книги из ГПНТБ / Правила текущего ремонта ухода и содержания грузоподъемных кранов на железнодорожном ходу утв. 27 окт. 1963 г

Г л а в а IX

УХОД ЗА КРАНОМ И ЕГО СОДЕРЖАНИЕ

Приемка и смазка крана

§ 248. При приемке крана машинист и его помощник обязаны тщательно осмотреть кран, проверить исправность всех его устройств и механизмов, наличие инструмента и инвента­ ря, сигнальных принадлежностей и вспомога­ тельных приспособлений, а также наличие за­ паса воды и топлива, смазочных и обтирочных материалов.

§ 249. Проверить состояние стенок огневой коробки, дымогарных или кипятильных труб, исправность колосниковой решетки, плотность дымовой коробки, работу водоуказательных приборов (водомерного стекла и водопробных кранов); убедиться в исправности контроль­ ных легкоплавких пробок, наличии пломб на манометре и предохранительных клапанах. По дате на стекле манометра и оттисках на плом­ бе проверить сроки освидетельствования ма­ нометра, проверить работу инжектора, саже­ сдувателя, состояние изоляции и плотность соединения парорабочих труб, состояние спуск­ ных кранов котла. Проверить также работу главного запорного вентиля, регуляторного зо­ лотника, сифона, свистка, турбогенератора, отсутствие течи водяного бака и водоприем­ ных труб.

61

§ 250. При осмотрё паровой машины про­ верить состоящие и плотность закрепления ци­ линдровых и золотниковых крышек, плотность набивки и состояние сальников поршневых и золотниковых штоков, надежность соединения поршневых и золотниковых штоков с крейц­ копфом и кулисным камнем.

Осмотреть шатуны, подшипники шатуна, коленчатого вала, эксцентрикового вала, экс­ центрики и хомутики эксцентриковых тяг, об­ ращая особое внимание на то, нет ли трещин, изгибов, выплавления или излома подшпников и других неисправностей. Проверить нали­ чие разведенных шплинтов у валиков парорас­ пределительного механизма и закрепленных контргаек у крепящих болтов паровой маши­ ны. Осмотреть гидростатические масленки па­ ровой машины, обратив особое внимание на плотность соединения смазочных трубок и ис­ правность их.

Проверить исправность и работу цилиндропродувательных кранов или клапанов.

§ 251. При осмотре главного вала обра­ тить внимание на состояние подшипников глав­ ного вала, их исправность и надежность за­ крепления, на зацепление зубьев шестерен и степень их износа. Проверить состояние кулач­ кового зацепления у муфты и шестерен, за­ крепление кронштейна вилки для перевода кулачковой муфты, наличие валиков и шплин­ тов в тягах и рычагах, муфты главного вала. Обратить особое внимание на закрепление сто­ порных колец у конических шестерен. Над ко­ ническими и цилиндрическими шестернями

62

главного вала должен быть предохранитель­ ный кожух.

§ 252. При осмотре механизма подъема груза проверить исправность и надежность соединений в рычажном приводе для включе­ ния подъемной и грейферной тормозных лент, состояние колец, вилок и рычагов на оси ба­ рабана, состояние тканевой ленты грузового и грейферного тормозов и общего тормоза груза; проверить наличие регулирующих бол­ тов и пружин тормозных лент, положение ко­ торых должно обеспечивать равномерный от­ ход лент от поверхности шкивов.

Осмотреть состояние тросов, обратив осо­ бое внимание на правильность намотки тросов

иих смазку.

§253. При осмотре механизма поворота

проверить укрепление и состояние подшипни­ ков горизонтального вала поворота, кулачко­ вое зацепление муфты и шестерен, укрепление колонки и состояние втулок вертикального ва­ ла. Проверить степень выработки бронзовых втулок реверсивных конических шестерен, а также соединений рычагов для включения ме­ ханизма поворота.

§254. При осмотре механизма подъема стрелы проверить степень износа зуба червяч­ ного колеса, наличие смазки в масляной ван­ не, исправность и закрепление опор червяка, оси барабана подъема стрелы, состояние ку­ лачкового зацепления, троса подъема стрелы.

§255. При осмотре механизма передвиже­

ния проверить зацепление и состояние зубьев конических и цилиндрических шестерен, соеди­ нение гитары с кулачковой муфтой, проверить

63

рычаги и тяги для перевода гитары и вклю­ чения фрикциона.

§ 256. После осмотра котла, паровой ма­ шины и механизмов внутри крана осмотреть нижнюю платформу и механизмы, располо­ женные под краном; проверить комплектность брусковых противовесов и надежность их за­ крепления; осмотреть болты, укрепляющие бункер, установку зольника и задвижки, на­ личие и исправность рельсовых захватов. Про­ верить укрепление опорных поворотных колец и зубчатого венца поворота к платформе крана.

