д л я

о б слу ж и ван и я

зам ер н ы х

у стан о во к

А З У п р е д н а ­

зн ачен д л я

технического

о б сл у ж и ван и я

и

тек у щ его

р ем о н та

групповы х зам ер н ы х устан о во к

и д о ж и м н ы х

н асосн ы х стан ц и й ,

а т а к ж е

других

подобны х

техн ологи чески х у стан о во к .