книги из ГПНТБ / Лурье, Г. Б. Основы технологии абразивной доводочно-притирочной обработки учебник
.pdf
Г. Б. ЛУРЬЕ, В. В. МАСЛОВСКИЙ
ОСНОВЫ
ТЕХНОЛОГИИ
АБРАЗИВНОЙ ДОВОДОЧНОПРИТИРОЧНОЙ
ОБРАБОТКИ
Одобрено Ученым Советом Государственного ко митета Совета Министров СССР по профессио нально-техническому образованию в качестве учебника для повышения квалификации рабочих
МОСКВА «ВЫСШАЯ ШКОЛА» 1973.
6П4.67 |
J ? |
Л86 |
|
Лурье Г. Б., Масловский В. В.
Л68 Основы технологии абразивной доводочнопритирочнон обработки. Учебник для повыше ния квалификации рабочих. М., «Высш. школа», 1973.
360 с. с пл.
В книге изложены основные вопросы технологии аб разивной доводочно-прптирочноп обработки, обобщены достижения науки и практики сверхтонкой обработки прецизионных деталей машин и приборов; рассмотрены применяемые при обработке технологические материа лы, конструкции притиров и дополнительных устройств, описаны распространенные модели доводочных станков, описаны методы, предшествующие доводке: .тонкое шли фование, хонингование и электроискровая обработка, даны сведения о технических измерениях.
3124—462 |
6П4.67 |
Л 001(01)—73 73—73 |
Отзывы и замечания просим направлять по адресу.
Москва, К-51, Неглинная ул., 29/14, издательство «-Выс шая школа».
© Издательство «Высшая школа», 1973 г.
П Р Е Д И С Л О В ИЕ
Доводочно-притирочная обработка абра зивом является процессом, обеспечивающим самые высокие точность и класс чистоты обработанных деталей. Она выполняется с применением абразивных смесей и жестких притиров, имеющих форму обрабатываемой поверхности или ее образующей. Процесс до- водочно-притирочной обработки происходит при сложных перемещениях детали по отноше нию к притиру или наоборот, в результате че го абразивные смеси, находящиеся в зоне ре зания, воздействуя на материал, снимают тончайшую стружку. Физические и химические явления при этом по своей природе отличают ся от обычной обработки металлов резанием.
Доводочно-притирочная обработка требует большого внимания к подбору абразивно-до водочных материалов, жидкостей, определе нию их качества и количества на определен ных операциях, выбору режимов обработки, станков, приспособлений, притиров, к креп лению деталей и притиров, а также техноло гической последовательности выполнения ра* бот. Не соблюдение одного из этих факторов может снизить качество и производительность обработки.
Вместе с тем, если прогрессивные электро физические, электрохимические и другие ме тоды обработки обеспечивают получение наи более высокой производительности, то абра зивной доводочно-притирочной обработкой достигается самый высокий класс чистоты и наиболее высокая точность. Абразивная дово-
дочно-притирочная обработка стала одним из ведущих методов сверхтонкой механической обработки, без применения которого невозмо жен выпуск прецизионных деталей топливной аппаратуры дизелей, уплотнений, арматуры насосов высокого давления, точных меритель ных средств и многих видав приборов.
Книга предназначена в качестве учебника для повышения квалификации доводчнковпритирщиков широкого профиля *. Общие и теоретические вопросы технологии абразивной доводочно-притирочной обработки рассматри ваются с целью сообщить более глубокие и широкие сведения в этой области.
При отборе материалов для данной книги авторы стремились значительное вниманиеуделить операциям, предшествующим выпол нению абразивных доводочно-притнрочных ра бот, — тонкому шлифованию, хонингованию, электрофизическим методам обработки.
Большое внимание уделено также вопро сам построения технологических процессов, описанию таловой технологии, выбору дово дочных и притирочных станков и технологи ческой оснастке.
Очень важно правильно выбрать абразив ные микропорошки и вспомогательные мате риалы. Исходя из этого, приведены основные
данные по |
абразивным |
микропорошкам |
и |
||
неабразивным материалам, |
входящим в |
со |
|||
став паст |
и |
суспензий. |
|
|
|
Главы |
I , 11, IV, § 26, |
V — V I I , X I I — X I I I |
|||
написаны |
Г. Б. Лурье, главы |
I I I , IV, §27—33, |
|||
V I I I — X I |
— |
В. В. Масловским. |
|
||
* Для начальной подготовки доводчиков-притирщн- ков на производстве см.: В. В. М а с л о в с к и й. До водочные и притирочные работы. «Высшая школа», 1971.
