книги из ГПНТБ / Урываев К.И. Строительство и эксплуатация транспортных и пешеходных тоннелей

охранной зоне высоковольтной линии без согласования

сорганизацией, эксплуатирующей эту линию.

Внерабочее время машины и механизмы должны на­ ходиться в положении, исключающем возможность их пуска посторонними лицами.

Бетонные работы. Перед началом укладки бетона производитель работ обязан проверить правильность ус­ тановки и надежность крепления опалубки, рабочих нас­ тилов и уложенной арматуры.

При уплотнении бетона электровибраторами должны соблюдаться следующие требования:

а) рукоятки вибраторов должны иметь амортизато­ ры, отрегулированные так, чтобы вибрация рукояток не превышала норм, допустимых для работы с ручным ин­ струментом;

б) корпус электровибратора до начала работы дол­ жен быть заземлен;

в) для питания электровибраторов должны приме­ няться провода, заключенные в резиновые трубки.

При уплотнении бетона переносными вибраторами за­ прещается прижимать их руками к поверхности бетона, ручное перемещение вибраторов во время работы долж­ но производиться при помощи гибких тяг. При перерыве в работе, а также при переходах бетонщиков при бето­ нировании с одного места на другое электровибраторы необходимо выключать.

Электронагрев железобетонных конструкций должен осуществляться под напряжением не выше 127 В; в ос­ тальных случаях при большом напряжении (но не свы­ ше 380 В) электронагрев допускается только при зазем­ ленной нейтрали трансформатора, обслуживающего си­ ловую сеть.

Участки электронагрева следует ограждать, а ночью освещать; работающие в пределах прогреваемых участ­ ков должны знать об опасности поражения электричес­ ким током.

При работах в зоне прогрева рабочие должны быть обеспечены диэлектрическими перчатками и галошами.

Поливать бетон, находящийся под электрическим на­ пряжением, допускается только после снятия напря­ жения.

Изоляционные работы. Котлы для варки и разогрева битумных материалов должны быть прочно закреплены

160

в корпусе печи и иметь плотно закрывающиеся несгорае­ мые крышки. Котлы следует заполнять не более, чем на

3Д их объема.

Места варки и разогрева мастик должны быть уда­ лены от деревянных строений и от складских помещении не менее, чем за 50 м. Доставка к рабочим местам разо­ гретых мастик должна осуществляться в металлической таре, плотно закрытой крышкой и наполненной не более

чем на 3/4 их объема.

Электрооборудование. При эксплуатации электро­ оборудования запрещается:

а) обслуживать его без проверенных диэлектричес­ ких перчаток или при отсутствии деревянных площадок на изоляторах;

б) пользоваться неисправным электрооборудованием без защитного заземления;

в) ремонтировать электрооборудование и электро­ сеть, находящиеся под напряжением.

Рубильники и предохранители разрешается приме­ нять только закрытого типа. Электромеханизмы и аппа­ ратуру следует присоединять к электросети только с по­ мощью пусковых устройств. Соединение электрокабелей должно производиться специальными обжимными гиль­ зами с последующей изоляцией стыка. Передвижные и переносные приемники электроэнергии надо 'присоеди­ нять в резиновой рубашке.

Состояние изоляции электросети необходимо прове­ рять контрольными приборами.

Монтаж железобетонных конструкций. При монтаже тоннелей и пешеходных переходов особое внимание сле­ дует уделять подъему элементов и конструкций. Захват­ ные приспособления должны исключать случайные отцепления. В стропах желательно применять полуавто­ матические замки, обеспечивающие возможность расстроповки с земли или с подмостей без подъема людей на установленную конструкцию. Способ строповки должен обеспечивать подачу элементов к месту установки в по­ ложении, наиболее близком к проектному.

Подъем элементов, вес которых близок к предельной грузоподъемности для данного вылета стрелы крана, производится после пробного подъема их на высоту 20— 30 см при заданном вылете стрелы для проверки устой­ чивости крана, надежности тормозов и захватных при­ способлений.

161

ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНВЕНТАРИЗАЦИЯ

1. Инвентаризация

Для определения технического состояния инженер­ ных сооружений периодически производят их инвентари­ зацию и паспортизацию. Кроме того, 'инвентаризация и паспортизация необходимы для сооружений, построен­ ных в более ранний период, но не имеющих проектной и исполнительной документации.

При инвентаризации устанавливают основные сведе­ ния по данному сооружению, определяют его размеры и количественные показатели. Инвентаризация также ус­ танавливает техническое состояние сооружения и его стоимость.

Паспортизация охватывает комплекс работ по учету объектов с детальным выявлением технических характе­ ристик, требующих проведения специальных обследова­ ний. Для паспортизации искусственных сооружений про­ изводят обследования транспортных эстакад, испытание и подробное скицирование (зарисовка в натуре) элемен­ тов сооружения. Эти работы выполняют работники мос­ тоиспытательных лабораторий. При паспортизации опре­ деляют грузоподъемность сооружения. Сводные данные по паспортизации заносят в карточки искусственных со­ оружений, а также в мостовые книги.

