книги из ГПНТБ / Лукьянов Б.Б. Дедушка русской авиации

состав, почти не уступающий по качеству самому бензину, причем изобретенная им смесь крайне проста.

Эта смесь Б. И. Российского состоит из 90 процентов газолина с удельным ве­ сом в 0,780 и 10 процентов эфира и дает прекрасные результаты, неоднократно демонстрированные им в полетах на раз­ личных аэродромах перед представителя­ ми Главвоздухфлота и Московского ок­ ружного Военно-инженерного управле­ ния».

В то время в журнале «Вестник Воз­ душного • Флота», в разделе «Русская хроника», появилась короткая информа­ ция. Читая ее, узнаешь об интереснейшем перелете Российского: 24 апреля 1920 го­ да в 9 часов утра он поднялся с москов­ ского .аэродрома на самолете «Сопвич» с мотором в 120 лошадиных сил. На борту находился пассажир. Их путь лежал по маршруту Москва — Нижний Новгород—■ Казань — Самара и обратно.

Журнал сообщает время по этапам: Москва — Нижний 2 часа 30 минут; Нижний — Казань 1 час. 50 минут; Ка­ зань — Самара 2 часа. Таким образом, до Самары самолет шел 6 часов 20 минут., Это чистое летное время, без учета поса­

82

док. График обратного перелета выгля­ дел следующим образом: Самара — Ка­ зань 2 часа; Казань — Нижний 2 часа 5 минут; Нижний — Москва 2 часа 17 ми­ нут. Итого 6 часов 22 минуты. Что же ка­ сается всего перелета, то без вынужден­ ных спусков он занял 12 часов 42 мину­ ты. Длина маршрута в воздухе составила 2 тысячи верст.

Мотор, заправленный горючей смесью Российского, работал отлично. Смесь по­ казала свои высокие качества и при бо­ лее длительных перелетах.

Перелет, о котором идет речь, приме­ чателен также одной встречей, которая состоялась у Бориса Илиодоровича в Нижнем Новгороде. Там он познакомился с будущим великим летчиком нашего вре­ мени В. П. Чкаловым, работавшим тогда слесарем 4-го авиаотряда. У Российского хранится зажигалка, сделанная Валерием Павловичем и подаренная от коллектива авиаотряда «Славному красному военлету тов. Российскому», как выгравиро­ вано на пластинке, в память перелета Москва — Нижний — Казань — Самара и обратно. Чкалов осматривал самолет Российского, готовил его в дальнейший дуть. Слесарь поделился с летчиком своей

83

мечтой: подняться в воздух, посвятить жизнь авиации. И мечта осуществилась!!

Российский много делал в тылу, но ему хотелось принять самое непосред­ ственное участие в боях с врагами Роди­ ны. В конце концов просьбу его удовлет­ ворили. Летчик-доброволец летал на участке фронта, где шли боевые действия с частями белогвардейского генерала Мамонтова. А спустя некоторое время пришел приказ — отозвать Российского для испытания новейших машин.

В биографии Бориса Илиодоровича есть страничка, хотя и не имеющая отно­ шения к авиации, но весьма интересная, говорящая о широте его технического кругозора. Как это ни странно, речь пойдет о... танке. К титулу старейшего русского летчика можно с полным осно­ ванием прибавить другой — «первый со­ ветский танкист».

2-я Украинская Советская Армия при­ слала в Москву трофей — английский танк, отбитый у белых. Трофей направи­ ли в подарок В. И. Ленину. Вла­ димир Ильич телеграфировал славным бойцам:

«Приношу свою самую глубокую бла­ годарность и признательность товарищам

84

Второй Украинской Советской Армии по поводу присланного в подарок танка.

Этот подарок дорог нам всем, дорог, рабочим и крестьянам России, как дока­ зательство геройства украинских братьев, дорог также потому, что свидетельствует о полном крахе казавшейся столь силь­ ною Антанты».

Но какое отношение имеет летчик к трофейному танку? Оказывается, самое непосредственное. Когда машийу привез­ ли на вокзал, она оказалась неисправной« Специалистов же по танкам в тЬ время у нас не было. Российский предложил свои услуги. Вместе с друзьями-авиато- рами он целую ночь возился, изучая уст­ ройство и управление машиной. Утром танк отправился своим ходом по улицам Москвы в Кремль, Вел его Россий­ ский.

