книги из ГПНТБ / Лукьянов Б.Б. Дедушка русской авиации

ся в разных местах, и тут же, у самолета, выступал с импровизированными докла­ дами, посвященными истории отечествен­ ной авиации.

— Полеты на «Моране» я использовал в агитационных целях,— замечает лет­ чик.— Я показывал трудящимся нашей страны, на каких самолетах летали еще сравнительно недавно, и как высоко под­ нялась затем советская авиационная тех­ ника.

А наша техника уже доказывала,' что она способна не только соревноваться с западной, но и идти по своему широкому пути развития. Достаточно сказать, что мой ученик М. М. Громов на самолете Р-1 совершил перелет из Москвы в Пе­ кин и Токио, а на Р-3 облетел Европу в три дня. Самолет Р-5 показал высокие ка­ чества во время спасения участников экспедиции и команды затонувшего в арктических водах парохода «Челюскин». Москвичи с восторгом наблюдали за са­ молетом-гигантом «Максим Горький», созданным конструктором В. Петляковым.

Однажды в 1934 году на Центральный аэродром приехали К. Е. Ворошилов и Г. К. Орджоникидзе. Их внимание при­

91

влек старый «Моран» Российского, на­ стоящий дедушка других стоявших здесь машин.

—Неужели вы летаете на таком са­ молете? — с удивлением спросил Кли­ мент Ефремович.— Разве можно на нем летать?

—В первую империалистическую вой­ ну это был боевой самолет. Именно на такой машине Нестеров таранил врага,—

вокруг, внимательно осмотрел ее и заме­ тил, что не стоит рисковать подниматься на аппарате, который пролетал уже два­ дцать' лет и теперь может неожиданно развалиться, тем более что Российский демонстрирует на нем высший пилотаж с «мертвыми петлями».

Спустя некоторое время Советское правительство подарило Российскому новый самолет. Это еще более расширило его возможности для агитационных поле­ тов. Десятки городов и населенных пунк­ тов добавились к длинному перечню мест, где уже побывал «летучий лектор» или «летучий докладчик», как называли слу­ шатели Бориса Илиодоровича.

Авиация страны переживала период

92

бурного роста. Центральный аэродром имени М. В. Фрунзе стал свидетелем ис­ пытательных полетов Валерия Чкалова, Отсюда штурмовал стратосферу Влади­ мир Коккинаки. С бывшего Ходынского поля не раз стартовал Михаил Громов, И так уже повелось, что провожал и встречал наших выдающихся летчиков «дедушка русской авиации». Они видели его могучую фигуру, ощущали пожатие широкой ладони, слышали хрипловатый бас в самые знаменательные для себя дни.

Часто вечерами к подъезду серого одноэтажного особняка в тихом переулке возле Арбата, где живет старейший лет­ чик, подъезжала машина В. П. Чкалова. Чуть помедлив у массивных дверей, с табличкой «Заслуженный пилот СССР. Борис Илиодорович Российский», он ре­ шительно нажимал кнопку звонка. Чка­ лов входил в подъезд с несколькими сту­ пеньками и дружески приветствовал чу­ чело огромного бурого медведя, стоящего на задних лапах.

После напряженного рабочего дня ис­ пытателя Валерий Павлович стремился провести хотя бы немного времени в’ семье Российских. Жена Бориса Илиодо-

93

ровича, Анфиса Сергеевна, принимала его тепло, сердечно, ну а сам «дедущка русской авиации» был влюблен в Вале­ рия.

В домашнем музее, в комнате с цвет­ ными стеклами, оба летчика беседовали о прошлом, настоящем и будущем род­ ной для них авиации.

Обстановка располагала к раздумью. На стенах висели фотографии Россий­ ского. На снимках — самолеты, самоле­ ты, самолеты... Но как они далеки от тех, которые испытывал Чкалов, и особенно от тех, что рождаются сейчас на других авиационных заводах страны и уходят в наше советское небо!

Валерий Павлович делился планами, мечтами. Его не удовлетворяли достигну­ тые к тому времени дальность и скорость полета. Он стремился к рекордам, но не

•ради славы или голого рекордсменства, а ради прогресса. Хотелось быстрее при­ открыть окно в «завтра».

Как-то на шутку друзей летчик П. Н. Нестеров ответил экспромтом:

Одного хочу Л И Ш Ь я, Свою петлю осуществляя; Чтобы «мертвая петля» Быда бы в воздухе живая!

94

И В. П. Чкалов стремился, чтобы лю­ бая машина, поднятая им с земли, «была бы в воздухе живая».

— Ну, Дед, расскажи, пожалуйста, как ты чуть не стал полярным исследова­ телем!— обратился однажды Валерий Павлович к Борису Илиодоровичу.

Российский улыбнулся. Да, и такое было. В двадцатых годах познакомился он с легендарным норвежским путешест­ венником Фритьофом Нансеном — ини­ циатором и руководителем знаменитого полярного плавания корабля «Фрам». Русский летчик и Нансен собирались со­ вершить вместе экспедицию на Северный полюс. Началась подготовка. Но Фрить­ оф Нансен заболел и прислал Российско­ му письмо,' что в экспедиции не сможет участвовать.

