книги из ГПНТБ / Солопов С.Г. Торфяные машины и комплексы учеб. пособие

два звена. В этом случае при сохранении общей ширины захвата валкователя (9800 мм) к групповому прицепу присоединяют вме­ сто четырех три секции. В выходной части секции расстояние меж­ ду отвалами принято равным 350 мм. При работе на залежи со слаборазложнвшпмся торфом это расстояние увеличивают до

500 мм.

Для прохода уборочной машины при уборке крайнего валка ле­ вую секцию валкователя снабжают дополнительным скребком, ко­ торый смещает валок на 500 мм в сторону от картовой канавы. Когда нет необходимости в дополнительном скребке, его подни­ мают в транспортное положение. Каждая секция в передней своей части присоединяется к групповому прицепу с помощью цепей. В качестве тягача используют гусеничные тракторы. Максималь­ ные значения силы тяги при валковании в зависимости от давле­ ния, оказываемого отвалами на залежь, составляют 375—545 кгс; при трогании с места соответственно 590—630 кгс. Меньшие зна­ чения были получены при слабом касании лыж поверхности тор­ фа лыжами, большие — при максимальном давлении.

Для лучшего использования условий валкования и мощности трактора на торфопредпрнятиях Тесово-І и Тесовс-П были созда­ ны валкователи с переменной шириной захвата от 12,5 до 19,2 м. В качестве рабочих аппаратов использовались шесть секций валко­ вателя ВУФ-2. Две крайние секции, присоединенные к поворотным коромыслам, занимают различные положения. Поворот коромысел производится с помощью механического или гидравлического при­ вода. В первом случае привод осуществляется через самотормозящнй червячный редуктор (і=1 :40), коническую фрикционную муф­ ту и барабан для намотки троса механизма поворота. Управление поворотным устройством коромысел осуществляется из кабины во­ дителем с помощью троса, присоединенного к рычагу управления.

Скрепер-валкователь СВ-2

Скрепер-валкователь СВ-2 (рис. 103) предназначен для сбора фрезерного торфа из расстила в валки, убираемые перевалочными машинами в складочные единицы. Валкователь СВ-2 представляет собой навесное орудие, устанавливаемое в передней части тракто­ ра ДТ-75. Основным рабочим органом валкователя является от­ вал 1, состоящий из трех основных и одного сменного скребков, шарнирно соединенных между собой.

Скребки 2 отвала представляют собой вертикальную стенку с опорной лыжей; изготовлена стенка из дюралюминия. По длине отвала высота вертикальной стенки изменяется от 350 до 520 мм, увеличиваясь в направлении движения торфа вдоль отвала. Отвал навешивается на трактор с помощью рамы-стрелы 5 с гидравличе­ ским подъемным устройством 4 и трубчатых тяг 7, которые шар­ нирно соединены со скребками отвала и с опорными кронштейна­ ми 8, 9, установленными на тракторе.

♦

Подъем отвала в транспортное положение осуществляется с помощью стального каната 3, присоединенного к гидрощілиндру 4, установленному на раме-стреле 5. Скребки отвала подвешены к подъемному канату с помощью пяти других канатов 6, имеющих индивидуальную регулировку длины. Отвал валкователя устанав­

ливают под углом 30° к направлению движения трактора. Ширина захвата валкователя определяется условием его работы в комп­ лекте с машиной ФПУ, имеющей дальность переброски торфа 20 м, и фрезером УФБ. Согласно этим условиям торф в один валок собирается из расстила шириной 20 м при четырехкратном прохо­ де валкователя; в первые два прохода торф собирается только из расстила, а в последующие два — отвалом перемещается в валке, полученном при первом проходе, и одновременно собирается из расстила по всей ширине захвата отвала. Длина отвала валкова­ теля для первых проходов делается больше на 525 мм за счет при­ ставки сменного скребка. Ширина захвата при этом получается

Для обеспечения нормальной работы трактора с валкователем, последний помещают впереди трактора таким образом, чтобы центр

давления машины был, по возможности, ближе к оси симметрии. Обычно приходится смещать немного центр отвала от оси симмет­ рии машины в сторону образуемого валка.

