книги из ГПНТБ / Силовые установки и промысловые механизмы маломерных судов рыбной промышленности (с двигателями до 100 л. с.) учеб. пособие

те на своих штатных местах. Ходовые испытания прово­ дят по заранее согласованной с приемной комиссией программе.

ПРОТЕКТОРЫ, ПРОКЛАДОЧНЫЕ И НАБИВОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Протектора применяют для защиты деталей двигате­ лей от коррозии. Сущность этого метода заключается в том, что на деталь двигателя, подверженную действию агрессивной среды, навешивают пластину (протектор), имеющую больший отрицательный потенциал, чем де­ таль. Такие пластины изготовляют из алюминиево-маг- ниевых сплавов. При контакте протектора с деталью об­ разуется гальваническая пара. Помимо подбора качест­ венного материала для протекторов, надежность защиты детали от коррозии определяется рациональным осу­ ществлением контакта между протектором и деталью, их размещением и выбором лакокрасочного покрытия в районе установки протекторов.

В двигателях протекторы устанавливаются в охлаж­ дающих полостях цилиндровых крышек, блоков цилинд­ ров, выхлопных и водяных насосов.

Для прокладок 'применяют прессшпан или картон, резину, ткани, различные плетенки из пряжи, фибру, асбест, паронит и различные металлические прокладки.

Прокладки из прессшпана применяют в трубопрово­ дах, работающих при невысоких температурах, особен­ но целесообразно ставить их на водяных трубопрово­ дах, так как прессшпан совершенно обезвреден и не придает воде привкус. Наиболее целесообразны про-, кладки из прессшпана толщиной 1,5—2 мм.

Для обеспечения равномерного и плотного прилега­ ния к фланцам прокладку смачивают в воде, посыпают мелким графитом.

Для трубопроводов, работающих под большим дав­ лением, прокладки рекомендуется пропитывать или проваривать в олифе или смазывать шеллаком. В хоро­ шо пригнанных соединениях ставят плотную бумагу.

Р А З Д Е Л III СУДОВЫЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ И РЫБОПРОМЫСЛОВЫЕ МЕХАНИЗМЫ

Судовые вспомогательные и рыбопромысловые ме­ ханизмы являются неотъемлемой частью рыбопромы­ слового судна и позволяют обеспечить нормальную тех­ ническую эксплуатацию его.

Механизмы и аппараты, обслуживающие главные двигатели и выполняющие функции специального су­ дового назначения, называются вспомогательными. Они разделяются на палубные и внутрисудовые. К палубным механизмам относятся брашпили, шпили, рулевые ус­

могательным механизмам относятся различные насосы, вентиляторы, компрессоры, механизмы и аппараты су­ довых систем.

ГЛАВА 9

СУДОВЫЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ МЕХАНИЗМЫ

НАСОСЫ

По своему назначению насосы делятся на две груп­ пы: насосы, обслуживающие судовую силовую установ­ ку, и насосы общесудового назначения. К первой груп­ пе относятся топливо-перекачивающие, топливоподкачивающие, масляные, водяные и др., ко второй группе — осушительные, пожарные, санитарные и вентиляторы. Насосы характеризуются следующими основными пока­ зателями:

производительностью, напором (давление, которое создает насос при транспортировке жидкости по трубо­ проводу) и потребляемой мощностью.

293

Надежность работы насоса определяется его вса­ сывающей способностью, которая зависит как от рода и температуры перекачиваемой жидкости, так и от кон­ струкции самого насоса.

Теоретическая высота всасывания любого насоса для воды равна 10,33 м, а действительная значительно мень­ ше. Уменьшение теоретической высоты всасывания про­ исходит вследствие частичного парообразования и на­ личия сопротивлений во всасывающем трубопроводе, которые приходится преодолевать движущейся жид­ кости. Интенсивность парообразования во всасывающем трубопроводе усиливается с увеличением разрежения и температуры перекачиваемой жидкости. Поэтому насо­ сы рекомендуется располагать по возможности ближе к уровню приема жидкости. Для контроля за разреже­ нием на всасывающем патрубке насоса устанавливают

ра определяет полный напор, развиваемый насосом.

один цикл в насосах простого действия происходит один раз всасывание и один раз нагнетание. В насо-

294

сах двойного действия за одни цикл происходит два раза всасывание. Эти насосы имеют два вса­

Рис. ПО. Ручной поршневой насос двойного действия.

ком 4. Шток имеет в середине паз, в который входит ро­

295

перемещаются, всасывая и нагнетая жидкость. Для пор­ шневых насосов характерна неравномерность подачи жидкости. Для уменьшения ее иногда применяют насо­ сы тройного и четвертного действия. Они обычно име­ ют индивидуальный механический привод.

Производительность поршневых насосов зависит от диаметра и хода поршня, числа двойных ходов поршня в единицу времени и количества работающих гидравли­ ческих полостей.

Плунжерные насосы

Одной из разновидностей поршневых насосов про­ стого действия являются плунжерный, или скальчатый,

в колпаке воздух при этом сжимается, а затем при хо­ де всасывания, когда нагнетательный клапан закрыт, расширяется и выталкивает жидкость в нагнетательный патрубок, обеспечивая более равномерную подачу. Во время работы насоса, воздух, находящийся в воздушном

296

колпаке, постепенно растворяется в жидкости, поэтому его надо добавлять, для чего на всасывающем патрубке имеются маленькие воздушные клапаны 5, подсасываю­ щие воздух из атмосферы.

Рис. 112. Тарельчатые клапаны:

а — п л о с к и й , б — конический.