Чкалов все расспрашивал и расспра­ шивал. Может быть, этот разговор он за­ вел неспроста, может быть, уже тогда у него зрела мысль о будущем воздушном прыжке через Северный полюс. И вот беспосадочный перелет Москва — Север­ ный полюс — США, совершенный В. Чкаловым, Г. Байдуковым и А. Беля­ ковым, стал фактом истории.

Когда поезд, доставивший летчиков на

95

родину, подошел к платформе Белорус­ ского вокзала, Валерий Павлович с пло­ щадки вагона увидел «Деда». Он возвы­ шался над другими встречающими. Оде­ тый в свою традиционную темную полу­ военную куртку, Российский приветствен­ но махал рукой. Ну и потискали же они друг друга в объятиях!

— Молодец, Валерий, порадовал,— сказал старый летчик, целуя Чкалова.

Вместе с другими они вышли на при­ вокзальную площадь, заполненную наро­ дом. Митинг открыл секретарь Москов­ ского областного и городского комитетов партии. Чкалов и Российский стояли ря­ дом, как бы символизируя перекличку но­ вого поколения летчиков со старым, двух эпох в развитии авиации.

А через некоторое время в такой желетний жаркий день на перроне вокзала состоялась торжественная встреча другой тройки отважных — М. Громова, А. Юма­ шева и С. Данилина. Экипаж Чкалова пробыл в воздухе 63 часа 25 минут, а экипаж Громова — 62 часа 17 минут. Весь мир аплодировал советским летчи­ кам.

Особые, ни с чем не сравнимые чув­ ства испытал Б. И. Российский — «воз-

96

душный отец» Михаила Михайловича Громова. Здесь, на вокзале, он выразил их бурно, непосредственно. Борис Илиодорович горячо поздравил героев, от души восхищаясь смелостью, отвагой и мастерством покорителей воздушного

океана.

М. М. Громов подошел к-микрофону. Отвечая на приветствия, командир само­ лета АНТ-25, созданного А. Н. Туполе­ вым, сказал тогда:

— Нашей первой мечтой, после того как мы закончили свой полет, было вер­ нуться скорее в свою любимую страну для того, чтобы поделиться радостью с вами, с теми, кто вместе с нами пережи­ вал наш полет. Мы знаем прекрасно, что сердца миллионов трудящихся нашего Союза бились вместе с нашими во время нашего полета.

Нужны были героические усилия для того, чтобы в столь короткий период соз­ дать такой мотор, создать такую машину, на которой нам — я с гордостью заяв­ ляю — сынам нашей великой Родины, воспитанным славной Красной Армией,— удалось поставить такой рекорд, которо­ му в данный момент нет равного в мире.

«Дедушка русской авиации» с волне­

нием слушал речь своего питомца. Каза­ лось, совсем недавно он «вывозил» его в первый полет, объяснял технику пило­ тирования. Время идет быстро, и вот Рос­ сийский является свидетелем триумфа Громова, всего советского воздушного флота.

Старейший летчик думал о природе героизма экипажей Чкалова и Громова. Они преследовали другие цели, ими руко­ водили другие побуждения, нежели пи- лотами-рекордсменами в буржуазном мире. На память пришли слова американ­ ского публициста Эллена, рассказывав­ шего, что после полета его соотечествен­ ника Линдберга, пересекшего океан, при­ быльность героизма стала настолько оче­ видной, что появилась целая орава иска­ телей денег и славы. .

Формула их была проста. Вы добы­ ваете аэроплан, некоторую материальную поддержку, связь с прессой и совершаете из одного пункта в другой первый без­ остановочный перелет... _ Вы заранее устраиваете продажу своего жизнеописа­ ния — на случай удачи — газетному синдикату. В случае нужды вы можете получить большую часть необходимого вам оборудования, не уплатив за него,

98

при условии, что поставщики вашего го­ рючего материала и вашего летного ко­ стюма получат в дальнейшем право зая­ вить, насколько эти вещи оказались вам полезны. После вашей посадки в месте назначения, а значит, и появления вашего имени на первых страницах газет вы быстро продаете вашу книгу-, ваши ин-

'тервью, ваше появление в водевиле, ваше появление в кино — одним словом, все, на что только будет спрос.

Подлинный героизм, рассуждал Борис Илиодорович, героизм советских летчи­ ков — в другом. Сила Чкалова, Громова в том, что их личный героизм корнями своими связан с героизмом народа.

Радостно забилось сердце старейшего

летчика, когда на приеме в Кремле в честь Громова, Юмашева, Данилина К. Е. Ворошилов предложил тост: «За учителя героев, «дедушку русской авиа­ ции» Российского».

...Не в характере Бориса Илиодоровича оставаться созерцателем происходяще­ го. Он всегда стремится к активным дей­ ствиям, всегда в гуще авиационных собы­ тий. Двери его дома широко раскрыты для летчиков, авиаконструкторов, рабо­ чих и инженеров самолетостроительных

99