Тяговое усилие при работе валкователя определяют по форму­ ле (IX.57). В расчетах следует учитывать силы сопротивления, обусловленные перемещением тела волочения, трением скребков о поверхность залежи и движением трактора с валкователем.

При определении объема тела волочения следует исходить из возможности одновременного перемещения валка, собранного пре­ дыдущим валкователем, и торфа из расстила. Минимальная высо­ та вертикальной стенки отвала определяется по размерам сечения валка, собранного первым валкователем с учетом запаса высоты в 100 мм, а максимальная высота отвала валкователя принимается по размерам сечения тела волочения, также с некоторым запасом.

Валкователь ВПС

В последние годы в связи с появлением более производитель­ ных машин типа УМПФ ВНИИТП созданы более совершенные валкователи ВПС со свободно подвешенными скребками. Эти валкователи выполняются в трех унифицированных модификациях.

1.ВПС-3,2/12,8 предназначены для работы в комплексе с убо­ рочными машинами УПМФ-6 и УМПФ-7 на 40-метровых картах.

2.ВПС-4,25/12,8 — для работы в комплексе с уборочными ма­ шинами УМПФ-8 на 40 -метровых картах.

3.ВПС-3,6/18—для работы с машинами УМПФ-8 на 20-метро- вых картах верхового торфа слабой степени разложения.

Валкователи ВПС состоят из следующих основных элементов (рис. 104): валкующих секций (рабочего аппарата) 4, группового прицепа 1, удлинителя сцепки 3 и гидросистемы. Кроме того, в зависимости от модификации имеются: у валкователя ВПС-4,25/12,8 — один укороченный рабочий аппарат и две допол­ нительные треугольные секции с наружным расположением отва­

лов; у ВПС-3,2/12,8 — две промежуточные сцепки и два удлини­ тельных уголка 2, а у ВПС-3,6/18 — одна промежуточная сцепка 5 и четыре дополнительных скребка.

Рабочий аппарат (рис. 105) валкователя состоит из пятизвенной шарнирной рамы, выполненной из уголков, секции отваловскребков, свободно подвешенных к раме, десяти опорных колес и механизма управления.

Каждый скребок выполнен в виде вертикальной стенки с лыжицей в нижней части. Подъем всех скребков в транспортное поло­ жение осуществляется с помощью механизма управления.

Групповой прицеп у валкователей ВПС-3,2 и ВПС-4,25 выпол­ нен из трех шарнирно соединенных между собой секций, а у вал­

секцией и между собой (у валкователей ВПС-3,6) шарнирно, удерживаются в нужном положении с помощью гидроцилиндров и благодаря такому соединению могут перемещаться к продольной оси валкователя; тем самым уменьшается общая ширина валкователя при переездах через мосты.

Машины для валкования фрезерного торфа пневматическим способом (пневмовалкователи)

Пневмовалкователи предназначены для сбора торфа из рассти­ ла в валок, убираемый перевалочными машинами в складочные единицы. Пневмовалкователь ПВП-8 может работать и в комплек­ се с бункерной уборочной машиной УМ.ПФ-8. По сравнению с ме­ ханическими валкователями пневмовалкователи не подфрезеровывают сырую залежь и убирают торф кондиционной влажности.

Пневмовалкователь состоит из следующих основных узлов: го­ ризонтального циклона-осадителя с транспортирующим устройст­ вом, вентилятора с приводом, сопл, установленных вдоль продоль­ ной осп циклона, и ходовой части.

Принцип работы пиевмовалкователей заключается в следую­ щем. С помощью вентилятора в пневмосистеме создается разреже­ ние, благодаря чему атмосферный воздух поступает во входные отверстия сопл, увлекая с собой из расстила частички торфа. Об­ разовавшаяся в соплах аэросмесь (воздух — торф) поступает в циклон. Вследствие тангенциального входа в циклон происходит закручивание потока. Под действием возникших центробежных сил и резкого падения скорости потока частички торфа выде­ ляются из потока и осаждаются.

