- •Правила
- •Перечень принятых сокращений
- •I. Общие положения
- •II. Порядок прохождения правил подготовки
- •Глава 1. Штурманская подготовка и подготовка штурманских боевых частей подводных лодок
- •Планирование штурманской подготовки
- •А. Флагманским штурманом
- •Б. Командиром подводной лодки
- •В. Командиром штурманской боевой части
- •Подготовка по специальности личного состава штурманских боевых частей
- •А. Подготовка матросов, техников и старшин бч-1
- •Б. Подготовка офицеров бч-1
- •Подготовка офицеров бч-1 по специальности к самостоятельному исполнению должности и к самостоятельному несению штурманской вахты.
- •В. Подготовка боевых постов, командных пунктов, расчетов, отделений, команд, групп и штурманской боевой части в целом
- •Подготовка по специальности флагманских штурманов соединений
- •Подготовка офицеров по безопасности плавания.
- •Подготовка к самостоятельному управлению силами соединения, кораблем, несению ходовой и штурманской вахт
- •Организационно-методические указания по обеспечению высокого качества штурманской подготовки
- •Глава 2. Специальные задачи подготовки штурманских боевых частей подводных лодок
- •Ш-1: «Организация штурманской боевой части, подготовка ее к плаванию и ведению боевых действий»;
- •Прием и оценка отработки специальных задач, оценка контрольных проверок по специальным задачам.
- •Задача ш-1: «организация штурманской боевой части, подготовка ее к плаванию и ведению боевых действий» Учебные цели:
- •Содержание задачи Элемент 1.1 Боевая и повседневная организация штурманской боевой части.
- •Элемент 1.4 Гидрометеорологическая служба.
- •Элемент 1.6 Подготовка штурманской боевой части к определению маневренных элементов, поправок технических средств, и замеру физических полей пл.
- •Организационно-методические указания по отработке, приему и оценке задачи ш-1
- •Задача ш-2 «деятельность штурманской боевой части при плаваниИ подводной лодки и ведении боевых действий » Учебные цели
- •Содержание задачи
- •Элемент 2.5 Решение навигационных задач кораблевождения при плавании во льдах, подо льдами и в высоких широтах.
- •Организационно-методические указания по отработке задачи.
- •Глава 3. Отработка специальных задач штурманскими боевыми частями строящихся и ремонтирующихся подводных лодок
- •Приложение 1
- •Нормативные показатели
- •По штурманской подготовке подводных лодок вмф
- •Общие положения
- •Методика оценки точности плавания и времени решения задач штурманской службы
- •Индивидуальные нормативы по штурманской подготовке для офицеров5
- •Погрешности mh, измерения высоты светила ручным секстаном
- •Оценка решения астрономической задачи по таблицам в зависимости от затраченного времени (в минутах)
- •Годовые нормы решения астрономических задач (количество задач в год)
- •Оценка точности компенсации полукруговой и определения
- •Оценка определения курса, скорости цели и дистанции до нее по гидроакустическим пеленгам
- •Оценка решения задач маневрирования в зависимости от затраченного времени (в минутах)
- •Индивидуальные нормативы для мичманов, старшин и матросов бч-1
- •Оценка точности удержания подводной лодки на курсе при плавании в надводном или перископном положении
- •Оценка производства гидрометеонаблюдений в зависимости от затраченного времени (в минутах)
- •Приложение 2 программа подготовки офицеров бч-1 к самостоятельному управлению боевой частью, группой, исполнению должности инженера
- •Программа практического экзамена на допуск офицеров к несению штурманской вахты
- •Программа по штурманской и морской подготовке вахтенных офицеров на допуск к самостоятельному несению ходовой вахты
- •Программа подготовки офицеров к самостоятельному управлению подводной лодкой по штурманской подготовке
- •Программа по штурманской подготовке офицерского состава на допуск к самостоятельному управлению силами соединения и руководству проведением тактических учений с выполнением боевых упражнений
- •Программа подготовки флогманского штурмана соединения
- •Программа профессионально-должностной подготовки офицеров по вопросам штурманской подготовки
- •1. Для командиров соединений пл, их заместителей, командиров кораблей, их помощников, вахтенных офицеров и офицеров бч-7:
- •Примерный перечень тем ежемесячных тренировок офицеров по безопасности плавания
- •Программа подготовки старшин, техников и матросов к самостоятельному управлению боевым постом, обслуживанию заведования и несению специальных вахт (дежурств)
- •Примерный перечень тем упражнений по навигации, тренировок по специальности и боевых учений для бч-1
- •Организационно-методические указания по подготовке личного состава бч-1 по борьбе за живучесть технических средств
- •Методические указания по изучению театра
- •Методические указания по проведению штурманских походов
- •Приложение 6 типовой перечень документов планирования и отчетных документов по штурманской подготовке в штурманской боевой части в штурманской службе соединения:
- •В штурманской боевой части корабля: Документация по боевой организации бч-1:
- •Документация по повседневной организации бч-1:
- •Приложение 7 методика приема и оценки специальных задач
- •__________________________________________________________________
- •Оглавление
- •Глава 1. Штурманская подготовка и подготовка штурманских боевых частей подводных лодок 9
- •Глава 2. Специальные задачи подготовки штурманских боевых частей подводных лодок 38
- •Глава 3. Отработка специальных задач штурманскими боевыми частями строящихся и ремонтирующихся подводных лодок 80
Организационно-методические указания по отработке задачи.
