книги из ГПНТБ / Правила текущего ремонта ухода и содержания грузоподъемных кранов на железнодорожном ходу утв. 27 окт. 1963 г
.pdfП р о д о л ж е н и е
d |
Наименование деталей |
||
о |
|
|
|
о |
|
|
|
g |
|
|
|
|
Износ втулки блока по диа |
||
|
метру ........................ |
|
... |
|
Износ оси блоков по диа |
||
|
метру ................................... |
выработки |
и за- |
|
Величина |
||
|
диров верхней шейки вер |
||
|
тикального вала . . . . |
||
|
То же н и ж н е й .................... |
втулки |
|
|
Выработка |
верхней |
|
|
вертикального вала по |
||
|
диаметру |
........................... |
|
|
То же н и ж н е й .................... |
|
|
Износ тормозного шкива по
диаметру ...........................
|
|
Допускаемые размеры при выпуске |
|
|
|||||
Альбомные |
|
из ремонта |
|
|
Предельный |
||||
размеры |
|
|
|
|
]промывоч- |
размер, |
вле |
||
капитального |
среднего |
кущий за м ен у |
|||||||
|
|
ного (те |
или исправле |
||||||
|
Грузоподъемность кранов |
в т |
кущего) |
ние деталей |
|||||
|
|
|
|
|
|||||
6 |
15 |
6 |
15 |
1 6 1 15 |
6 |
15 |
6 I |
15 |
|
|
80 |
|
0,5 |
|
0,8 |
|
|
|
1,5 |
90 |
80 |
0,5 |
0,5 |
0,8 |
0,8 |
|
|
1,5 |
1,5 |
|
78 |
|
0,2 |
|
0,5 |
|
|
|
1,0 |
— |
70 |
— |
0,2 |
— |
0,5 |
— |
— |
— |
1,0 |
|
78 |
— |
0,2 |
|
0,5 |
|
|
— |
1,0 |
— |
70 |
0,2 |
— |
0,5 |
— |
— |
1,0 |
||
— |
250 |
— |
1,0 |
— |
2,5 |
— |
3,8 |
— |
5,0 |
Выработка |
втулок |
бараба |
80 |
90 |
0,5 |
0,7 |
1,0 |
1,2 |
|
|
1,5 |
2,0 |
|||
нов по диаметру |
. . . . |
|
|
||||||||||||
Выработка |
шпоночных |
па |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
зов на барабане, валах, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
червячном |
колесе, |
оси |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
червяка, шестернях, ку |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
лачковых муфтах, |
тормоз |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
ных шкивах, |
червяке ле |
24/28 20—18 |
0,2 |
0,1 |
1,0 |
0,8 |
1,2 |
1,0 |
1,5 |
1,2 |
|||||
бедки |
................................... |
|
|
|
|
||||||||||
Износ |
зубьев |
цилиндриче |
|
—24 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
18,84 |
14,13 |
15% |
10% |
20% |
15% |
|
|
30% |
25% |
||||||
ских |
шестерен ................ |
. . . . |
|
18 |
|||||||||||
То же конических |
— |
12,43 |
— |
10 |
— |
15 |
— |
— |
20 |
||||||
То же |
зубьев |
червячного |
29,7 |
28,3 |
15% |
10% |
20% 12% 25% 18% |
30% |
24% |
||||||
колеса ............................... |
|
|
|
|
|||||||||||
Износ толщины витков чер |
29,7 |
28,3 |
20% |
8% |
20% ю% — |
— |
30% |
20% |
|||||||
вяка |
........................... |
|
|
|
... . |
||||||||||
31 Р ы ч а г и и у п р а в л е |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
н и е т о р м о з а м и и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
м у ф т а м и м е х а н и з |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
мо в |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Допустимая |
разработка |
от |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
верстий в рычагах, втул |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
ках, блоках, педалях и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
других деталях в % от |
|
|
2 |
2 |
3 |
3 |
5 |
5 |
8 |
8 |
|||||
альбомного ....................... |
|
|
|
|
|
||||||||||
П р о д о л ж ен и е
|
|
Допускаемые размеры |
при выпуске |
|
|
|
из ремонта |
||
|
|
Альбомные |
|
|
|
|
размеры |
|
промывоч |
а |
Наименование деталей |
капитального |
среднего ного (те |
|
|
|
кущ его) |
||
с |
|
|
|
|
с |
|
Грузоподъемность |
кранов |
в т |
о |
|
|||
|
|
|
|
|
Предельный размер, вле кущ ий замену или исправле ние деталей
|
|
|
6 |
15 |
|
6 |
15 |
6 |
15 |
6 |
15 |
6 |
15 |
Увеличение |
диаметра |
от |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
верстий в рычагах, втул |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
ках, блоках, педалях и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
других деталях в % от |
|
|
5 |
|
5 |
|
|
|
|
16 |
16 |
||
альбомного размера . . , |
|
|
|
8 |
8 |
12 |
12 |
||||||
Допустимый |
износ валов, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
осей, валиков, стержней, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
пальцев и других деталей |
|
|
|
|
|
3 |
3 |
6 |
6 |
|
|
||
в % от альбомного размера |
|
|
2 |
|
2 |
10 |
10 |
||||||
Уменьшение |
диаметра |
ва |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
лов, осей, валиков, стерж |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
ней, пальцев и других де |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
талей в % от альбомного |
— |
— |
5 |
|
5 |
|
|
13 |
13 |
17 |
17 |
||
размера ............................... |
|
8 |
8 |
||||||||||
Разработка впадин в сегментах и секторах по ши рине ........................... . .• То же по глубине ................