Осмотреть поворотные катки, обратив вни­ мание на поверхность катания, где могут быть ползуны, препятствующие вращению катков; убедиться в наличии смазочных масленок и в их нормальной работе. Осмотреть зубья венца поворота; проверить, нет ли поломанных зубь­ ев и трещин в теле зубчатого венца. Прове­ рить правильность зацепления малой цилинд­ рической шестерни поворота с зубчатым вен­ цом. Проверить наличие торцовых шайб и гаек на вертикальном валу поворота и механизма передвижения.

Осмотреть установочные гайки централь­ ной колонны и проверить надежность их за­ крепления.

Проверить болты, укрепляющие кронштей­ ны горизонтального вала передвижения, со­ стояние конических шестерен и степень износа их зубьев. Проверить укрепление разъемных звездочек и шестерен на оси, состояние тяго­ вых цепей.

Осмотреть буксы колесных пар, проверить

64

подбивку в буксовых коробках, состояние шеек колесных пар, при этом обратить внимание, нет ли признаков выплавления -или выдавливания баббитовой заливки подшипников. Осмотреть колесные центры, бандажи; убедиться в отсут­ ствии трещин и других дефектов. Проверить исправность сцепных и ударных приборов.

§ 257. Осмотреть стрелу крана, при этом установить, нет ли повреждений, общих и местных прогибов, выходящих за пределы до­ пусков. Осмотреть ось шарнирного соединения стрелы с поворотной рамой. На головке стре­ лы проверить состояние блоков, убедиться, нет ли отбитых бортов и разработанных втулок. Обратить внимание на наличие смазочных масленок на оси головки стрелы.

§ 258. При осмотре грейфера проверить укрепление и состояние замыкающих тросов грейфера, укрепление осей тяг грейфера, со­ стояние блоков, гребенок и предохранительных кожухов; осмотреть ножи, тяги грейфера; про­ верить надежность подвески грейфера на тро­ сах.

§ 259. На крыше крана проверить травер­ су подъема стрелы, зачалку стрелового тро­ са, правильность установки сифонного кольца, состояние выходного отверстия сопел конуса

ипаровыхлопной трубы.

§260. Шплинты, шпильки, гайки и контр­

гайки всех деталей крана должны быть на сво­ их местах, причем шплинты разведены, а гай­ ки и контргайки затянуты.

§ 261. Все детали крана, подвергающиеся трению, должны тщательно смазываться пре­ дусмотренными для них сортами смазки. По-

суда должна быть чистой и исправной. У всех деталей крана, где конструктивно предусмот­ рены смазочные масленки или другие приспо­ собления для смазки, необходимо проверить их наличие, состояние и убедиться в поступлении смазки на трущиеся поверхности этих дета­ лей. Трущиеся поверхности, не имеющие спе­ циальных приспособлений для смазки, необ­ ходимо смазывать при помощи спринцовки.

Смазку кранов производить в соответствии с картами смазок.

Уход за краном в период работы

§ 262. При работе крана бригада должна следить за работой контрольных и питатель­ ных приборов, работой котла, паровой маши­ ны, механизмов крана, грейфера, за правиль­ ным поступлением смазки в достаточном ко­ личестве ко всем трущимся частям механиз­ мов, за тем, чтобы подшипники не грелись, чтобы все механизмы работали плавно и без стука.

§263. В перерывы между работой крана бригада обязана проверять состояние деталей крана, производить их крепление и дополни­ тельную смазку, помня, что своевременная смазка и крепление деталей крана увеличива­ ют срок их службы.

§264. При работе крана бригада не долж­ на допускать прогаров на колосниковой ре­ шетке и питание котла водой большими пор­ циями, вызывающими резкое охлаждение и расстройство котла.

§265. Машинист крана во время работы должен строго следить за соответствием вылета

66

стрелы весу поднимаемого груза, помня, что нарушение этого может повлечь за собой оп­ рокидывание крана и его повреждение.

§ 266. Запрещается:

а) увеличивать давление пара в котле вы­ ше установленного;

б) питать котел водой при открытых двер­ цах топки, при чистке топки и при потухшем огне на колосниковой решетке;

в) допускать понижение уровня воды в котле ниже указателя наинизшего уровня.

§267. Во время работы машинист крана должен постоянно следить за правильной на­ моткой тросов на грузовой и грейферный ба­ рабаны, не допуская набегания витков троса друг на друга.

§268. Включение кулачковых муфт меха­ низмов крана производить на тихом ходу, осо­ бенно обращать внимание на плавность вклю­ чения механизма поворота.

