книги из ГПНТБ / Солопов С.Г. Торфяные машины и комплексы учеб. пособие

да к валовому каналу, а также создаются нормальные условия для ее проходимости в транспортном и в рабочем положениях. Сред­ нее удельное давление 0,22 кгс/см2; вес машины 5 т (без трак­ тора) .

§ 28. ТРУБОНАВИВОЧНЫЙ СТАНОК ТНС-1 ДЛЯ МОСТОВ-ПЕРЕЕЗДОВ НА ФРЕЗЕРНЫХ ПОЛЯХ

Осушение торфяных залежей для добычи фрезерного торфа сопряжено со строительством и переукладкои огромного количе­ ства мостов-переездов через картовые канавы. На каждый гектар поля добычи фрезерного торфа приходится один-два моста-пере­ езда длиной от 15 до 60 м. При строительстве мостов применяют

стко соединенный с щелевым нагревателем и барабаном с вини­ пластовой пленкой. В задней тумбе станины смонтирован двусто­ ронний подающий механизм цепного типа. Вес станка 800 кг.

ваясь с барабана, проходит через щелевой нагреватель и размяг­ ченная до пластического состояния наматывается швом внахлестку на вращающийся охлаждаемый изнутри водой формующий винт, где, остывая, формуется в гофрированную трубу. Образованию гофров на трубе способствует гребенка с пассивными формующи­ ми роликами (на рисунке не показана). Вращающийся формую­ щий винт перемещает сформованную трубу, вывинчиваясь из нее в подающий механизм, который передвигает трубу и одновре­

менно удерживает ее от вращения. Величина подачи по времени синхронизирована с шагом вращающегося винта. Высота гофров трубы регулируется положением гребенки с пассивными роли­ ками, относительно формующего винта. Механизм, передвигающий трубу, принят цепного типа. Он связан кинематически через цеп­ ную передачу, конический редуктор, карданный вал и червячный редуктор с электродвигателем. Одновременно через цепную пере­ дачу от червячного редуктора вращение передается формующему винту и соединенному с ним кронштейну с нагревателем и бара­ баном с пленкой.

Производительность станка ТНС-1 изменяется регулировкой оборотов с помощью вариатора и зависит от толщины формуемой пленки. Вариатор клиноременного типа, установленный в приводе станка, позволил увеличить его производительность до 60 м/ч.

Изготавливаемые на станках трубы длиной 6 и 10 м связыва­ лись в бухты из шести-семи штук и транспортировались к месту строительства мостов-переездов.

Схема построенного моста-переезда показана на рис. 57. Для закладки моста-переезда роют траншею (канаву) с уклоном 0,005—0,01. Дно траншеи выравнивается, и в нее вручную опус­ кается труба 1. Сверху трубу засыпают слоем сырого мелкого торфа на высоту 20—30 см. После этого производится окончатель­ ная засыпка трубы бульдозером. На конец трубы, со стороны кар­ тавой канавы, навинчивается фильтрующий оголовник (наконеч­ ник) 4.

На торфопредприятии Башкеевское устанавливают фильтрую­ щие наконечники, изготовленные из той же трубы. На боковой по­ верхности трубы-оголовника выполняют фильтрующие отверстия диаметром 30 мм с шагом 50 мм. Один конец этой трубы закры-

вают деревянной пробкой, а другой с наконечником навинчивают на входную часть трубы моста-переезда. Положение оголовника относительно дна траншей следует фиксировать закрепленной на нем штангой (предложено торфопредпрнятием Оршинское-1). Преимущество такой конструкции состоит в том, что при засорении оголовника его можно через штангу прокачивать и прочищать за-

А

соренные отверстия. Для предупреждения засорения перед оголовником должна быть установлена защитная решетка. В 1970 г. торфопредприятиями Башкеевское и Оршинское-1 было заложено около 700 мостов-переездов длиной 40 м.