В техническую документацию сооружений заносят: а) чертежи сооружения проектные и исполнительные; б) пояснительную записку и расчет сооружения; в) акты и данные осмотра в процессе эксплуатации

сооружения; г) отчеты мостоиспытательных лабораторий;

д) формы учета.

Составленная документация хранится в организации, эксплуатирующей данное сооружение.

Инвентаризационные данные необходимы для выяв­

163

ления стоимости сооружения, планирования эксплуата­ ционно-ремонтных работ и для оперативной деятельно­ сти соответствующих организаций.

Инвентаризацию выполняют с натуры с использова­ нием имеющейся проектной и исполнительной докумен­ тации. Натурные данные, полученные при проведении инвентаризации, сводятся в опись и прилагаются к кар­ точке соответствующей формы.

Инвентаризацию проводят эксплуатационные орга­ низации с участием мастера данного объекта. Перед на­ чалом работ лица, выделенные для проведения инвента­ ризации, должны предварительно пройти кратковремен­ ную подготовку на курсах без отрыва от производства под руководством квалифицированных специалистов.

Данные натурных обследований, наблюдений и заме­ ров заносят в специальные полевые книжки, в которых заранее должны быть составлены вопросы, соответству­ ющие инвентарной карточке, чтобы при обследовании не были пропущены или забыты отдельные замеры или ос­ мотры деталей сооружения. В процессе камеральной об­ работки заполняют инвентаризационные карточки и под­ считывают стоимость сооружения.

4.Ширина тротуаров.......................................................................................

5.Ширина между перилами............................................................................

9.Высота от поверхности проезжей части до верха перекрытия . .

10.Дата составления карточки......................................................................

Вполевой книжке также составляется эскиз соору­ жения. Полевые записи являются черновиками для по­ следующего составления при камеральной работе инвен­ тарной карточки и прилагаемых к ней эскизных черте­ жей сооружения.

Повторные инвентаризации делают для уточнения и регистрации текущих изменений в уже инвентаризован­ ных сооружениях. Для этого обходят сооружения и сли-

164

чают старые данные с натурой. Затем изменения фикси­ руют в карточке учета, а если нужно, то и в чертежах.

Эскизные чертежи оформляют в виде фасада, про­ дольных и поперечных разрезов и плана сооружения в маштабе 1: 50—1 : 100.

При натурном обследовании сооружений кроме обме­ ров с составлением эскизов устанавливают и отмечают в полевой книжке материал отдельных элементов, их конструктивное устройство и состояние.

При вторичных инвентаризациях замеченные измене­ ния конструкций в чертежах первичной инвентаризации не исправляют, а составляют новые чертежи.

При повторных инвентаризациях необходимо учиты­ вать следующие текущие изменения:

а) замену основных элементов сооружения; б) переустройство конструкции или возведение допол­

нительных сооруженин; в) установку или замену перил, температурных швов,

гидроизоляции и др.

Важной задачей инвентаризации является установле­

Процент износа устанавливают приближенно исходя из наличия тех или иных дефектов или степени разру­ шения отдельных элементов конструкций. В настоящее время стоимость сооружения подсчитывают в ценах и нормах на момент инвентаризации независимо от смет­ ной стоимости строительства данного объекта.

166

Подсчет восстановительной стоимости производят по элементам сооружения с подробным расчетом стоимости каждого из них на основании данных учетных карточек или натурных обмеров.

Для определения физического износа сооружения со­ ставляется расчетная таблица (табл. 4)*.

Действительная стоимость сооружения получается путем уменьшения восстановительной стоимости на про­ цент износа конструкции. Фактическую стоимость соору­ жения можно также получить, вычитая из восстанови­ тельной стоимости расходы на ремонт для приведения сооружения в первоначальное состояние.

2. Паспортизация

При паспортизации составляют детальную характе­ ристику сооружения. Освидетельствование и испытание сооружения выполняют работники мостоиспытательных лабораторий. Обработанные материалы натурных иссле­ дований создают основу для составления паспорта ис­ кусственного сооружения.

Технический паспорт составляется отдельно на каж­ дое сооружение. В документе отражаются история со­ оружения с характеристикой всех его элементов, техни­ ческое срстояние, недостатки, дефекты, сроки службы и

ПАСПОРТ

* Величины износа отдельных конструктивных элементов соору­ жения (гр. «б») приняты условные. В каждом конкретном случае процент износа определяет инвентаризационная комиссия; в графе «в» дан износ конструктивных элементов сооружения в денежном вы­ ражении, полученный перемножением показателей граф «а» и «б».

167