Осадка пружин против альбомных размеров в % не более ...................................
П о в о р о т н а я р а м а
Общий прогиб основных продольных балок:
вгоризонтальной пло-
СКОСТИ ........................
ввертикальной плоско
сти ........................... .
Прогиб поперечных балок . Перекос рамы в горизонтальной плоскости не бо-
* л е е .......................................
Повреждение коррозией основных швеллеров и ба лок в поперечном сечении более ...................................
|
— |
0,5 |
0,5 |
0,8 |
0,8 |
1,5 |
1,5 |
3,0 |
3.0 |
--- |
0,5 |
0,5 |
1,0 |
1,0 |
2,5 |
2,5 |
4,0 |
4.0 |
|
— |
— |
5 |
5 |
10 |
10 |
15 |
15 |
18 |
18 |
— |
— |
7 |
7 |
10 |
10 |
--- |
— |
15 |
15 |
|
|
10 |
10 |
15 |
15 |
— |
— |
25 |
25 |
--- |
— |
4 |
4 |
6 |
6 |
|
|
10 |
10 |
_ |
_ |
10 |
10 |
12 |
12 |
— |
— |
20 |
20 |
6,5 |
7,5 |
15% |
15% |
20% 20% |
— |
— |
30% |
30% |
|
а |
Наименование деталей |
о |
|
о |
|
% |
|
Слабина вкладышей подшипников щек лебедки на горизонтальных валах ме ханизмов подъема груза, стрелы, поворота и пере движения . . . . . . . .
Уменьшение толщины бурта вкладышей подшипников
Износ |
зубьев цилиндриче- |
||
ской |
ш ес т е р н и |
................тестер - |
|
Радиальное |
биение |
||
Н И |
................................... |
|
* |
Осевое биение шестерни |
|||
Выработка |
втулки |
тестер - |
|
ни по диам етру ................ |
|
||
,
|
|
|
|
|
П р о д о л ж ен и е |
||
|
|
Допускаемые размеры |
при выпуске |
|
|
||
Альбомные |
ИЗ ремонта |
|
Предельный |
||||
размеры |
|
|
|
промывоч- |
размер , вле- |
||
|
|
капитального |
среднего |
КУЩИЙ замену |
|||
|
|
ного (те- |
или |
исправле- |
|||
|
|
|
|
|
кущ его) |
ние |
деталей |
|
Грузоподъемность |
кранов |
в т |
|
|
|
|
6 |
15 | |
6 1 15 |
6 |
15 |
в 1 15 |
6 |
15 |
70—95 |
0 ,2 |
0 65 |
1 ,0 |
1,5 |
|
0,5 |
3,8 |
|
7,5 |
|
1 ,0 |
1,25 |
|
2,5 |
—14,132 — ю% — 20% — 26% — 35%
— |
— |
— |
0 ,1 |
— 0,15 |
— |
— |
— |
0,25 |
— |
— |
— |
0 ,1 |
— 0,15 |
— |
— |
— |
0 ,2 |
|
100 |
|
0 ,1 |
0,3 |
|
|
|
0 ,6 |
Выработка оси шестерни |
|
100 |
|
0 ,2 |
|
0,3 |
_ |
_ |
— |
0 ,6 |
|||
33 К р ю к о в а я п о д в е с к а |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
Уменьшение диаметра блока |
485 |
450 |
3,0 |
3,0 |
5,0 5,0 |
8 ,0 |
8 ,0 |
1 0 ,0 |
1 0 ,0 |
||||
по ручью ........................... |
|
|
|||||||||||
Износ зева крюка от пер- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
воначальной высоты сече |
5 250 |
9 770 |
— |
— |
— |
— |
— |
— |
10% |
10% |
|||
ния крюка в лш2 . . . . |
|||||||||||||
Износ оси блока по диа- |
— |
80 |
