книги из ГПНТБ / Бартль С. Атом в Арктике

ном море и называется «Владимир Ильин»), вел его в бухту Тикси. Ледяные тиски не раскрылись, и не оставалось иного выхода, как перезимовать. Лед не стоял на месте; медленно, но неумолимо он относил караван от берегов — на северо-запад. В январе 1938 года команде ледокола пришлось безучастно наблюдать, как белые клещи сжа­ ли борта парохода «Рабочий» и тот исчез под водой. Эки­ паж и часть груза были подняты на другие суда. С пере­ ломанными винтами и рулями караван смог продолжить путь лить летом, когда на выручку ему пришел «Кра­ син».

С той поры как по Северному морскому пути начал курсировать атомный ледокол, не было ни одного такого случая.

И наш растянувшийся караван наперекор всем труд­ ностям и препятствиям наконец успешно преодолел тай­ мырский массив и выплыл из редеющей ледяной каши в южную часть моря Лаптевых.

Только «Леваневский» остался где-то позади, и ледо­ кол «Ленин», развернувшись, несется к нему на помощь с такой скоростью, что обломки льда разлетаются во все стороны.

Фанфары и слухи

Мы сидим в каюте начальника службы РБ инженера Александра Соколова, поддеваем вилкой куски крабьего мяса, попиваем кофе; Элла Фитцджеральд и Луи Арм­ стронг тихо напевают нам с магнитофонной ленты арии из «Порги и Бесс». Короче говоря, отдыхаем в свое удо­ вольствие, и разговор перескакивает с предмета на пред­ мет. Но вопрос Соколова застигает меня врасплох:

— А что у вас, в Чехословакии, говорят о нашем ато­ моходе?

40

Вид у меня, вероятно, недоумевающий. Глаза Соколо­ ва за темной оправой очков весело заблестели, он прово­ дит рукой по черному ежику волос и поясняет:

— Знаете, мы часто слышим разного рода триумфаль­ ные фанфары: атомный богатырь, славная победа науки и техники, служащих делу мира, и тому подобное. А с другой стороны, самые дикие слухи... И не только на Западе, но и среди наших людей. Мол, тут ужасно, пол­ но больных, чуть ли не все мы умираем от лучевой бо­ лезни.

— Раз как-то у нас один парень заболел желтухой. Так из этого сейчас же сделали новую болезнь, якобы вызываемую радиоактивным облучением, — добавляет Игорь Домахин.

Видно, что всех это забавляет. Они знают свое судно и прекрасно разбираются в том, что здесь возможно и что нет. Особенно хорошо знает это Александр Соколов, ведь недаром он начальник службы РБ, что означает «радиационная безопасность». Но, кажется, самые неве­ роятные слухи неизбежно сопутствуют всему новому и небывалому, всему, что привлекает внимание широкого крута людей — специалистов и непосвященных. А ледо­ кол «Ленин» решительно не может пожаловаться на не­ достаток внимания.

Еще до спуска на воду, когда атомоход стоял на ста­ пелях Адмиралтейской верфи в Ленинграде, его посетила правительственная делегация США, возглавляемая тог­ дашним вице-президентом Ричардом Никсоном. Как я слышал, два члена делегации прежде всего облазали ре­ акторный отсек; отнюдь не жалуясь на неудобства, они охотно выслушивали подробные объяснения, их интере­ совало что да как и почему это сделано так, а не иначе. Были это адмирал Хаймен Рикоувер, «отец» первой аме­ риканской атомной подводной лодки, и Джон Мак-Коун,

41

тогдашний председатель американской комиссии по атом­ ной энергии.

Многие американские журналисты, сопровождавшие делегацию, в своих статьях о ледоколе «Ленин» выража­ ли довольно серьезные сомнения. Возможно, что сказа­ лась известная предвзятость, а может быть, это связано с тем, что не все журналисты были на судне. Но сам ад­ мирал Рикоувер, напротив, заявил: «Работа отличная и прекрасно продуманная. Этот ледокол создавали мудрые головы. Несомненно, они уделили немало времени и средств на подготовительные работы. Ведь такое судно нельзя построить на обычной верфи. Могу только повторить: судно построено отлично. Это хорошее свидетельство высокого уровня развития техники в

СССР».