§ 29. МАШИНА ПТМ-1 ДЛЯ ПРОЧИСТКИ МОСТОВЫХ ТРУБ

Мосты через открытые осушительные каналы и канавы строят для переезда добывающих, погрузочных и противопожарных ма­ шин. Трубчатые мосты-переезды через картовые канавы соору­ жаются из труб, которые закладывают на дно канавы и засыпают торфяным грунтом. Такие переезды надежны в эксплуатации н обеспечивают отвод воды из картовой сети в валовую. Устройство трубчатых мостов-переездов производится механизированным способом. Во избежание неравномерной просадки труб их уклады­ вают на подкладки из жердей.

Белгипроторфом создана машина ПТМ-1 (рис. 58) для прочи­ стки трубчатых мостов через картовые канавы, забитых илом., древесными остатками, кусками торфа, задерживающими сто'к воды. Машина полуприцепная к трактору ДТ-75 или ДТ-55. Вес общий с водой 8440 кг, без воды 3240 кг. Она состоит из следую­ щих узлов: рамы, рабочего органа, стрелы, катка, шлангоуклад­ чика, гидросистемы, раздаточного редуктора, карданного вала и системы водообеспечения. Рама машины представляет собой свар­ ную конструкцию и служит для размещения и крепления на ней всех узлов и механизмов. В передней части к раме приварено при­ цепное устройство, а также опоры для поддержания ее в опущем-

Рис. 58. Схема машины ПТМ-І:

вид сбоку; 6 — вид сзади; / — каток; 2 — рама; 3 — стрела составная; 4 — гидросистема:5 — родообеспеченне; 6 — вал карданный; ражденне; 9 — гидравлическая пробка

ном состоянии. На раме монтируется каток. Он является опорой машины и одновременно емкостью для воды, которая необходима для прочистки трубчатых мостов-переездов.

Рабочим органом машины служит гидравлическая пробка или гидровибрационная головка. Гидравлическая пробка состоит из ре­ зиновой камеры и металлического остова, к которому она при­ крепляется. Гидровибрационная головка состоит из ротора с двумя выходными отверстиями, расположенными под углом к оси вра­ щения. Рабочий аппарат присоединяется к шлангу, по которому под давлением подается вода. Подвод рабочего органа к основа­ нию моста осуществляется стрелой; конструкция стрелы выполнена из труб, соединенных между собой кронштейнами шарнирно, ко­ торые прочно крепятся к раме машины.

Подъем и опускание стрелы осуществляются с помощью гидроцилиндров. Управление гидросистемой осуществляется с пульта уп­ равления, размещенного на раме машины. Одновременно стрела служит лестницей, по которой рабочий опускается на площадку для направления рабочего органа в трубу моста. Барабанный шлангоукладчик предназначен для укладки и подачи шланга. Подача и укладка шланга осуществляется с помощью механизма подачи, приводимого в действие раздаточным редуктором через промежуточный вал и цепные передачи. К стреле крепятся направ­ ляющие ролики для шлангов, подводящих воду к рабочему ор­ гану.

Система водообеспечения состоит из водяного насоса НКФ-4, трехходового крана, разветвления напорного и заборного рукавов с приемным клапаном. Насос установлен на раме машины и при­ водится в действие от вала отбора мощности трактора через кар­ данный вал.

Раздел третий

МАШИНЫ И КОМПЛЕКСЫ ДЛЯ ПОДГОТОВКИ ПОВЕРХНОСТИ ЗАЛЕЖИ К РАЗРАБОТКЕ

Г л а в а V I I

КОМПЛЕКС МАШИН для подготовки ПОВЕРХНОСТИ С ЛЕСОМ ДИАМЕТРОМ ДО 31 см

§30. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О МАШИНАХ ДЛЯ ПОДГОТОВКИ ПОВЕРХНОСТИ ЗАЛЕЖИ

Под типами поверхности торфяного месторождения понимается сочетание видового состава растительности, микрорельефа, степени обводненности, мощности очесного слоя и содержания пней в верх­ нем слое залежи. Поверхность и растительный покров торфяных месторождений весьма разнообразны.