Рис. 113. Пластинчатые клапаны:

а — с стальными пластинами, б — с пластиной нз кожи .

Периодическое соединение гидравлического цилинд­ ра со всасывающим и нагнетательным патрубками осу-, ществляется клапанами,, которые действуют автомати­ чески.

Конструкции клапанов поршневых насосов разнооб­ разны, изготовляют их из стали, бронзы и пластмасс. Плоский тарельчатый клапан с нижними направляющи­ ми перьями показан на рис. 112, а. Тарелки клапана / и 2 прижимаются к гнездам клапанов 3 и 4.

397

Конический тарельчатый клапан изображен на рис. 112 б. Коническая тарелка 1 прижимается пружиной 2-к седлу 3. Тарелка клапана может быть снабжена на­ правляющим штоком 4.

Пластинчатый клапан (рис. 113, а) состоит из трех стальных пластин / с отверстиями 2 в двух нижних пла­ стинах, отбойника 3 и седла 4. Пластинчатый клапан, устанавливаемый на насосах, которые перекачивают жидкость температурой не выше 40°С и при низком дав­ лении, показан на рис. 113, б. Клапан имеет одну пла­ стину 1 из кожи, резины или пластмассы. В седле 4 за­ креплена шпилька 2. Давление жидкости поднимает пластину и, изгибая ее, прижимает к отбойнику 3 гайкой 5, регулируя высоту подъема пластины.

Центробежные насосы

На современных судах они получили широкое распро­ странение. Их используют в качестве циркуляционных, осушительных, пожарных и т. п. Они компактны, меньше по габаритам, чем поршневые насосы при одинаковой производительности. Отсутствие клапанов позволяет пе­ рекачивать этими насосами сильно загрязненные жид­ кости. При установившемся режиме работы они создают постоянное давление и имеют равномерную подачу жид­ кости. Центробежные насосы не самовсасывающие, что является их недостатком, поэтому перед пуском насоса всасывающую магистраль необходимо заливать жид­ костью.

Одноступенчатый центробежный насос (рис. 114) со­ стоит из рабочего колеса / с лопатками. Рабочее колесо насажено на вал 5 и расположено в кожухе 2 улиткооб­ разной формы. В верхней части улитки для контроля за заполнением установлен пробный краник 7. Уплотнение вала осуществляется сальниками 6. К центральной ча­ сти рабочего колеса подведена всасывающая труба 3, а от верхней части улитки отведена нагнетательная труба 4. При вращении рабочего колеса жидкость, находящая­ ся между лопатками, отбрасывается центробежной силой от центра колеса к наружной окружности и попада­ ет в спиральный канал кожуха. В результате этого у центра колеса создается разрежение, обеспечивающее непрерывное поступление жидкости из всасывающей трубы.

298

Рабочее колесо центробежного насоса характеризует­ ся профилем лопаток. Лопатки бывают загнутыми назад (против вращения колеса) или загнутыми вперед по хо­ ду вращения рабочего колеса. Лопатки, загнутые назад, применяются у центробежных насосов, перекачивающих жидкости. При таком профиле скорость выхода жидко­ сти из рабочего колеса меньше и, следовательно, меньше гидравлические потери.

Рис. 114. Центробежный насос.

Лопатки, загнутые вперед, применяются у судовых вентиляторов, имеющих большую производительность, а такой профиль лопаток позволяет перемещать воздух с большими скоростями (10—15 м/с). Количество лопаток

iу центробежного насоса обычно 6—9, а у вентиляторов значительно больше.

На рис. 115 показан судовой вентилятор. К сварному корпусу / присоединен приемный патрубок 2 с фланцем. Внутри корпуса помещено рабочее колесо, выполненное из сплошного 3 и кольцевого 4 дисков, между которыми вварены корытообразные лопатки 5. Сплошной диск 3 прикреплен винтами к конической втулке-ступице 6, по­ саженной на вал при помощи шпонки. Со стороны вса­ сывания на вал вентилятора навинчена гайка-обтекатель 7, которая удерживает втулку-ступицу от осевого пере­ мещения. Для соединения вентилятора с электродвига­ телем на корпусе имеется кольцо 8.

299

В зависимости от высоты нагнетания центробежные насосы делятся на насосы низкого (высота нагнетания воды 20 м вод. ст.), среднего (высота нагнетания воды до 50 м вод. ст.) и высокого давления (высота нагнета­ ния воды до 250 м вод. ст. и выше). Первые насосы вы-

Рнс. 115. Центробежный вентилятор.

полняют преимущественно одноступенчатыми, т. е. с од­ ним рабочим колесом, а вторые и третьи — многоступен­ чатыми с несколькими рабочими колесами.

Вихревые насосы

Их применяют для подачи забортной воды в цирку­ ляционных системах охлаждения быстроходных дизелей. На рис. 116 показан вихревой насос с боковыми канала­ ми. Он состоит из двух половин корпуса и помещенной между ними крыльчатки. В обоих половинах корпуса со стороны крыльчатки имеются спиральные каналы 1 и 4. Глубина спиральных клапанов вначале увеличивается до участка 5 с постоянной глубиной, затем уменьшается и постепенно сходит на нет. Вода в корпус насоса посту­ пает через окно 2, сообщающееся с входным патрубком, а отводится из корпуса через окно 3 к нагнетательному патрубку. Патрубки расположены вверху насоса, поэто­ му вода после остановки его всегда остается в корпусе. При пуске насоса оставшаяся вода, заполняющая объем между лопатками под действием центробежной силы вы­ тесняется в каналы / и 4. При этом на участках кана-

300