— |
0 ,2 |
|
0,3 |
— |
0,5 |
— |
1 ,0 |
|||
метру ................................... |
|
|
|
||||||||||
Износ втулки блока по диа- |
— |
80 |
|
0,5 |
— 0,5 |
— |
_ |
— |
1 ,0 |
||||
метру ................................... |
|
|
|
||||||||||
Износ шеек траверсы крю- |
90 |
80 |
|
0,15 |
0,3 0 ,2 |
— |
— |
|
|
||||
ка по диаметру ................ |
|
0 ,2 |
1,5 |
1,5 |
|||||||||
Овальность шеек траверсы |
— |
|
0,3 |
0,3 |
0,5 0,5 |
— |
— |
||||||
Риски и выработки на шей |
— |
— |
0,3 |
0,3 |
0,5 0,5 |
— |
— |
1,5 |
1,5 |
||||
ках |
к р ю к а ....................... |
на |
шейках |
||||||||||
Слабина блоков |
'— |
— |
0,5 |
|
0,5 |
|
|
|
2 ,0 |
|
|||
траверсы ........................... |
|
кольца |
|
|
|
|
|
||||||
Выработка канавок |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
для |
шариков |
опорного |
— |
— |
— ' |
— |
|
— |
1 ,0 |
1 ,0 |
1,5 |
1,5 |
|
подшипника более . . . |
|
||||||||||||
з^ |
Г р е й ф е р |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Износ |
блоков по |
толщине |
|
9 Д |
|
|
l,f |
1,5 |
— |
— |
2 ,0 |
2 ,0 |
|
I буртов ................................. |
|
|
7 Л |
1 ,0 |
1 ,0 |
||||||||
СО |
|
|
|
П р о д о л ж ен и е |
||
С5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Допускаемые размеры |
при выпуске |
|
|
|
|
Альбомные |
из ремонта |
Предельный |
|||
|
размеры |
|
|
промывоч |
размер, |
вле |
|
капитального |
|
кущ ий |
замену |
||
Наименование деталей |
|
|
||||
|
среднего ного (те |
или исправле |
||||
6. |
|
|
|
кущ его) |
ние деталей |
|
о |
|
|
|
|||
о |
Грузоподъемность |
кранов |
в т |
|
|
|
% |
|
|
6 |
15 |
6 |
15 |
6 |
15 |
6 |
Разработка |
ручьев блоков |
|
— |
1 ,0 |
1 ,0 |
1,5 |
1,5 |
— |
|
Износ зубьев сегмента . по |
|
|
|
|
|
|
|
||
толщине |
от альбомного |
|
|
|
|
|
|
|
|
не более |
............................ |
25,09 |
— |
20% |
— |
25% |
— |
— |
|
Износ втулок блоков . . . |
|
90 |
|
1 ,0 |
|
1,5 |
|
||
Разработка |
отверстий |
для |
|
|
|
|
|
|
|
валиков и осей в тягах |
|
|
|
|
|
|
|
||
грейфера |
............................ |
35 |
50— |
1,0 |
1 ,0 |
1 ,0 |
1 ,0 |
3,0 |
|
Износ осей |
и валиков . . |
|
100 |
0,5 |
0,5 |
1 ,0 |
1 ,0 |
2 ,0 |
|
— |
___ |
||||||||
Осевой разбег блоков . . . |
--- |
___ |
2 ,0 |
2,5 |
3,0 |
3,5 |
— |
||
Слабина блоков на осях |
— |
— |
0,5 |
0,5 |
1 ,0 |
1 ,0 |
3,0 |
||
Уменьшение диаметра |
бло- |
330 |
390 |
3,0 |
3,0 |
5,0 |
5,0 |
|
|
ков по ручью . . . . . . |
8 ,0 |
||||||||
15
—
—
2 ,0
3,0
2 ,0
—
3,0
О СО
6 |
15 |
|
2,5 |
3,0 |
|
35% |
— |
|
3,0 |
||
|
||
5,0 |
5,0 |
|
4,0 |
4,0 |
|
4.0 |
6,0 |
|
4,0 |
4,0 |
|
