книги из ГПНТБ / Минаев Г.А. Охрана труда на топографо-геодезических работах

засыпать работающего. При рытье котлованов в рыхлом и сыпу­

укладывают без промежутков между ними. Горизонтальные рас­

значительного веса, перевозку их производят на автомашинах к местам закладки. При погрузке и выгрузке монолитов следует опускать борт автомобиля, подъем и спуск производить при по­ мощи прочных веревок по наклонным доскам, зацепляемым крю­ ками за борт во избежание соскальзывания. При выгрузке на мягкий грунт монолиты можно сбрасывать.

Для опускания монолитов в котлован в нем устанавливают наклонно прочную доску, другую доску укладывают на поверхно­ сти земли так, чтобы один конец свешивался над котлованом. Опускаемый монолит обхватывают двумя веревками, концы кото­

Когда монолит оказывается на свешивающейся части доски, по­ следняя начинает опрокидываться и монолит ложится своей гранью

изготавливаемый из прочных бревен, блок, подвешенный на тре­ ножнике или знаке, и веревку, которой обхватывается монолит, устанавливаемый на настиле над котлованом при помощи рычагов. Натяжением веревки монолит поднимают над настилом, последний убирают в сторону и монолит постепенно опускают в котлован. Когда блок центра состоит из нескольких монолитов, перед опу­ сканием следующего монолита нужно засыпать и затрамбовать землю до уровня опущенного монолита и после этого опускать следующий.

При опускании монолита никто из рабочих не должен нахо­ диться в котловане, нельзя также стоять возле краев котлована во избежание их осыпания и падения в котлован.

Для закладки центров и реперов применяют ручное бурение, которое заменяют очень трудоемкую работу по рытью котлована.

152

Для подъема треноги высотой свыше 10 м необходимо приме­ нять козлы, канаты и лебедки. Вручную можно поднимать треноги высотой не более 8 м. Бригада для этого должна иметь в своем составе не менее 4 чел. Ступеньки на стойке треноги набивают до подъема; они представляют собой бруски сечением 40X80 мм и длиной 70 см, врезанные в стойку и приби­ тые двумя гвоздями. Расстояние между ступеньками не должно превышать 40 см.

Стойки соединяются специальным шквор­ нем с глухой серьгой для подвешивания блока.

По окончании работ воспрещается бро­ сать треноги: на землю. Их следует плавно опускать. При подъеме или опускании тре­ ноги необходимо следить, чтобы никто из рабочих не находился в этот момент под треногой.

В случае сильного захвата бурового ин­ струмента разворот его производят под не­ посредственным надзором руководителя ра­ бот. При этом требуется осмотреть весь ин­ струмент, необходимый для разворота. Жимки должны иметь насечку и плотно охватывать штангу.

Для закладки центров и реперов в мерз­ лотном грунте за последнее время стал применяться метод прогревания грунта го­ рячим паром. Применяемый для этого пере­ носный паровой котел—парооттаиватель

(рис. 38) — должен быть оборудован предохранительным клапа­ ном, манометром и допущен к эксплуатации органами котлонад­ зора. Во время работы необходимо постоянное наблюдение за показаниями манометра, с тем чтобы в котле не создавалось пре­ дельное давление, чтобы никто из рабочих не был обварен струей

.пара. Запрещается направлять струю пара в ту сторону, где на­

•более механизируются. Для механического бурения применяются ^различные буровые установки, например УРБ, смонтированная на гусеничном транспортере-вездеходе (рис. 39).

Наиболее эффективный способ бурения скважин для закладки

153

Т а б л и ц а 27

ству геодезических знаков. Отсутствие в ряде случаев транспорт­ ных средств и средств механизации, особенно в труднопроходимой местности, вынуждает многие трудоемкие работы выполнять вруч­ ную, что создает определенные опасности. Часто причиной трав­ мирования работников является неудовлетворительное состояниеподъемных средств, пренебрежение предварительными расчетами подъемных систем. Самыми опасными являются верховые работы,. связанные с монтажом знака и нахождением людей на высоте. Пренебрежение предохранительными приспособлениями (верхо­ лазный пояс, канат, защитная каска), нарушение приемов и пра­ вил безопасного ведения работ нередко ведет к тяжелым послед­ ствиям, даже гибели работников.

В связи с повышенной опасностью работ на строительной пло­ щадке геодезического знака руководитель бригады должен при­ сутствовать при выполнении всех работ, связанных с заготовкой' лесоматериала, изготовлением деталей знака, сборкой его и подъ­ емом в цельнособранном виде.

