книги из ГПНТБ / Лурье, Г. Б. Основы технологии абразивной доводочно-притирочной обработки учебник

пиноли в любом положении. Отвод осуществляется шар­ нирами 7, 8 до упора 6. В верхний прилив корпуса задней бабки ставится приспособление 3 для правки круга. Оправка инструмента для правки зажимается ганкой.

Бабка крепится двумя болтами, квадратные головки которых входят в паз стола.

Одной из отличительных особенностей станка особо высокой точности ЗЕ153 является механизм микропода­ чи, определяющий точность и чистоту обработки. Этот механизм позволяет обеспечить минимальное импульс­

1_ 4 -1 j

А-А

130

электродвигателя, либо поворот храпового колеса на заданный угол преобразуется посредством червячной и •винтовой пары на поступательное перемещение винта 3. Этот винт передает движение двум рычажным переда­ чам 4, последней из которых служит качающийся кор­ пус 1 шлифовальной бабки, подвешенный на шарнире, выполненном в виде пружинного креста 2. Механизм микроподачи основан на принципе качающейся шлифо­ вальной бабки на шарнире, ось которого совмещена в вертикальной плоскости с осью круга. Применение упру­ гого элемента в шарнирной опоре шлифовальной бабки исключает наружное трение и зазоры в соединении и позволяют механизму работать с исключительно высо­ кой чувствительностью.

и и и . н и м а л ь н ы е т е м п е р а т у р н ы е д е ф о р м а-

и размеры обрабатываемой детали изменяются. Дефор­ мация технологической системы зависит от ее жестко­ сти". Жесткость — способность упругой системы оказы­ вать сопротивление действующим силам. Количественно

где Ру — действующая сила, кГ; у — величина перемещения, мкм.

Жесткость станка складывается из собственной жест­ кости отдельных деталей и из контактных жесткостей стыковых соединений. Суммарную жесткость круглошлифовального станка характеризует величина перемещения

образующей шлифовального круга относительно перед­ него и заднего центров по направлению осп у под дей­ ствием силы резания. Повышенная жесткость частично объясняется применениеммноговкладышных самоустанавливающихоя на сферических опорах подшипников, обладающих высокой жесткостью.

Основными источниками выделения тепла в станке ЗЕ153 являются: электродвигатель привода круга, опо­ ры шпинделя круга, электродвигатель привода изделия и подшипники шкива планшайбы, •гидроцилиядр приво­

Тепловое равновесие наступает через 3—3,5 ч, одна­ ко интенсивное смещение узлов станка происходит в

100 мм. Эта погрешность определяется неравномерным нагревом стенок базовых деталей станка.

Снижение тепловых деформаций может быть достиг­

тепло, выделяемое в них, направлялось за пределы станка. Бак с нагретым маслом устанавливают на та­

является условием безаварийной работы станка, увели­ чивает срок его службы, предотвращает преждевремен­ ный износ деталей. Смазка подшипников круга осу­ ществляется от специального агрегата смазки. Контроль за поступлением смазки производит реле контроля по­ дачи масла на сливе из шлифовальной -бабки. Давление в системе смазки шпинделя — 0,5—1 кГ/см2*. Смазку направляющих качения шлифовальной бабки, а также подшипников шпинделя передней бабки осуществляют от масленки периодически. Смазка направляющих станины

132

осуществляется автоматически от гидросистемы станка, через дроссель, регулирующий расход масла, который на­ ходится на баке гидравлики. Контроль поступления смаз­ ки к направляющим станины производят по прозрачному стаканчику, закрепленному на станине. При нормальной работе смазочной системы стаканчик должен быть за­ полнен маслом до уровня 'внутренней трубки. Если мас­ ло в стаканчик не 'поступает, нужно повернуть дроссель смазки, расположенный на гидробаке.

Масло для редуктора салазок заливают в корпус салазок до отметки в маслоуказателе. Масло рекомен­ дуется менять в определенные сроки (табл. 15). Свежее масло перед заливкой необходимо профильтровать. Мас­ ло для смазки подшипников шпинделя наружного шли­ фования фильтруют войлочным фильтром, фильтрующие элементы которого надо 'менять не реже одного раза в три месяца. Количество масла, заливаемого в резер­

133

огвести шлифовальный круг маховиком 40 достаточ­ но далеко .назад, чтобы при быстром подводе круга не врезаться в деталь;

нажатием кнопки 18— «Общий пуск» — включить ги­ дропривод и электродвигатель смазки подшипников шпинделя шлифовального круга;

