книги из ГПНТБ / Правила текущего ремонта ухода и содержания грузоподъемных кранов на железнодорожном ходу утв. 27 окт. 1963 г

Г л а в а VI

МЕХАНИЗМЫ КРАНА

Главный вал

§ 151. При осмотре и ремонте главного ва­ ла соблюдать следующие условия:

а) ослабшие шпонки цилиндрических ше­ стерен заменить новыми;

б) установленные по валу цилиндрические шестерни не должны иметь слабины; посадка

должна быть плотной; в) валы, имеющие износ в местах работы

конических шестерен, подшипников, и поса­ дочные места цилиндрических шестерен разре­ шается восстанавливать наплавкой с обяза­ тельной проверкой на станке.

§ 152. Слабина вала в подшипниках устра­ няется регулировкой прокладками; при отсут­ ствии их производится строжка соприкасаю­ щихся торцов подшипника для натяга или пе­ реливка подшипника.

Система смазки тщательно проверяется, недостающие масленки восстанавливаются. Изношенные кулачки кулачковой муфты вос­ станавливаются электронаплавкой согласно профилю по альбому.

§ 153. Включение муфты главного вала должно быть отрегулировано в обе стороны.

42

Наличие мертвых ходов в приводе к муфте главного вала не допускается.

§ 154. Разрешается:

а) производить сварку лопнувших крышек и корпусов подшипников главного вала;

для кранов ПК-6 и 1,5 мм — для кранов ПК-15. Ремонт зубьев шестерен производить в со­ ответствии с допусками, указанными в прило­

жении 5.

§ 155. Запрещается:

а) приваривать стопорные кольца к валу; б) работа главного вала без предохрани­

тельного кожуха; в) заваривать поперечные трещины вала.

Механизм подъема груза

§ 156. При промывочном ремонте и перио­ дическом осмотре должны производиться сле­ дующие работы:

а) осмотр привода механизма включения подъема груза и грейфера; слабина в валиках, хомутиках и муфтах не допускается; выработ­ ка хомутика или кольца включения фрикцион­ ных лент допускается: радиальная — 3 мм; продольная — 3 мм;

б) осмотр тканевых лент грузового и грей­ ферного барабанов; износ ленты допускается до 40% ее первоначальной толщины; ленты, не­ нормально работающие, необходимо снять, промыть бензином или скипидаром; высгупаю-

43

щие заклепки обязательно утопить в тело ленты.

§157. Глубина задиров и неравномерность сработки тормозных шкивов и ступиц допуска­ ются не более 3 мм при условии гладкой по­ верхности шкива. При наличии задиров и не­ равномерном износе, более допускаемого, тор­ мозные шкивы протачиваются на станке.

§158. Разработка втулки шестерни грузо­ вого и грейферного барабанов на оси допу­ скается до 2 мм по диаметру.

§159. Осевой разбег вала грузового и грей­ ферного барабанов допускается 2,5 мм.

§160. Проверить заделку тросов в бараба­ нах; негодные стопорные болты и клинья за­ менить.

Тросы очистить от угольной пыли и грязи, осмотреть и проверить износ по нормам бра­ ковки стальных канатов, негодные тросы сме­ нить. После осмотра или смены тросы прома­ зать канатной мазью.

При каждой смене тросов после навески должно быть произведено их испытание гру­ зом.

Дата смены тросов с указанием характе­ ристики (сертификатных данных) заносится

вжурнал текущих осмотров (форма ТУ № 75).

§161. Проверить наличие и состояние ре­ гулировочных винтов на лентах грузового и

грейферного тормозов; зазор между винтами

илентой должен быть не более 2 мм.

§162. Проверить наличие масленок и их работу.

§163. Запрещается:

44

а) сваривать электросваркой оборванные стальные ленты;

б) производить выправление ленты непос­ редственно на шкиве.

Механизм поворота

§ 164. Проверить слабину горизонтального вала поворота в подшипниках; при наличии слабины более 0,5 мм по диаметру произвести регулировку подшипников прокладками, спиливанием соприкасающихся торцов подшип­ ника для натяга их или переливкой фрикцион­ ного сплава. Укрепление корпусов подшипни­ ков в рамке должно быть плотное. Болты, име­ ющие выработку, заменяются новыми.

