книги из ГПНТБ / Урываев К.И. Строительство и эксплуатация транспортных и пешеходных тоннелей

для скопления воды, попадающей на лестничные сходы, которая при отрицательных температурах замерзает и разрушает ступени и лестничные гранитные площадки.

Во избежание застоя воды на ступенях последние сле­ дует устанавливать с уклоном 1,5%.

Парапеты облицовывают полированным гранитом различных расцветок или глазурованной плиткой, при этом верхнюю часть парапета накрывают гранитной пли­ той толщиной 4 см. Плиты устанавливают на цементном растворе. Каждая плита должна быть закреплена ме­ таллическими скобами с арматурой железобетонного парапета и между собой пиропами длиной 10 см.

Поручни лестничных сходов изготовляют из металли­ ческой полоски и покрывают пластиком. Для крепления поручней в стене схода делают металлические крон­ штейны.

8. Система подогрева ступеней ~

Большинство подземных пешеходных переходовне имеет наземных помещений, вследствие чего зимой сту­ пени лестничных сходов покрываются снегом и наледыо. При интенсивном движении пешеходов удалять с лест­ ничных сходов снег и наледь вручную практически не­ возможно. Поэтому в переходах применяют метод подо­ грева ступеней: а) подогрев лестничного марша теплона­ гревательными приборами (ТЭН); б) использование теп­ ла от трубопроводов теплосети; в) обогрев горелками (ультракрасными лучами) и г) подогрев от калорифер­ ных установок.

Выбор системы подогрева ступеней лестничных схо­ дов определяется наличием в каждом конкретном случае источника тепла.

Широкое распространение получила система подо­ грева лестничных сходов теплонагревательнымн прибо­ рами. Подогрев производится трубчатыми электрически­ ми нагревателями, заделанными под ступени лестнично­ го схода в специальных полостях тюдступенников, теплоизолированных от подлестничных помещений.

Для безопасности эксплуатации нагревательной ап­ паратуры сила тока электронагревательных элементов не превышает 36 В. В помещениях под лестничными мар­ шами установлены понизительные трансформаторы трех­ фазного тока мощностью 35 т а, напряжением 220/36

или 380/36 В.

80

В каждую ступень закладывают два трубчатых элек­ тронагревателя мощностью по 0,35 кет. Кроме этого, по два нагревателя заключают в приямки с решетками для очистки снега с обуви пешеходов. Теплоиагревательные приборы включаются рубильником во время снегопада.

Учет расхода электроэнергии предусматривается об­ щим для силовых и осветительных нагрузок. Контроль­ ный учет расхода электроэнергии иа освещение осуще­ ствляется специальным счетчиком. Раздельный учет пот-

а а

Рис. 30. Схематически» разрез лестничного марша с воздуш­ ным подогревом

ребления электроэнергии диктуется требованием эксплуатационных органнзаций.

Для обеспечения своевременного таяния снега и уда­ ления наледи электронагревательные приборы создают температуру на поверхности ступени +5° С (при темпе­ ратуре наружного воздуха —15°С).

Электронагревательная система подогрева включает­ ся в период снегопада и отключается после его оконча­ ния. Благодаря такому режиму работы создается воз­ можность значительно сократить расход электроэнергии и уменьшить затраты на зимнее содержание переходов.

Во многих пешеходных переходах подогрев ступеней осуществляется от магистральных тепловых трубопро­ водов. При этом способе подогрева под гранитные ступе-, ни схода кладут металлические трубы, которые питаются теплом от теплосети. Однако эта система, несмотря на

ее экономичность, имеет ряд серьезных технических не­ достатков. Лестничные сходы подогреваются также горя­ чим воздухом от калорифера (рпс. 30).

9. Санитарно-технические устройства

Для промывки лестничных сходов и пола пешеход­ ные переходы оборудуют водопроводной сетью от город­ ских магистралей. Поверхностный сток воды, образо­ ванный от промывки перехода и атмосферных осадков, обеспечивается уклонами в сторону приямков, сделанных на тротуаре у лестничных сходов и в самом переходе. От приямков идет водосточный трубопровод, соединяющий их с отстойником насосной станции, расположенной в специальном служебном помещении в подлестничном марше. В некоторых случаях вода из отстойника посту­ пает самотеком в водосточную сеть, в таком случае не­ обходимость устройства насосной станции отпадает. Станции перекачки монтируют с автоматическим управ­ лением насосов. Агрегаты включаются в работу по мере накопления воды в резервуаре и отключаются самосто­ ятельно в зависимости от понижения горизонта воды в резервуаре.

В подлестничных пространствах устраивают служеб­ ные помещения для эксплуатационного персонала, раз­ мещения электротехнического оборудования, водопро­ водного ввода, обустройств водоотвода и установок по обогреву ступеней и площадок на лестничных сходах. Служебные помещения оборудуются отоплением и вен­ тиляцией с механическим побуждением.