1 0 ,0 |
1 0 ,0 |
|
|
С т р е л а |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Местный прогиб на расстоя |
|
|
3 |
3 |
8 |
6 |
|
|
20 |
15 |
|||||
нии |
1 м ........................... |
|
|
— |
— |
— |
— |
||||||||
Общий прогиб .................... |
|
|
20 |
20 |
20 |
20 |
40 |
40 |
|||||||
Перекос |
стрелы ................... |
осях |
|
— |
— |
25 |
20 |
25 |
20 |
— |
— |
40 |
30 |
||
Слабина блоков на |
|
90 |
100 |
0,5 |
0,5 |
1,0 |
1,0 |
3,0 |
3,0 |
4,0 |
4,0 |
||||
Выработка и задиры на осях |
__ |
_ |
0,5 |
0,5 |
0,7 |
0,7 |
1,5 |
1,5 |
2,5 |
2,5 |
|||||
головки стрелы . . . . . |
|
||||||||||||||
Осевой разбег блоков го |
_ |
|
2,0 |
2,5 |
3,0 |
3,5 |
|
_ |
4,0 |
6,0 |
|||||
ловки |
стрелы не более |
. |
|
|
|||||||||||
Уменьшение диаметра бло |
500 |
3 8 0 - |
3,0 |
3,0 |
5,0 |
5,0 |
8,0 |
8,0 |
10,0 |
10,0 |
|||||
ков по р уч ью ................... |
|
|
|||||||||||||
Разработка ручьев блоков |
|
_ |
450 |
1,0 |
1,0 |
1,5 |
1,5 |
_ |
_ |
2,0 |
3,0 |
||||
. |
100 |
||||||||||||||
Износ втулок блоков . . |
— |
— |
1,0 |
— |
1,0 |
— |
— |
— |
2,0 |
||||||
Выработка оси траверсы |
в |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
месте |
установки |
блоков |
90 |
80 |
0,2 |
0,2 |
0,5 |
0,4 |
|
|
1,0 |
|
|||
по диаметру .................... |
толщине |
|
|
о , а |
|||||||||||
Износ |
блоков по |
11—16 |
|
1,0 |
1,0 |
1,5 |
1,5 |
— |
|
2,0 |
2,0 |
||||
буртов |
............................... |
|
|
9 |
— |
||||||||||
Х о д о в а я р а м а |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
Общий прогиб рамы: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
в |
продольном |
направ |
— |
|
20 |
20 |
30 |
30 |
— |
— |
40 |
40 |
|||
|
лении ........................... |
|
|
— |
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
П р о д о л ж е н и е |
||
|
|
Допускаемые размеры |
при выпуске |
|
|
||||
Альбомные |
из |
ремонта |
|
|
Предельный |
||||
размеры |
|
|
|
|
промывоч |
размер, |
вле |
||
Наименование деталей |
|
капитального |
среднего |
кущ ий зам ену'' |
|||||
|
ного (те |
или исправле |
|||||||
|
|
|
|
|
|
кущ его) |
ние деталей |
||
|
|
Грузоподъемность кранов в т |
|
|
|
|
|||
6 |
15 |
6 |
15 |
6 |
15 |
6 |
15 |
6 |
1 5 |
в поперечном направле-
НИИ......................................
Прогиб в горизонтальной плоскости буферных брусьев более ....................
Протертость хребтовых балок в местах постановки фрикционных аппаратов более ....................................
Повреждение коррозией основных балок и швеллеров в поперечном сечении более ....................................