В последующие годы ледокол «Ленин» полностью под­ твердил эти слова. И все-таки... Атомная энергия, эта космическая сила материи, хотя мы и держим ее в узде, еще до сих пор непосвященному кажется чем-то злове­ щим. И только ли непосвященному? Недавние во многом необъяснимые взрывы ядерных реакторов в США и в югославском атомном центре говорят о том, что различ­ ные неожиданности не исключены. Так, незадолго до мо­ его отъезда из Чехословакии загадочно погпб «Трешер», гордость атомного подводного флота США. Обна­ руживаются и новые формы неблагоприятного воз­ действия на организм человека даже малых доз ра­ диоактивного облучения. Вот почему некоторые мои зна­ комые провожали меня полными сострадания взгля­ дами, как бы говорящими: «И все-таки ты туда едешь?..»

Но мне страшно хотелось поехать и увидеть это суд­ но собственными глазами, что бы там ни было,

42

Судно, которое не вправе пбдвёс'ги

Перед многочисленной грунной советских ученых и инженеров, в том числе перед такими выдающимися людьми, как академик А. Г1. Александров, В. И. Неганов и другие, стояла трудная задача — создать совершен­ но новый корабль, который вместе с тем не остался бы только прототипом, только экспериментальной моделью. Необходимо было сконструировать ледокол, который ре­ шительно превосходил бы всех своих предшественников, который позволил бы ускорить прохождение караванов по Северному морскому пути, продлить срок навигации, расширить трассу судоходства, включив в нее ранее не­ доступные области, и сделать возможными научные экспе­ диции в любую часть арктического океана.

Таким требованиям мог полностью соответствовать лишь ледокол с атомным двигателем.

Соображения максимальной экономичности должны были в данном случае уступить требованиям максималь­ ной мощности, прочности и надежности. Все здесь сдела­ но с избытком, во всем большой запас сил и надежности. Это судно не вправе, не смеет подвести.

Сварить из специальных сортов стали корпус, способ­ ный выдержать самое сильное сжатие льдов, с каким только можно столкнуться в Арктике; перегородить этот корпус одиннадцатью водонепроницаемыми переборками и на основе испытаний в экспериментальном бассейне придать его носовой части форму, обеспечивающую наиболее действенное давление на лед; подготовить эше­ лоны сдвоенных и строенных средств навигации и связи новейшей конструции — это была лишь одна сторона дела.

Основные трудности возникли при конструирования атомного двигателя. Опыта не хватало: всего два-три го-

44

Да прошло со времени пуска первой атомной электростайции, а уже нужно было создать электростанцию не толь­ ко во много раз большей мощности, но еще и ком­ пактную, совершенно безопасную и надежную, способную выдержать перегрузки, вибрации, удары, качку и вообще все, что может случиться во время плавания по Ледо­ витому океану. Задача для богов. Но эти люди ее ре­ шили.

Главная часть их детища скрыта теперь под нижней палубой в стальном шкафу величиной с трехэтажный дом, со стенами толщиной около 35 сантиметров, обнесен­ ными еще наружным покрытием из лимонита (тяжело­ го бетона) и окруженными прослойкой воды. За стен­ ками этого защитного сооружения пульсирует атомное сердце корабля — его реакторы паровой генератор первичного контура, в котором течет радиоактивная вода.

Визит к атомному Голему1

Все, что происходит внутри этого огромного сейфа, регулируется и контролируется на расстоянии — из по­ мещения, которое, по терминологии атомников, мы долж­ ны были называть пунктом управления. Здесь его назы­ вают ПЭЖ, что означает: пост энергетики и живучести. Относительно небольшое помещение освещено люминес-

1 Согласно старинной чешской легенде, Голем — глиняный ве­ ликан, который выполнял все приказы своего создателя и хо­ зяина, мудрого пражского раввина Иегуды Лева. Одная{ды Лев ушел из дома, забыв вынуть изо рта Голема «шем», записку с вол­ шебным заговором, и глиняный истукан взбунтовался, принялся крошить все, что попадалось под руку, пока вернувшийся хозя­ ин не усмирил его.