Древесную растительность по густоте и диаметру стволов под­ разделяют: на редкий лес, лес средней густоты, густой и очень гу­

500 деревьев средней крупности диаметром 24—30 см и 300 де­ ревьев крупного леса диаметром 31 см и более.

Обычно различают две категории пней: верховые свежие, оставшиеся от недавно срезанного леса, и мертвые пни, сохранив­ шиеся в слое залежи от погибших или давно сведенных деревьев. Под воздействием осушения происходит непрерывный процесс осадки залежи и выход скрытых пней на поверхность. Пнистость торфяного месторождения характеризуется отношением объема погребенной в торфяной залежи древесины к общему объему за­ лежи, выраженному в процентах. Пнистость. в процентах до 0,5 считается малой, от 0,5 до 1— средней, от 1 до 2 — выше средней, от 2 до 3 — большой и свыше 3 — очень большой.

Значительное влияние на работу машин, их производитель­ ность, долговечность отдельных узлов и деталей оказывают не' только общие показатели пнистости залежи в процентах, но и раз­ мер пней и их прочность.

Процесс извлечения пней из верхнего слоя залежи на глубину 0,3—0,4 м принято называть к о р ч е в к о й .

Верхний слой торфяной залежи, состоящий из корневищ расте­ ний и их слаборазложившихся остатков (очеса), имеет различную

310 мм, обрезку сучьев, разделку и вывозку древесины, сбор и сжигание порубочных остатков, корчевку пней, сбор их в валы, по­ грузку в транспортные средства и вывозку их за пределы полей; удаление, сжигание или запашку очесного слоя; планировку по­ верхности, профилирование карт и другие мелкие работы.

По в т о р о й т е х н о л о г и ч е с к о й с х е м е древесная расти­ тельность диаметром 13 см, пни, корневища и очесный слой не уда­ ляются, а перерабатываются машиной МПГ-1,7 вместе со слоем залежи на глубину до 0,4 м путем глубокого сплошного фрезеро­ вания с одновременным перемешиванием переработанного слоя и его укаткой. Этой схемой предусматриваются завершающие опера­ ции по удалению мелких древесных остатков и профилированию поверхности карт.

Следует отметить, что площади, подготовленные по второй тех­ нологической схеме с применением машины МПГ-1,7, характери­ зуются излишней засоренностью залежи остатками мелкой древе­ сины и щепы, что отрицательно сказывается на качестве фрезер­ ного торфа и работе машин, в особенности пневматических, при его уборке.

Сводка крупного леса диаметром (до 31 см) осуществляется машиной ЭТУ-0.75А, созданной на базе торфяного экскаватора ТЭ-2М, и машиной МПТ-43, сконструированной на базе торфя­ ного погрузочного крана КПТ-1. Рабочим органом в этих машинах служат дисковая фреза и клыки. Более крупные деревья (диамет­ ром у шейки пня до 50—60 см и высотой до 20—25 м) срезаются с двусторонним подводом фрезы. Для разборки навалов древесины, обрезки сучьев со стволов, раскряжовки их на отрезки нужной длины с одновременной погрузкой обработанных стволов в транс-

;портные средства создана машина РОП-3.

Широкое распространение в торфяной промышленности полу­

ГПС-2М позволяет транспортировать перечисленный материал за пределы полей.

Корчевка пней при подготовке новых и ремонте действующих полей осуществляется пассивными прицепными корчевателями РКШ-4, одиночными и групповыми навесными крюками к тракто-

рам, оборудованным гидросистемой. В отдельных случаях для корчевания пней используются торфяные экскаваторы с корчева-

тельными крюками на рукояти.

Очистка извлеченных пней от торфа и сбор их в валы многие годы проводились машиной МП-3. В настоящее время на ремонте

нированной машины КУП-4, которая выполняет корчевание пней, очистку их от торфяного грунта и погрузку в транспортные сред­ ства. Машина прошла большие производственные испытания, на основании которых составлены технические условия для конструк­ ции серийного образца такой машины.

Очесный слой, как указывалось выше, является нежелатель­ ным во фрезерном торфе, поэтому его фрезеруют, валкуют и выво­

МПГ-1,7. Иногда для запахивания очеса на глубину 0,4—0,5 м ис­ пользуют болотные плуги.