Место для постройки знаков нужно намечать на расстоянии не­ менее полуторной высоты знака от всякого рода строений (осо­ бенно жилых), железнодорожных линий, автогужевых дорог, теле­ графных и телефонных линий. Особенно осторожным надо бытьпри постройке знаков вблизи линий высоковольтных передач. За­ прещается строить триангуляционные знаки на расстоянии меньше 150 м от этих линий. Расстояние до границ полей аэродромов должно быть не менее тридцати высот знака.

Строительная площадка должна быть полностью расчищена от деревьев, кустарника, гнилых и сухостойных деревьев. Нельзя до­ пускать загромождения строительной площадки излишними лесо­ материалами, затрудняющими свободное передвижение рабочих поплощадке, перенос необходимых тяжестей. Склад материалов дол­ жен находиться на расстоянии полуторной высоты сигнала. Недо­ пустимо разбрасывать на площадке доски с торчащими гвоздями..

156

ника. Не следует держать наверху излишние гвозди и другие мате­ риалы. Сбрасывая что-либо на землю, необходимо сначала по­ смотреть, нет ли кого-нибудь под знаком, и предупредить осталь­ ных рабочих о сбрасывании. Инструменты необходимо передавать из рук в руки, а не перебрасывать.

Руководитель бригады обязан ежедневно осматривать рабочее место бригады — строительную площадку, оборудование, инстру­ менты, предохранительные приспособления и устройства; при обна­ ружении недостатков должен давать указания о немедленном их устранении.

Наружные геодезические знаки бывают трех основных типов: пирамиды, простые сигналы и сложные сигналы. Пирамиды строят высотой от 5 до 8 м, когда требуемая высота прохождения визир­ ного луча при геодезических измерениях обеспечивается со штати­ ва или тура. Простые сигналы строят для подъема инструмента на высоту 4—10 м. При необходимости поднять инструмент на высоту более 10 м строят сложные сигналы.

условия ведет к быстрому износу тросов и блоков, что может при­ вести к аварии и несчастному случаю. Грузоподъемность блоков (в тоннах) обычно указывается на боковой поверхности крюка и со­ провождается подписью букв Р или М, в зависимости от назначе­ ния блока для ручного привода или механического. Блоки с мар­ кой М имеют запас прочности в 1,6 раза больше запаса прочности блоков с маркой Р, что необходимо учитывать при замене блоков.

Диаметр шкива блока при работе с ручным приводом должен

личия органического сердечника. Тросы без органического сердеч­ ника, хотя и более прочные, чем тросы такого же диаметра с орга­ ническим сердечником, но для постройки сигналов менее пригодны ввиду их жесткости и неудобства в обращении. Поскольку проч­ ность тросов даже одинакового диаметра, но различных по типу,

157

разнится в значительных пределах (до 2—3 раз), приходится при­ бегать к ее расчету, чтобы определить пригодность тросов для постройки сигналов.

Новые тросы сопровождают паспортом завода, в котором ука­ зывают их грузоподъемность. Тросы, бывшие в употреблении, пе­ ред началом работ должны быть испытаны в полевых условиях на прочность пробной нагрузкой, равной предельной рабочей нагруз­

в подшипниках ворота. Прилагаемое к водилу ворота усилие от­ считывают по малому динамометру, а в случае применения боль­

Испытание троса любым способом должно продолжаться не менее 15 мин. На случай обрыва троса должны устанавливаться оградительные щиты размером 2X4 м, с отверстием для пропу­ скания его через щит. Если во время испытания обрыва троса пли заметного уменьшения его диаметра не произошло, такой трос счи­

только испытаний, но и периодических осмотров тросов, а также сведения о принятых мерах по уходу за тросами.

На каждом пункте перед производством подъемных работ ру­ ководитель строительной бригады обязан убедиться в исправности тросов путем осмотра всего комплекта, не допуская в работу тросы с оборванными каболками, счаленные или связанные, с наличием «жучков» (резких изломов от затяжки петель), поврежденные коррозией. Местные утоньшения свыше 10% от первоначального диаметра свидетельствуют о непригодности такого троса к работе. Если окажется, что трос имеет 5% оборванных проволок на уча­ стке шага одного витка, то такой трос нужно браковать.

Все тросы должны иметь бирки с номерами, где должны быть указаны их длина и год начала эксплуатации. Не только произво-

158

снабжена двумя канатоведущими многоручьевыми шкивами. Вес лебедки без двигателя и троса 30,5 кг. Специальным кулачковым механизмом лебедка может быть остановлена в любой момент подъема, а для плавного обратного движения используется «воз­ душный тормоз».

Вид сбоку

Вид с&ерху

о :

шнаправляющийблок

о

Рис. 43. Ворот

При устройстве ворота (рис. 43) следует особое внимание обра­ щать на надежность подшипника. Вал должен быть по толщине не менее 30 см. Водило следует изготавливать односторонним, из упругих пород лиственного леса (береза, клен и др.) толщиной не менее 15 см.

160