книги из ГПНТБ / Солопов С.Г. Торфяные машины и комплексы учеб. пособие

ный вал через цепные муфты передает движение от вала редукто­ ра промежуточному валу.

Промежуточный вал смонтирован на подшипниках. На одном его конце свободно посажена звездочка цепной передачи, втулка на шлицах и предохранительная муфта. Вращение на шнек-фрезу передается цепной передачей. Натяжение цепи регулируется звез­ дочкой. Цепная передача вместе с предохранительной муфтой за­ крыта кожухом.

Механизм подъема и автоматического поддержания заданного уклона шнек-фрезы осуществляется через гидравлическую систему, состоящую из следящего устройства, двух гидравлических цилинд­ ров двустороннего действия, трубопроводов и гибких шлангов, с помощью которых гидросистема машины ТПШ-1 присоединяется к гидравлической системе трактора ДТ-55А. Последняя состоит из шестеренчатого насоса НШ-60В, гидрораспределителя Р40175 и масляного бака. Следящим устройством служит вертикально рас­ положенный маятник с клапанным механизмом, заключенный в герметический корпус, управляющий гидравлической системой ме­ ханизма подъема шнека. Корпус крепится шарнирно на раме шнек-фрезы: слева — на двух пальцах и справа — регулировочным болтом.

Благодаря воздействию следящего устройства на гидравличе­ скую систему в процессе работы машины, рабочий аппарат всегда находится в положении с постоянным поперечным уклоном. Необ­ ходимый поперечный уклон устанавливается с помощью регули­ ровочного болта. Гидравлические цилиндры двустороннего дейст­ вия устанавливают шарнирно на кронштейнах рамы задних катков.

Профилирование карт шириной 20 м производится за четыре прохода машины. Одновременно обрабатываются две карты, рас­ положенные через одну. На картах шириной 40 м машина делает 10 проходов. Работа выполняется одновременно на двух смежных картах в две стадии.

Цикл работы ТПШ состоит из прохода вдоль карты, поворота и холостого прохода по подштабельной полосе и поворота на кар­ ту с установкой машины в рабочее положение. Производительность машины ТПШ-1 за 7-часовую смену на 20-метровых картах сос­ тавляет 2,3 га, ТПШ-2—3,2 га; на 40-метровых картах со­ ответственно 1,6 H 2,5 га. Вес машины (без трактора) 5,7 т.

Энергетический расчет процесса экскавации рабочим органом шнекового профилировщика

Мощность на привод шнека определяется как произведение производительности шнека за секунду на затраты удельной рабо­ ты экскавации:

Полная удельная энергия, затрачиваемая шнек-фрезой, расхо­ дуется на срезание материала, трение торфа о поверхность лопа­

шнека.

Удельная работа резания

f — с ------ — сечение срезаемой стружки; cosа

с — подача на нож;

h — глубина фрезерования;

а— угол наклона витка шнека к плоскости ортогональ­ ного сечения его осп.

(VII. 16)

(VII. 17)

так как с по сравнению с шагом мало.

Заходность шнека влияет на коэффициент сопротивления ре­ занию

работал новую технологическую схему. Эта схема предусматривает максимальное сокращение числа операций. Главная технологиче­ ская операция по этой схеме заключается в глубокой (40 см) пере­ работке верхнего слоя залежи вместе с древесной растительностью, пнями, корневищами. Затем перемешенный раздробленный торфя­ ной слой укатывают. Операции глубокого фрезерования торфяной залежи вместе с древесиной и укатка поверхности производятся одним агрегатом МПГ-1,7.

Работа машины на подготовке пнистых торфяных залежей со­ провождается большой засоренностью поля мелкой древесной щепой. Поэтому производить машинами МПГ-1',7 подготовку фре­

зерных полей для уборки торфа пневматическими комбайнами не рекомендуется. При пиистости фрезеруемого слоя около 3% сопла уборочных пневматических комбайнов засоряются древесной ще­

пой и прекращают работать.

Последними операциями по технологической схеме предусмат­ риваются сбор древесных остатков и профилирование поверхности карты. Таким образом, во втором комплексе для подготовки по­ верхности торфяной залежи участвуют три машины.

§39. МАШИНА МПГ-1,7 ДЛЯ ГЛУБОКОГО ФРЕЗЕРОВАНИЯ ТОРФЯНОЙ ЗАЛЕЖИ С ДРЕВЕСИНОЙ

Машина МПГ-1,7 (рис. 77) предназначена для ремонта и под­ готовки к эксплуатации торфяных полей, а также для обработки заросших торфяно-болотных земель с последующим использова­ нием их под сельскохозяйственные угодья. Машина является при­ цепной к трактору Т-100 БГС или Т-100М БГС. Относительно оси трактора она смещена вправо, что позволяет сократить необрабо­ танные полосы у канав. Трактор оборудуют дополнительно перед­ ним буфером и редуктором уменьшения хода. Рабочие скорости 0,1—0,76 км/ч, без редуктора — 2,36—5,4 км/ч.