Задача Ш-2 в основном отрабатывается на ходу в море, а отдельные ее мероприятия — при нахождении экипажа в учебном центре и при нахождении экипажа на пл при стоянке у причала или на якоре.
При планировании и отработке задачи следует руководствоваться ее целями и элементами, требованиями ПОШС-К ВМФ, и указаниями, изложенными в настоящих Правилах.
При постановке задачи Ш-2 штурманской боевой части командир ПЛ указывает, какие ее элементы и подэлементы должны быть отработаны, исходя из класса, предназначения и вооружения ПЛ, поставленных ему задач и достигнутого уровня подготовки, а также к обеспечению выполнения каких боевых упражнений должна быть подготовлена боевая часть.
Элементы 2.1 – 2.8, 2.15, 2.16 задачи Ш-2 отрабатываются с задачей Л-2, элементы 2.9 – 2.13 с задачей Л-3, элемент 2.14 с задачей СЛ.
Каждому выходу в море должна предшествовать тщательная предпоходовая подготовка по всем запланированным для отработки в море элементам.
Распределение времени на подготовку в базе и подготовку в море производится командиром БЧ-1 с учетом лимита времени выделенного кораблю на отработку задачи в море и уровня подготовленности личного состава БЧ-1.
Основным содержанием предпоходовой подготовки БЧ-1 должны быть мероприятия по предварительному приготовлению ПЛ к очередному выходу в море, изложенные в гл. 3 ПОШС-К ВМФ, с учетом конкретных задач поставленных на поход.
Основные усилия в подготовке личного состава БЧ-1 должны быть сосредоточены на обеспечение высокого качества определения маневренных элементов и поправок МСН, обеспечение безопасности плавания и замера физических полей пл, выполнение подводной лодкой всех запланированных боевых упражнений, поддержание технических средств боевой части в постоянной готовности к использованию, совершенствование навыков решения навигационных задач в интересах точного и безопасного плавания корабля и применения оружия.
Элементы приготовления БЧ-1 к выходу в море для ведения боевых действий (несения боевой службы) офицерский состав изучает и отрабатывает самостоятельно, руководствуясь при этом документами, указанными в гл. 1 Правил организации штурманской службы на кораблях ВМФ, и требованиями гл. 3 этих Правил, а также на учебных мероприятиях, проводимых под руководством командира подводной лодки (командира БЧ-1) и флагманского штурмана. Остальной личный состав изучает и отрабатывает эти элементы (в части касающейся) на занятиях, тренировках и боевых учениях под руководством непосредственных и прямых начальников. Кроме того, эти элементы должны отрабатываться во время предпоходовой подготовки к выполнению очередных задач в море.
Экстренное приготовление к бою и походу отдельных технических средств (навигационного комплекса) отрабатывается на тренировках и одиночных (частных) боевых учениях. Экстренное приготовление к бою и походу БЧ-1 в целом отрабатывается на общих и корабельных боевых учениях. Отработка и совершенствование нормального приготовления осуществляется при подготовке к каждому выходу в море и на специально проводимых общих и корабельных боевых учениях.
Прием и оценка отработки задачи производится в порядке, изложенном в приложении к настоящим Правилам, после доклада командира БЧ-1 командиру ПЛ и флагманскому штурману соединения о готовности БЧ-1 к ее сдаче.