37 В ы н о с н ы е о п о р ы
— |
— |
12 |
12 |
18 |
18 |
— — |
25 |
25 |
_ |
_ |
15 |
15 |
20 |
20 |
|
50 |
50 |
|
|
2,0 |
2,0 |
2,0 |
2,0 |
|
3,0 |
3,0 |
6,5 |
7,5 |
15% |
15% |
20% |
20% |
— |
30% |
30% |
Уменьшение оси'по диаметру —
Уменьшение ролика по диа |
|||
метру |
................................... |
|
|
38 Б у к с ы и б у к с о в ы е |
|||
|
л а п ы |
|
|
Зазор между кромкой от- |
|||
верстия буксы для пыле |
|||
вой шайбы и предподсту- |
|||
личной частью оси не ме- |
|||
н е е ....................................... |
|
|
18 |
Разбег |
подшипников по |
||
шейкам оси колесных пар |
|||
не более ............................ |
|
6 |
|
Суммарный |
зазор |
между |
|
буксой |
и |
направляющи |
|
ми буксовых лап |
в про |
||
дольном направлении . . |
|||
То же в поперечном направ |
|||
|
|
|
7 |
лении ................................ |
|
|
<£> |
Расстояние |
между |
осями |
|
буксовых ........................лап |
2 770 |
||
39 Р е с с о р ы и р е с с о р |
|||
н о е п о д в е ш и в а н и е |
|||
" о
48 —
100
——
6 6
|
8—12 |
1 |
6—10 |
— |
2 770±3 |
1,0 — 2,0 — 2,5 — 3,0
2,0 |
3,0 |
4,0 |
5,0 |
— |
— |
— |
— — |
16 |
10 |
6 |
6 |
6 |
— — |
8,0 |
8,0 |
_ |
8 — 12 |
_ |
— |
8—14 |
- |
— |
6—10 |
— |
— |
6—12 |
- |
— |
|
|
| |
|
|
2770±3 |
~ |
2770±3 |
|
|
|
|
|
|
|
Зазор между валиком и |
— |
— |
2,0 |
|
2,0 — |
3,0 |
СО |
серьгой в сумме не более |
— |
. |
Наименование |
деталей |
по пор |
|
|
Износ |
отверстия |
серьги |
и |
||
валика |
по |
диаметру |
не |
||
более в |
с у м м е ................ |
||||
Общий зазор между вали- |
|||||
ком |
и стенкой |
отверстия |
|||
кронштейна не более . . |
|||||
40 |
Т е л е ж к и |
|
|||
Износ |
направляющих пло- |
||||
скостей |
литой |
боковины |
|||
на сторону не более . . |
|||||
Выработка |
мест |
надрессор- |
|||
ной балки более . . . |
|
||||
Износ |
опорных |
и упорных |
|||
поверхностей |
пятников |
и |
|||
подпятников |
более . . . |
||||
|
|
23—1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
П р о д о л ж ен и е |
|||
|
|
Допускаемые размеры при выпуске |
|
|
|
||||
Альбомные |
|
из ремонта |
|
Предельный |
|||||
|
|
|
|
|
|||||
размеры |
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
промывоч |
размер, |
вл е |
|||
|
|
капитального |
среднего |
кущ ий |
замену |
||||
|
|
ного (те |
или исправле |
||||||
|
|
|
|
|
|
кущ его) |
ние деталей |
||
|
Грузоподъемность кранов |
в т |
|
||||||
|
|
|
|
|
|||||
6 |
1 15 I |
6 ) |
15 / |
6 [ 15 ) |
6 ) 15 |
6 |
| |
15 |
|
35 |
|
2,0 |
|
2,0 |
|
|
3,0 |
|
|
37 |
_ |
2,0 |
|
2,0 |
|
|
3,0 |
|
|
|
18 |
|
2 |
|
3 |
|
|
|
|
— |
20 |
_ |
1 |
|
1 |
|
|
|
су |
— |
- |
|
1 |
— |
2 |
— — |
— |
|
5 |
Толщина вкладышей сколь- |
|
|
||||
зунов |
менее .................... |
|
вклады |
14 |
12 |
|
Глубина |
залегания |
|
|
|||
шей скользунов в коробке |
|
|
||||
не менее |
отверстий............................крош |
|
|
|||
Разработка |
|
|
||||
штейнов |
литых |
|
боковин |
|
|
|
для |
валиков |
подвески |
|
|
||
тормозного башмака бо |
|
|
||||
лее ....................................... |
|
|
|
38 |
1 |
2 |
Расточка отверстия в крон |
|
|
||||
штейнах |
литых |
|
боковин |
|
|
|
под запрессовку |
втулок |
|
|
|||
не более |
............................ |
|
38 |
|
|
|
Разность высоты |
пружин и |
|
|
|||
рессор в комплекте в сво |
|
|
||||
бодном состоянии не бо |
|
|
||||
лее ....................................... |
|
|
|
210 |
2 |
2 |
Местные зазоры между бо |
|
|
||||
ковиной |
и буксой |
более |
|
|
||
Суммарный зазор между на |
|
|
||||
правляющими литой боко |
|
|
||||
вины |
и |
буксы |
(одной) |
|
|
|
вдоль и поперек крана не
б о л ее ...................................