Принцип работы машины и ее рабочего органа заключается в следующем. Рабочим аппаратом машины служит фреза с тарель­ чатыми ножами, которая при поступательном движении трактора, вращаясь со скоростью 13 м/с, размельчает торфяную залежь глубиной 0,4 м на полосе шириной 1,7 м вместе с верховыми и скрытыми в залежь пнями, кочками, мелкой древесиной и кустар­ ником. Сфрезерованная, перемешенная и разрыхленная масса по­ падает под задний каток, уплотняется и укатывается им. Вращаю­ щаяся масса фрезы аккумулирует часть энергии в процессе фре­ зерования торфяной залежи и рационально расходует ее при реза­ нии древесных включений.

Машина состоит из следующих основных узлов: рабочего орга­ н а— фрезы, рамы, передней и задней опор, трансмиссии и гидрав-. лического механизма подъема. На сварной раме установлены фре­ за, гидравлическая система подъема и опускания фрезы и транс­ миссии. Рама имеет проушины для крепления заднего катка и двух гидроцилиндров. В передней ее части имеется гнездо для крепле­ ния шаровой опоры передних катков. К раме болтами крепится отбойная плита, которая удерживает слабо закрепленную в залежи древесную растительность и пни при фрезеровании. От нее в зна­ чительной степени зависят такие параметры, как усилие резания, скорость резания и толщина стружки. Кроме того, она ограничи­ вает глубину фрезерования.

Зазор между кромкой отбойной плиты и режущими кромками тарельчатых ножей должен быть от 3 до 5 мм. Величина зазора регулируется прокладками, закладываемыми под болты, между

отбойной плитой и рамой машины. Отбойная плита сменная и ус­ танавливается в соответствии с заданной глубиной фрезерования.

Корпус фрезы (рис. 78) сварной, в который вварены специаль­ ные гнезда для крепления ножей. Нож в гнезде крепится болтом. Фреза насажена на ось, которая одним концом закреплена в стен­ ке редуктора, а другим — опирается через сферическую поверх-

Рис. 78. Фреза машины МПГ-1,7:

1 — редуктор; 2 — рабочий нож; 3 — ось фрезы; 4 — цилиндр; 5 — кронштейн

ность на кронштейн. Кронштейн и редуктор крепятся к раме ма­ шины болтами на подкладках со сферическими поверхностями. Передней опорой машины являются два полых металлических кат­ ка, которые смонтированы на самостоятельной раме, служащей прицепом машины. Задней опорой машины служит полый метал­ лический каток, который одновременно решает задачу уплотнения и укатывания сфрезерованной торфяной массы. Передние катки передвигаются по нефрезерованной торфяной залежи, а задние — по фрезерованной. Такая подвеска машины обеспечивает наимень­ шую зависимость ее положения от неровностей поверхности об­ рабатываемого участка.

Трансмиссия машины (рис. 79) состоит из карданного вала, муфты, двух промежуточных карданных валов, опоры, конического и цилиндрического редукторов и редуктора, встроенного в фрезу. Вращение фрезы осуществляется от вала отбора мощности трак­ тора.

Гидравлическая система подъема имеет два цилиндра и масло­ провод. Привод и управление подъема осуществляются от гидро­ системы трактора. Управление рабочими органами машины про­

изводится из кабины трактора. Карданный вал имеет типовое ограждение.

На верховых залежах с картами через 20 м подготовка пло­ щади производится по кольцевой схеме, одновременно на двух картах через одну. На низинных залежах с картами 40 м машина вначале обрабатывает пять кольцевых проходов по одной карте, а затем такое же количество проходов на второй смежной карте.

Рис. 79. Кинематическая схема машины МПГ-1,7

После этого оставшиеся полосы машина обрабатывает кольцевы­ ми проходами, совершая движение против часовой стрелки. Цикл работы машины включает в себя следующие операции: рабочий проход вдоль карты,' подъем фрезы в транспортное положение с остановкой машины, поворот на конце карты, холостой проезд параллельно валовому каналу, второй поворот и опускание фрезы в рабочее положение.

Опыты показали, что измельчение древесины на фракции до 25 мм машиной МПГ-1,7 обеспечивается только при торцовом ре­ зании, а при фрезеровании вдоль и поперек волокон происходит скалывание материала, в результате чего в переработанной массе ■остаются древесные включения размерами более 25 мм. Для того чтобы частицы древесины более 25 мм удалить, площади обраба­ тывают машинами с накалывающими и цепными рабочими ор­ ганами.

Вес машины 5060 кг. Производительность за 7-часовую смену 0,25—0,3 га.

Энергетика сплошного фрезерования

На рис. 80 представлена схема сплошного фрезерования за­ лежи фрезой и примерная диаграмма изменения мощности на ободе фрезы. Обозначения на рисунке следующие:

УѴтт — соответствует мощности фрезерования торфяной залежи без древесных включений;

Nmax — соответствует мощности фрезерования древесных вклю­ чений и залежи;

уѴср — мощность фрезерования, подсчитанная в предположении, что древесные включения распределены в залежи со вершенно равномерно;

11 — время среза пня;