книги из ГПНТБ / Солопов С.Г. Торфяные машины и комплексы учеб. пособие

сами. Передние колеса — широкие и занимают почти всю ширину захвата фрезы, а задние — узкие, перекатываются по сфрезерованной залежи, приминая ее. Имеется механизм подъема, которым устанавливается глубина фрезерования.

Если СБШ-2 работает на твердом грунте, а плоскость, на ко­ торой находятся катки, проходит по линии АС. то отрезок равен величине глубины фрезерования, установленной винтом Р.

При работе фрезера на торфяной залежи полная глубина фре­

b — расстояние между задней и передней опорами; /гк, — просадка задних катков.

Так как /гт> а и b величины постоянные, то глубина фрезерова­ ния зависит от просадки задних катков /іі;і, т. е. с увеличением просадки глубина фрезерования увеличивается, с уменьшением — уменьшается. К этому следует добавить, что задние колеса пере­ катываются по сфрезерованной поверхности с различной толщи­ ной слоя, что отрицательно сказывается на равномерной глубине фрезерования. В основном по этой причине создаются неровности поверхности поля и образуется различный по высоте слой фрезер­ ной крошки.

Подвеска рамы фрез в УФБ-2. На рис. 91 дана схема подве­ ски фрез УФБ-2. Если фрезер работает на твердом грунте, а пло­ скость, на которой он находится, проходит по линии AB, то отре­ зок КД равен величине глубины фрезерования, установленной винтом Р. При работе на торфяной залежи глубина фрезерования

Так как величины-Лт, а и b — постоянные, то глубина фрезеро­ вания зависит от /ÎKJI и /гКі . В формулу (IX,33) /гк, входит со зна­

ком минус, следовательно, чем больше величина заглубления кат­ ка, тем меньше глубина фрезерования.

Характерной особенностью конструкции УФБ-2 является то, что рама с фрезами может поворачиваться относительно рамы фре­ зера, а наличие пружинно-рычажного механизма позволяет пере­ распределять нагрузки между задней опорой, передними катками и сцепкой трактора.

Z

1— фреза; 2 —передний каток; 3 — опорная следящая лыжа н механизм установки глубины фрезерования; 4 — рама фрезы; 5 —рама фрезера; 0 — иружшшо-рычажныП механизм; 7 — сцепка

Фреза, совершая вращательное и поступательное движения, одновременно поворачивается относительно рамы фрезера в шар­ нире Т, т. е. осуществляет вертикальные колебательные движения относительно рамы фрезера, амплитуда которых определяется рель­

При работе фрезера на ровной поверхности фреза относитель­ но рамы фрезера не перемещается или, точнее, эти перемещения настолько незначительны, что ими можно пренебречь. В этих усло­ виях натяжение пружины, давление на лыжу и величина плеч рычагов R и /• остаются постоянными, что соответствует равномер­

ной глубине фрезерования торфяной залежи и сохранению релье­ фа поверхности (см. рис. 91).

На вогнутой поверхности расстояние между центрами фрез и катков, угол а и плечи рычагов R и г увеличиваются. В этом слу­ чае при расчете необходимо создать под лыжей меньшее удельное

давления под лыжей. Тогда просадка лыжи будет больше и глу­ бина фрезерования увеличится.

Задаваясь величиной плеча R, максимальным натяжением пру­ жины Т2, реакциями грунта q\ и q2 и величиной перемещения кон­ ца рычага /', можно определить величину г и угол ß между рычага­ ми R и /'. Абсциссы конца рычага г для первого и второго поло­ жений рычага можно найти из уравнения равенства работ (IX.34), равных изменению потенциальной энергии пружины при переме­ щении фрезы из первого положения во второе, и уравнения (IX.35), характеризующего натяжение пружины во втором положении:

Ординаты конца рычага г для первого и второго положений можно определить из уравнения моментов относительно шарни­ ра Т (точки О) :

Реакцию грунта в любом заданном положении можно опреде­ лить из уравнения суммы моментов относительно оси поворота рычага фрезы:

Рассмотренная подвеска фрез позволяет при отклонении глу­ бины фрезерования залежи от заданной автоматически включать механизм подъема рамы фрез, чтобы восстановить требуемую глу­ бину сЬоезе.рования. Так как следящая лыжа проходит по нефрезерованной поверхности залежи, то на ровных полях после фрезеро­ вания повторяется профиль начальной поверхности, а на выпук­ лых и вогнутых — происходит частичная планировка поверхности. Заметим, что автоматическое регулирование глубины фрезерования имеет большую точность, если следящая лыжа расположена в не­ посредственной близости от фрезы и проходит по несфрезерованной залежи.

Подвеска рамы фрез в БФ-9,5-2. В этой машине применена подвеска рамы фрез с некоторыми конструктивными изменениями УФБ и между секциями введены распорные пружины. На рис. 94 дана схема распределения давления под опорами секции, а на рис. 95 показана схема подвески фрез.

Рассмотрим влияние распорных пружин на глубину фрезеро­ вания при прохождении фрезером ровной (а), вогнутой (б) и вы­

пуклой (в) поверхностей. Из условий равновесия секций найдем величину натяжения пружины при работе фрезера на ровной по­ верхности:

который необходимо распределить на каждую из секций;

^2V = Gn + (Pi + 2ДР]) -y-.

Реакции R2 , R i 1n R l И численно равны реакциям Z?” 1, Z?2 rn RÏ • С изменением величин реакций под опорами при прохождении фрезером вогнутой и выпуклой поверхностей следует, что глубина фрезерования даже по длине одной секции (эпюра рис. 94) раз­ лична, а профиль в поперечном направлении карт ломаный. Это явление усугубляется еще тем, что несущая способность залежи во впадинах меньше, чем на выпуклых поверхностях.

На фрезере установлен пружинно-рычажный механизм (см. рис. 95), с помощью которого должна решаться задача автомати­ ческого регулирования глубины фрезерования и частичное вырав­

ходимое усилие пружины Рщ>, обеспечивающей заданную (210 кг) реакцию под лыжей. При прохождении фрезером неровной поверх­ ности реакция залежи под лыжей будет меняться по следующей зависимости:

где I' и L' — изменившиеся величины плеч / и L.

Так как углы поворота рамы фрезы при копировании задней лыжей рельефа поверхности невелики, изменением плеч I и L мож­ но пренебречь, и на величину R главным образом будет влиять величина Т. Из графического решения (см. рис. 95) видно, что сила Т практически не меняется и усилие на пружине остается почти неизменным. Отсюда следует, что механизм не реагирует нужным образом на изменение рельефа. При невывешенной фрезе