«и |
|
|
|
|
П р о д о л ж ен и е |
||
to |
|
|
Допускаемые размеры при выпуске |
|
|
||
|
|
Альбомные |
из ремонта |
|
Предельный |
||
|
|
|
|
|
|||
|
|
размеры |
|
|
промывоч |
размер, вле |
|
|
|
|
капитального |
среднего |
кущ ий замену |
||
а |
Наименование деталей |
|
ного (те |
или |
исправле |
||
|
|
|
кущ его) |
||||
о |
|
|
|
|
|
ние |
деталей |
с |
|
Грузоподъемность кранов в т |
|
|
|
||
о |
|
|
|
|
|||
Sz; |
|
|
|
|
|
|
Зазор |
между |
в |
боковыми |
|
|
скользунами |
сумме с |
|
||
|
обеих сторон |
не более |
|
||
41 |
К о л е с н ы е п а р ы |
|
|||
|
Допустимое |
расстояние |
|
||
|
между внутренними гра |
1 |
|||
|
нями бандажей или ободов |
1 |
|||
|
Разность расстояний между |
|
|||
|
внутренними гранями бан |
|
|||
|
дажей или ободов колес |
|
|||
|
ной п а р ы ............................ |
|
|||
|
Эксцентричность |
круга ка |
|
||
|
тания относительно шейки |
|
|||
|
или |
подступичной части |
|
||
|
оси |
колесной |
пары . . . |
|
|
6 |
. 15 |
6 |
15 |
|
s |
15 |
е |
15 |
6 |
15 |
|
|
|
12 |
|
|
12 |
|
|
|
20 |
437 |
1437 |
1 437 |
1 437 |
1 |
437 |
1 437 |
1 437 |
1 437 |
|
|
441 |
1 441 |
1 443 |
1 443 |
1 443 |
1 443 |
1 443 |
1 443 |
|
|
|
1,5 |
1,5 |
2 |
2 |
|
2 |
2 |
2 |
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
; |
0,5 |
0,5 |
1 |
1 |
|
1 |
1 |
1 |
1 |
|
— |
•£ь
СО
Разность диаметров по кру |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
гу катания колес, наса |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
|
||||
женных на одну ось . . |
|
|
||||||||||||
Минимальная толщина бан |
75 |
75 |
40 |
40 |
40 |
40 |
27 |
27 |
25 |
25 |
||||
дажа колесной пары . . |
||||||||||||||
То же ободов колес колес |
75 |
75 |
35 |
35 |
35 |
35 |
24 |
24 |
22 |
2 2 |
||||
ных пар ............................ |
||||||||||||||
Выбоины (ползуны) на по |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
верхности |
катания колес |
— |
— |
— |
— |
— |
— |
|
|
2 |
2 |
|||
ных п ар ............................... |
|
|
||||||||||||
Овальность |
и |
конусность |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
осевых |
шеек |
без |
обра |
|
|
|
|
|
|
1 |
1 |
1 |
1 |
|
ботки ................................ |
— |
— |
|
|
0,5 |
0,5 |
||||||||
То же после обработки . . |
0 ,2 |
0 ,2 |
0,5 |
0,5 |
— |
— |
||||||||
Толщина |
наружного |
бурта |
|
|
15 |
15 |
|
|
10 |
10 |
— |
— |
||
о с и ................... ................... |
20 |
20 |
12 |
12 |
||||||||||
Диаметр шейки оси . . . . |
145 |
145 |
135 |
135 |
125 |
125 |
— |
— |
— |
— |
||||
Уширение шпоночного паза |
36 |
40 |
6 |
6 |
7 |
7 |
|
|
8 |
8 |
||||
на оси допускается |
на . |
— |
— |
|||||||||||
— |
|
|||||||||||||
То же удлинение на . . . |
260 |
250 |
8 |
8 |
9 |
9 |
— |
10 |
10 |
|||||
То же углубление на . . . |
— |
— |
— |
— |
— |
— |
— |
— |
2 |
2 |
||||
|
||||||||||||||
Проточка |
посадочного ме |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
ста оси для цепного коле |
160 |
155 |
150 |
150 |
150 |
150 |
— |
— |
— |
— |
||||
са или шестерни более . |
||||||||||||||
|
|
|
|
|
1 |
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
П р о д о л ж е н и е |
||
|
|
|
|
|
Допускаемые размеры при выпуске |
|
|
||||
|
|
|
Альбомные |
|
из ремонта |
|
|
Предельный |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
размеры |
|
|
|
промывоч |
размер, |
вле |
||
|
Наименование деталей |
|
|
капитального |
среднего |
кущий замену |
|||||
О. |
|
|
ного (те |
или исправле |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
кущ его) |
ние деталей |
|||
о |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
о |
|
|
|
Грузоподъемность коанов в т |
|
|
|
|
|||
М‘ |