Заключение о готовности БЧ-1 и подводной лодки (в части касающейся) к каждому выходу в море для отработки задачи Ш-2 дает флагманский штурман соединения после проверки, проводимой в соответствии с требованиями приказа ГК ВМФ №-30 2001 года.
При несоблюдении хотя бы одного из требований флагманский штурман не имеет права дать заключение о готовности БЧ-1 (подводной лодки) к выходу в море до устранения замечаний.
Отработка решения навигационных задач кораблевождения при плавании вблизи берегов и навигационных опасностей производится при каждом выходе из базы и входе в базу, при плавании в узкостях (по рекам), днем и ночью, при полной и ограниченной видимости, различных гидрометеорологических и гидрологических условиях, в надводном и подводном положениях.
Приемы решения навигационных задач, применяемые при ограниченной видимости, первоначально (при отсутствии опыта плавания) отрабатываются в условиях полной дневной видимости, с использованием для определения координат ПЛ и наблюдения за обстановкой всех способов, кроме визуальных. Контроль навигационной безопасности при этом осуществляется командиром ПЛ (флагманским штурманом соединения) или подготовленным и специально назначенным на выход в море опытным офицером-штурманом.
Элементы деятельности БЧ-1 при выходе подводной лодки из пункта базирования и на переходе в район боевых действий (боевой службы, тактического учения, выполнения боевого упражнения и т.п.) и при возвращении в пункт базирования отрабатываются на каждом выходе в море для выполнения очередных задач (боевых упражнений, тактических учений и др.).
Отработка деятельности прокладочной группы должна производиться в такой последовательности:
а) первоначально командир БЧ-1 (старший штурман) выполняет обязанности по ведению прокладки и измерению навигационных параметров для определения координат подводной лодки только лично, используя все имеющиеся на подводной лодке технические средства; младшие штурмана, если они предусмотрены штатом подводной лодки, помогают старшему в выполнении этих обязанностей, руководствуясь его указаниями; офицеры, старшины и матросы, расписанные на постах измерения, записи и внешней связи, выполняют свои обязанности в полном объеме, но данные постов измерения используются штурманом только для оценки степени подготовленности их личного состава; выход подводной лодки из пункта базирования (вход в него) осуществляется пониженной скоростью, чтобы штурман и личный состав прокладочной группы успевали выполнять свои навигационные обязанности ;
б) по мере отработки действий прокладочной группы и своих лично командир БЧ-1 начинает использовать часть данных постов измерения для определения координат и оценки положения подводной лодки относительно назначенного маршрута, поворотных точек и навигационных опасностей, границ фарватера, опасных изобат, грунта, обеспечивая тем самым увеличение частоты обсерваций и контроль (дублирование) собственных наблюдений; начиная с этого этапа данные постов измерения могут использоваться и командиром подводной лодки для контроля за точностью и безопасностью плавания; скорость подводной лодки может быть увеличена до предела, установленного правилами плавания;
в) в последующем на подводных лодках, где штатами предусмотрены младшие штурмана, исполнение обязанностей на посту навигационной прокладки может возлагаться на них, а командир БЧ-1 в этом случае руководит деятельностью прокладочной группы, контролируя точность и безопасность плавания личными определениями координат, расчетами и наблюдением.
При недостаточном практическом опыте лиц, ведущих навигационную прокладку, подводная лодка и на этом этапе должна следовать скоростью, при которой они успевают выполнять свои обязанности.
В ходе отработки элемента 2.4 запрещается сокращать время проведения входящих в него мероприятий ради быстрейшего выполнения плана в ущерб точности и надежности определения маневренных элементов и поправок ТСН. В случае неудовлетворительного их определения работы повторяются.
Порядок и сроки определения дрейфа и потери скорости устанавливаются директивой штаба флота по докладу флагманского штурмана флота, а на соединениях подводных лодок объявляются приказами их командиров.
Командир БЧ-1, выполняющий девиационные, радиодевиационные работы и регулировку (калибровку) лагов, впервые производит их под наблюдением флагманского штурмана (его помощника) или совместно со специалистом гидрографической службы. В последующем он выполняет их самостоятельно.
