книги из ГПНТБ / Сулейманова, Ф. Г. Композиции присадок к моторным маслам из бакинских нефтей

Т а б л и ц а 101

Коррозионность масла Д-11 (бакинск.) с различными антиокислительными присадками по отношению к пластинкам из бронзы Карро

Известно, что присадки типа диалкилдитиюфосфата -с резко выраженными антиокислительными свойствами увели­ чивают склонность масел к осадкообразованию. iB этом отношении ИНХП-21 составляет исключение. Обладая высо­ кими антиокислительными свойствами, эта присадка, приме­ ненная в определенных концентрациях, задерживает процесс осадкообразования (табл. 102).

Щелочность масла, содержащего моющую и антиокисли­

тура деталей работающего двигателя колеблется в широких пределах и на некоторых двигателях в зоне поршневых ко­ лец достигает 300° С, было изучено изменение щелочности масел, содержащих разнообразные антиокислители, предва­

202

л итель ИНХП-21 благодаря достаточно высокой термической стабильности обеспечивает сохранение щелочности масла и при 300°С, в то время как в случае применения антиокисли­ телей ДФ-.11 и Санталюб-493 масло при температуре около 200° С дает кислую реакцию.

Рис. 16. Влияние антиокислительных приса­ док на щелочность моющих присадок: 1— Д-11 с 10% присадки СБ-3; 2—то ж е+1% Санталюб-493; 3— то ж е+1% ДФ-11; 4—то ж е+1% ПМС-200А; 5—то ж е+1% ОЛОА-

267; 6—то ж е+1% присадки 31.

На одноцилиндровой моторной установке Питтер W-1 были оценены 'антикоррозионные и антиокислительные свой­ ства присадки ИНХП-21 в сравнении с теми же свойствами других антиокислителей. Результаты этих испытаний приве­ дены в табл. 104 и 105. Как видно из таблиц, 1антиокислитель ИНХП-21 обеспечивает минимальный коррозионный

203

износ шатунных вкладышей (4 мг), минимальное нарастание вязкости отработавшего масла, а также наибольшее значение среднего балла (в этом методе, чем лучше результаты, тем выше балл).

Для окончательного суждения об эффективности антиокислительной присадки ИНХП-24 ото сравнению с другими антиокислителями представлялось интересным изучить сов­ местимость антиокислителя ИНХП-21 с сульфонатными и алкилфенольньши присадками. В табл. 106 'Приведены ре­ зультаты исследования влияния 'антиокислителей на эффек­ тивность действия сульфонатной присадки ОБ-3. Как видно из таблицы, во всех случаях масло АС-10 с присадками СБ-3 и ИНХП-21 имеет (преимущество по термоокислительной стабильности, снижению склонности к осадкообразованию, моющему потенциалу и приращению вязкости окисленного

204

масла по сравнению с другими испытанными антиокислительными .присадками.

Рассматриваемые антиокислители были исследованы в сочетании с многофункциональной присадкой АзНИИ-8 у (табл. 107). Из приведенных ib таблице данных следует, что масло АС-10 с 5% АзНИИ-8у и 1% ИНХП-21 по сравнению с тем же маслом :в сочетании с другими антиокислителями имеет некоторое преимущество по термоокислительной ста­ бильности, (склонности масла и осадкообразованию и но мою­ щему потенциалу.

Результаты лабораторных (исследований различных анти­ окислителей в смеси с маслом Д-11 с присадкой БФК (табл. 108) свидетельствуют о целесообразности (создания компо­ зиции присадок, состоящей из БФК и (антиокислителя. При этом в 'случае применения антиокислителя ИНХП-21 полу-

205

»+ 8% БФК и 1,2%

чаемый эффект по снижению осадкообразования, коррозионнооти и моющему потенциалу более 'значителен. Для оконча­ тельного выявления целесообразности сочетания БФК с антиокислительными присадками, и в частности е ИНХП-21, была проведена серия длительных стендовых испытаний двигателя ЯА3-204 на топливе с 'содержанием около 1 % серы.

,Испытанию подверглись:

а) мнсло Д-11 с 8% присадки БФК;

i6) масло Д-М с 8% присадки БФК, 1,2% ДФ -ill и 0,005% ПМС-200А;

в) масло Д-14 с 8%) присадки БФК, 1,2% ИНХП-21 и 0,005% ПМС-200А.

Основные результаты этих испытаний приведены в табл. 109 и ПО. Анализ полученных данных показал следующее:

206

1. Присадка ИНХП-21 в смеси с 8% БФК, 0,005%' ПМС200А и 1маслам Д-11 обеспечила и 1,5 раза меньший износ поршневых колец и гильз цилиндров и почти в 3 раза мень-

207

1- .