Г л а в а 1
ПОНЯТИЕ О ТОЧНОСТИ ОБРАБОТКИ, ДОПУСКАХ, ПОСАДКАХ И КАЧЕСТВЕ ОБРАБОТАННОЙ ПОВЕРХНОСТИ
§1. ПОНЯТИЕ О ТОЧНОСТИ ОБРАБОТКИ
ИВЗАИМОЗАМЕНЯЕМОСТИ
Точностью обработки называется степень приближе ния действительных размеров или геометрической фор мы, физических или других свойств деталей или изде лия к значениям, указанным в чертежах и технических условиях. Чем меньше разность между действительным и .проставленным на чертеже размерами, тем выше точ ность обработки.
Обеспечить заданную точность — значит изготовить детали и собрать механизм так, чтобы погрешности размера или других параметров находились в установ ленных пределах. Погрешностью называется разность между действительным и заданным значениями пара метра. •
Взаимозаменяемостью называется свойство изготов ленных с определенной степенью точности деталей или изделий, обеспечивающее возможность их полной заме ны при сборке и ремонте без дополнительной обработ ки и подгонки при сохранении технических требований, предъявляемых к работе механизма, машины.
Взаимозаменяемость создает |ряд удобств при изго товлении и эксплуатации машин: сокращается трудоем кость сборочных и ремонтных работ, создается возмож ность кооперирования производства. Необходимыми предпосылками взаимозаменяемости являются: наличие соответствующего по точности оборудования, приспо соблений, инструментов и средств контроля, соблюдение заданных режимов обработки, а также достаточная ква лификация рабочих, выполняющих производственные и контрольные операции.
5
Взаимозаменяемость лежит в основе унификации и стандартизации, что устраняет излишнее многообразие машин и детален. При этом повышаются экономичность производства, качество изделий, создается возможность специализации н кооперирования производства.
§ 2. ПОНЯТИЕ О ДОПУСКАХ
Практически ни один параметр детали нельзя вы полнить абсолютно точно. Объясняется это тем, что в процессе производства неизбежны отклонения, завися щие от неточности стайка, погрешностей изготовления режущего инструмента и приспособлений, их износа, изменения условий обработки (силовых и тепловых де формаций), а также от индивидуальных способностей рабочего и ряда других причин.
Границы, в пределах которых должен находиться действительный размер, определяются предельными раз мерами, больший из которых называется наибольшим предельным размером, а меньший — наименьшим пре дельным размером.
Af-Допускна |
5) |
|
|
сторону для |
|
||
отверстия |
At -допуск на |
||
|
|
сторона |
для |
t |
|
бала |
|
|
15' |
||
1 |
|
14 |
|
1 |
|
А2~ допуск на |
|
|
сторону |
Эля |
|
А2~допуск на |
Sana |
|
|
сторону |
Зля' |
|
|
отдерстия |
|
|
|
Рис. I . Графическое изображение размеров и допусков |
|||
для |
отверстия |
(а) и вала (б) |
|
На рис. I показано графическое изображение раз меров и допусков. Разность между наибольшим и наи меньшим предельными размерами называется допуском.
б
Номинальный размер устанавливается конструктором. Этот размер — общий для охватываемой и охватываю щей поверхностей. Он служит началом отсчета откло
нений и таким образом связан с |
предельными |
разме |
||
рами. Охватываемой поверхностью |
(Называется |
наруж |
||
ная поверхность вала, |
а охватывающей — |
внутренняя |
||
поверхность отверстия. |
Отклонением |
размера |
называет |
|
ся алгебраическая разность между действительным раз мером и его номинальным значением. Верхнее откло нение — разность между наибольшим предельным и номинальным размерами. Нижнее отклонение — раз ность между наименьшим предельный и номинальным размерами. Отклонения обычно обозначаются числовы ми величинами, 'проставляемыми с правой стороны но минального размера; оба отклонения имеют свои знаки, верхнее отклонение проставляется над нижним. Напри
мер, в размере 30lo,'o5 номинальным размером |
являет |
||
ся 30, верхнее отклонение +0,1 и нижнее —0,05 мм. |
|||
Допуском |
называется разрешенная |
чертежом раз |
|
ность между |
предельными размерами |
детали. |
Допуск |
на неточность изготовления может быть определен как алгебраическая разность между верхним и нижним от
клонениями. Отклонения проставляются |
в миллиметрах. |
|
Отклонения, равные нулю, не проставляются. |
Допуски |
|
на размеры деталей можно показать |
схематически в |
|
виде полей допусков. В общем случае |
полем |
допуска |
называется пространство, ограниченное двумя поверхно стями, имеющими наибольший и наименьший предель ные размеры.