Определение маневренных элементов и поправок МСН в период отработки задачи Ш-2 (Л-2) выполняется обязательно в таких случаях:
— если истекли сроки их очередного определения или эти сроки истекут до окончания отработки подводной лодкой курсовых задач, последующей боевой службы (длительного похода);
— если ранее они были определены не полностью;
— если выявлены расхождения между их табличными и фактическими значениями, превышающие допустимые величины;
— если произведены ремонт, модернизация устройств подводной лодки или МСН, вызвавшие изменение маневренных элементов или поправок МСН (смена винтов, ремонт или замена приемных устройств лага и т. п.).
В остальных случаях маневренные элементы определяются в сроки, установленные курсами боевой подготовки соответствующих классов подводных лодок (Правилами организации штурманской службы на кораблях ВМФ). Заключение по докладу командира подводной лодки о необходимости их определения дает флагманский штурман соединения. Он же контролирует своевременность и качество проведения этих работ.
Командир подводной лодки и командир БЧ-1 должны использовать всякую представившуюся возможность для уточнения или пополнения сведений о маневренных элементах, в том числе по данным однотипных подводных лодок, заносить эти сведения в тактический формуляр корабля и справочные таблицы штурмана, в таблицы навигационного журнала.
В результате проверки электромагнитной совместимости (ЭМС) МСН и РЭС подводной лодки должно быть определено:
— какие МСН (СНКА, приемоиндикаторы РНС, радиопеленгатор, эхолот), при работе каких РЭС (РЛС, радиопередатчиков, радиоприемников, ГАС) невозможно использовать независимо от расположения приемных и передающих антенн, излучаемых частот РЭС; характер и степень влияния работающих РЭС на остальные МСН;
— какими техническими и организационными мерами возможно обеспечить электромагнитную совместимость МСН и РЭС (недопущение присоединения этих средств к одной антенне, заземление неиспользуемых антенн, выбор частот РЭС, не влияющих на МСН, поочередное использование, организация взаимной информации между БЧ-1 и другими БЧ и службами о работающих или включаемых МСН и РЭС, используемых антеннах и т. д.).
Эти данные используются для разработки инструкции по обеспечению ЭМС МСН и РЭС подводной лодки, если такая инструкция отсутствует.
Графические способы счисления пути должны отрабатываться независимо от наличия на корабле автоматизированных средств счисления. При отработке графических способов счисления и ведения навигационной прокладки офицеры БЧ-1 (вахтенные штурманы) должны приобрести навыки аккуратного выполнения графических построений и надписей на морских навигационных картах, аккуратного и исчерпывающего ведения записей, характеризующих обстоятельства плавания, в навигационном журнале в интересах обеспечения высокой точности и безопасности плавания. Расчет точности плавания выполняется в соответствии с методикой, приведенной в Руководстве по оценке точности кораблевождения.
Отработка определения координат подводной лодки и поправки курсоуказания наряду с другими элементами, указанными выше, должна предусматривать:
— освоение на каждом выходе в море методов определения координат ПЛ и с использованием всех, предназначенных для этого МСН, основными, резервными и аварийными способами и СНО театра, отечественных и иностранных, в зоне действия которых осуществляется плавание и оценки точности обсерваций, методики анализа на отсутствие "промаха" в определении места;
— овладение методами ведения графиков выходных навигационных параметров и использования их для уточнения координат и курсоуказания;
— приобретение твердых навыков использования для расчета координат места, поправок курсоуказания и других навигационных вычислений радионавигационных карт и пособий, а также ЦВМ НК специализированных программ ПЭВМ и микрокалькуляторов;
— участие офицеров БЧ-1 в обучении личного состава постов измерения навигационных параметров прокладочной группы (радиометристов, гидроакустиков, лиц, измеряющих горизонтальные углы и визуальные пеленга) знанию навигационных ориентиров;
— определение реальной точности различных способов обсервации в море путем сравнения координат места, полученных одним способом, с координатами полученными наиболее точным способом;
— достижение минимальной продолжительности и оптимальной частоты выполнения обсерваций, но без ущерба для их точности.
Особое внимание должно уделяться отработке астронавигационных способов определения места и поправки курсоуказания, для чего офицеры БЧ-1, личный состав астрономических расчетов при плавании и в период предпоходовой подготовки должны при всякой благоприятной возможности систематически тренироваться в использовании для этих целей астронавигационных систем (АНС) и радиосекстанов, ручных секстанов, оптических пеленгаторов.
Нормативные показатели по количеству астрономических задач, времени их решения и точности измерения высот приведены в приложении 1.
