книги из ГПНТБ / Правила текущего ремонта ухода и содержания грузоподъемных кранов на железнодорожном ходу утв. 27 окт. 1963 г

лей, промаркировать их и упаковать в спе­ циальные ящики, которые установить в кузове крана; маркировку щеток производить с ука­ занием номера щеткодержателя и двигателя; на остальных электрических машинах щетки не снимать;

з) закрыть плотной бумагой или материей всасывающие и выхлопные отверстия двига­ теля (дизеля), всасывающие и выпускные от­ верстия генератора и вспомогательного обо­ рудования, выходные вентиляционные отвер­ стия тяговых электродвигателей; съемные фа­ ры и прочее оборудование, которое может быть повреждено, снять и убрать в кузов крана;

и) кожуха зубчатой передачи (редук­ торы) тяговых электродвигателей заправить смазкой;

к) смазать тонким слоем технического ва­ зелина трущиеся силовые и блокировочные контакты электрических аппаратов;

л) все детали, смазываемые густой смаз­ кой, очистить и смазать солидолом;

м) аккумуляторную батарею с крана снять для периодической подзарядки; щелочные ак­ кумуляторные батареи снять и законсервиро­ вать в соответствии с техническими указания­ ми по содержанию щелочной батареи;

н) привести в полную исправность проти­ вопожарный инвентарь и огнетушители.

17.Осмотреть и привести в порядок инвен­ тарь, сигнальные принадлежности и инстру­ мент.

18.Категорически запрещается использо­

вать для каких-либо целей снятые для храпе­

157

ния аккумуляторные батареи и другое обору­ дование кранов.

19.После окончания всех работ на кране, отставляемом в резерв, дверь кузова поворот­ ной платформы должна быть заперта и за­ пломбирована, окна заделаны щитками.

20.Котлы кранов, отставляемых в резерв ЦТ МПС и в резерв дороги, подлежат консер­

вации.

21. Консервация котлов грузоподъемных кранов производится под непосредственным наблюдением и контролем инженера или инст­ руктора по кранам и котельного мастера локо­ мотивного депо.

22. Перед постановкой парового крана в резерв котел его должен быть тщательно про­ мыт, очищен от накипи и шлама и осмотрен. Обнаруженные при осмотре неисправности должны быть устранены.

Результаты осмотра котла и произведенный ремонт записываются в шнуровую книгу кра­ на, котловую книгу и журнал текущих осмот­ ров и ремонтов крана, а также составляется акт осмотра котла.

23. После промывки котла все люки и проб­ ки оставляются открытыми на некоторое вре­ мя для того, чтобы дать возможность естест­ венным способом стечь остаткам воды и не­ сколько просушить котел; с мест, где возмо­ жен застой, удаляется вода при помощи сприн­ цовки или сифона.

24. Арматура котла, регуляторный золот­ ник, главный запорный вентиль пароразбор­ ной колонки и другие вентили и клапаны дол­ жны быть приведены в исправное состояние,

158

Все притирочные поверхности должны быть очищены и смазаны техническим вазелином или солидолом в смеси с графитом.

Все вентили, краны, клапаны должны быть плото закрыты. После выполнения подготови­ тельных работ по консервации котла промы­ вочные и грязевые люки должны быть постав­ лены на место и плотно закрыты.

25.Для проверки плотности закрытия и герметичности котла последний наполняется воздухом давлением 4—5 ат. Наполнение кот­ ла воздухом может быть произведено от воз­ духопроводной сети депо или от паровоза.

Наполнение котла воздухом надлежит про­ изводить при помощи шланга через продувоч­ ный кран.

Все неплотности, выявившиеся в результа­ те наполнения котла воздухом, должны быть устранены.

26.После проверки котла на герметичность воздух спускается, открывают все люки и про­ изводят в течение 2—3 ч искусственную про­ сушку котла, сжигая в топке 7—10 кг сухого древесного угля на специально изготовленной для этой цели жаровне, которую устанавли­ вают посередине колосниковой решетки.

После окончания просушки котла жаров­ ню необходимо вынуть и топку проветрить.

27.После искусственной просушки прове­ рить плотность закрытия регулятора и запор­ ного клапана, вентилей и кранов.

Консервацию производят силикагелем или негашеной известью. Силикагель предвари­

тельно должен быть просушен в течение 3—5 ч при температуре 150—200° С и охлажден до

159

ни весом по 300—500 а. Просушенный и расфа­ сованный силикагель должен храниться до за­ кладки в котел в герметически закрытой таре для избежания увлажнения. Перед закладкой в котел производится лабораторный анализ на содержание влаги, которая не должна превы­ шать 2%. Мешочки с силикагелем в количест­ ве 4—6 шт. подвешивают на проволочных крючках внутри котла через люк-лаз. Кроме того, через промывательные люки по 4—8 ме­ шочков укладывают на огневой решетке и 3— 6 мешочков через грязевые лючки на обвязоч­ ное (грязевое) кольцо.