В нижней части циклона имеется транспортирующее устройство,

образуемый сбоку машины по пути ее движения.

Пневмовалкователь ПВП-7

Учитывая опыт эксплуатации различных конструкций пневмовалкователей, в 1962 г. была создана модель пневмовалкователя ПВП-7, для которой были найдены новые конструктивные решения ряда узлов машины: пневмосистемы, рамы, механизма привода вен­ тилятора и шнека, подъемного механизма и др.

Пневмовалкователь ПВП-7 (рис. 106) представляет собой при­ цепную машину к трактору ДТ-75, состоящую из горизонтального циклона-осадителя, центробежного вентилятора двустороннего вса­ сывания, восьми сопл, шнекового конвейера, механизма привода вентилятора и шнека, рамы машины, гидроподъемника и двух ходовых гусеничных тележек.

Цпклон-осадитель располагается на машине горизонтально, в отличие от принятого обычного вертикального положения цикло-

H O B . Внутри циклона, в нижней его части, расположен шнековый конвейер, в результате чего вертикальное сечение циклона имеет грушевидную форму.

Рис. 106. Пневмовалкователь ПВП-7:

гележка; 8 и 9 — редукторы; ІО— гидромеханическое устройство лодъе* ма сопл.

Верхняя цилиндрическая часть циклона разделена на две сек­ ции (правую и левую) встроенным в него центробежным венти­ лятором двустороннего всасывания. В каждой секции циклона, концентрично его цилиндрической части, расположена вытяжная труба, которая присоединена к всасывающему отверстию вентиля­ тора. В вытяжной трубе, вдоль ее образующей, имеется щель, по­ степенно расширяющаяся к всасывающему отверстию вентилятора

(переменное сечение входной щели сделано для более равномерно­ го засасывания воздуха по всей длине циклона). Через эту щель воздух поступает в вытяжную трубу и далее в вентилятор.

К цилиндрической части циклона тангенциально подходят во­ семь каналов, которые снаружи заканчиваются фланцами для при­ соединения сопл.

Сопла представляют собой изогнутые патрубки прямоугольного сечения. Исходя из условий сбора торфа из слоя небольшой тол­ щины входная часть сопла выполнена в виде вытянутой щели. Для увеличения активной зоны всасывающего факела сопла и умень­ шения сопротивления входа потока у верхней кромки сопла уста­ новлен козырек с плавно очерченным профилем. В выходном сече­ нии сопла нет необходимости иметь такую же высокую скорость, как на входе, поэтому выходное сечение сопла увеличено почти в 2 раза. Сопла изготавливаются сварными из листовой стали тол­ щиной 1,5—2 мм.

Сопла присоединены к патрубкам циклона с помощью проре­ зиненной ткани. Такое соединение позволяет соплу свободно копи­ ровать рельеф поверхности залежи. К нижней входной кромке сопла приваривают стальные прутки длиной 150 мм, которые образуют гребенку, удерживающую крупные древесные включения от попадания их в сопло. Однако помимо удержания древесных включений гребенка препятствует движению торфяных частиц и тем самым снижает сборы торфа.

Основной рабочий орган пневмозалкователя, создающий поток воздуха в системе, — воздуходувная машина. На пневмовалкователе ПВП-7 установлен центробежный вентилятор двустороннего всасывания. Два рабочих колеса с наружным диаметром 900 мм

ного в кожух вентилятора. Диаметр е х о д и о г о отверстия рабочего колеса принят равным 750 мм. К выходному отверстию вентилято­ ра присоединен отводной канал-диффузор, который заканчивается узкой длинной щелью в виде нагнетательного сопла с направляю­ щими лопатками. Воздух, выбрасываемый из нагнетательного со­ пла, направляется непосредственно в рабочую зону всасывающего сопла. Такое устройство позволяет свести до минимума пыленпе при работе валкователя и в то же время способствует активизации слоя фрезерной крошки, лежащей перед соплом, т. е. подъему ее.