Обсервационное счисление отрабатывается на ПЛ, где приемоиндикаторы высокоточных РНС сопряжены с ЭКНИС, ЦВМ навигационного комплекса или навигационной схемой БИУС, а последние – с планшетом автоматической прокладки.
На ПЛ, где с ЭКНИС, ЦВМ навигационного комплекса или БИУС сопряжены системы управления курсом, отрабатывается автоматическое вождение корабля по заданному маршруту.
Отработка этих способов навигации должна проводиться на каждом выходе ПЛ в море.
Отработка несения штурманской вахты офицерами БЧ-1 и привлекаемыми к ней офицерами других боевых частей и служб, в том числе заместителями командира БЧ-1, проводится систематически под непосредственны руководством штурмана (командира подводной лодки) в объеме программы, приведенной в приложении. Время отработки определяется графиком несения штурманской вахты, утвержденным командиром подводной лодки. График разрабатывает командир БЧ-1 и согласовывает его перед утверждением со старшим помощником командира подводной лодки.
Офицеры БЧ-1 должны уметь рассчитывать маневр расхождения с другими кораблями (судами) по элементам движения и данным об их месте, выработанным по пеленгам и дистанциям, полученным от РЛС.
Определение реальной точности счисления производится путем расчета коэффициента точности счисления Кс по невязкам обсерваций. Методика его расчета приведена в Руководстве по оценке точности кораблевождения. Определение места в целях получения невязок, используемых для расчета Кс, должно производиться способами (средствами), точность которых по возможности в три раза выше расчетной точности счислимых мест (эталонными средствами).
Коэффициенты точности счисления Кс должны рассчитываться для каждого вида счисления (режима выработки и хранения навигационных данных МСН) и для районов плавания, назначенных флагманским штурманом соединения или вышестоящим органом управления.
121. Определение реальной точности различных способов обсерваций в море производится путем сравнения координат места, полученных одним способом, с координатами, полученными другим способом, точность которого, по крайней мере, в три раза выше первого . Кроме того, должна выявляться реальная точность измерения навигационных параметров различными техническими средствами, приборами и каждым наблюдателем путем определения средних квадратических погрешностей измерения известными способами.
Полученные данные обобщаются на подводной лодке командиром БЧ-1, а на соединении — флагманским штурманом.
122. Плавание с частично выведенными из строя техническими средствами отрабатывается с разрешения командира подводной лодки, в районах, удаленных от навигационных опасностей, в условиях, когда возможное снижение точности знания места не влияет на безопасность подводной лодки, соблюдение правил плавания в навигационном отношении и выполнение поставленных задач. При выполнении упражнения удержание корабля на курсе рулевым осуществляется по резервному (аварийному) курсоуказателю (магнитному компасу), а расчет пройденного расстояния производится по скорости, определяемой по оборотам машин (винтов) или способом планширного лага.
Контроль за навигационной безопасностью плавания корабля при этом осуществляется ведением «дублирующей» навигационной прокладки с использованием основных средств (режимов МСН), специально назначенным офицером. Вывод МСН из строя имитируется запретом их использования, отключением отдельных репитеров, закрытием информационных шкал, введением погрешностей в показания приборов и т.п., но без фактического их выключения (выведения из строя).
Варианты использования резервных и аварийных режимов МСН (варианты выхода из строя) назначаются флагманским штурманом соединения.
Главной целью отработки этого элемента является достижение максимально возможной точности плавания с условно поврежденными ТСН.
123. Решение навигационных задач при плавании во льдах, подо льдами и в высоких широтах отрабатывается БЧ-1 тех подводных лодок, которые по условиям базирования вынуждены плавать во льдах и которым поставлены задачи подготовки к ведению боевых действий подо льдами, в высоких широтах или к специальным походам, к межфлотскому переходу Северным морским путем или подо льдами Арктического бассейна.
Отработка этого элемента осуществляется в соответствии с требованиями руководств и правил, определяющих особенности плавания и решения навигационных задач кораблевождения при плавании во льдах, подо льдами, в том числе по Северному морскому пути, подо льдами Арктического бассейна и в других районах.
124. При отработке организации БЧ-1 необходимо:
— добиться быстрых и уверенных действий всего личного состава и четких докладов при приготовлении КП и БП боевой части к бою, при выполнении своих обязанностей по боевым и повседневным расписаниям и при плавании ПЛ в сложных условиях;
— освоить прием (сдачу) штурманской и других специальных вахт на ходу подводной лодки, своевременность выполнения всех мероприятий и производство полных докладов о произведенных действиях, предусмотренных инструкциями. Освоить надежное наблюдение за исправной работой обслуживаемых на вахте технических средств и ведение предусмотренных обязанностями документов.