По первой и второй схемам подготовки поверхности полей про­ изводится уборка мелких пней машинами СП-6,7 и СПМ-1, а для придания картам выпуклой поверхности в их поперечном сечении используют торфяной шнековый профилировщик ТПШ.

В настоящее время проводятся большие экспериментальные ра­ боты по созданию способа и средств механизации для перемешива­

§ 31. МАШИНА ЭТУ-0.75А ДЛЯ СВОДКИ ЛЕСА

При подготовке торфяных месторождений к разработке сводку леса и кустарника производят машиной ЭТУ-0,75А (экскаватор торфяной универсальный с ковшом емкостью 0,75 м3), оборудо­ ванной дисковой фрезой диаметром 1500 мм; окружная скорость 46,6 м/с. Эта машина срезает деревья со стволами диаметром по линии среза до 31 см при высоте деревьев до 16—18 м и уклады­ вает их в валы параллельно движению машины. Ширина полосы, срезаемой за один проход, 13 м. Хорошая проходимость экскава­ тора, на базе которого создан рабочий орган по сводке леса, по­ зволяет работать этой машине в условиях неосушенной торфяной залежи. Производительность ЭТУ-0,75 до 1 га/смену. Кроме обо-' рудования для срезки леса, экскаватор может быть оснащен об­ ратной лопатой, прямой лопатой, драглайном.

Экскаватор торфяной ЭТУ-0,75А (рис. 59) представляет собой самоходную полноповоротную машину на уширенно-удлиненном гусеничном ходу. По общему назначению механизмов экскаватор разделяется на три основные части: гусеничный ход, поворотная платформа, рабочий орган.

Гусеничный ход состоит из ходового механизма и гусениц с же­ сткой подвеской опорных катков к балкам. Балки и траки выпол­ нены из листового штампованного проката. Ведущий вал гусеницы

опирается на ползуны, установленные в направляющих. Вращение ведущим звездочкам гусениц передается через полуоси. Включение каждой гусеницы производится кулачковой муфтой. Такая переда­ ча позволяет каждой из гусениц быть включенной или выключен­ ной независимо от другой. Ведомый вал с ленивцем служит для регулировки натяжения гусеничной ленты, которое осуществляется с помощью натяжных винтов.

Поворотная платформа состоит из средней сварной части, не­ сущей на себе основную установку и механизмы, двух боковых пло­ щадок, на одной из которых (правой) находятся сиденье машини­ ста и рычаги управления. Средняя часть платформы опирается на шесть катков, из которых четыре передние соединены попарно в две балансирные тележки. Для предотвращения приподнимания поворотной платформы от усилий, возникающих при работе экска­ ватора, платформа снабжена четырьмя обратными катками, кото­ рыми она подхватывается за нижнюю торцовую поверхность зуб­ чатого венца. Все механизмы машины приводятся в движение от

36 зубьев, которые удерживаются в нем трением и цилиндрически

ми штифтами. Диск фрезы крепится болтами к ступице. Последняя установлена на конусе нижней консольной части вертикального вала конического редуктора привода фрезы. Редуктор (рис. 61) привода фрезы крепится к торцовой плоскости стрелы болтами. Деревья, срезанные фрезой, попадают комлями на защитный диск, установленный над фрезой. Он воспринимает вес срезанных де­ ревьев при перемещении их в зону откладки. Фреза получает дви­ жение от второго вала редуктора через коническую пару, зубча­ тую муфту, карданный и промежуточный валы, цепную муфту и конический редктор с шестернями.

Для укладки деревьев в определенном порядке в валы на ма­

клыков и блоков. Клыки соединены между собой канатом и могут поворачиваться в опорах. В верхней части откладчика имеется вы­ брасывающая рама. Откладчик крепится к стреле с помощью болтов и оси.

Введение в конструкцию оси вызвано необходимостью опущ кання откладчика при проезде экскаватора под телефонными и электрическими линиями. Подъем и опускание осуществляются