§ 165. Разобрать диски фрикциона, про­ мыть и очистить диски и пластмассовые полу­ кольца, лопнувшие отжимные пружины и по­ лукольца заменить.

§166. Износ втулок конических шестерен допускается 2 мм по диаметру кранов ПК-6 и

1мм — ПК-15.

§167. Сработанные кулачки муфты вос­ станавливаются электронаплавкой согласно профилю по альбому.

§168. Осевой разбег горизонтального ва­ ла поворота допускается 3 мм для кранов

ПК-6 и 2,5 мм — для кранов ПК-15.

§169. Осевой разбег конических шестерен на валу допускается не более 3 мм.

§170. Включение кулачковой муфты долж­ но быть отрегулировано в обе стороны. Вклю­ чение и выключение должны производиться

легко, без больших физических усилий; пали-

45

чие мертвого хода в приводе к муфте не допу­ скается.

§ 171. Продольный зазор между муфтой и хомутиком для перевода кулачковой муфты ■при выпуске из промывочного ремонта допу­ скается 3 мм; при большем зазоре хомутик снимается, наваривается по выработке и про­ тачивается по размеру паза.

§ 172. Автоматический замкнутый тормоз поворота должен обеспечивать затормажива­ ние поворотного вертикального вала при вы­ ключенном рычаге поворота.

§ 173. Слабина вертикального вала про­ ворота в верхней и нижней втулках колонны допускается (для кранов ПК-6) 2 мм по диа­ метру; просадка вала вниз (как результат сработки верхнего бурта втулки) допускается

5мм.

§174. Слабые разработавшиеся шпонки

шестерен вертикального вала подлежат заме­ не новыми.

§175. Опорные поворотные катки осмот­ реть. Невращающиеся катки снять, осмотреть ось катка, втулку и поверхность катания.

§176. При выпуске из промывочного ре­ монта разбег катка по оси допускается не бо­ лее 4 мм для кранов ПК-6 и 1,0 мм — для кра­

нов ПК-15; разработка втулки катка на кра­ нах ПК-6 по диаметру не более 3 мм, а отвер­ стия катка на кранах ПК-15 — не более 2 мм. Местный прокат не допускается. При наличии местного проката или ползунов производится электронаплавка па поверхность катания с последующей обточкой катков на станке.

46

Проверить исправность и надежность рабо­ ты масленок на катках.

§ 177. Вращение поворотной платформы крана должно происходить плавно и легко; касание поворотными катками опорного коль­ ца должно быть равномерным по всей окруж­ ности всеми катками. Если один из катков не касается поверхности опорного кольца, то раз­ решается оставить его без исправления до пер­ вого среднего или капитального ремонта.

Механизм передвижения

§ 178. При производстве промывочного ре­ монта детали механизма передвижения тща­ тельно осмотреть, обратив особое внимание на состояние их крепления и достаточное поступ­ ление смазки.

§ 179. Разработка втулки шестерни верти­ кального вала допускается до 2,0 мм по диа­ метру. Задиры, риски, а также выработку ва­ ла более 1 мм в рабочей части разрешается протачивать с уменьшением диаметра не бо­ лее 7 мм. Проточка нижней части вала не до­ пускается; выработка устраняется наплавкой

споследующей обработкой на станке.

§180. Разработка втулок вертикального вала допускается до 2,5 мм по диаметру.

§181. Упорные гайки с обоих концов вер­ тикального вала крана ПК-15 должны быть

закреплены и заклинены от отворачивания.

§ 182. В случае заедания шарикоподшип­ ников горизонтального вала вал должен быть разобран, подшипники промыты, осмотрены, а при необходимости заменены.

47

§183. Установочное кольцо, удерживаю­ щее вертикальный вал от просадки, закрепить

сособой тщательностью; стопорные болты за­ шплинтовать.