При решении задач в море взаимодействие БЧ-1 с другими боевыми частями и службами должно быть организовано в соответствии с требованиями ПОШС-К ВМФ и корабельными расписаниями.
Отработка действий личного состава согласно обязанностям по заместительству в бою и в повседневных условиях проводится после изучения им устройства и приобретения твердых практических навыков по обслуживанию технических средств в соответствии с этими обязанностями.
Рулевые-сигнальщики обучаются управлению рулем (курсом подводной лодки), использованию якорного, буксирного и швартовного устройств первоначально на индивидуальных тренировках и одиночных боевых учениях, а затем при выполнении обязанностей по боевым готовностям № 1 и 2, в составе швартовных команд под руководством командира отделения (старшины команды), командира БЧ-1, вахтенных офицеров, вахтенных инженеров-механиков, командиров швартовных команд, командира подводной лодки и его старшего помощника. Производится отработка управления со всех постов и в разных условиях. Отрабатываются вызов команды ручного управления при различных обстоятельствах плавания и управление рулем вручную на прямом курсе, при поворотах. В подводном положении все эти действия отрабатываются под руководством вахтенных офицеров, вахтенных инженеров-механиков (командира БЧ-5).
Рулевые (рулевые-сигнальщики), не имевшие ранее практического опыта управления рулем в море, по результатам отработки указанных выше действий (а также удержания и изменения глубины) допускаются к самостоятельному несению рулевой вахты приказом командира подводной лодки.
Подготовка БЧ-1 по борьбе за живучесть технических средств производится в соответствии с Правилами подготовки подводных лодок по борьбе за живучесть в объеме задачи Ж-2 и указаниями, изложенными в приложении 12 к настоящим Правилам. Отрабатывается устранение повреждений, отказов технических средств в сложных условиях, совершенствуется ремонтная подготовка личного состава. Отработка борьбы за живучесть МСН производится в учебных кабинетах, а ремонтная подготовка - в учебных кабинетах и на ПЛ (при проведении планово-предупредительных ремонтов и устранении фактических неисправностей). Отработка изменения режимов работы МСН и переключения потребителей навигационных данных с одного источника на другой при плавании в море производится с разрешения командира ПЛ с соблюдением необходимых мер безопасности, при условии, если это не мешает потребителям выполнять свои функции.
Занятия и тренировки с личным составом БЧ-1, входящим в КБР, проводятся сначала под руководством командира боевой части (флагманского штурмана соединения). На них изучаются и отрабатываются действия отдельных номеров расчетов, КП и БП, их взаимодействие внутри БЧ-1 по ведению прокладки (навигационной, а где предусмотрено — и боевой), записей в журналах, выполнению расчетов и т. д.
Взаимодействие с КП и БП других БЧ и служб, входящими в состав КБР, отрабатывается на тренировках и учениях под руководством командира корабля.
Содержание подготовки и требования при допуске к выполнению боевых упражнений, задачи БЧ-1 при выполнении подводными лодками боевых упражнений и на тактических учениях с практическим примененем ракетного, торпедного и минного оружия, при ведении разведывательных и специальных действий самостоятельно и в составе групп (завес), соединений разнородных сил, организация их НГО и ГМО и контроля за точностью выработки навигационных данных, порядок оценки точности и своевременности их выработки при выполнении того или иного боевого упражнения, а также содержание и формы отчетных материалов по выработке навигационных данных и выполнению боевых упражнений в целом определяются Тактическим руководством ВМФ и Тактическим руководством по боевой деятельности подводных лодок ВМФ, правилами практического применения оружия (правилами ракетной и минной служб серии Б), гл. 4 Правил организации штурманской службы на кораблях ВМФ, правилами штурманской службы (использования навигационных комплексов, технических средств навигации и гидрометеорологии), нормативными показателями, приведенными в приложении № 1 или разработанными на соединении (флоте), правилами использования полигонов (районов) боевой подготовки.
Организация БЧ-1 и практические навыки личного состава по выработке навигационных и гидрометеорологических данных для ведения боевых действий отрабатываются и совершенствуются во время предпоходовой базовой подготовки, а затем при выполнении подводной лодкой подготовительных и зачетных боевых упражнений.