10. Электротехническое устройство

Пешеходные переходы освещаются люминесцентными светильниками, служебные помещения — лампами нака­ ливания.

В переходах и наземных павильонах устанавливают потолочные светильники рассеянного света с одной лю­ минесцентной -лампой, размещенной в углублении плит «кессонированного» перекрытия. Входы в переход обо­ рудуют специальными типовыми светильниками с над­ писью «переход».

82

Управление электроосвещением автоматическое и ру­ чное. Автоматическое освещение осуществляется дис­ танционно, централизованно путем присоединения сис­ темы управления освещением перехода к системе город­ ского освещения улиц. Сеть освещения служебных помещений подключается к сети круглосуточно включен­ ного освещения перехода.

контакты для возможности автоматического переключе­ ния питания с одного ввода на другой.

6*

РАЗДЕЛ ВТОРОЙ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТОННЕЛЕЙ,

ЭСТАКАД И ПЕШЕХОДНЫХ ПЕРЕХОДОВ

Г л а в а I

ТРАНСПОРТНЫЕ ТОННЕЛИ

1. Технический надзор

Организация скоростного движения транспорта в го­ роде зависит не только от транспортных развязок в мес­ тах пересечения магистралей, по и от уровня техниче­ ского содержания инженерных сооружений, возведенных на этих трассах. При наличии транспортного тоннеля на магистрали, выведенного из строя из-за неудовлетво­ рительной эксплуатации, создаются более тяжелые усло­ вия для пропуска транспортных средств, чем при обыч­ ном пересечении улиц в одном уровне. Поэтому эксплуа­ тация тоннелей должна вестись таким образом, чтобы исключалась возможность их аварийного состояния.

Эксплуатационная служба по содержанию тоннелей обязана: согласовывать проекты строительства и капи­ тального ремонта тоннелей, а также проекты прокладки подземных сетей и подземного строительства, затрагива­ ющего в той или иной степени тоннель и рамповые под­ ходы; осуществлять надзор за содержанием в исправном состоянии конструкций тоннеля, рамп, насосных станций, водоотводящей системы; производить технический над­ зор за строительством и приемкой тоннелей в эксплуа­ тацию; проводить техническую инвентаризацию.

В круг обязанностей эксплуатационной службы вхо­ дят также финансирование эксплуатационно-ремонтных работ, содержание эксплуатационного аппарата, органи­ зация труда, обучение персонала правилам техники бе­ зопасности, организация снабжения материалами, меха­ низмами, транспортом, организация складского хозяй­ ства.

Эксплуатационные хозяйства в своей работе руковод­ ствуются правилами технической эксплуатации, которые регламентируют вопросы содержания и ремонта, поря­ док производства текущего и капитального ремонта. На

84

основании правил технической эксплуатации разрабаты­ вают подробные инструкции для персонала. Ни один работник эксплуатационной службы не может быть до­ пущен к исполнению обязанностей, если он не знает правил производства работ в тоннелях и правил техни­ ки безопасности.

2. Наружный осмотр

Наблюдение за техническим состоянием тоннеля про­ изводит ежедневно мастер. Об обнаруженных дефектах он делает записи в журнале технического состояния тон­ неля. Прежде всего мастер определяет состояние водоот­ водящей системы тоннеля. Для нормальной пропускной способности дождеприемные решетки не должны засо­ ряться мусором и предметами, способными закрыть их отверстия. Затем мастер проверяет смотровые колодцы и водосточные ветки, которые принимают поверхностный сток и отводят его в насосную станцию или городскую во­ досточную сеть. Мусор на решетках служит основной при­ чиной затопления тоннеля при выпадении-ливневых дож­ дей или весеннем снеготаянии.

Смываемый дождевыми водами в дождеприемные ко­ лодцы, а затем в резервуар насосных станций твердый сток может вывести насосы из строя, если не будут при­ няты своевременные меры по очистке отстойника. Пре­ кращение работы насосной станции приведет к затопле­ нию тоннеля с тяжелыми последствиями. В таких случа­ ях необходимо срочно вызывать насосные машины ава­ рийной службы для откачки воды из насосной станции и тоннеля.

Для обеспечения безаварийного содержания тоннеля и всего оборудования следует следить за уборкой в тон­ неле и на подходах к нему и не допускать заметания грязи и мусора из лотков в дождеприемные колодцы.

Твердые отложения 'Накапливаются также в отстой­ нике насосной станции, попадая туда через водосточную сеть с проезжей части вместе с водой. Летом, когда за­ сорение отстойника твердыми веществами происходит интенсивней, чем зимой, необходимо немедленно произ­ водить очистку отстойника, чтобы не вывести из строя насосную станцию.

Ежедневно проверяют оборудование насосных стан-

85

Интенсивное загрязнение тоннеля происходит осенью и весной, когда скопление грязи на проездах резко воз­ растает, а применение уборочной техники сокращается

89