§184. Шпонки кулачковой муфты должны плотно сидеть в канавках вала и должны быть укреплены шурупами с головками впотай. Сра­

ботавшиеся шпонки и негодные шурупы за­ меняются новыми.

§185. Износившиеся места кулачковых муфт включения подлежат наплавке электро­ сваркой с обработкой по альбомному размеру. При выключенной муфте зазор между кулач­ ками шестерни и муфты должен быть 6—12 мм для кранов ПК-6.

§186. Кронштейны горизонтального вала передвижения тщательно осмотреть; трещины

вполках разрешается вырубать и заваривать. Болты с выработкой и сорванной нарезкой за­ менить новыми.

§187. Посадка конической шестерни и звездочек на валу должна быть плотной; осе­ вое перемещение не допускается.

§188. Розеточные подшипники горизон­ тального вала должны быть надежно закреп­ лены. Разработка втулок подшипников допус­ кается 2 мм по диаметру; при большей раз­ работке втулки заменяются новыми.

§189. Разъемные цепные колеса и шестер­ ни на осях колесных пар не должны иметь ос­ лабления на оси; осевое перемещение не до­ пускается. Болты должны быть закреплены, гайки зашплинтованы.

§190. Звенья тяговой цепи внимательно осмотреть; все валики должны иметь типовые

48

разведенные шплинты. Разработка отверстий для валиков цепи допускается 1,5 мм. Звенья, имеющие больший зазор в отверстиях, заме­ няются новыми.

§191. Осмотреть и произвести ремонт тор­ мозной рычажной передачи ручного и автома­ тического тормозов, паровоздушного насоса и компрессора в соответствии с действующей ин­ струкцией по автотормозам.

§192. Все элементы тормоза механизма

передвижения осмотреть и произвести необ­ ходимые крепления и исправления, тормоз от­ регулировать.

§ 193. Тщательно проверить смазочные масленки и отверстия для смазки, промыть и очистить их, после чего заполнить достаточным количеством смазки.

Механизм подъема стрелы

§ 194. Осмотреть барабан механизма подъ­ ема стрелы. Осевой разбег барабана не до­ пускается. Имеющийся разбег устраняется постановкой прокладных колец на оси бара­ бана. Боковое смещение средней линии зуба шестерни относительно оси червяка не допус­ кается.

§195. Осмотреть крепежные болты опоры оси червяка. Ослабшие болты закрепить, имеющие большую слабину заменить новыми.

§196. Продольный разбег червяка по оси допускается не более 3 мм; больший разбег устраняется постановкой прокладных колец под верхнюю гайку оси червяка.

§197. Червячное колесо должно плотно

сидеть на шпонках; никакой слабины не допус­ кается.

§ 198. Сработавшиеся места кулачковых муфт включения подлежат наплавке с после­ дующей обработкой до альбомных размеров. При выключенной муфте зазор между кулач­ ками шестерен и муфты должен быть 6 мм.

§ 199. Разработка втулки цилиндрической

шестерни на оси допускается 0,6 мм по диа­ метру.

§ 200. Масляная ванна червячной шестер­ ни при каждом промывочном ремонте должна сниматься, промываться и вновь заправляться чистым смазочным маслом.

§ 201. Направляющие блоки для троса подъема стрелы должны легко вращаться и иметь исправно действующие смазочные при­ способления. Разработка осей блоков по диа­ метру допускается 1,5 мм.

§202. Осмотреть и проверить трос подъ­ ема стрелы порядком, указанным в § 160.

§203. Запрещается сваривать лопнувшие части червячной шестерни.

§204. Проверить слабину горизонтального вала механизма подъема стрелы в подшипни­ ках. При наличии слабины более 0,6 мм по диаметру произвести регулировку подшипни­ ков прокладками, опиливанием соприкасаю­

щихся торцов подшипника для натяга или за­ менить подшипники новыми.

Крепление корпусов подшипников в рамке должно быть плотным. Шпильки, имеющие выработку, заменяются новыми.

§ 205. Износ втулок конических шестерен допускается 0,6 мм по диаметру.

50