ший износ вкладышей, чем присадка ДФ-11 в той же ком­ позиции.

2. Величины отложений нагара и лака на деталях дви­ гателя в обоих 'случаях очень близки по значению.

Учитывая требования 'современных двигателей и эффек­ тивность совмещения присадок ОБ-3 и БФК, были проведе­ ны исследования и испытания по «подбору наиболее -опти­ мальных соотношений этих присадок, а также антиокисли­ теля. -Как показывают результаты исследований (табл. 110), для композиции БФК и СБ-3 соотношение 2 : 1 является оптимальным и обеспечивает получение высокоэффективных масел.

Таким образом, оказалось возможным на базе сульфо­ натной присадки СБ-3 и алкилфенольной БФК в соотноше­ нии (но весу) 2 :1 а антиокислителя -И-НХП-21 разработать композиции присадок к моторным маслам четырех групп. В табл. 111 приведены данные по качеству масла Д-11 с раз­ работанными композициями присадок, из которых видно, что ком-позиции БФК и СБ-3 в указанных 'соотношениях с анти­ окислителем ИНХП-21 имеют преимущество по всем показа­ телям по сравнению с сочетанием того же основания ком-по­ зиции с антиокислителями ЛАНИ-317 и ДФ-М. Исключение составляет показатель коррозии при общей 'концентрации БФК и СБ-3, равной 4%.

-Сравнение качества масла Д-11 с указанными компо­ зициями присадок с качеством ранее рекомендованных ИНХ-П композиций и эталонных -масел с импортными 'при­ садками (табл. 112) показывает, что разработанные новые композиции присадок имеют преимущество п-о термоокисли- тельн-ой стабильности, моющему -потенциалу и нарастанию вязкости, несколько уступая эталонному маслу по коррози­ онной агрессивности. Новые композиции присадок к -маслам из восточных нефтей заметно улучшают также качество 'ба­ зовых -масел, применяемых в «более форсированных дизелях. Кроме того, они позволяют значительно («на 10—40%) 'С н и ­ зить концентрацию основных компонентою 'присадок в мас­ лах и уменьшить их зольность, что, в свою очередь, -способ­ ствует снижению зольности масел и, следовательно, устране­ нию ряда дефектов в работающем двигателе, улучшает надежную работу -при значительном снижении эксплуата­ ционных расходов на транспортные -средства.

РЕЗУЛЬТАТЫ МОТОРНЫХ ИСПЫТАНИИ новых композиции ПРИСАДОК

Разра-ботан-ные новые композиции -присадок для различ­ ных групп масел ис-следовались непосредственно на двига­ телях различной -форсировки ,в еравнени-и с ранее ракомен-

2 0 8

Т а б л и ц а 111

Качества масел с оптимальным комплексом присадок в зависимости от вовлекаемого антиокислителя

Стабильность по НАМИ

Т а б л и ц а 112

Сравнительные данные по качеству масел с различными композициями присадок

(БФК и СБ-3), 1,2%

с импортными присадками при -использовании различных сортов топлив.

На установке ИТ9-3 по методу ИДМ-50|, были испыта­ ны композиции присадок БФК, СБ-3 и ИНХП-21. Как видно из табл. 112, включение в состав композиций антиокислительной присадки ИНХП-21 обеспечило получение данных,

210

близких к результатам испытаний масел первой и второй серии «Монсанто», несмотря на то, что содержание основ­ ных компонентов (присадок БФК и СБ-3) было значительно сокращено.

Моторные свойства масла группы Б с «омпози'цией при­ садок 2,6% БФК, 1,4% СБ-3 и ИНХП-21 сравнивались о допущенными специальной комиссией к применению масла­ ми с присадками СБ-3, СК-3, АзНИИ-8у и СБ-3 с ДФ-11, а также с эталонным с импортными присадками Монто-613 и Санталюб-493. Указанные масла е присадками испытывались на двигателе ГАЗ-51 на стенде в течение 600 часов в иден­ тичных условиях (за исключением срока смены масла), раз­ новременно. Результаты сравнительных испытаний приведе­ ны в табл. 113. Износ поршневых колец двигателя по потере

Т а б л и ц а 113

Износ поршневых колец и других деталей двигателя

васа оказался минимальным в 'Случае применения масла с новой композицией .присадок. Несмотря на более тяжелые

условия работы масла (по срокам смены), этот показатель для опытного образца оказался в 1,5—2 раза меньше, чем

211