книги из ГПНТБ / Бартль С. Атом в Арктике

И все же возникает вопрос, стоит ли вообще налажи­ вать работу морского транспорта в Арктике, если там все более широкое применение получает авиационный транс­ порт. На самом деле ни ледоколы, ни подводные лодки не будут подменять авиацию. Воздушные перевозки об­ ходятся дороже. Кроме того, и сейчас еще по воздуху нельзя перевозить слишком тяжелые и громоздкие грузы. Самолеты скорее годны для доставки пассажиров. И за­ тем подводный транспорт, в отличие от воздушного, не зависит от погоды. А эта особенность очень важна в ус­ ловиях Арктики. На расписание плавания атомных под­ водных лодок можно будет вполне положиться.

Подводные суда с атомньгм двигателем помогут раз­ решить в Арктике еще одну очень важную народнохозяй­ ственную проблему. Полярные моря богаты рыбой. Обыч­ ное рыболовное судно не может вести лов в районах, по­ крытых льдом, зато атомные подводные лодки можно превратить в настоящие рыболовные автоматы. Отправ­ ляясь в плавание, она потащит за собой на изолирован­ ном тросе металлический электрод, соединенный с отри­ цательным полюсом источника питания. Корпус лодки будет заряжен положительно. Таким образом, между лодкой и электродом возникнет электрическое поле.

Рыба, оказавшаяся в нем, будет устремляться к поло­ жительному полюсу, то есть к лодке, так как именно в этом направлении перемещается содержащийся в воде кислород, необходимый для ее дыхания. Через широкие отверстия насосы начнут всасывать воду вместе с рыбой внутрь лодки, а через другие отверстия выпускать воду, но уже без рыбы: она останется в сетях особого отсека,

итранспортеры доставят ее в трюм.

Спомощью гидроакустических приборов подводное судно сможет легко обнаруживать большие косяки рыб на значительном расстоянии. Ценные данные дали плава­

100

ния советской экспериментальной подводной лодкп «Се­ верянка», снабженной дизель-аккумуляторным двигате­ лем. В 1959—1964 годах она предприняла восемь походов в Северную Атлантику, в Норвежское п Баренцево моря.

«Можно полагать,— писал профессор Покровский в своей статье,— что мощные атомные подводные и под­ ледные корабли будущего — это блестящая перспектива развития морского транспорта в Арктпке».

Подводные лодки завтрашнего дня

В последние годы в различных странах уже разрабатываются совершенно конкретные проекты и чер­ тежи больших транспортных, подводных лодок с атом­ ным двигателем. Оказывается, и по свободным ото льда морям некоторые виды грузов на подводных судах перевозить выгоднее, чем на надводных. Речь идет глав­ ным образом о грузах сыпучих (руда, зерно) и жидких (нефть), для загрузки которых не нужны большие люкн. Подводным лодкам не препятствуют ни ветер, ни волны,

ставляет лишь половину мощности двигателей надводных судов соответствующего водоизмещения.

В 1958 году фирма «Электрик Боут Дивижн» создала за 25 тысяч долларов эскиз транспортной подводной лод­ ки с ядерным двигателем для морского министерства Со­ единенных Штатов. Длина ее 150 метров, водоизмещение 20 тысяч тони, скорость 35—40 узлов. Корпус, в отличие от большинства подводных лодок, приплюснутый, сильно раздавшийся в ширину, благодаря чему ее предполагае­ мая осадка всего 10 метров.

Британские фирмы «Митчел Энджинеринг» и «Сан­

101

Ч А С Т Ь Ш

2 октября 1960 года был введен в эксплуа­ тацию атомный реактор научно - исследователь­ ской станции в толще гренландского ледни­ ка...

Из газет.

ПОСЕЛЕНИЯ НА КРАЮ СВЕТА

3.

Большой злой лед

За угрюмыми прибрежными горами Гренландии воз­ вышается огромный ледник. Гигантским белым щитом покрывает он почти четыре пятых этого самого большого острова нашей планеты. До недавних пор эскимосы со священным трепетом говорили о сермерссуаке, «большом льде», на котором живут злые духи и куда людям доступ

заказан.

Однако ученые, захотевшие изучить этот холодильник северного полушария, не испугались. В 1888 году Фрить­ оф Нансен со своими спутниками впервые пересек на

103

Яыжах 1-ренлайдский ледяной щйт, пройдя в южной части острова от восточного побережья к западному.

