книги из ГПНТБ / Лукьянов Б.Б. Дедушка русской авиации

в Московскую коллегию по управлению авиацией МВО, став заместителем пред­ седателя коллегии.

В книге Л. Гумилевского «Крылья Родины» рассказывается еще об одной стороне бурной деятельности летчика, а именно о научно-исследовательской рабо­ те в области авиации.

В. И. Ленин выразил желание, чтобы в строительстве советской авиации при­ нял участие Н. Е. Жуковский. В своем кожаном пальто, с маузером у пояса Российский отправился в техническое училище.

— Нужны летчики, нужны конструк­ торы, нужна исследовательская работа, Николай Егорович,— сказал он Жуков­ скому.— Давайте работать!

Старый ученый с добродушной улыб­ кой заметил, косясь на маузер:

— Очень вы страшный, Борис Илиодорович! С пистолетом!— но тут же доба­

щать Советское государство, целесо­ образнее начать работать в области усо­ вершенствования конструкции самолетов,

71

приспосабливать их для военных целей. Надо создавать новую Красную авиацию, чтобы отстоять Родину от врагов.

Договорились организовать научноисследовательскую и испытательную ла­ бораторию. Такая лаборатория и была создана в марте 1918 года под названием «Летучая лаборатория». Начальником ее назначили Российского, научно-исследо­ вательской работой руководил Жуков­ ский. Сотрудничали здесь все ближайшие ученики Жуковского.

В отличие от других лабораторий, где испытывались только модели самолетов, «Летучая лаборатория» поставила своей целью исследование боевых машин в на­ туре.

...По поручению В. И. Ленина с трога­ тельной заботливостью начальник «Лету­ чей .лаборатории» лично доставлял ее научному руководителю назначенный Советом Народных Комиссаров повышен­ ный паек, составлял текст охранной гра­ моты на его квартиру, библиотеку, руко­ писи, добывал дрова, —'словом, брал на себя тысячу самых разнообразных забот не только непосредственно, но даже и самым отдаленным образом обеспечиваю­ щих успех нового дела,

72

■ Два тома трудов «Летучей’лаборатории», вышедшие в том же году и храня­ щиеся по сей день у Бориса Илиодоровича, говорят о том, как успешно трудились Жуковский, Российский, их соратники. Замечу, что с лаборатории началось соз­ дание первого авиационного научного центра, ставшего со временем Централь­ ным аэрогидродинамическим институтом (ЦАГИ), а также Военно-воздушной ин­ женерной академии имени Н. Е. Жуков­ ского.

Есть события в биографии старейшего летчика, которые ему особенно дороги. Сколько бы он ни рассказывал о них, го­ лос его дрожит от волнения. Кажется, по­ ток воспоминаний захлестывает старого, но' еще крепкого человека с молодым за­ дором, молодой душой. Прежде всего это полет 1 мая 1918 года.

...Над Москвой вставало ясное солнеч­ ное весеннее утро. Вместе с солнцем и теп­ лым ветром в окна москвичей ворвался рокот авиационных моторов. До 11 часов утра инструкторы столичной авиашколы летали над городом, разбрасывая листов­ ки — приветствия и поздравления с про­ летарским праздником.

Ходынское поле в тот день представ­

73

ляло красочное зрелище. Всюду полыха­ ли флаги. Прибывали красноармейские части, отправляющиеся на фронты граж­ данской войны. На Ходынку шли и мно­ гочисленные колонны демонстрантов —• со знаменами, транспарантами. Воздух был наполнен музыкой оркестров, пе­ нием.

Феликс Эдмундович Дзержинский предупредил Российского — на проводах красноармейцев — на маевке — будет присутствовать Владимир Ильич Ленин,

мундович сказал, что хорошо помнит воз­ душный рейс Российского к рабочим в Лефортово. Однажды из окна Бутырской тюрьмы Дзержинский увидел самолет и подумал: «Вот бы Российский выручил меня и спас бы на аэроплане».

В половине пятого вечера в воротах показался открытый автомобиль. В нем сидели Владимир Ильич Ленин, Надежда Константиновна Крупская и Мария Ильи-

74

нична Ульяновна. Они поднялись на бал­ кон павильона летно-испытательной стан­ ции завода «Дуке». Российский находил­ ся близко от них, наблюдал за Лениным. Перед глазами прошла встреча в 1910 году на парижском аэродроме. Тогда юный энтузиаст авиации стоял на пороге заветной мечты, а сейчас Борису Илиодоровичу предстояла показать Ленину, чего он достиг.

Красноармейцы приняли присягу и прошли строем мимо В. И. Ленина. Затем началась демонстрация.

Присутствующие на поле обратили внимание на самолет «Ньюпор», рулив­ ший от ангара. На красном фюзеляже от­ четливо виднелась белая надпись: «Рос­ сийский». На распорках между крылья­ ми трепетали алые треугольные флажки.