Для регулирования количества воздуха, подаваемого к нагне­ тательному отверстию, в нижней торцовой части канала-диффузо­ ра имеются отверстия, закрываемые крышками. Для выгрузки торфа, выделившегося в циклоне, предусмотрен шнековый конвей­ ер, который расположен горизонтально по всей длине циклона в нижней его части.

Вал шнекового конвейера состоит из двух частей, между кото­ рыми имеется опора в виде сферического радиального шарикопод­ шипника. Для восприятия осевых усилий на валу шнека со сто­

роны привода установлен упорный шарикоподшипник. Вал шнека выполнен полым из трубы. На правом (по ходу машины) конце вала шнека установлена ведомая звездочка привода конвейера. Другой конец шнека входит в разгрузочный люк, выходное отвер­ стие которого закрыто прорезиненной тканью, плотно прижимае­ мой к краям отверстия атмосферным давлением. Так как прорези­ ненная ткань укреплена только по верхней кромке отверстия, то давлением торфа, подаваемого шнеком, ткань отжимается и торф высыпается наружу.

Рама машины в отличие от прежней конструкции состоит из трех основных частей (см. рис. 106): средней, изготовленной заодно со средней частью корпуса машины, передней 4, устанавли­ ваемой на передней гусеничной тележке 6, и задней 5, укрепляе­ мой на задней гусеничной тележке 7 машины.

Пневмовалкователь имеет пассивный гусеничный ход, состоя­ щий из передней п задней гусеничных тележек. Поперечная база передней тележки принята равной поперечной базе трактора, что уменьшает потери торфа от приминания его гусеницами.

Каждая гусеница тележки состоит из двух продольных гусенич­ ных балок, направляющего и натяжного колес, одного опорного катка и гусеничной цепи, состоящей из 22 литых траков. Траки имеют направляющие гребни.

Гусеницы шарнирно соединены с поперечной балкой, что позво­ ляет каждой гусенице в отдельности копировать рельеф поверх­ ности залежи и тем самым получить более равномерное распреде­ ление нагрузки на гусеницы.

Таким образом, корпус машины имеет трехточечное крепление к ходовой части.

Дышло сцепки жестко соединено с передней гусеничной тележ­ кой. При повороте машины передняя гусеничная тележка целиком поворачивается относительно рамы машины, с которой она соеди­ нена шаровым шарниром. Для большей устойчивости машины по­ перечная база передних гусениц несколько увеличена. Изменены также параметры и размеры отдельных элементов машины, сохра­ нившие в основном свою прежнюю конструкцию. Последнее видно при сравнении технических характеристик пневмовалкователей моделей ПВП-6М и ПВП-7.

Привод вентилятора (рис. 107) осуществляется через горизон-

кальный карданный вал и сдвоенный конический редуктор с двумя коническими передачами и с передаточным отношением і=1.

Привод шнека осуществляется через цилиндрическую передачу

отношением /= 1), вмонтированный в кожух шнека. Концы ведо­ мого нала конического редуктора с помощью специальных муфт соединены с концом валов обеих половинок шнека.

На задней раме пневмовалкователя ПВГ1-7 установлено гидро­ механическое устройство для поднятия сопл в транспортное поло­ жение. Механизм подъема сопл состоит из гидроцилиндра, рееч­ ного механизма, цепного привода и составного полого вала с ба-

Рис. 107. Кинематическая схема пневмовалкователя ПВП-7

рабанами для намотки канатов. Полый вал, изготовленный из тру­ бы диаметром 2,5 дюйма, состоит из трех отдельных частей: двух концевых и одной средней. Концы отдельных частей вала шарнир­ но соединены между собой. Механизм подъема установлен на зад­ ней раме машины. Гидроцилиндр двустороннего действия имеет ход поршня 200 мм. Диаметр поршня 90 мм, штока — 30 мм. Ко­ нец штока длиной 250 мм сделан в виде зубчатой рейки (с моду­ лем т = 5), входящей в зацепление с зубчатым колесом, распо­ ложенным на одном валу со звездочкой цепной передачи привода барабанов подъема сопл.