•нажатием кнопки 20 включить двигатель шлифоваль­ ного круга;

установить регулятором 15 нужную скорость враще­ ния детали;

включить гидравлическое перемещение стола и с по­ мощью рукоятки установить нужную скорость хода (при продольном шлнсровании);

ная микроподача включается нажатием кнопки 23. Ско­ рость мнкроподачи устанавливают регулятором 14; от­ счет величины мнкроподачи производится по лимбу 26. После использования всего хода мнкроподачи загорается сигнальная лампочка 39. Для остановки мнкроподачи нажимают кнопку 37. Когда переключатель 5 на пульте управления стоит в положении «Реверс», то после каж­ дого отвода шлифовальной бабки происходит возвраще­ ние механизма микропередачи в исходное положение (реверсирование).

Перед включением механизма мнкроподачи необхо­ димо убедиться, горит ли лампочка 22. Если она не го­ рит, повернуть переключатель 5 в положение «Реверс» и рукояткой 34 отвести шлифовальную бабку. Только после того как загорится лампочка 22, можно начать обра­ ботку. Если в процессе шлифования необходимо для замера или снятия детали отводить шлифовальный круг несколько раз без реверса механизма мнкроподачи (не пользуясь маховиком механизма подачи), переклю­ чатель 5 устанавливается в положение «Наладка». При

134

этом реверсирование механизма микроподачи происхо­ дит не при каждом отводе шлифовальной бабки, а только после полного использования хода мпкроподачи. Толчко­ вая микроподача включается кнопкой 25. Величина толч­ ковой микроподачи устанавливается заранее с помощью

Для установки шлифовальной бабки в нужное положе­ ние при шлифовании каждой детали в партии преду­ смотрена рукоятка упора. Для установки механизма по­ дачи до упора нужно повернуть рукоятку против часо­ вой стрелки и установить лимб в нулевое положение, тем самым обеспечивая работу механизма «До упора».

Правка круга. На станке предусмотрено раздельное регулирование скорости перемещения стола при шлифо­ вании и правке. Перед выполнением правки рукоятку поворачивают на 90° по часовой стрелке и включают скорость правки стола. Величина скорости стола регу­ лируется дросселем 42. Подвод алмаза и подача на правку осуществляется рукояткой механизма правки или маховиком подачи. Упоры реверса стола устанав­ ливают так, чтобы стол реверсировал в положении, ког­ да алмаз выходит в сторону от круга на 3—5 мм.

съемником. При смене круга обязательно ставить кар­ тонные прокладки между фланцами и кругом. Перед установкой на станок шлифовальный круг должен прой­

ку, потом круг снимают и балансируют вторично. По мере износа круга необходимо периодически проверять его сбалансированность, так как при износе первона­ чальная сбалансированность нарушается.

Регулировка станка. В регулировку станка входит: регулировка натяжения ремня привода бабки изделия, привода шлифовальной бабки, зазора в подшипниках шпинделя шлифовального круга, зазора винтовой пары механизма подачи, регулировка плавности работы ревер­

135

Привода бабки изделия помещается под кожухом у пе­ реднего конца шпинделя. Регулировка натяжения ремня осуществляется натяжным роликом, поворотом его про­

в нижней части правой стороны станины и закрыт ко­ жухом. Натяжение ремня производится натяжным ро­ ликом, который под действием пружины постоянно при­ жат к ремню. Для увеличения натяжения ремня следует, сняв кожух, сместить планку крепления пружины в пли­ те пли сместить на нужную величину основную плиту электродвигателя.

ром, измерительный штифт которого упирается в конус шпинделя. При нажатии на шпиндель усилием 8 кГ по показанию индикатора определяют радиальный за­ зор. Регулирование производят вращением нажимных

вследствие чего нарушается постоянство установки шли­ фовальной бабки в заданное положение. Зазор устра­ няется поворотом гайки по часовой стрелке, перед чем необходимо отпустить винты. После окончания регули­

стола, а также при появлении толчков стола и больших перебегов необходимо отрегулировать гидропаиель. Но прежде чем приступить к регулировке, необходимо про­ верить давление в гидросистеме по манометру, установ­ ленному на гидробаке. Давление в гидросистеме 8 ат регулируется поворотом головки напорного золотника. Регулировка плавности реверсирования производится по­ степенным открыванием правых и затем левых дросселей 2 (см. рис. 58) плавности разгона до требуемой паузы и плавности разгона при каждом реверсировании.

136