Для взлета освободили от участников^ праздника сравнительно небольшую по­ лосу. На боевой металлической ноте за­ гудел мотор. Самолёт устремился впе­ ред. Вот он уже в воздухе! Летчик спи­ ралью набирал высоту.

Как потом рассказывал Б. И. Россий­ ский, он решил отметить славный 1918 год восемнадцатью «мертвыми пет­ лями». Выбрал место над Боткинской

75

больницей, чтобы зрителей не слепило солнце, а самолет было лучше видно с земли. Одна петля, другая, третья... Пи­ лот старается выполнять фигуры четко, в виде цепочки. Наконец, последняя петля. Машина сваливается в «штопор» и, сде­ лав два витка, идет на посадку.

В. И. Ленин все время внимательно наблюдал за самолетом, что-то говорил окружающим, видимо, делясь впечатле­ ниями. Как только «Ньюпор» подрулил к павильону, Ф. Э. Дзержинский спустился с балкона, взял под руку Российского и повел к Владимиру Ильичу. «Вас просит товарищ Ленин!» — сказал он взволно­ ванному пилоту.

Поднялись по винтовой лестнице. Едва Борис Илиодорович вышел на бал­ кон, как его встретили аплодисментами. Аплодируя, В. И. Ленин воскликнул:

— Браво, браво, «дедушка русской авиации». Спасибо вам. Поздравляю!

— Какой же он дедушка?— засмея­ лись Надежда Константиновна и Мария Ильинична.— Ведь он еще молод.

И действительно, тогда Российскому оставалось всего лишь несколько дней до тридцати четырех лет.

— Это неважно,— ответил Ленин,—

76

Важно то, что он первый человек нашего неба.

Владимир Ильич пояснил, что знает Бориса Илиодоровича с зарождения авиации и называет «дедушкой» как старейшего летчика, имея в виду его лет­ ный стаж.

Российский поблагодарил Владимира Ильича за внимание. В разговоре Ленин поинтересовался, как живет и работает профессор Жуковский. Летчик сообщил,

Летчики жалуются, что нет горючего, не на чем летать. Попробуйте в лаборатории разработать замену бензина.

— Наша лаборатория, Владимир Ильич, «летучая». Мы летаем, ведем в воздухе наблюдения. На аэродроме их обрабатываем. Потом чертим, конструи­ руем. У нас все механики, а не химики* Но я обещаю вам заняться вопросом за­ мены бензина.

— А вы знакомы с химиком Карпо­ вым, старым большевиком?

— Нет. Я знаю лишь, что он учился в нашем техническом училище, а сейчас за­ ведует химическим отделом ВСНХ,

77

на заднем сидении ■— был чуть не по горло завален перевязанными кипами ли­ стовок с призывом защищать завоевания революции. Страну кольцом окружали враги, и празднование первой годовщины Великого Октября являлось особенно важной демонстрацией.

Летели вдоль Тверской улицы, запол­ ненной народом. С небольшой высоты я хорошо видел, как демонстранты махали руками, фуражками. Вскоре мы появи­ лись над Историческим музеем и Красной площадью. Высота 100 метров. Здесь в работу включился мой спутник. Он брал связки, перерезал веревки и бросал пачки за борт. Тысячи листовок белыми хлопья­ ми опускались на колонны трудящихся. Самолет кружился и кружился над пло­ щадью. Я видел на высокой трибуне Владимира Ильича Ленина, следившего за полетом.

Парил я над зубчатыми стенами Кремля и демонстрантами. Владимир Ильич горячо аплодировал и после говорил, что придет время и у нас будет могучий воздушный флот.

Исторический факт, о котором расска­ зал Б, И. Российский, нашел отражение

79

в печати того времени. Это было замеча­ тельное, волнующее событие!

Крепко запомнил летчик слова Лени­ на о необходимости найти заменитель бензина. Встреча с Карповым определила направление поисков.

— У нас нет времени изобретать но­ вые материалы,— сказал Карпов.— По­ пробуйте вместо бензина горючие смеси. Я дам вам газолин, бензин, спирт, бензолин. Из этих компонентов опытным пу­ тем на моторах ищите наиболее удачную комбинацию.

Российский энергично взялся за дело. На самолетах «Фарман-30», «Ньюпор» и «Сопвич» перепробовал множество сме­ сей. В конце концов добился хорошего ре­ зультата. Смеси стали делать на первых пор.ах на винном заводе и отправлять на фронт, в авиачасти.

Передо мной несколько документов, подтверждающих важность изобрете­ ния. Вот приказ № 1003 Окружного военного комиссариата МВО. В нем гово­ рится:

«Объявляется для сведения, что тру­ дами начальника летучей лаборатории -авиатора Б. И. Российского достигнута замена бензина для авиационных моторов

80