45

центнымй лампами и полно щитов со множеством регу­ ляторов, выключателей, циферблатов, указателей и раз­ ноцветных сигнальных лампочек. Из этого центра правят своим царством автоматов главный инженер-механик Иван Мочешников (в этом году он замещает Александра Следзюка), старший механик Андрей Гудимов и дежур­ ные механики Владимир Каратеев, Константин Ильин и Олег Пашнин, несущие здесь вахту вместе со своими подчиненными.

Достаточно немного оглядеться в ПЭЖ, чтобы понять: скромное звание механика имеет здесь совсем иное зна­ чение, чем то, к которому мы привыкли. Отсюда — в со­ ответствии с приказами из ходовой рубки — увеличива­ ется или уменьшается энергоотдача отдельных атомных реакторов и скорость вращения роторов паровых турбин. У каждого реактора есть свой пульт управления и конт­ роля и свой личный страж. Люди спокойно, внимательно следят за показаниями приборов. Вся система работает и контролируется автоматически, и все же порой может сложиться такая ситуация, выход из которой способен найти только человек.

Перед тем как переступить порог стального сейфа (для регулярного контрольного осмотра, ремонта или про­ сто для ознакомления), каждый должен пройти сложную процедуру в центральном дозиметрическом пункте непо­ далеку от ПЭЖ.

— Все оставьте здесь! — приказали мне. — Одежду и фотоаппарат. Нет, ничего тайного там нет, но попадет на аппарат по какой-нибудь случайности радиоактивный по­ рошок — и больше не придется вам фотографировать.

Взамен мне дают белый полотняный комбинезон, та­ кую же шапочку и носки, желтые резиновые перчатки и маску из мохнатого материала, закрывающую рот и нос. В карман вместо карандаша — дозиметр ДК 0,2.

46

А как же скафандр? Ведь на всех фотографиях реак­ торного отсека «Ленина» я видел людей, одетых в эф­ фектные скафандры из прозрачного пластического мате-, риала, в которые нагнетается воздух. Дозиметристы улы­ баются: скафандры приготовлены на случай аварии, скажем, если бы была обнаружена утечка радиоактивной воды; в нормальных условиях их не носят, разве что с един­

мым углом. За ним — стальная дверца овальной формы. Перед ней мы оставляем галоши, а когда протискиваемся внутрь, на той стороне надеваем другие.

Скупо освещенное пространство. Зеленая лампа сиг­ нализирует: «Все в порядке!» Преобладает сероватый цвет металла. На полу вырисовываются три стальных круга — крышки атомных реакторов. Они расположены

водин ряд поперек корабельного корпуса.

Внормальной обстановке было бы выгоднее поставить один, более крупный реактор, это позволило бы при той же мощности уменьшить вес и размеры всего устройства; по требование абсолютной надежности, продиктованное арктическими условиями, вызвало необходимость устано­ вить два независимых источника энергии. На всякий случай конструкторы добавили еще и третий, резервный реактор, который включается лишь изредка, для того что­ бы двум остальным даже при наибольших усилиях ледо­ кола не приходилось работать «у потолка», чтобы они могли «отдохнуть».

Реакторы на ледоколе водо-водяного типа. Это озна­

чает, что замедлителем нейтронов и теплоносителем

вних служит обычная дистиллированная вода.

Вкаждый реактор сверху опущена система ре­

47

гуляционных стержней. Их механизм — по приказу из пункта управления или автоматически — в любую минуту готов разжечь или сразу погасить атомный «огонь» в ак­ тивной зоне, в нескольких метрах под нашими ногами. Сейчас эти стержни высоко приподняты и неподвижны, реакторы работают равномерно, приблизительно на 70 про­ центов своей мощности.

Слышен шум насосов и вентиляторов. Тепло. Маска на лице затрудняет дыхание. Могучее вентиляционное устройство вытягивает воздух. Ни одна пылинка не долж­ на осесть. Всюду чувствуешь сквозняк. Выкачанный воз­

проводов, кранов и тесных проходов между защитными стенами.

За ними, невидимая, течет под давлением 200 атмо­ сфер дистиллированная вода. Она проходит через актив­ ные зоны в пятиметровых цилиндрах реакторов, согре­ вается теплом, образующимся при расщеплении ядер ура­

еще. Здесь из 85 килограммов урана-235 освобождается си­ ла, растекающаяся по всему сложному организму кораб­ ля через «артериальную систему» электрических проводов протяженностью 800 километров. Сила, которой хватило

48