После закладки силикагеля все люки кот­ ла плотно закрывают. Силикагель может быть повторно использован для консервации после просушки его при температуре 150—200° С.

При консервации негашеной известью ее вводят в котел (в количестве 5—8 кг в виде размельченных кусков диаметром 5—10 мм) через люк-лаз на специально изготовленном противне, прикрепленном проволокой к ды­ могарным трубам, и на двух-четырех против­ нях (в виде лотков шириной 30—32 мм с вы­ соким,и бортами), укладываемых через промы­ вательные люки на огневой решетке в кресто­ образно расположенные проходы между ды­ могарными трубами. Также устанавливают по одному противню с известью на обвязочное кольцо через каждый грязевой люк.

28. При очередных технических осмотрах кранов, стоящих в резерве, производится ла-

160

бораторный анализ из одного-двух мешочков силикагеля на определение в нем влажности. При наличии влаги в селикагеле свыше 30% селикагель во всех мешочках заменяют.

29.После консервации котла в кузове кра­ на около водопроводных краников подвешива­ ют дощечку-трафарет с надписью «Законсер­ вирован» (число, месяц и год), в котел введе­ но . . . .мешочков 1C селикагелью или ко­ личество противней с известью».

30.При постановке крана в резерв на срок до двух месяцев разрешается консервацию котлов ограничить естественной подсушкой

котла.

V. Хранение кранов резерва и контроль за их состоянием и содержанием

31. Для стоянки кранов резерва должен быть выделен соответствующий путь, имею­ щий свободный выход. Под колеса кранов не­ обходимо подложить башмаки или клинья.

32. При кране, как правило, должна нахо­ диться платформа, на которую укладывают грейфер и стрелу крана. Стрела должна быть опущена и опираться на козлы через клиновые деревянные подкладки. Тросы несколько ос­ лабляют. Козлы устанавливают на платформе. Высоту козел и толщину клиновых подкладок подбирают из условий, чтобы при необходи­ мости пересылки крана можно было заменить платформу на годную для следования в поез­ дах и приспособить кран в походное положе­ ние в соответствии с заводской инструкцией

161

без каких-либо дополнительных работ по подъему стрелы.

Платформы, прикрепляемые к кранам ре­ зерва на время их стоянки, подбирают из числа негодных для следования в поездах.

При отсутствии платформы стрела крана опирается на козелок высотой 2 300—2 600 мм, устанавливаемый между наружными гранями рельсов на расстоянии 3Д длины стрелы от ее основания вдоль пути.

Козелок внизу крепится к шпалам строи­ тельными скобами. Стрелу закрепляют к ко­ зелку цепью или витками проволок диаметром по 5 мм.

Снятое оборудование — грейфер и крюк — укладывают на шпальную или из деревянных брусков клетку, расположенную возле крана, а канаты хранятся в кузове.

Если навесное оборудование не снимается, то грейфер (или крюк) должен быть опущен и уложен поперек пути на шпалы и закреплен, а тросы — ослаблены.

На случай транспортировки крана должен быть в запасе низкий козелок (в соответствии

с заводской инструкцией) для установки на платформу.

Пути, на которых установлены краны ре­ зерва, должны быть ограждены.

33.Краны резерва ЦТ МПС и дороги дол­ жны охраняться порядком, устанавливаемым начальником дороги.

34.Краны, находящиеся в резерве, подвер­ гаются контрольным проверкам по указанию начальника железной дороги,

162

VI. Заправка и пересылка кранов резерва

35. Разрешение на заправку грузоподъем­ ных кранов резерва ЦТ выдается Главным управлением локомотивного хозяйства через начальника службы локомотивного хозяйства. В разрешении указывается срок, по истечении которого начальник службы локомотивного хозяйства обязан поставить кран обратно в резерв.

36. С момента получения указания о за­ правке крана из резерва он должен быть го­

При получении указания об отправке кра­ на в другое депо или на другую дорогу кран должен быть готов к отправлению в поезде через 4 ч.

37. Кран, отправляемый на другую доро­ гу, осматривает комиссия в том же .составе, что и при постановке крана в резерв (см. п. 8). Об осмотре крана составляется акт в трех экземплярах.. Один экземпляр акта передает­ ся проводнику крана для передачи по месту назначения крана вместе с соответствующей технической документацией, второй экземляр акта остается в делах локомотивного депо и третий экземпляр пересылается службе локо­ мотивного хозяйства дороги, отправившей кран.

38. Краны, отправляемые в другие депо своей дороги или другой дороги, должны быть снабжены полным комплектом исправного ин­ струмента, инвентарем и сигнальными принад­ лежностями.

163

165

>

166