- •1. Идентификация и аутентификация
- •2. Аудит. Активный и пассивный аудит.
- •3. Протоколирование. Задачи протоколирования.
- •4. Стрк. Основные рассматриваемые в нем вопросы.
- •5. Каналы утечки и источники угроз безопасности информации (по стрк).
- •6. Виды вспомогательных технических средств и систем защиты информации (по стрк).
- •7. Каналы утечки информации при ведении переговоров и использовании технических средств обработки и передачи информации (по стрк).
- •8. Основные рекомендации по защите коммерческой тайны (по стрк).
- •9. Технические каналы утечки информации
- •10. Методы и средства защиты телефонных линий
- •11. Обнаружение средств съема речевой информации
- •12. Защита телефонных переговоров в сотовой сети при помощи программно- аппаратных средств защиты, (скрэмблер и т.П.) Аутентификация в сотовой сети gsm.
- •13. Возможные варианты информационного нападения на цифровую атс предприятия.
- •14. Методы защиты от информационного нападения на цифровую атс предприятия.
- •15. Защита телефонных переговоров в сотовой сети при помощи программно- аппаратных средств защиты.
- •16. Политика информационной безопасности предприятия, (управление доступом, исполнение и соблюдение политики).
- •17. Разработка политики информационной безопасности.
- •Антивирусная и парольная политика безопасности.
- •Основные функциональные обязанности администратора безопасности.
- •18. Основные протоколы сетевой безопасности.
- •IpSec (сетевой уровень)
- •19. Фрод. Основные угрозы и защита от фрода.
- •20. Особенности транкинговых систем связи.
- •21. Обобщенная процедура аутентификации в стандарте tetra.
- •22. Алгоритм аутентификации в стандарте tetra с использованием сеансовых ключей.
- •23. Применение WiMax в асу дс.
- •24. Варианты внедрения WiMax на водном транспорте. Сообщения
- •Голосовые сообщения
- •Видео сообщения
- •Удаленное управление
- •Широковещательная рассылка
- •Медицина
- •25. Достоинства и недостатки WiMax применительно к водному транспорту.
- •26. Основные положения по противопожарной безопасности информационных объектов.
- •27. Способы контроля физического доступа на информационные объекты.
- •28. Антитеррористические мероприятия на информационных объектах.
- •29. Противопожарное оборудование мест хранения информации
- •30. Организация противопожарной защиты информационных систем
- •2.4.6. Подсистема газо-и дымоудаления (пгу)
- •31. Система охраны периметра и внутренних помещений.
- •32. Основные методы защиты корпоративных сетей связи предприятия
- •33. Типовая схема охраны периметра предприятия
- •44. Организация электропитания системы видеонаблюдения.
- •45. Постановка задачи организации видеонаблюдения.
- •46. Способы передачи видеосигнала в системах видеонаблюдения
- •49.Почтовая связь. Виды почтовых отправлений. Фельдъегерско-почтовая связь. Почта
- •Виды почтовых отправлений. (внутр ; международ)
- •Фельдъегерско-почтовая связь
- •Виды почтовых отправлений
- •Классификация почтовых отправлений
- •50. Государственный заказ. Способы размещения государственных заказов.
- •Размещение госзаказа: открытость равна эффективности
- •Что представляет собой официальный сайт размещения государственных заказов (официальный сайт на госзаказ)?
- •Несколько фактов о государственном заказе:
23. Применение WiMax в асу дс.
Технология WiMax обеспечит скорость передачи информации сначала от 2 до 10 Мбит/с, а затем, с введением второй версии стандарта 802.16 , до 300Мбит/с. Но данная технология - это только инструмент для транспортировки информационных и управляющих сигналов. Чтобы полноценно использовать уже существующую инфраструктуру, необходимо внедрять и активно применять все имеющиеся возможности Интернет в АСУ ДС, такие как:
Текстовые сообщения;
Голосовые сообщения (IP – телефония);
Видео сообщения;
Удаленное управление отдельными узлами корабля;
Широковещательная рассылка информационных сообщений.
Соседние базовые станции должны находиться в пределах прямой видимости, что позволяет устанавливать постоянное соединение с использованием режима СВЧ (сверхвысокие частоты 10-66 ГГц) радиосвязи (line-of-sight). Данное соединение в идеальных условиях позволяет передавать данные со скоростью до 120 Мбит/с.
24. Варианты внедрения WiMax на водном транспорте. Сообщения
В данном применение Интернет расценивается как информационное текстовое табло. Здесь можно обеспечить устойчивый канал связи, настроить программное обеспечение, и получать от береговых СУДС текстовую информацию в прямом эфире. Это может выглядеть как информационное табло, на котором будут отображаться такие службы как:
информация от местной гидрометеослужбы;
информация о тарифах и сборах;
местные навигационные предупреждения;
дифференциальные поправки для ГНСС;
данные о судах, сопровождаемых СУДС;
статистика.
Голосовые сообщения
Устные приказы, а так же возможность быстро, точно и понятно сообщить важные данные всегда будет востребована. Не всегда есть возможность применить мобильную связь, а в некоторых районах она достаточно дорога, либо сигнала базовой станции нет вообще. В этом случае, при помощи свободно распространяемого программного обеспечения, либо лицензионного ПО, можно совершать телефонные звонки или быть на связи без перерыва. Здесь сможет помочь VoIP (Voice over IP) – телефония.
Безопасность переговоров необходимо обеспечить, применяя виртуальные частные сети (VPN - Virtual Private Network). Любую программу для VoIP телефонии следует устанавливать, используя VPN - канал.
Видео сообщения
Передача видеосигнала на расстояние без проводов была до недавнего времени непозволительной роскошью. Высокая стоимость передачи и приема Инетернет - трафика, а так же ограничения по скорости передачи данных не позволяло применять данного рода услугу на водном транспорте.
Между тем, видеонаблюдение может позволить не только выйти на новый уровень коммуникаций между судами и берегом, но так же существенно повысить безопасность экипажа и самого корабля в процессе совершения рейса по реке. В данном случае беспроводные видеокамеры можно установить в ключевых отсеках корабля: в рубке, в моторном отсеке и на палубе.
Рисунок Возможные места размещения камер наблюдения
На рисунке показаны места на судне, где могут быть закреплены видеокамеры. Можно установить аккумуляторные батареи или автономные источники энергии в случае, если провести кабель электропитания к месту расположения камеры не предоставляется возможным.
Достоинства данной системы применительно к водному транспорту заключается в усилении безопасности и улучшению контроля за речными судами. Появится возможность предотвратить или максимально быстро нейтрализовать различного рода аварии.
К недостаткам данной системы можно отнести сложность разработки системы массовой установки на все речные суда. Необходимо стандартизировать и массово внедрить данную систему на все речные суда практически одновременно. Только тогда в скором времени можно будет ожидать каких-либо результатов.