В 1930 году немецкая экспедиция доктора Альфреда Вегенера основала посреди ледника, на 71-й параллели, в 400 км от побережья, научную станцию «Айсмитте». Если, разумеется, можно назвать станцией пещеру, вы­ рытую в фирне, отвердевшем слое снега на поверхности ледника.

В течение полярного лета и осени члены экспедиции доставляли туда на собаках запасы материалов и прови­ зии. Аэросани оказались непригодными для этой цели. Возвращаясь из последней поездки, уже в сильный мороз, Вегенер и его проводник гренландец Расмус погибли.

Несмотря на все усилия и жертвы, на «Айсмитте» уда­ лось доставить лишь часть необходимых запасов. Прежде всего не хватало горючего. Три человека, зимовавшие на станции,— доктор Георгп, доктор Лёве и доктор Зорге — вынуждены были обходиться литром с четвертью кероси­ на на день. Морозы доходили до 60е. Да и внутри их ледя­ ной берлоги температура практически никогда не подни­ малась выше нуля. Лёве обморозил ноги. Пришлось с по­ мощью клещей, ножниц и перочинного ножа один за дру­ гим ампутировать несколько пальцев. При этом не было не только средств для наркоза, но и простого порошка, успокаивающего боль...

Так три с половиной десятка лет назад началось науч­ ное, главным образом метеорологическое обследование ледяного сердца Гренландии.

Когда позднее, в 1957—1960 годах, там работала меж­ дународная гляциологическая экспедиция, ее участники оборудовали для себя значительно более комфортабель­ ную станцию. Она была спрятана под поверхностью лед­ ника и получила название «Ярл-Джозет» — в честь двух полярников, которые за несколько лет до этого погибли

104

в Гренландии, провалившись в ледниковую расщелину. Куполообразное строение из легких панелей (их изготови­ ли из стеклопластика с хорошей теплоизоляцией) назы­ валось иглу, так как по форме напоминало эскимосскую хижину из снега. Но внутри его можно было вполне снос­ но жить и работать.

Тем не менее оставалось одно немалое затруднение, из-за которого в первую очередь и нельзя было сделать станцию постоянно действующей. Доставка горючего (нефти) в Гренландию и транспортировка его трактора­ ми-тягачами через ледник были делом чрезвычайно доро­ гим и трудоемким.

Однако существует некто, кому необходимо, чтобы, не­ смотря на все трудности, во внутренних районах Север­ ной Гренландии на протяжении многих лет функциони­ ровала научно-исследовательская и наблюдательная стан­ ция. Этот «некто» — военно-воздушный флот США. Его база в Туле, на северо-западном побережье Гренландии, которую обслуживают 7000 человек, нуждается в надеж­ ных прогнозах погоды: ведь с нее ежедневно отправляют­ ся в дальние полеты над Арктикой стратегические бом­ бардировщики с опасным грузом атомных бомб.

Разумеется, помимо выполнения задач метеорологиче­ ской службы на гренландском леднике, можно внести яс­ ность еще во множество других вопросов, интересующих науку. Военную и гражданскую.

Но как наладить систематическую и надежную достав­ ку горючего для столь отдаленной станции, для станции, находящейся на краю света, где морозы достигают 60°, свирепствуют снежные бури и лед трескается под нога­

ми?..

И тут на помощь приходит атомная энергия.

Вместо бесконечных тысяч барелей нефти, которые еще нужно с огромными трудностями тащить на трактор­

105

мамй, своего рода передвижной опалубкой. Плуги вновь навалили на них снег, который, замерзнув, образовал над туннелями прочные своды.

Самым сложным было доставить, смонтировать и пу­ стить в ход атомную электростанцию. Эту операцию, от­ нюдь не простую и в нормальных условиях, осуществили годом позже, когда база уже функционировала н ее вре­ менно питал энергией дизель-электрический агрегат.

Фирма «Алко» сконструировала для американской ар­ мии «портативную» атомную электростанцию, которая весной 1960 года, разобранная примерно на тридцать ча­ стей, совершила на санях путешествие по леднику. Реак­ тор ее имел обозначение РМ-2А, что расшифровывается так: Portable — передвижной, Medium — средний, 2 — второй образец данного типа, А — обозначение места уста­ новки, в данном случае Арктика1. Мощность электростан­ ции 1500 киловатт; с единовременной загрузкой 20 кило­ граммов урана-235 она могла работать два года.