Выработка навигационных данных для стрельбы баллистическими ракетами из пунктов базирования отрабатывается в учебных кабинетах, на общих и корабельных боевых учениях на подводной лодке при стоянке у причала.
Основными документами для изучения этих вопросов являются Тактическое руководство ВМФ, тактические руководства по боевой деятельности подводных лодок ВМФ и соединений разнородных сил, правила боевого применения оружия (правила ракетных и торпедных стрельб серии В), а также правила штурманской службы (по использованию навигационных комплексов, технических средств навигации и гидрометеорологии).
БЧ-1 считается подготовленной к выработке навигационных данных на зачетном боевом упражнении с практическим применением оружия при соблюдении следующих условий:
боевая часть отвечает требованиям боевой готовности, изложенным в гл. 2 Правил организации штурманской службы на кораблях ВМФ;
весь личный состав показал при проверке твердые знания и практические навыки по выполнению своих обязанностей согласно корабельным расписаниям, частным наставлениям и эксплуатационным инструкциям;
контролеры и наблюдатели группы записи в БЧ-1 подготовлены к исполнению своих обязанностей;
на подготовительных боевых упражнениях БЧ-1 имела положительную оценку.
Документирование выработки навигационных данных для практического применения оружия является залогом высокого качества составления отчетных материалов по выполняемым боевым упражнениям, глубокого их анализа и поучительного разбора. Основными документами БЧ-1, ведение которых для этих целей должно тщательно отрабатываться, являются:
контрольный лист результатов технического обслуживания МСНГ;
навигационный журнал и журнал маневренных карточек;
журнал регистрации навигационных параметров, данных при обсервациях и журналы (бланки) астрономических вычислений;
вахтенный журнал гиропоста;
графики выходных навигационных параметров;
ленты документирующих устройств БИУС (ЦВМ) и самописцев МСН;
навигационные карты и планшеты с прокладкой пути (маневрирования) своей подводной лодки и объектов атак на переходе морем и во время выполнения боевых упражнений подводной лодкой.
Командир подводной лодки и флагманский штурман соединения оценивают точность и своевременность выработки навигационных данных БЧ-1 при выполнении боевых упражнений с практическим применением оружия в соответствии с требованиями правил выполнения БУ, по отчетным материалам, разработанным в соответствии с этими правилами, и на основе личных наблюдений.
Отработка деятельности БЧ-1 при ведении подводной лодкой совместных боевых действий производится при отработке задачи СЛ и на тактических учениях соединения (флотилии, флота). Перед выходом кораблей на учение флагманский штурман соединения должен провести инструктивное занятие с офицерами БЧ-1. На занятии необходимо рассмотреть способы решения навигационных задач кораблевождения на различных этапах учения и в различных районах его проведения, типовые навигационно-тактические расчеты, проиграть на картах эпизоды маневрирования при перестроениях поисковых и боевых порядков (если решение этих задач возложено на штурманов).
Подготовленность БЧ-1 по элементу 2.14 оценивается командиром подводной лодки и флагманским штурманом соединения на основании анализа решения БЧ-1 задач навигации и маневрирования, предусмотренных содержанием этого элемента, с учетом результатов ее предпоходовой базовой подготовки и личных наблюдений. Главными критериями оценки являются:
а) своевременность и качество подготовки к учению;
б) точность и безопасность плавания подводной лодки;
в) точность и своевременность (быстрота) выработки навигационных и гидрометеорологических данных;
г) правильность расчетов и обеспечение точности выполнения маневров;
д) точность расчетов при наведении взаимодействующих сил на противника;
е) точность занятия и удержание заданной позиции при действиях в составе ударных и разведывательно-ударных тактических групп (завес), оперативных соединений разнородных ударных (противолодочных) сил;
ж) полнота и качество ведения боевой прокладки (если эта задача возложена на БЧ-1);
з) сохранение скрытности при использовании МСН;
и) качество эксплуатации МСН;
к) качество отчетных материалов за поход.
Отработка элементов задачи Ш-2 в море производится в ходе проведения подготовительных и зачетных боевых упражнений, корабельных боевых учений, противолодочных корабельных боевых и радиотехнических учений, а также на тактических учениях подводной лодки, соединения и флота.
После сдачи задачи Ш-2 БЧ-1 допускается к решению навигационных задач кораблевождения при выполнении подводной лодкой всех свойственных ей задач.