§ 3. ПОНЯТИЕ О ПОСАДКАХ
Поверхности, по которым происходит соединение де талей, называются сопрягаемыми поверхностями. По степени свободы взаимного перемещения соединения де талей могут быть неподвижными и подвижными.
В подвижном соединении имеется зазор, а в непод вижном — натяг. Зазором называется положительная разность между размерами отверстия и вала, при этом размер отверстия больше размера вала. При наличии зазора создается возможность относительного переме
щения сопрягаемых |
деталей. |
|
|
Натягом называется |
положительная разность |
меж |
|
ду размерами вала |
и |
отверстия до сборки, при |
этом |
7
размер вала больше размера отверстия. При наличии натяга создается после сборки неподвижное соединение.
Посадкой называется характер соединения детален, определяемый величиной получающихся в нем зазоров или натягов. Посадка характеризует большую или меньшую свободу относительного перемещения пли сте пень сопротивления взаимному смещению соединяемых деталей.
Посадки применяются неподвижные и подвижные. Подвижные посадки подразделяются на посадки с га рантированным зазором и посадки с наименьшим зазо ром, равным нулю, которые называются скользящими.
Имеются так называемые (переходные посадки, при осуществлении которых в собранной паре могут полу чаться как натяги, так и зазоры. Стандартом на до пуски и посадки (ГОСТ 7713—62) предусмотрены 16 основных посадок, каждой из которых присвоено на звание и соответствующее обозначение (табл. 1).
Т А Б Л И Ц А 1
Условные наименования и обозначения посадок
|
|
|
|
Обозначе |
|
Вид |
посадки |
Наименование |
ние |
на |
|
|
|
|
|
чертежах |
|
Неподвижные с гарантиро |
Прессовая |
третья |
Пр. |
3 |
|
ванным натягом |
Прессовая |
вторая |
Пр. |
2 |
|
|
|
Прессовая |
первая |
Пр. |
1 |
|
|
Горячая |
|
Гр. |
|
|
|
Прессовая |
|
Пр. |
|
Переходные |
(натяг или за |
Легкопрессовая |
Пл. |
|
|
Глухая |
|
Г |
|
||
зор) |
|
Тугая |
|
т |
|
|
|
Напряженная |
н |
|
|
|
|
Плотная |
|
п |
|
Подвижные |
с гарантиро |
Скользящая |
с |
|
|
ванным зазором |
Движения |
|
д |
|
|
|
|
Ходовая |
|
X |
|
|
|
Легкоходовая |
л |
|
|
|
|
Широкоходовая |
ш |
|
|
|
|
Тепловая |
ходовая |
т х |
|
§ 4. СИСТЕМЫ ДОПУСКОВ, КЛАССЫ ТОЧНОСТИ
Системой допусков называется закономерно постро енная совокупность рядов допусков и посадок, приме няемых в машиностроении. Система допусков подраз деляется:
по |
величине зазоров или натягов — и а" ряд посадок; |
по |
основанию .системы — на систему отверстия и |
систему вала;, по величине допусков — на классы точности.
С и с т е м а о т в е р с т и я (условное обозначение СА) характеризуется тем, что у нее за основу принято отверстие А в детали, причем предельные отклонения отверстия остаются постоянными для данного номиналь
ного диаметра и класса |
точности, а различные |
посадки |
осуществляются за счет |
изменения предельных |
откло |
нений валов (рис. 2,а). |
|
|
Допуск |
Допуск |
|
хотдерстия |
|
|
отверстия |
|
|
|
|
|
|
|
|
ш ш |
|
вал/у/, |
hV |
||
|
|
|
|
|
уУ//у/. |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
V//////////////, |
|
|||||
|
|
|
|
Подвижные |
Переходные и |
||||
|
|
|
|
посадки |
неподвижные |
||||
|
|
|
|
|
6) |
|
посадки. |
||
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Рис. 2. Графическое изображение посадок |
в системе |
отвер- |
|||||||
|
сия |
(а) и в системе вала (б) |
|
|
|
|
|||
С и с т е м а |
в а л а |
(условное |
обозначение |
|
СВ) ха |
||||
рактеризуется |
тем, |
что в ней основной деталью |
являет |
||||||
ся вал В, причем предельные отклонения |
вала |
остаются |
|||||||
постоянными |
для |
данного номинального |
диаметра и |
||||||
класса точности, а различные посадки |
осуществляются |
||||||||
за счет изменения |
предельных |
отклонений |
|
отверстий |
|||||
(рис. 2,6). Та или |
иная |
система |
выбирается |
на основе |
|||||
технологических н экономических |
соображений. |
Систе |
|||||||
ма отверстия имеет большее распространение, чем си стема вала. Преимуществом системы отверстия являет ся меньшая потребность в дорогостоящем мерном ин-
9