В. И. Ленин выразил благодарность' летчику, отметив, что Борис Илиодорович очень быстро овладел новой техникой, -Тут же Российский доложил Владимиру Ильичу о выполнении его задания — найти заменитель бензина. На новой го­ рючей смеси летали самолеты. Ею был заправлен и танк, давший немало плодо­ творных идей для организации выпуска

85

С народом,

спартией

Воздушный флот способен принести неоценимую пользу всему человече­ ству, и особенно России в ее борьбе

за хозяйственное возрождение. Он оправ­ дал свое существование работой на Крас­ ном фронте, но еще несравненно выше его грядущая роль в мирном строитель­ стве. Объясняйте народу, для чего России нужен Воздушный флот!» К тому време­ ни, когда появились эти строки в журна­ ле «Вестник Воздушного флота», за пле­ чами Бориса Илиодоровича Российского был солидный стаж — десять лет летной работы, как отмечал тот же журнал.

87

Популяризация среди трудящихся советской авиации, ее достижений стала важнейшей жизненной целью летчика. Никогда не уставал — и сейчас не

тех, кто посвятил себя освоению воздуш­ ного пространства.

Знамени, Грамота ВЦИК, звание заслу­ женного пилота-авиатора СССР — вот награды, которыми были отмечены заслу­ ги перед отчизной Бориса Илиодоровича.

Б. И. Российский награждается орденом Трудового Красного Знамени — «высшим знаком отличия, установленным для вы­ дающихся работников на фронте труда, как признание их заслуг перед трудящи­ мися и революцией, и в ознаменование самоотверженного, упорного труда, широ­ кого и смелого почина, мощного органи­ зационного размаха, неустанного рвения, блестящей плодотворной деятельности, направленной на восстановление и раз­ витие народного хозяйства республики».

88

Всероссийский Центральный Испол­ нительный Комитет Советов рабочих, крестьянских, красноармейских и ка­ зачьих депутатов отмечал, что «трудовой подвиг товарища Российского выразился в том, что он произвел исключительно энергичную и преданную работу по созда­ нию Красного Воздушного флота». «На­ граждая в лице товарища Российского настойчивость, энергию и ревностное ис­ полнение долга,— говорится в грамоте ВЦИК,—Рабоче-крестьянское правитель­ ство ставит деятельность эту в пример другим работникам на обширном попри­ ще народного хозяйства республики, дабы ряды сознательных, самоотвержен­ ных борцов за великое дело укрепления и развития коммунистического строя шири­ лись и множились с каждым днем».

«Правда» опубликовала следующее приветствие летчику:

«Мы приветствует первого из первых, славного из славных— революционера, дедушку российской авиации, тов. Рос­ сийского.

Пусть он еще долго работает над раз­ витием и укреплением социалистической революции».

Летчик откликнулся взволнованным

89

письмом в редакцию центрального орга­ на партии:

«РЕДАКЦИИ « П Р А В Д А »

Спасибо за теплое приветствие. Я не герой, а простой человек. По мере сил работаю на благо пролетариата. Я ценю и люблю Советскую власть, единственную справедливую власть рабочих и крестьян. И жизнь свою я отдам за власть Со­ ветов Г

Б. И. Р о с с и й с к и й

Спасибо «П р а в д е»1

В. И. Ленин высоко ценил вклад Бо­ риса Илиодоровича в дело технического прогресса и просил Ф. Э. Дзержинского взять над летчиком своеобразное шеф­ ство — заботиться о нем. По ходатайству Феликса Эдмундовича, адресованному Совету Народных Комиссаров, Россий­ скому назначили персональную пенсию.

Один из активных членов Общества друзей Воздушного Флота, а потом Осоавиахима и ДОСААФ, Борис Илиодорович становится частым гостем воинов, рабочих, студентов, пионеров и школьни­ ков. Об этих встречах напоминает мно­ жество газетных и журнальных заметок, фотографий, благодарственных адресов и писем, бережно хранимых летчиком.

На стареньком аппарате «Моран», выпуска 1914 года, Российский появлял-

90