|
|
б |
15 |
6 |
15 |
б 15 |
6 |
15 |
6 |
15 |
|
Допускается |
подкатывать |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ведущие колесные пары с |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
диаметром по кругу ка |
|
900— |
|
950± |
|
|
|
|
|
|
|
тания ................................... |
|
|
9504; |
|
|
|
|
|||
|
То же неведущ ие................ |
|
950 |
|
±14 |
± 14 |
|
|
|
|
|
|
|
900— |
|
950± |
950± |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
950 |
|
±24 |
±24 |
|
|
|
|
|
Разница в |
диаметрах по |
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
кругу катания между ве |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
дущими колесными пара |
|
1 |
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
ми не более ................... |
|
|
1 |
|
|
|
|
|||
|
То же между ведущими и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
неведущими....................... |
— |
— |
— |
10 |
10 |
— |
10 |
— |
— |
|
З а м . н а ч а л ь н и к а Г л а в н о г о у п р а в л е н и я л о к о м о т и в н о г о х о з я й с т в а М П С В . М Е Р Е Ж К О
ПРИЛОЖЕНИЕ 6
ИНСТРУКТИВНЫЕ УКАЗАНИЯ
по выполнению контрольно-технических осмотров гру зоподъемных кранов на железнодорожном ходу
1. Контрольно-технический осмотр грузоподъемных кранов является важнейшим сред ством улучшения текущего содержания парка грузоподъемнх кранов, обеспечения техники безопасности работ, а также борьбы с порча ми и авариями кранов.
2. Контрольно-технический осмотр произ водится каждому эксплуатируемому паровому грузоподъемному крану один раз между оче редными промывочными ремонтами и два раза в месяц кранам с дизель-электрическим и электрическим приводом и с двигателями внутреннего сгорания.
В период контрольно-технического осмотра грузоподъемный кран должен быть тщательно осмотрен, обнаруженные неисправности уст ранены, зсе болты и гайки подкреплены, все трущиеся части хорошо смазаны.
3. Простой грузоподъемного крана для вы полнения контрольно-технического осмотра устанавливается 3 ч.
4.У кранов с двигателями внутреннего сгорания при контрольно-техническом осмот ре механизмов одновременно производятся ра боты по очередному техническому уходу за двигателем, а у дизель-электрических кранов
иосмотр генераторов.
5.Контрольно-технический осмотр произ
водится в локомотивных депо, а также в пунк тах работы кранов, в которых создается необ-
145
ходимый запас мелких крепежных деталей и материалов, необходимых для выполнения слу жебного ремонта.
6. Контрольно-технический осмотр кранов производится крановыми бригадами с участи ем инструктора по кранам или инженера ло комотивного дегго, мастера или бригадира по ремонту грузоподъемных кранов, а дизель-
электрических |
и электрических |
кранов — до |
полнительно с участием электрика. |
||
Заместитель |
начальника депо |
по эксплуа |
тации должен систематически проверять ка
чество выполнения контрольно-технического осмотра кранов.
7. По результатам осмотра инструктором по кранам дается оценка ухода бригад за гру зоподъемным краном. '
Оценка и другие необходимые записи о со стоянии важнейших узлов грузоподъемного крана вносятся в журнал осмотров.
При неудовлетворительной оценке ухода за краном инструктор обязан лично в тот же день доложить об этом начальнику депо.
8. При контрольно-техническом осмотре грузоподъемного крана подлежит осмотру и проверке:
По котлу
1) Состояние топки, дымогарных труб, ог невой и дымовой решеток;
2) состояние и исправное действие водоуказательных и питательных приборов, предо хранительных клапанов, манометров,продувоч ных кранов и приводов к ним, целость пломб на предохранительных клапанах и манометрах;
146