Особенности ухода за краном в зимних условиях

§ 269. Для обеспечения нормальной рабо­ ты крана зимой он должен быть полностью подготовлен к зимним условиям.

§ 270. До наступления зимних холодов должны быть отеплены парорабочие, водопод­ водящие, вестовые трубы в частях, подвергаю­ щихся охлаждению и замораживанию, а так­ же продувательные краны котла.

Неплотности будки машиниста должны быть устранены, окна застеклены, отопитель­ ное устройство исправлено.

§ 271. При работе крана в зимнее время надлежит:

а) тщательно следить за водоподводящи­ ми и вестовыми трубами, не допуская их за­ мораживания; водопроводящие трубы перио­ дически продувать паром, попеременно обои­ ми инжекторами прокачивать воду в котел и после каждой прокачки ставить инжектор на прогрев; турбогенератор и водогон непрерыв­ но обогревать малым количеством пара;

б) чаще проверять смазочные отверстия, контролируя проход смазки на трущиеся по­ верхности.

При смазке механизмов крана особое вни­ мание обращать на смазку осей катков пово­ рота, втулок центральной колонны, механиз­ ма передвижения, осей блоков головки стрелы и грейфера.

При смазке букс следить, чтобы подбивка не примерзала к осевой шейке, для чего не­ обходимо заливать буксы подогретой смазкой, немного разбавленной керосином. На дорогах с особо низкой температурой буксы надлежит заправлять зимней смазкой;

в) пуск паровой машины в работу произ­ водить после предварительного ее прогрева;

при остановке паровой машины цилиндро­ продувательные краны держать открытыми при закрытом запорном вентиле;

г) перед пуском паровой машины переклю­ чать механизмы плавно, без рывков; включе­ ние муфт езды, поворота, подъема и т. п. про­ изводить только при тихом ходе паровой ма­ шины;

д) в случаях когда кран не может сдви­

68

нуться с места своим ходом, необходимо от­ крыть цилиндропродувательные краны, пере­ вести кулисы на обратный ход, а на кране ПК-15 переключить фрикцион, затем закрыть краны и дать обратный ход;

е) не допускать продолжительного откры­ тия шуровочного отверстия топки при забра­ сывании топлива; при заброске топлива в топ­ ку двери будки должны быть закрыты;

следить, чтобы поддувало не было чрезмер­ но открытым; чистку топки производить толь­ ко под личным контролем машиниста;

ж) воду качать малыми порциями попе­ ременно каждым инжектором при хорошем горении топлива, не допуская резких падений давления пара;

з) следить за равномерным горением топ­ лива на всей площади решетки;

и) очищать тросы, тяговые цепи и меха­ низмы от грязи и наледи, особенно не допус­ кать обледенения зубчатого венца и опорного кольца;

к) следить за тем, чтобы опорные катки при поворотах крана имели вращение; ни в коем случае не допускать скольжения катков по опорному кольцу;

л) окна протирать керосином с солью или техническим глицерином;

м) особо тщательно следить за состоянием тросов; смазку тросов производить регулярно ■не реже одного раза в 10 дней.

В качестве смазки применять канатную мазь, а при ее отсутствии — солидол.

Перед смазыванием трос тщательно очис­ тить от грязи и льда и протереть насухо ком-

69

цами. Смазку производить в сухую и не очень холодную погоду (до —25°С). Лучше всего смазку производить при постановке крана в стойло депо.

§272. Строго воспрещается тушить топку

иохлаждать котел, а также заправлять котел на открытом воздухе. Указанное производить

вотапливаемом помещении (дело, цех), за ис­ ключением случаев, требующих тушения топ­ ки для предохранения от взрыва при упущен­ ном уровне воды.

В этих случаях после тушения топки и не­ значительного охлаждения последней кран надлежит поставить в помещение, где и про­ изводить охлаждение или заправку котла в зависимости от необходимости.

§273. В зимнее время перед транспорти­ ровкой крана после охлаждения котла всю во­ ду из котла, водяного бака, труб и цилиндров надлежит спустить и продуть трубы воз­ духом.

§274. Передвижение крана по занесенным снегом или обледенелым путям или путям, за­ сыпанным углем, не допускается. '

§275. Запрещается разбивать смерзшийся уголь грейферам.

§276. Для обеспечения бесперебойной ра­ боты двигателя внутреннего сгорания мотор­ ных кранов надлежит:

а) при заправке двигателя после длитель­ ной стоянки масло перед заливкой в картер предварительно подогреть и заливку произво­ дить перед самым пуском двигателя; для быст­ рого прогрева двигателя в начале пуска радиа­ тор закрыть шторкой полностью;

70