После нескольких недель напряженного труда РМ-2А был смонтирован в подготовленном для него подо льдом помещении. В реактор были опущены урановые стерж­ ни — операция почти хирургическая, и 2 октября 1960 го­ да в 6.52 утра в его активной зоне началась реакция рас­ щепления. Поселок подо льдом стала обогревать, осве­ щать и снабжать током, приводящим в движение маши­ ны, энергия атомных ядер.

Кэмп Сенчури, Лагерь Столетия, как его гордо окре­ стили, открыл еще одну страницу истории покорения Арктики.

1 Реактор PM-ЗА был в 1962 году установлен на скальном фундаменте американской станции Мак-Мёрдо (остров Росса в Ан­ тарктике). Значение его еще больше: ведь жидкое топливо при доставке из Новой Зеландии становится здесь дороже в 12—15 раз.

107

Два года его окружала тайна. В печать проникалй лишь скудные и самые общие сведения о том, что проис­ ходит в глубине гренландского ледника.

Только в 1962—1963 годах лагерь был частично рас­ секречен, и о нем появились подробные статьи и очерки.

Вот что рассказал репортер шведской газеты «Дагенс Нюхетер», прилетевший в Кэмп Сенчури из Туле: «Нас встретили закутанные в меха фигуры и повели к засне­ женному устью туннеля — главному входу в атомный го­ родок. Ослепительный дневной свет заменили электриче­ ские лампочки, в лучах которых блестели и сверкали го­ лубоватые ледяные степы. Клубы морозного пара валили из туннеля, полного разных труб и кабелей. Мы спусти­ лись на глубину 20 метров от поверхности ледника и очу­ тились в жилом поселке с десятками улиц. Здесь живут двести мужчин — научные работники, техники, солдаты...

Днем и ночью несут службу метеорологи. Кроме того, систематически ведутся измерения магнитного поля Зем­ ли, наблюдения за солнечными пятнами, сейсмические записи, испытываются в арктических условиях различные виды материалов и оборудования».

Во время пуска атомного реактора в Кэмп Сенчури присутствовал известный американский полярник, адми­ рал (в ту пору уже в отставке) Джордж Дж. Дюфек. Позднее он восторженно писал: «Реактор в Кэмп Сенчу­ ри не только экономит человеческие усилия и деньги. Он дает людям больше времени и возможностей для научных исследований... Это смелое предприятие и поразительное, героическое достижение техники».

Да, если бы назначение Кэмп Сенчури исчерпывалось перечисленным, его можно было считать образцом челове­ ческой изобретательности и умения. Но корреспондент шведской газеты «Дагенс Нюхетер» говорит о совсем иных и отнюдь не второстепенных целях этого эксперимента.

108

«Эксперимент,— пишет шведский репортер,— Прово* дится, во-первых, для того, чтобы иметь основание ут­ верждать, что цивилизацию можно запрятать под лед

ичто обыкновенные люди способны жить в необычных

итрудных условиях, которые создает здесь крайне него­ степриимная природа.

Во-вторых, Кэмп Сенчури — надежное укрытие от атомного взрыва. Толстый ледяной потолок, по всей ви­ димости, сумеет защитить от радиоактивных осадков все, что под ним находится, и превратит этот туннельный го­ родок в лучшее убежище на свете».

Неясно, что думает на этот счет сам репортер. Но факт остается фактом: ряд влиятельных людей на Западе и особенно в Соединенных Штатах придерживаются мне­ ния, что и мировую термоядерную войну можно вполне сносно пережить, если в вашем распоржении есть доста­ точно надежное убежище. Но служит ли Кэмп Сенчури в самом деле подтверждением подобных взглядов?

Присмотримся внимательнее к жизни человека в этом «лучшем убежище на свете». Персонал станции целиком состоит из мужчин. В лагере подо льдом они находятся 4—6 месяцев; Работы там всегда хватает, и они напря­ женно трудятся зачастую по двенадцать часов в сутки, иногда даже в воскресные дни. Если хочешь сохранить не только физическое, но и душевное здоровье в этой замкнутой среде, нужно быть постоянно занятым какимлибо общественно необходимым, целеустремленным тру­ дом. Кроме того, у них есть различные возможности раз­ влечься и рассеяться. К их услугам библиотека, кино, всевозможные игры. Живут они в относительно комфор­ табельных условиях. И все же обитатели лагеря больше, чем обычно, пьют и курят, чаще ссорятся. Короче, дей­ ствуют друг другу на нервы. Их малый атомный мир, от­ резанный полярной пустыней от большого мира, способен

109